Közlekedés Indiában – India területén működő járművek , infrastruktúra és menedzsment összessége .
2017-ben az ország teljes úthálózata 5.603 ezer km, amivel a második leghosszabb a világon. India nemzeti autópályái hálózata összeköti az ország összes nagyobb városát és államfővárosát. 2005-re hosszuk 66 590 km volt, ebből 200 km gyorsforgalmi útként volt kijelölve. Az NHAI ( India Nemzeti Autópályák Hatósága ) szerint az autópályák biztosítják az árufuvarozás 65%-át és az utasforgalom 80%-át. A szövetségi utak adják a forgalom 40%-át, bár a teljes úthálózatnak csak 2%-át teszik ki. Az elmúlt néhány évben a járművek számának átlagos növekedése évi 10,16% volt.
Indiában elterjedt a kerékpár és a motorizált közlekedés: a motorkerékpárok és a robogók. Ezek a közlekedési módok a lakosság számára elérhetőek, és kényelmesen használhatók a város forgalmas utcáin.
A vasutak először 1853-ban jelentek meg Indiában, az állami tulajdonú Indian Railways által . Az útvonalak teljes hossza 64 015 km, ezzel a világ negyedik helyén áll. Az ország vasutak évente több mint 6 milliárd utast és több mint 350 millió tonna árut szállítanak.
A buszok a tömegközlekedés 90%-át átveszik az indiai városokban, és olcsó és meglehetősen kényelmes közlekedési eszközt jelentenek a lakosság minden osztálya számára. Az autóbusz-társaságok nagyrészt az állami kormányok tulajdonában vannak.
Az autorickshawok ( tuk-tuk ), amelyek fedett háromkerekű motoros robogók, általában ajtók nélkül, szintén nagyon népszerűek . Általában sárga, fekete vagy zöld színűek, de képük a területtől függ. A Tuk-tuk egy olcsó és gyors közlekedési eszköz, amely kényelmes nagyvárosokban való mozgáshoz. Hátrányai közé tartozik, hogy a sofőrök gyakran túlbecsülik a viteldíjat, vagy nem hajlandók behajtani egy adott helyre, ráadásul nagyon veszélyes jármű: gyakoriak a balesetek, nincs biztonsági rendszer. Mumbai az egyetlen város, ahol törvény tiltja az autoriksások bejutását a város egyes részeire, és itt is bevezették az arányos viteldíjakat.
Az országban a taxik többsége indiai gyártmányú autó. Színük az államtól függ, például Delhiben és Maharashtrában a legtöbb autó sárga és fekete, Nyugat-Bengálban pedig sárga. A magántaxi-üzemeltetők gyakran nem rendelkeznek konkrét színsémával, de a törvény szerint mindegyiküknek regisztrálnia kell, és rendelkeznie kell mérőórával.
A mai napig csak Kolkata rendelkezik villamosrendszerrel, korábban Mumbaiban, Kanpurban , Chennaiban és Nasikban is volt ilyen rendszer .
Indiában az elővárosi vasúti szolgáltatás nagyon korlátozott, és csak Mumbaiban, Kolkatában , Chennaiban és Delhiben működik . A mumbai ingázó vasút az ország legrégebbi rendszere, amely 1867 óta működik, és naponta 6,3 millió utast szállít, így az egyik legforgalmasabb a világon. Az első metrórendszer Indiában 1984-ben épült Kalkuttában, a Delhi metró 2002-ben jelent meg és több mint egymilliárd utast szállított a működés első 7 évében.
Az ország 13 fő kikötője : Navi Mumbai , Mumbai, Kolkata, Paradeep, Vishahkapatnam, Ennore, Chennai, Tuticorin , Cochin , New Mangalore, Mormugao, Kandla és Port Blair . 187 kis és közepes port is található.
India legnagyobb állami légitársasága , az Air India biztosítja a nemzetközi légi utazások többségét. A legnagyobb belföldi légi fuvarozók a Kingfisher Airlines és a Jet Airways is , amelyek több mint 80 indiai várost kötnek össze, valamint néhány nemzetközi járatot is üzemeltetnek. A Mumbai-Delhi légi folyosó az egyik legforgalmasabb a világon. Az országban több mint 355 polgári repülőtér található, ezek közül 250 lefedett. Repülőterek őket. Indira Gandhi és ők. A Chhatrapati Shivajsik biztosítják Dél-Ázsia teljes légiforgalmának több mint felét.
A kőolajvezetékek hossza 20 000 km, az olajtermékek esetében 268 km, a gázvezetékek hossza pedig 1700 km. (2008-as adatok)
| Ázsiai országok : Közlekedés | |
|---|---|
| Független Államok |
|
| Függőségek |
|
| El nem ismert és részben elismert államok |
|
| |
| India a témákban | |
|---|---|
| |