Tokiói Fővárosi Közlekedési Hivatal

Tokiói  Fővárosi Közlekedési Iroda _ _ _ Tömegközlekedést üzemeltet Tokióban . _ A közvetlenül a részleg által üzemeltetett metróvonalak nevében a 都営Toei előtag szerepel, ami azt jelenti, hogy " a fővárosi kormányzat ( to ) üzemelteti ( ei )".

Toei Subway

A Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation egyike a két tokiói metróvonal üzemeltetőjének (a Tokyo Metro mellett ). Ez a két szolgáltató alkotja a tokiói metróhálózatot .

A Toei Metró (都営地下鉄, toei chikatetsu ) vonalait eredetileg a Teito Rapid Transit Authority (a mai Tokiói Metró elődje ) engedélyezték, de a tokiói kormány építette, és az engedélyeket minden vonalra átruházták. A hálózat története nagy részében veszteségesen működött, elsősorban a magas építési költségek miatt, különösen az Oedo vonal miatt . Az első 3,13 milliárd jen nyereséget a 2006. pénzügyi évben könyvelték el.

A tokiói metró és a Toei hálózat teljesen különálló. Míg a PASMO vagy Suica elektronikus érintés nélküli utazási kártyával rendelkező utasok szabadon mozoghatnak az állomások között, a többi utasnak egy második jegyet vagy speciális átszállási jegyet kell vásárolnia ahhoz, hogy átszállhasson az egyik szolgáltató vonaláról a másikra. Az egyetlen kivétel a Mita vonalnak a Meguro állomás és a Shirokane-Takanawa állomás közötti szakasza , ahol a vonal ugyanazokon a peronokon osztozik, mint a Namboku vonal , így az egyik vonalról a másikra átszállás lehetséges forgókapukon való áthaladás nélkül.

Más vonalakkal való kommunikáción keresztül

A Toei vonalakon a különböző nyomtávok abból adódnak, hogy néhány magán ingázó vonalnak végponttól végpontig szolgáltatást kell nyújtani.

• A Mita Line ugyanazokat a vágányokat használja, mint a Namboku vonal a Meguro állomástól a Shirokane-Takanawa állomásig tartó 2,3 km-es szakaszon.

A társaság 2008-as adatai szerint a 4-es vonal járatait naponta átlagosan 2,34 millió utas vette igénybe. A cég nyeresége 2009-ben 12,2 milliárd jen volt. [egy]

Kis vonalak

A metróvonalak mellett a Toei üzemelteti a Toden Arakawa vonalat , az Ueno Zoo Monorail -t és a Nippori- Toneri vonalat .

Buszok

A Toei számos buszjáratot is üzemeltet Tokióban, főként a metróhálózat által lefedett szakaszokon.

A legtöbb útvonalat valamilyen kandzsi karakter és egy kétjegyű szám azonosítja. A kanji karakter általában a fő vasútállomást jelöli, ahol a buszvégállomás található, például: 渋66 ( shibu 66) egy ingázó útvonal a Shibuya állomásról . Egyes útvonalak latin betűket használnak kanji helyett, például: RH01 Roppongi Hillstől Shibuya felé. Az útvonalak egy másik csoportja aszerint van megjelölve, hogy mely helyek áthaladnak, például: 虹01 ( niji [ szivárvány] 01), amely áthalad a Szivárványhídon . A leghosszabb útvonalak némelyike ​​a kanji 都 ( azaz "nagyváros") szóval kezdődik.

Egyéb szolgáltatások

Az osztály emellett nagy száloptikai kábelhálózatot és több erőművet is fenntart.

Történelem

Alapítvány

A tokiói kormány 1911-ben megvásárolta a Tokyo Railway Company-t, egy villamosszolgáltatót, és az összes vonalat a Tokiói Városi Villamossági Iroda (東京 市電気局 to:kyō:shi denki kyoku ) fennhatósága alá helyezte . A Tokyo Municipal Electric Bureau 1924-ben nyitja meg az első buszjáratokat. Ez sürgősségi intézkedés volt, mivel a nagy kantói földrengés után megsemmisültek a villamos sínek a városban.

1942-ben a japán kormány arra kényszerített több magánszolgáltatót, hogy egyesüljenek a Tokiói Városi Elektromos Irodával. Ezek a Tokyo Underground Railway (amelynek a Ginza vonalát nem érintette az egyesülés), a Keio Electric Railway és a Tokyu Corporation , valamint az Oji Electric Tramway (az Arakawa vonal üzemeltetője) és több kisebb busztársaság buszjáratai voltak.

1943-ban Tokió városa megszűnt, és a Tokyo Municipal Electric Bureau-t átszervezték a Tokiói Fővárosi Közlekedési Irodává.

Trolibuszok

1952 és 1968 között 4 trolibuszjárat közlekedett:

• 101-es út: Imai - Kameido - Oshiage - Asakusa - Ueno
• 102-es út: Ikebukuro - Shibuya - Naka-Meguro - Gotanda - Shinagawa
• 103-as út: Ikebukuro - Oji - Sanya - Kameido
• 104-es út: Ikebukuro - Oji - Asakusa

A trolibuszvonalak rövid élettartama elsősorban az időjárási viszonyokkal szembeni kiszolgáltatottságuknak köszönhető: az esőzések gondot okoztak az áramellátásban, a hó pedig láncokat igényelt a kerekekre.

Jegyzetek

1. ↑ Martin, Alex, " Ubiquitous Tokyo metrók, amelyek a napi tömegeket mozgatják ", Japan Times , 2010. augusztus 3., 3. o.

Linkek

• Hivatalos oldal (angol)

Közlekedés a tokiói metropoliszban
JR East vonalak	■ Akabane ■ Chuo ■ Mentőautó ■ Helyi ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasuyama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Mentőautó ■ Helyi ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaido ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Yokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokió
Tokiói metróvonalak	Chiyoda Fukutoshin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Lines Toei metró	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Fő privát vonalak	Keikyu Keikyu vonal Line repülőtér Százszorszép Kurihama Zushi Keio Keio Új Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Fő Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Narita repülőtér (Narita Sky Access) Oshiage Odakyu Enoshima Odawara Tama Seibu Ikebukuróból : ■ Ikebukuro _ ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Shinjukuból : ■ Shinjuku _ ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino Tobu Tobu fő vonalai: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko De igen Sano Utsunomiya Tojo vonalak: Tojo ogose Tokyu ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Meguro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Egyéb vasútvonalak	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagareyama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Expressz Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Yokohama városi metró kék vonal Zöld vonal
Más vonalak	Chiba városi egysínű vasút Disney Resort Shonan egysínű vasút Tama Toshi egysínű vasút Tokiói egysínű vasút Új Shuttle Tengerpart Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Sikló és felvonók	Oyama sikló Hodosan felvonó Takaotozan sikló Nokogiriyama kötélpálya Tsukuba sikló Tsukuba felvonó Aketidaira felvonó Icaho felvonó Mitake Tozan sikló
Fő terminálok	Vasúti Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokió Ueno Yokohama
Vegyes	Shinkansen PASMO Suica ATOS Közlekedés Nagy-Tokióban Vasúti szállítás Japánban