T-39 Sabreliner

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 7-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 6 szerkesztést igényelnek .
T-39 Sabreliner / Észak-Amerikai Sabreliner

Az amerikai haditengerészet T-39-es kardszalagja kiképzőrepülés közben
Típusú kiképzés
Gyártó Észak-amerikai Repülési
Rockwell International
Az első repülés 1958. szeptember 16
A működés kezdete 1962
Állapot működésben
Üzemeltetők Egyesült Államok légiereje Egyesült Államok haditengerészete Egyesült Államok tengerészgyalogság
Gyártási évek 1959-1982
Előállított egységek több mint 800 [1]
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A T-39 Sabreliner ( eng.  T-39 Sabreliner / North American Sabreliner ) egy kétmotoros sugárhajtású kereskedelmi és kiképző repülőgép, amelyet mind kereskedelmi célokra, mind az Egyesült Államok légierejének , az Egyesült Államok haditengerészetének és az Egyesült Államok tengerészgyalogságának kadétjainak kiképzésére használnak .

Tervezés és fejlesztés

A T-39 Sabrelinert a North American Aviation tervezte, hogy mind üzleti, mind pilótaképzési célokat szolgáljon [1] .

Az NA-265 indexű repülőgép polgári prototípusa 1958. szeptember 16-án hajtotta végre első repülését. A repülőgépet két General Electric YJ85 turbóhajtóművel szerelték fel. A repülőgép 1963 áprilisában kapta meg a légialkalmassági bizonyítványát. A T-39A oktatórepülő-változat jellemzőit tekintve megegyezik az NA-265-tel. A sorozatgyártásba lépést követően a repülőgépet 2 db Pratt & Whitney JT12A-8 turbóhajtóművel [1] szerelték fel .

A 40-es sorozatú repülőgép polgári változatának gyártását a prototípushoz képest továbbfejlesztették, nagyobb sebességgel és tágasabb pilótafülkével. A 60-as sorozatot, amelyet a repülőgép hosszának növekedése jellemez, több helyet biztosítva az utastérben, 1967 áprilisában tanúsították. A 70-es sorozatot a kabinmagasság növelése és a 2 General Electric CF700 turbósugárhajtómű (75A sorozat, 80-as sorozat) felszerelése jellemezte [2] .

1973-ra a North American Aviation egyesült a Rockwell International-lel. 1976-ban a Rockwell International szerződést kötött a Raisbeck Engineeringgel a repülőgép új szárnyának megtervezésére [3] . A szerződés eredményeként a repülőgép új szárnyat kapott, amely a Mark V nevet kapta, és ez lett az első olyan repülőgép az Egyesült Államokban, amely szuperkritikus légáramlási rendszerrel rendelkezett [4] . A Series 65 megkapta a Mark V szárnyat és a Garrett AirResearch TFE731 [5] motorokat .

A Sabreliner gyártása 1981-ben fejeződött be. 1982-ben a Rockwell International eladta Sabreliner részlegét egy állami vállalatnak, amely megalapította a Sabreliner Corporationt a repülőgépek karbantartására [1] .

Kihasználás

1964. január 28-án az Egyesült Államok légierejének T-39A Sabreliner kiképzőgépe (7101. ak, s/n 62-4448) megsértette az NDK határát . A Szovjetunió Légierejének 296. IAP-jának egy pár MiG-17F vadászgépe elfogta (l-t Kropotov rangidős pilóták és l-t Deriy rangidős pilóták). Miután közeledett, Kropotov tüzet nyitott és lelőtte a betolakodót. A teljes személyzet, a gép parancsnoka, Herald Kay Hannaford amerikai légierő alezredese és a személyzet másik két tagja meghalt [6] . (egyes források tévesen azt állítják, hogy a lehallgatást a MiG-19 hajtotta végre)

Módosítások

Kereskedelmi verziók

Sabreliner (NA265 vagy NA246) prototípus, 2 General Electric J85-GE-X turbósugárral felszerelve, nem hivatalos nevén XT-39. Sabreliner 40 (NA265-40 vagy NA282) 11 személyes polgári változat 2 Pratt&Whitney JT12A-6A vagy −8 turbósugárral, két pilótafülke ablakkal, 65 db. Sabreliner 40A (NA265-40A vagy NA285) Model 40 Model 75 szárnnyal, fejlett rendszerekkel, 2 db General Electric CF700 turbóhajtóművel, három pilótafülke ablakkal. Sabreliner 50 (NA265-50 vagy NA287) egy példa, amelyet 1964-ben 60-as modellként gyártottak, Pratt & Whitney JT12A turbómotorral, kísérleti orrburkolattal Sabreliner 60 (NA265-60 vagy NA306) A Model 40 nyújtott változatai 12 utas számára, két Pratt & Whitney JT12A-8 motorral, mindkét oldalon öt ablakkal, 130 egység. Sabreliner 60A 60-as sorozat Mark V módosítási szárnnyal. Sabreliner 65 (NA265-65 vagy NA465) a 60-as sorozat alapmodellje Garrett AiResearch TFE731-3R-1D turbóhajtóművel és új Mark V módosítási szárnnyal, 76 db. Sabreliner 75 (NA265-70 vagy NA370) 60A sorozat megnövelt utastérrel, 2 db Pratt&Whitney JT12A-8 turbóhajtóművel, 9 db. Sabreliner 75A (Sabreliner 80) (NA265-80 vagy NA380) 75-ös verzió 2 db General Electric CF700 turbóhajtóművel, 66 db. Sabreliner 80A 80-as verzió Mark V szárnnyal.

Katonai módosítások

T-39A Az amerikai légierő kiképző repülőgépe. 2 Pratt&Whitney J60-P3 turbóhajtómű, 143 db. [7] CT-39A T-39A módosítás rakományszállításra és személyzetre, 2 Pratt & Whitney J60-P3/-3A turbóhajtómű. NT-39A a T-39A módosítása elektronikus rendszerek tesztelésére. 1 egység. T-39B repülőgép az Egyesült Államok légierejének radarállomásainak ellenőrzésére, a Köztársaság repüléselektronikája F-105 Thunderchief repülőgép (beleértve az R-14 NASARR radar fő- és kiegészítő Doppler AN / APN-131) 3 kezelői munkaállomás, összesen 3 egységeket gyártottak [8] . T-39C a repülőgép változata szimulátorként, a McDonnell F-101 Voodoo minden időjárási idejű elfogó repüléselektronikájával felszerelve . Nincs modell [9] . T-39D (NA265-20 vagy NA277) Amerikai haditengerészet kiképző változata, AN/APQ-94 állomással felszerelve az AN/APQ-126 parancsnoki és irányító tiszteinek kiképzésére (1962- ig T3J néven ). 42 egység. CT-39E US Navy szállító változat JT12A-8 motorokkal, VT-39E változat, 7 db. T-39F kiképzési változat a T-39A legénység, az F-105G "Wild Weasels" egységek legénysége légvédelmi rakétarendszerek leküzdésére [10] . CT-39G szállítási változat 60-as sorozatú feszített törzstel és Pratt&Whitney JT12A motorral és tolóerő irányváltóval, 13 db. T-39G változata a CT-39G, módosított módosítás az amerikai légierő tiszteinek kezdeti kiképzésére. T-39N módosítás az amerikai haditengerészet tiszteinek kezdeti kiképzéséhez. T3J a repülőgép eredeti megnevezése az amerikai haditengerészetnél, 1962-ben a T-39D nevet kapta.

Repülési teljesítmény

Főbb jellemzők

Repülési jellemzők

Szolgáltatásban

 Argentína  Bolívia  Ecuador  Mexikó  Svédország  USA

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 A Rockwell Sabreliner az Airliners.net oldalon . Letöltve: 2016. július 30. Az eredetiből archiválva : 2007. október 11..
  2. ↑ „Sabreliner szerkezeti javítási kézikönyv – minden NA-265 repülőgép-modell”, Jelentésszám. NA-66-1032 10. változat, 1990. március 16.
  3. ↑ A cég életrajza archiválva : 2014. október 6. Letöltve: 2016. július 30.
  4. ↑ Timmons, Lawrence M. "Az üzleti repülőgépek teljesítményének javítása – The Mark V Sabreliner", SAE 790582, bemutatva a Business Aircraft Meeting and Exposition Century II-n, Wichita Kansas, 1976. április
  5. ↑ Mathwing, George E., "The Rockwell International Sabreliner 65 esettanulmány a repülőgép-tervezésben"
  6. ↑ Hidegháborús események. Európa (OVD és NATO). skywar . Letöltve: 2021. szeptember 18. Az eredetiből archiválva : 2021. július 21.
  7. ↑ Air International , 1976. július, pp. 8-9.
  8. ↑ Air International , 1976. július, pp. 9-10.
  9. ↑ Air International , 1976. július, p. tíz.
  10. ↑ Air International , 1976. július, pp. 10, 12.

Linkek