Közlekedés a Feröer-szigeteken

Kis mérete és jelentős távolsága ellenére a Feröer-szigetek fejlett tömeg- és magánközlekedési rendszerrel rendelkezik.

Történelem

A Feröer-szigetek közlekedési rendszerének története négy fő időszakra osztható:

19. század és korábban

Ebben a feudális kortól a 20. század elejéig tartó időszakban a közlekedési kommunikáció a szigeteken főként csónakkal, gyalogos és helyenként lovas közlekedéssel folyt.

19. század vége - 20. század eleje

A második korszakban, amely a 19. század végén kezdődött, megjelentek az első kompátkelőhelyek . A kompok kezdetben magántulajdonban voltak, de fokozatosan átvették a tömegközlekedés szerepét . A kompközlekedés fejlődésének sajátos lendülete volt a közúti tömegközlekedés megjelenése a világháborúk közötti időszakban. A második világháború után a szigetek többsége komp- busszal vagy taxival is elérhetővé vált .

század közepe

A harmadik időszak a kompközlekedés korszerűsítését, az autókompok megjelenését foglalja magában, lehetővé téve a sziget bármely részének személygépkocsival történő elérését. A második világháború idején megépült a szigetek első repülőtere , a Vagar , amelyet 1963 -ban polgári nemzetközi repülőtérré alakítottak át.

Ebben az időszakban az úthálózat jelentősen bővült, alagutak épültek a távoli völgyek és szorosok, például Chvalba , Sandvik és Norddepil összekötésére .

A 20. század végétől napjainkig

A negyedik időszak új fejleményekkel kezdődött. 1973- ban jelentek meg az első hidak az Esturoy -szigeti Nordskali falvak és a Streymoy - i Nesvik falu között . 1976- ban új alagutat nyitottak Nordskali és Estura sziget többi része között. A híddal együtt ez a rendszer összekapcsolta a szigetcsoport két legnagyobb szigetét a mai "Meginlandið" - "szárazfölddel" nevű szigettel.

1975 - ben gáthidat építettek Vidoy és Borda szigetek között , 1986 -ban hasonló rendszer kötötte össze Bordoy és Kunoy szigeteket , majd 1992 -re I. osztályú út épült, amely a Feröer-szigetek fővárosát , Torshavnt köti össze a várossal. a szigetcsoport északi régiói.

A feröeri közlekedési hálózat legújabb fejlesztése a tengerfenék alatti alagutak. 2002 - ben alagutat nyitottak Stremoy és Vagar szigetei között, amelyen az egyetlen feröeri repülőtér található. 2006- ban a Norðoyatunnilin alagút kötötte össze Estura és Borda szigetét. A két alagúton való utazás fizetős, a többi ingyenes. Így jelenleg a Feröer-szigetek területének mintegy 85%-a megközelíthető autóval.

A Feröer-szigeteken jelenleg fejlett közlekedési rendszer működik, amely utakon, kompokon és helikoptereken alapul . A nemzetközi kommunikáció légi és tengeri úton egyaránt zajlik.

Autópályák

Összesen: 458 km (1995)

burkolt: 450 km burkolatlan: 8 km

Buszjárat

Az utak a Feröer-szigetek legfontosabb közlekedési artériáivá váltak. A szigetek kiterjedt buszhálózattal rendelkeznek, piros színű Bussleiðin buszok Tórshavn és kék Bygdaleiðir buszok kötik össze a sziget többi részét. A buszok többsége modern, a Volvo gyártotta .

Vasutak

A hegyvidéki terep, a kis lakosságszám és a viszonylag rövid távolságok miatt a szigeteken nincs vasút .

Kikötők és kikötők

Kereskedelmi flotta

Összesen: 6 hajó (1000 bruttó tonna vagy több), összesen 22 853 RT/13 481 tonna (1999)

hajók típus szerint: teherhajók 2, benzinszállító tartályhajók 1, hűtőhajók 1, ro-ro hajók 1 , személyhajók 1.

Repülőterek

Csak egy repülőtér van a Vagar szigeten .

Linkek

Források