Oedo Line (Toei)

Az Oedo Line (都営地下鉄大江戸線toei chikatetsu o:edo sen ) egy tokiói metróvonal , amely a Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (Toei) tulajdona. 2013. április 27-én a vonal összes állomásán befejeződött az automata peronkapuk felszerelése. [egy]

A térképeken és jelzőtáblákon a vonal "bíbor" ( O ) színnel van jelölve. Az állomásokat E és egy kétjegyű szám jelöli.

Áttekintés

Az Oedo Line az első olyan vonal, amely lineáris motort használ a vonatok meghajtására . Ez lehetővé teszi kisebb kocsik és alagutak használatát, ami elméletileg csökkenti az építési költségeket. De valójában ez nem segített pénzt megtakarítani, mivel a vonalat nagyon mélyen a föld alá kellett fektetni (néhol a mélység eléri a 48 métert) Tokió központi részén, beleértve a Sumida folyó három földalatti kereszteződését . Eredetileg 6 év alatt tervezték lefektetni a vezetéket 682,6 milliárd jen költségvetéssel, valójában az építés közel 10 évig tartott, és a vezeték megépítésére fordított végösszeg különböző becslések szerint 988,6 forint között mozgott. milliárdról több mint 1400 milliárd jenre. Ezzel a vonal a valaha épített legdrágább metróvonal. [2]

Eredetileg napi egymillió ember szállítását tervezték a vonalon, a nyitás előtt napi 820 ezerre csökkentették az előrejelzést. 2006 végére a vonal ténylegesen átlagosan 720 000 embert szállított naponta. A [3] De fokozatosan, a kereskedelmi fejlesztések fejlődése miatt (például a Roppongi és a Shiodome állomások területén) a vonal utasforgalma nő (évente körülbelül 5 százalékkal). A Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation szerint 2009 júniusában a vonal a negyedik legforgalmasabb volt Tokióban , a Nishi-Sugamo és Sugamo állomások közötti szakaszon a csúcsterhelés 78%-kal haladta meg az autók normál kapacitását . [négy]

Az Oedo vonal Tokió központja körül kanyarog, majd a vonatok egy elágazáson Nerima területe felé haladnak , amitől a vonal úgy néz ki, mint az oldalán fekvő "6" szám. A vonal nem egy teljes körvonal: a Hikarigaoka állomásról induló vonatok a teljes vonalon bejárják a Tochomae Terminus állomást, majd ugyanazon a vágányon utaznak vissza.

Történelem

A vonalprojekt először 1968-ban jelent meg, mint egy befejezetlen körvonal-projekt Shinjukutól Azabuig. A tervet 1972-ben felülvizsgálták a Shinjuku-i hurok lezárása és a vonal továbbhaladása Hikarigaoka felé. A vonal építésével a tokiói kormányt bízták meg. A vonal neve 12. sor _ _ _

Az első szakaszt a Hikarigaoka állomástól a Nerima állomásig 1991. december 10-én nyitották meg. A vonalat 1997. december 19-én meghosszabbították Shinjukuig, és 2000. április 20-ra elkészült a Kokuritsu-Kyogijo állomásig.

Ugyanakkor Tokió kormányzója, Shintaro Ishihara a vonalnak a jelenlegi nevét adta a régi Tokió – Oedo név tiszteletére (ami szó szerint azt jelenti: "Big Edo ". Az új vonal nevének kiválasztásához felmérést végeztek). Tokyo lakosai körében folytatták le, de Ishihara elutasította az általuk választott nevet – Tokiói körgyűrű (東京 環状線 to:kyō: kanjo: sen ) arra hivatkozva, hogy a vonal nem egy teljes körvonal, és a név összetévesztheti a Yamanote Line és az Osaka Circular Line.

A vonal 2000. december 12-én teljesen üzemképes volt. A Shiodome alállomást 2002. november 2-án nyitották meg, hogy átkerüljenek a Yurikamome vonalra.

Állomások

Minden állomás Tokióban található .

Állomás száma	Állomás	Japán név	Távolság (km)		Transzplantációk	Elhelyezkedés
			állomások között	Teljes
E-28	totyomae	都庁前	-	0.0	Oedo Line ( Hikarigaoka és Roppongi állomásokhoz )	Shinjuku
E-01	Shinjuku-Nishiguchi	新宿西口	0.8	0.8	Marunouchi Line (M-08) Chuo (Gyors) vonal , Chuo-Sobu Line , Yamanote Line , Saikyo Line , Shonan-Shinjuku Line Odawara Line Keio Line , New Keio Line Shinjuku (Seibu) Line
E-02	Higashi-Sindzsuku	東新宿	1.4	2.2	Fukutoshin Line (F-12)
E-03	Wakamatsu-Kawada	若松河田	1.0	3.2
E-04	Ushigome-Yanagicho	牛込柳町	0.6	3.8
E-05	Ushigome-Kagurazaka	牛込神楽坂	1.0	4.8
E-06	Iidabashi	飯田橋	1.0	5.8	Tozai vonal (T-06), Yurakucho vonal (Y-13), Namboku vonal (N-10) Chuo-Sobu vonal	Bunkyo
E-07	Kasuga	春日	1.0	6.8	Mita Line (I-12) Marunouchi Line ( Korakuen : M-22), Namboku Line (Korakuen: N-11)
E-08	Hongo-Santome	本郷三丁目	0.8	7.6	Marunouchi vonal (M-21)
E-09	Ueno-Okachimachi	上野御徒町	1.1	8.7	Ginza Line ( Ueno-Hirokoji : G-15), Hibiya Line ( Naka-Okachimachi : H-16) Yamanote Line, Keihin-Tohoku Line ( Okachimachi )	Taito
E-10	Shin-Okachimachi	新御徒町	0.8	9.5	Tsukuba Express (02)
E-11	Kuramae	蔵前	1.0	10.5	Asakusa vonal (A-17)
E-12	Ryogoku	両国	1.2	11.7	Chuo-Sobu vonal	Sumida
E-13	Morishita	森下	1.0	12.7	Shinjuku vonal (S-11)	Koto
E-14	Kiyosumi-Shirakawa	清澄白河	0.6	13.3	Hanzomon Line (Z-11)
E-15	Monzen Nakacho	門前仲町	1.2	14.5	Tozai vonal (T-12)
E-16	Tsukishima	月島	1.4	15.9	Yurakucho Line (Y-21)	Chuo
E-17	Katidoki	勝どき	0.8	16.7
E-18	Tsukijishijo	築地市場	1.5	18.2
E-19	Shiodome	汐留	0.9	19.1	Yurikamome Line (U-02)	Minato
E-20	Daimon	大門	0.9	20.0	Asakusa Line (A-09) Yamanote Line, Keihin-Tohoku Line ( Hamamatsucho ) Tokyo Monorail
E-21	Akabanebashi	赤羽橋	1.3	21.3
E-22	Azabu-Juuban	麻布十番	0.8	22.1	Namboku Line (N-04)
E-23	Roppongi	六本木	1.1	23.2	Hibiya Line (H-04)
E-24	Aoyama-Itchome	青山一丁目	1.3	24.5	Ginza Line (G-04), Hanzomon Line (Z-03)
E-25	Kokuritsu-Kyogijo	国立競技場	1.2	25.7	Chuo-Sobu vonal ( Sendagaya )	Shinjuku
E-26	Yoyogi	代々木	1.5	27.2	Linya Chuo-Sobu, Yamanote Line	Shibuya
E-27	Shinjuku	新宿	0.6	27.8	Shinjuku Line (S-01) Chuo (gyors) vonal, Chuo-Sobu Line, Yamanote Line, Saikyo Line, Shonan-Shinjuku Line Odawara Line Keio Line , Új Keio Line
E-28	totyomae	都庁前	0.8	28.6	Oedo Line (Iidabashiba)	Shinjuku
E-29	Nishi-Shinjuku-Gochome	西新宿五丁目	0.8	29.4
E-30	Nakano-Sakaue	中野坂上	1.2	30.6	Marunouchi vonal (M-06)	Nakano
E-31	Higashi Nakano	東中野	1.0	31.6	Chuo-Sobu vonal
E-32	Nakai	中井	0.8	32.4	Shinjuku vonal (Seibu)	Shinjuku
E-33	Ochiai-Minami-Nagasaki	落合南長崎	1.3	33.7
E-34	Sin Egota	新江古田	1.6	35.3		Nakano
E-35	Nerima	練馬	1.6	36.9	Ikebukuro Line , Ikebukuro (Seibu) Line , Toshima Line	Nerima
E-36	Toshimaen	豊島園	0.9	37.8	Toshima vonal
E-37	Nerima-Kasugate	練馬春日町	1.5	39.3
E-38	Hikarigaoka	光が丘	1.4	40.7

Gördülőállomány

• Toei 12-000 sorozatú 8 kocsis vonatok

Az Oedo Line vonatok a Kiba Depotban találhatók, amely a Kiba Park alatt, a Kiyosumi-Shirakawa állomástól délkeletre található . A vonalhurok építésének 2000-es teljes befejezéséig a vonatok a Hikarigaoka állomás közelében található depóban álltak .

Jelentős karbantartási munkákat végeznek az Asakusa vonalon, a Nishi-Magome állomástól délre található Magome raktárban . Az Oedo vonalon közlekedő vonatok egy speciális összekötő alagutat használnak a Shiodome állomás közelében , hogy elérjék a depót.

Jegyzetek

1. ↑ 東京都交通局 (2013-04-26 ) . Sajtóközlemény . Az eredetiből archiválva : 2013. május 1. Letöltve: 2018-05-30 .
2. ↑ 都営12号線（大江戸線）環状部事業の評価（総括表） Archiválva : 2006. május 17. , Toei
3. ↑ 各駅乗降人員一覧 ｜ 東京都交通局(nem elérhető link) . Letöltve: 2011. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan) 
4. ↑ Metropolis , "Ingázás", 2009. június 12., 07. o. Archiválva : 2011. október 9. a Wayback Machine Kapacitása az összes utas azon képessége, hogy leüljön vagy a pultba kapaszkodjon.

Linkek

•  Közlekedési Hivatal , Tokiói Fővárosi Kormány

Közlekedés a tokiói metropoliszban
JR East vonalak	■ Akabane ■ Chuo ■ Mentőautó ■ Helyi ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasuyama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Mentőautó ■ Helyi ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaido ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Yokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokió
Tokiói metróvonalak	Chiyoda Fukutoshin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Lines Toei metró	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Fő privát vonalak	Keikyu Keikyu vonal Line repülőtér Százszorszép Kurihama Zushi Keio Keio Új Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Fő Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Narita repülőtér (Narita Sky Access) Oshiage Odakyu Enoshima Odawara Tama Seibu Ikebukuróból : ■ Ikebukuro _ ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Shinjukuból : ■ Shinjuku _ ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino Tobu Tobu fő vonalai: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko De igen Sano Utsunomiya Tojo vonalak: Tojo ogose Tokyu ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Meguro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Egyéb vasútvonalak	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagareyama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Expressz Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Yokohama városi metró kék vonal Zöld vonal
Más vonalak	Chiba városi egysínű vasút Disney Resort Shonan egysínű vasút Tama Toshi egysínű vasút Tokiói egysínű vasút Új Shuttle Tengerpart Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Sikló és felvonók	Oyama sikló Hodosan felvonó Takaotozan sikló Nokogiriyama kötélpálya Tsukuba sikló Tsukuba felvonó Aketidaira felvonó Icaho felvonó Mitake Tozan sikló
Fő terminálok	Vasúti Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokió Ueno Yokohama
Vegyes	Shinkansen PASMO Suica ATOS Közlekedés Nagy-Tokióban Vasúti szállítás Japánban