Tokió (állomás)

A Tokiói állomás (東京駅To :kyo:eki )  egy vasútállomás a Chiyoda negyed Marunouchi üzleti negyedében , Ginza és a császári palota közelében.

Ez Tokió fő helyközi vasútállomása , Japán legforgalmasabb állomása a napi vonatok számát tekintve (több mint 4000), és a kilencedik legforgalmasabb állomás a napi utasok számát tekintve. Ez a legtöbb Shinkansen kezdő- és végállomása , és a Japan Railways számos helyi és elővárosi vonala , valamint a tokiói metróhálózat is kiszolgálja . Az állomáson automata peronkapuk vannak .

Sorok

A következő vonalak a Tokiói állomáson haladnak át vagy ott érnek véget.

• Kelet-Japán Vasúttársaság
  • Chuo vonal
  • Keihin-Tohoku vonal
  • Keiyo Line
  • Sobu Line (beleértve a Narita Express útvonalat )
  • Tokaido vonal
  • Yamanote vonal
  • Yokosuka vonal
  • Ueno-Tokió vonal
  • Tohoku Shinkansen
  • Yamagata Shinkansen
  • Akita Shinkansen
  • Joetsu Sinkansen
  • Hokuriku Shinkansen
• Közép-Japán Vasúttársaság
  • Tokaido Shinkansen
• Tokiói metró
  • Marunouchi vonal

Az állomást aluljárók kötik össze az Otemachi állomással , amelyet a Tozai , Chiyoda , Hanzomon és Mita vonalak szolgálnak ki , valamint a Nijubashimae , Hibiya , Yurakucho , Ginza és Higashi-Ginza állomásokkal .

Történelem

1889-ben a Tokiói Városi Bizottság tervet készített egy vasútvonal megépítésére, amely összeköti a Tokaido vonal fő terminálját a Shimbashi állomáson a Tohoku  - Ueno vonal végállomásával . A császári diéta 1896-ban döntött úgy, hogy ezen a vonalon új állomást építenek, a központi pályaudvart ( japán 中央停車場 chu: o: teishiajo: ) , amely közvetlenül a császári palota kertjéből a bejárat előtt található.

Az építkezést az első kínai-japán háború és az orosz-japán háború kitörése késleltette , de végül 1908-ban megkezdődött. A háromszintes állomásépületet Tatsuno Kingo építész tervezte (aki tervezte a Manseibashi állomás épületét és a közeli Bank of Japan épületét is ). Egyes vélemények szerint az épületet Amszterdam központi pályaudvarának stilizálták , de ez a rendelkezés nem bizonyított. Terunobu Fujimori, a nyugati építészet kutatója, aki Tatsuno stílusát tanulmányozta, szintén tévesnek tartja ezt a véleményt. [egy]

Az állomást 1914. december 18-án nyitották meg négy peronnal: kettővel az elektromos vonatok (a Yamanote/Keihin-Tohoku vonal jelenlegi peronjai) és kettővel a mozdonyok számára (a Tokaido vonal jelenlegi peronjai). A Chuo vonalat 1919-ben hozták erre az állomásra. Ekkor az állomásnak csak a Marunouchi oldalról volt kijárata.

1921- ben az állomás déli kijáratánál meggyilkolták Hara Takasasit japán miniszterelnököt . A Yaesu kijáratot 1929-ben nyitották meg.

Az állomás nagy része két bombatámadás során, 1945. május 25-én és június 25-én megsemmisült. Ezek a robbanások elpusztították a lenyűgöző üvegkupolákat. Az állomást egy év alatt gyorsan helyreállították, de a kupolák helyett hagyományos tetőt építettek, és a felújított épület három helyett csak kétszintes volt.

A háború után a Yaesu oldalt is újjáépítették, de 1949-ben tűzvész pusztította el, ezt követően jelentősen korszerűsítették, modern külsőt kapott, és egy nagy Daimaru áruházzal is bővült. A Yaesu kijáratot 1953-ban nyitották meg a Tokaido vonal két új peronjával együtt (jelenleg Shinkansen vonatokhoz használják ). 1964-ben további két platformot nyitottak a Shinkansen első vonalának elhelyezésére. A Yaesu oldalt is részben újjáépítették 1991-ben a Tohoku Shinkansen vonal Ueno állomástól való meghosszabbítása miatt.

2015. március 14-én megnyílt az Ueno-Tokyo vonal, amely összeköti az Utsunomiya , Takasaki és Jōban vonalakat [2] a Tokiói állomással .

Továbbfejlesztés

Építeni tervezett[ mikor? ] elágazás a közeli Asakusa vonalról , hogy gyorsabban elérhető legyen a Tokiói állomásról a Haneda és Narita repülőterekre .

Állomás elrendezése

Az állomás főépülete téglából épült, 1914 óta őrzik és felújították. Az állomás fő részét 10 sziget típusú peron és 20 magasított vágány alkotja.

A Shinkansen vonalak az állomás keleti oldalán találhatók.

A főpályaudvartól nyugatra a földalatti (ötödik) szinten két szigetperon és a Sobu/Yokosuka vonal 4 vágánya található. Ezenkívül néhány száz méterre a főpályaudvartól a negyedik földalatti szinten két szigetperon és a Keiyo vonal 4 vágánya található. Az egész komplexumot több földalatti átjáró és bevásárlóárkád köti össze, a közeli épületekkel és bevásárlóközpontokkal.

Shinkansen

Yokosuka/Sobu vonal platformok

A Keiyo Line

Tokiói metró

Egy sziget típusú peron és két vágány.

Közeli állomások

Jegyzetek

1. ↑ Kenchiku Tantei Unten Kekko (建築探偵 雨天決行; "Architectural Detective, bármilyen időjárás"), Terunobu Fujimori, ISBN 978-4-02-261179-6
2. ↑ 「上野東京ライン」2015年3月14日開業 (japán)  (a hivatkozás nem érhető el) . Tetsudo Hobidas . Japán: Neko Publishing Co., Ltd. (2014. október 30.). Letöltve: 2014. október 30. Az eredetiből archiválva : 2018. június 19.

Linkek

•  JR East : Állomástérkép
• JR East: Tokiói pályaudvar  (japán)
• JR Central: Tokiói pályaudvar  (japán)
• Tokiói metró: Tokiói állomás  (japán)

Közlekedés a tokiói metropoliszban
JR East vonalak	■ Akabane ■ Chuo ■ Mentőautó ■ Helyi ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasuyama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Mentőautó ■ Helyi ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaido ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Yokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokió
Tokiói metróvonalak	Chiyoda Fukutoshin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Lines Toei metró	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Fő privát vonalak	Keikyu Keikyu vonal Line repülőtér Százszorszép Kurihama Zushi Keio Keio Új Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Fő Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Narita repülőtér (Narita Sky Access) Oshiage Odakyu Enoshima Odawara Tama Seibu Ikebukuróból : ■ Ikebukuro _ ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Shinjukuból : ■ Shinjuku _ ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino Tobu Tobu fő vonalai: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko De igen Sano Utsunomiya Tojo vonalak: Tojo ogose Tokyu ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Meguro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Egyéb vasútvonalak	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagareyama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Expressz Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Yokohama városi metró kék vonal Zöld vonal
Más vonalak	Chiba városi egysínű vasút Disney Resort Shonan egysínű vasút Tama Toshi egysínű vasút Tokiói egysínű vasút Új Shuttle Tengerpart Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Sikló és felvonók	Oyama sikló Hodosan felvonó Takaotozan sikló Nokogiriyama kötélpálya Tsukuba sikló Tsukuba felvonó Aketidaira felvonó Icaho felvonó Mitake Tozan sikló
Fő terminálok	Vasúti Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokió Ueno Yokohama
Vegyes	Shinkansen PASMO Suica ATOS Közlekedés Nagy-Tokióban Vasúti szállítás Japánban