2003-as Deutsche Tourenwagen Masters szezon

Változások az új szezonban

A 2003 - as DTM -szezonban a tévés partnerek érdekében ismét módosult a futamok formátuma: a "kvalifikációs" futam elhagyása mellett döntöttek, helyette a "fő" futamot 1 órára növelték (kb. 160-170). km), amely során már két boxkiállást kellett teljesíteni mind a 4 gumiabroncs cseréjéhez, és lehetőség volt az autó tankolására is, mivel az üzemanyagtartályt 70 literen tartották. Az első 8 helyezettért pont járt az F1 -hez hasonlóan - 10-8-6-5-4-3-2-1. Változott a kvalifikáció is, amely 2 részre oszlott, az első, 20 perces a 11-estől a 20-ig tartó rajthelyzeteket, valamint a második rész résztvevőit határozta meg. A második, úgynevezett "szuperpólus" során az első rész 10 legjobb versenyzője ismét 1 további kört tehetett meg, ezt követően pedig rajthoz álltak.

Mivel a motorok nagyon megbízhatónak bizonyultak, úgy döntöttek, hogy a szezonban autónként két darabra korlátozzák a használatát. Ezenkívül az aerodinamikát ismét kiegyenlítették, az Opel engedményeket tett, az Audi pedig éppen ellenkezőleg, korlátozta a hátsó szárny magasságát.

A HWA megtartotta 2002-es névsorát, de nem sokkal a szezon kezdete előtt Christian Albers váltotta Uwe Alzent. Az Audi felvette Peter Tertinget, aki Martin Tomczykkal együtt "ifjúsági" csapatot hozott létre, amelyet az Audi költségvetése támogat. Peter Dumbreck érkezett az Opelhez, aki azonban ezután a Mercedeshez igazolt. A Manthey Racing, mivel az előző szezonban nem szerzett pontot, kilépett a sorozatból.

Az ITR és a sachsenringi pálya tulajdonosai közötti nézeteltérések miatt ezt a szakaszt törölték, és a Nürburgringen való megismétléssel helyettesítették. Emellett először éjszaka rendezték meg a Nürburgringen a 7. fordulóra való kvalifikációt, amelyre több reflektort szereltek fel, és fényvisszaverő fényezést kaptak az autók. Úgy döntöttek azonban, hogy nem ismétlik meg ezt az élményt, főként a televíziós közvetítés nehézségei miatt. A Lausitzring oválhoz is próbálkoztak visszatérni - a pilótáknak az első kanyarban kellett átmenniük, de pénteken Christian Abt és Laurent Aiello ezen a helyen defektet kapott, és a falba mentek. Ezt követően úgy döntöttek, hogy visszatérnek a Grand Prix ringbe, a versenyen Aiello és Abt Tomczyk és Terting autóit használta.

Miután 2002-ben vereséget szenvedett egy privát csapattól, a Mercedes összeszedte magát, és minden erejét bevetette, hogy 10-ből 9 futamot nyerjen. A szezonban elért 4. bajnoki győzelmével Bernd Schneider a DTM legbajnoki címet viselő pilótája lett, megelőzve a háromszoros bajnok Klaust . ebben a mutatóban Ludwig . A második helyezett Christian Albers azonban nem sokkal maradt el.

A Phoenix Team (Opel) és az Abt Spotsline (Audi) is benevezett a nürburgringi 24 órás versenyre, egyenrangú az ALMS Schnitzer Motorsport BMW M3GTR -ével , amely soha nem kapott GT2-es homologizációt. Ez volt az első alkalom, hogy az Abt csapatot hivatalosan is támogatta az Audi anyavállalata. Az Opel így is nyert.

Tagok

Naptár és nyertesek

Bajnoki pozíció

Jegyzetek

1. ↑ Bernd Schneider és Christian Albers abroncs defektet szenvedett a legutóbbi hockenheimi versenyen
2. ↑ Laurent Aiello elhagyta Doningtont az essexi chicane-ban
3. ↑ A zandvoorti futamon Timo Scheider először indult a pole-ból, de egy kilazult első kerék miatt visszalépett.
4. ↑ Alain Menu visszavonult Doningtonnál, miután a 3. körben ütközött Christian Abttal
5. ↑ Manuel Reuter a doningtoni futam elején egy hátsó rúgással kiütötte Tomczykot
6. ↑ Christian Abt felfüggesztették Adriában, mert nem engedelmeskedett a fekete zászlóknak

Linkek

• DTM hivatalos oldala  (elérhetetlen link)
• Statisztikák az új DTM-ről a speedsport-magazine.com webhelyről