Szedov, Georgij Jakovlevics

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. december 23-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 9 szerkesztést igényelnek .
Georgij Jakovlevics Szedov
Születési dátum 1877. április 23. ( május 5. ) .
Születési hely khutor Krivaya Kosa , Don kozák terület , Orosz Birodalom
Halál dátuma 1914. február 20. ( március 5. ) (36 évesen)
A halál helye Rudolf-sziget , Arhangelszk kormányzósága , Orosz Birodalom
Affiliáció  Orosz Birodalom
Több éves szolgálat 1901-1914
Rang A haditengerészet főhadnagya (1911)
Díjak és díjak Szent Anna 3. osztályú rend Szent Stanislaus 3. osztályú rend ENG császári Sándor-George ribbon.svg
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
Wikiforrás logó A Wikiforrásnál dolgozik

Georgij Jakovlevics Szedov ( 1877 . április 23. [ május 5 .  , Krivaja Kosa , Doni kozák vidék  - 1914 . február 20. [ március 5 .  , Rudolf sziget , Arhangelszki kormányzóság ) - orosz hidrográfus , sarkkutató, főhadnagy. Egy sikertelen északi-sarki expedíció szervezője [1] , amely során mintegy 200 kilométer megtétele után meghalt anélkül, hogy elérte volna a kitűzött célt.

Halászcsaládból származik, a haditengerészet tisztje (kapitány; 1911), az Orosz Földrajzi Társaság teljes jogú tagja, az Orosz Csillagászati ​​Társaság tiszteletbeli tagja .

Expedíciókban vett részt a Vaigach sziget , a Kara folyó torkolatának , Novaja Zemlja , a Kara-tengernek , a Kaszpi-tengernek , a Kolima folyó torkolatának és a hozzá vezető tengeri megközelítéseknek, a Kresztovaja-öbölnek a tanulmányozására.

Életrajz

A Krivaja Kosa farmon született ( a Doni kozákok területe , ma Szedovo falu a donyecki régió Novoazovsky kerületében ). A családnak négy fia született: Mihail, Ivan, Vaszilij [2] és George (Egor), valamint öt lánya: Melania, Avdotya, Jekaterina, Maria és Anna [3] . Apja, Yakov Evtikhievich Sedov Poltava tartományból származott , halászattal és fafűrészeléssel foglalkozott [3] . Amikor falásba került, elfogyasztotta az ingatlant, és a Szedov család félig éhezve élt, amikor kikerült a falatozásból, aktívan dolgozott, és a család tűrhetően kezdett élni [4] .

Gyermekkor

Nyolc éves kora óta George horgászattal foglalkozott apjával, napi munkába járt, a mezőn dolgozott. Miután apja három évre elhagyta a családot, anyját, Natalja Sztyepanovnát napszámosként alkalmazták, mivel a család éhezni kezdett. Az idősebbik testvér, Mihail akkor már dolgozott, de keveset keresett [4] , a fiatalabb testvérek, Vaszilij és Georgij segítettek édesanyjuknak. Nem sokkal apja távozása után Vaszilij tüdőgyulladásban meghalt, majd George-ot mezőgazdasági munkásnak adták egy gazdag kozákhoz , akinek élelmezésért dolgozott. A kozáknál a fiú bikákat legeltetett, gabonát hordott és terheket hordott [4] . A család dolgai az apa visszatérése után némileg javultak.

1891-ben, 14 évesen George belépett a plébániai iskolába , és két év alatt végzett egy hároméves tanfolyamot. Az iskolában ő volt az első diák, nem hivatalos tanársegéd, felső tagozatos a katonatorna rendszerben, és a végén kapott oklevelet. Iskola után munkásként dolgozott a helyi gazdag embernél, Afoncsikovnál, de miután a fáradtságtól elaludt, és emiatt megbántották, neheztelésből otthagyta. Egy hónappal később hivatalnoki állást kapott Frolov Krivoj-nyárszon lévő üzletében.

Ekkorra már a fiatalember álma volt, hogy tengeri kapitány legyen, és a Krivaja-köpni mólón kikötött szkúner fiatal kapitányával folytatott beszélgetés után az álom erősödött , és a fiatalember határozottan úgy döntött, hogy lépjen be Taganrog vagy Rostov-on-Don hajózási osztályába [4] . Szülei ellenezték fia tanulmányait, és titokban elkezdett készülődni az otthonról való távozásra – pénzt takarított meg, metrikus bizonyítványát és bizonyítványát elrejtette a plébánia elől.

Tanulmány

1894-ben Szedov családját elhagyva Taganrogba, majd onnan gőzhajóval a Don-i Rosztovba jutott . A tengerészeti osztályok felügyelője feltételként szabta neki, hogy ha Georgy három hónapig egy kereskedelmi hajón vitorlázik, akkor elfogadja tanulmányozásra. A fiatalember tengerészként kapott munkát a „Trud” [4] hajón N. P. Mussuri kapitánynál [3] , és nyáron és kora ősszel hajózott rajta az Azovi- és Fekete - tengeren. Az elmúlt hónapban a kapitány áthelyezte a hídra kormányosnak. November 13-án Georgij Szedov belépett a Don-i Rosztovban a Kotzebue grófról elnevezett tengerészeti osztályokba [6] , majd erről levelet írt szüleinek. A szülők, miután értesültek a felvételről, meggondolták magukat, és azóta támogatták fiukat [4] , ő pedig elküldte nekik az általa megtakarított pénzt. Az év második felében a fiatalembert a kiváló tanulmányi teljesítményért mentesítették a tandíj alól, majd vizsga nélkül áthelyezték a második osztályba, és korai szabadságra bocsátották a szünidőre [3] . 1895 nyarán Sedov a Trud gőzhajón kormányosként, a következő navigáción pedig második tisztként dolgozott [3] .

Három év tengerészeti oktatás után 1899-ben Sedov parti vitorlás navigátori diplomát kapott, és kapitányi állást kapott egy kis szárazteherhajón . 1899. március 14-én Potiban sikeres vizsgát tett és távhajós navigátori oklevelet kapott, ami után a Szultán gőzöshöz rendelték [4] . Az egyik úton a hajó tulajdonosa kapitánynak nevezte ki, és felajánlotta, hogy a hajót a kövek közé küldi, hogy biztosítási díjat kapjon érte. Georgij Jakovlevics visszautasította, és a rábízott hajót épségben bevitte a novorosszijszki kikötőbe. Ezt követően a fiatal kapitány számítást kapott, és munka nélkül maradt [7] . Nem talált állást, ezen kívül tengertudományi és expedíciós tevékenységgel akart foglalkozni [4] , amihez a haditengerészethez kellett menni.

Szolgáltatás

Szedov önkéntesként lépett be a haditengerészetbe , és megérkezett Szevasztopolba , besorozták a kiképzőcsoportba, és kinevezték a Berezan kiképzőhajó navigátorának [7] . 1901-ben, miután megszerezte a tartalék zászlós rangját, Georgij Jakovlevics Szentpéterváron élt , ahol külsőleg levizsgázott a haditengerészeti hadtesthez , és tartalékos hadnaggyá léptették elő [8] . Alekszandr Kirillovics Drizsenko ellentengernagy , a tengerészeti osztályok felügyelője segített Szedovnak felkészülni a tengerészgyalogság vizsgájára , aki elküldte a volt diáknak a tengerészgyalogság programját és a szakirodalmat [4] , valamint ajánlólevelet is adott neki. testvérének - F. K. Drizsenkónak [9] .

1901-ben Szedov F. K. Drizsenkóhoz írt ajánlólevéllel jelent meg . N. V. Pinegin felidézte:

A tudós szeretettel fogadta Szedovot, sőt arra kényszerítette, hogy a házában telepedjen le, amíg be nem léphet a szolgálatba. Drizsenko és barátja, Varnek hidrográfus segített leküzdeni azokat az akadályokat, amelyek a parasztfiúnak a haditengerészet tanfolyamára való vizsgáztatása során felmerült szóváltás során merültek fel. Szedov elmondta, hogy barátai és mecénásai először teljesítettek valamiféle előzetes tesztet... Kiválóan letette a hivatalos vizsgát, és hadnaggyá léptették elő az Admiralitásban... Drizhenko tanácsára Szedov a Vízrajzi Főosztályon lépett szolgálatba. [tíz]

1902 tavaszán Szedovot az Admiralitás aktív szolgálatba állította a Vízrajzi Főigazgatóságon .

A Jeges-tenger vízrajzi expedíciójára küldték , amely 1902-ben a Vaigach-sziget területének tanulmányozását , valamint a Kara folyó torkolatánál és Novaja Zemlja közelében végzett vízrajzi munkákat végezte . A vízrajzi expedíció segédfőnökeként működött [11] .

Szedov tevékenységét nagyra értékelte az expedíció vezetője , A. I. Varnek hidrográfus :

Valahányszor nehéz és felelősségteljes, olykor jelentős veszéllyel járó feladat elvégzésére kellett valakit találnom, rá esett a választásom, és ezeket a feladatokat teljes erőbedobással, a kellő körültekintéssel és tudással látta el. [12]

1903-ban az expedíció vezetőjének asszisztenseként tevékenykedett, már F. K. Drizhenko vezetése alatt a Kara-tenger leírásában . Ugyanebben az évben Arhangelszkben Szedov találkozott az "Amerika" hajóval , és találkozott annak kapitányával , Anthony Fiala -val , aki az Északi-sarkra készült expedícióra készült , ami azonban később arra késztette G. Ya. Sedovot, hogy saját expedíciót szervezzen. , az orosz-japán háború miatt a tervek elkészítését el kellett halasztani [11] .

Az orosz-japán háború alatt Szedov a szibériai katonai flottilla romboló-alakulatában szolgált . Kezdetben a 17-es romboló revizorjává, majd a 48-as romboló alakzatának auditorává és parancsnokává nevezték ki . Az alakulat őrszolgálatot végzett az Amur-torkolatban , védve az Amur bejáratát a tenger felől. A japán hajók nem próbáltak áttörni a folyó torkolatánál, és nem kellett részt venniük az ellenségeskedésben.

1905-ben Georgij Jakovlevicset kinevezték a Nikolaev-on-Amur erőd pilóta asszisztensévé. 1905. május 2-án „kiváló szorgalmas szolgálatért” a Szt. Stanislav 3. fokozat. 1906-ban Sedov vezetésével kísérleti munkákat végeztek az Amur hajózási feltételeinek javítására . 1906-ban és 1907-ben az "Ussuriyskaya Zhizn" újságban megjelentette "Az északi óceáni útvonal" és "Az északi óceáni útvonal jelentősége Oroszország számára" cikkeket, ahol alátámasztotta az északi tengeri útvonal továbbfejlesztését [11] . 1907-ben Georgij Jakovlevics saját költségén kiadott egy füzetet „A nő joga a tengerhez” , amelyben azt mondta, hogy a nőknek is jogot kell adni a tengerészeti oktatáshoz [11] .

1908-ban Szedov kapitányi rangban visszatért Szentpétervárra, ahol ismét a Vízrajzi Főigazgatósághoz rendelték, és hamarosan F. K. a Kaszpi-tengeri expedícióra küldte, amiért megkapta a Szent Péter-rendet. Anna 3. fokozat.

1909. március 3-tól december 15-ig Szedov részt vett IP Tolmachev Chukotka expedíciójában, amelynek során egy párt vezetett, amely feltárta a Kolima folyó torkolatát és a hozzá vezető tengeri megközelítéseket. Szedov vezetésével elkészítették a torkolat térképét és a meder útvonal-leltárát, ami 1911-ben lehetővé tette az első sikeres kereskedelmi út lebonyolítását Vlagyivosztokból Kolimába a Kolima gőzösön. Az expedíciót nagyra értékelték, Szedovot az Orosz Földrajzi és Orosz Csillagászati ​​Társaság teljes jogú tagjává választották [13] .

1910. július 21-én Olga Konsztantyinovna nagyhercegnő gőzösön Szedov egy vízrajzi expedíció élén Novaja Zemljára ment, ahol részletesen feltérképezte és vízrajzolta a Kresztovaja-öblöt , amelynek partján nemrégiben alapították az Olginszkij települést . . Az október 4-ig tartó expedíció célja az volt, hogy megbízható gőzhajózási kapcsolatot létesítsen Novaja Zemljával . Itt Szedov konfliktusba keveredett az arhangelszki régió főkormányzójával , A. F. Shidlovskyval , aki a faluba érkezett, ami negatív hatással lehetett jövőbeli karrierjére [7] .

1911-ben Georgij Jakovlevics végrehajtotta az Északi-sarkvidék keleti tengereire irányuló új expedíció projektjének kidolgozását, de az expedíció nem valósult meg, és Szedovot, nemtetszésére, ismét a Kaszpi-tengerre küldték térképeken dolgozni. és a Kaszpi-tenger vitorlásállomása. Ősszel, az expedícióról hazatérve kapitányi rangot kapott.

Esküvő

1909-ben Szedov találkozott leendő feleségével, Vera Valeryanovna Mai-Maevskaya-val ( V. Z. Mai-Maevsky tábornok unokahúga ). 1910 júliusában feleségül vette Vera Valeryanovnát a szentpétervári Admiralitás-székesegyházban, amely a Főadmiralitás épületében található . Ugyanebben az épületben volt a Vízrajzi Főosztály is, ahol Szedov szolgált. A Vízrajzi Főosztály minden alkalmazottjához hasonlóan ő is az Admiralitási székesegyház plébánosa volt.

Az esküvőn a vőlegény kinevezett apja F. K. Drizhenko volt [14] .

Házasságával, ahogy Sedov hitte, a lehető legközelebb állt a „magas társadalomhoz”.

Egyes hírek szerint 1908-ban vagy 1909-ben birtokot szerzett Poltava tartományban [1] . Ugyanakkor Sedovnak folyamatosan úgy tűnt, hogy alábecsülték és minden lehetséges módon megkerülték a szolgálatban:

Sedov történetében időnként lehetett panaszkodni, hogy „felkapottként” viszonyul hozzá. [tizenöt]

Szedov többször megpróbálta elhagyni a szolgálatot, de F. K. Drizsenko minden alkalommal türelmesen lebeszélte erről, de még ő sem tudta mindig ésszerű határokon belül tartani Szedovot. Szedov igényessége és önteltsége rendkívül magas volt [14] .

Tanult társadalmakban

Georgij Jakovlevics az expedíciós munka során összegyűjtött anyagokat tudományos intézményeknek és múzeumoknak adta át [4] .

1910. április 6-án az Orosz Földrajzi Társaság (RGO) P. P. Szemjonov-Tjan-Sanszkij , V. A. Obrucsev , P. K. Kozlov és G. N. Potanin javaslatára teljes jogú taggá választotta Georgij Szedovot. .

Az Orosz Csillagászati ​​Társaság tiszteletbeli tagjává választotta Georgij Szedovot[ mikor? ] .

Expedíció a sarkon

Hagyományosan G. Ya. Sedov expedícióját az "Első orosz expedíciónak az Északi-sarkra" nevezik. Ez a kifejezés azonban magában hordozza a fogalmak bizonyos helyettesítését, amelyről Z. M. Kanevsky sarkkutató ezt írta a "Nature" tudományos folyóiratban:

A Távol-Észak történetéről egyetlen könyv, egyetlen cikk sem teheti meg és nem teszi meg a mai napig a Szedov-expedíció tiszteletteljes, sőt gyakrabban féktelen lelkes említését. Mintha áldozatok és veszteségek nélkül, soha nem látott sikerrel, a pólus „meghódításával”, a cél elérésével végződött volna! "A kiemelkedő orosz sarkkutató, G. Ya. Sedov expedíciója az Északi-sarkra" - ez van az összes transzparensre felírva, mintha Szedov nevét legyezné. Melyik pólus? Lehet-e hiábavalóan megemlékezni erről és a falu megfoghatatlan pontjáról, ahová Szedov csak száz és valami kilométert tett meg? Száz a kétezerből… [1]

Az expedíció oka és célja

1912 -ben Sedov felvetette az Északi-sarkra induló expedíció ötletét . Ekkor már Frederick Cook (1908) és Robert Peary (1909) amerikaiak bejelentették az Északi-sark meghódítását .

Valamiért Sedov az expedíció alapvető feltételének tartotta, hogy Amundsen megelőzze a sarkon , bár ez utóbbi sikertelen kísérletet tett az Északi-sark elérésére csak 1918-ban a Maud hajón egy expedíció során .

1912. március 9-én [16] Szedov a következő szöveget küldte a Vízrajzi Főigazgatóságnak:

Az orosz nép forró impulzusai az Északi-sark felfedezésére még Lomonoszov idejében is megmutatkoztak, és a mai napig nem halványultak el. Amundsen mindenáron Norvégia és az Északi-sark mögött akarja hagyni a felfedezés becsületét. Ő 1913-ban akar menni, mi pedig idén megyünk, és bebizonyítjuk az egész világnak, hogy az oroszok képesek erre a bravúrra...

Ettől a pillanattól kezdve Sedov időzavarba sodorta magát, mivel gyakorlatilag nem volt ideje felkészülni az expedícióra. Az ilyen sietség oka L. G. Kolotilo szerint a következő:

Mindenekelőtt arra kell figyelni, hogy Szedov pontosan 1912-ben rohant a póznához, mert 1913-ban a Romanov-dinasztia uralkodásának 300. évfordulóját ünnepelték . A pólus elérése vagy új vidékek felfedezése jó ajándék lenne a szuverén császárnak. Ez indította el G. L. Bruszilov és V. A. Rusanov expedícióit . Azonban csak Borisz Vilkitszkij volt szerencsés  - az ő vezetésével fedezték fel II. Miklós földjét (ma Szevernaja Zemlja ). Ezért az ajándékért B. A. Vilkitskyt kedvelte a cár, G. Ya. Sedov, G. L. Bruszilov és V. A. Rusanov pedig az Északi-sark jegében halt meg [17] .

Az expedíció előkészítése során maga Sedov "fogságba ejtő" kijelentéseket tett, és az expedíció céljait tisztán sportnak és politikainak minősítette:

A Blue Journalban megjelent esszéjében, amelynek címe hamis szerénység nélkül "Hogyan fedezem fel az Északi-sarkot" [18] , megengedte magának, hogy lazán leszóljon a híres Fram-expedícióról ( Nansen megnevezése nélkül ). Ugyanitt Szedov azt írta, hogy nem "különleges tudományos feladatokat" folytat, hanem "elsősorban az Északi-sarkot akarja felfedezni" [19] .

Az egyik akkori feuilletonban még egy ilyen megjegyzés is volt:

„Amerikához hasonlóan az Északi-sarkot is csak egyszer lehet felfedezni. Tehát nem világos, hogy Szedov mit bánt, mivel Piri már a sarkon volt” [15]

A komoly kritikák ellenére a célt kezdetben a kormány támogatta.

Expedíciós terv és finanszírozás

Kezdetben az expedíció állami finanszírozást jelentett.

A Szedov által előterjesztett, az Északi-sarkra vonatkozó tervet mérlegelve a Vízrajzi Főosztály szakbizottsága teljes fantáziája és valószerűtlensége miatt elutasította azt, és megtagadta a források elkülönítését, bár a bizottságban sok olyan szakember is részt vett, akik nagyon rokonszenvesek voltak G. Ya-val. Szedov (például A. I. Varnek ) és még F. K. Drizsenkó is, aki nyíltan pártfogolja őt.

Az Orosz Nemzeti Párt kezdeményezésére az Állami Dumának küldött 50 ezer rubel kiutalására irányuló kérelmet is elutasították [20] .

F. K. Drizsenko támogatásával Szedov két év fizetéses szabadságot kapott [21] .

Szedov a Novoye Vremya újság és társtulajdonosa , M. A. Suvorin aktív támogatásával megszervezte az önkéntes adományok gyűjtését az expedíció szükségleteire. A Novoje Vremja számos publikációja nagy közfelháborodást váltott ki Oroszországban. 10 ezer rubel magánjellegű hozzájárulást is teljesített II. Miklós császár . Suvorin pénzt adott az expedíciónak hitelre - 20 ezer rubelt. Körülbelül 12 ezret lehetett még összeszedni. Az adományozóknak táblákat adtak át „Sedov főhadnagy északi sarki expedíciójának adományozójának” felirattal. Egy teljes alakos síelőt ábrázolnak egy sötét bronzból készült kerek token közepén a sarki jég és hó között. A jelvényt fehér-kék-piros szalagon viselték. Három tábla készült aranyból. A bizottság elnöke, M. A. Suvorin, Fridtjof Nansen és P. I. Belavenets 1. fokozatú kapitány fogadta őket.

Expedíciós előkészületek

Az összegyűlt pénzeszközökből 1912. július 23-án Szedov bérbe vette [8] V. E. Dikin állatkereskedőtől a "The Holy Great Martyr Foka " nevű régi vitorlás- és gőzszkúnert , az egykori norvég prémes halászkérget "Gejzír" ( Norvég Gejzír ). 1870 -ben , korábban a " Murmanszki tudományos és halászati ​​expedíció " [8] tulajdonában volt . A hajó 273 tonna lökettérfogatú, 100 literes gőzgéppel rendelkezett. Val vel. a kötélzet pedig 6-7 mérföld/óra sebességet biztosított, a fémbevonatú tölgyfa test 133,3 láb hosszú és 30,2 láb széles volt. A kapkodás miatt a hajót nem sikerült teljesen megjavítani, a legénység aggódott a szivárgás miatt [22] . A "Foka Szent Nagy Mártír" rádióállomással volt felszerelve , de a haditengerészeti minisztérium megtagadta, hogy rádiós operátort küldjön az expedícióra , és Szedov nem tudta felvenni a sajátját, ami miatt a felszerelés használhatatlannak bizonyult [8] és Arhangelszkben maradt [21] . A 85 szánhúzó kutyából csak 35-öt vásároltak Tobolszk tartományban. A többiek - az Arhangelszk utcáin fogott korcsok - később nem igazolták magukat, sokan közülük Ferenc József földjén haltak meg. A navigációs eszközöket a Kereskedelmi Kikötők Főosztály Hidrometeorológiai Szolgálata, a Fő Fizikai Obszervatórium és a Vízrajzi Főosztály biztosította.

1912. augusztus 19-én kiderült, hogy a Foka teherbíró képessége nem teszi lehetővé az expedícióhoz szükséges összes készlet felvételét [23] . Ennek eredményeként a részleges kirakodás után az élelmiszerek, üzemanyagok, ivóvíz és berendezések egy része (beleértve a kályhákat is ) a parton maradt [7] .

1912. augusztus 24-én Deakin kapitány, a „Foka Szent Nagy Mártír” kapitánytisztje, navigátora, szerelője, mérnökasszisztense és csónakvezetője a rossz vitorlázási előkészítés miatt megtagadta, hogy Szedovval a tengerre menjen, és kiszállt a hajóból [23] . Szedovnak sürgősen új csapatot kellett toboroznia.

V. Yu. Vize, az expedíció tagja ezt írta:

A megrendelt felszerelések nagy része nem készült el időben... Sietve toboroztak egy csapatot, kevés volt benne a profi matróz. Az élelmiszert sebtében vásárolták meg, és az arhangelszki kereskedők kihasználták a sietséget, és rossz minőségű termékeket csúsztattak. Arhangelszkben sietve nagyon drágán vettek kutyákat - egyszerű korcsokat. Szerencsére időben megérkezett a Nyugat-Szibériában előre vásárolt kiváló szánhúzó kutya falka [24] .

Az expedíció indulása előtt néhány résztvevő felhívta Szedov figyelmét arra, hogy nem helyénvaló a sült marhahúst felvenni az expedíció fő élelmiszereinek listájára. Ám Szedov makacs ember volt, és nem utasította vissza a sült marhahúst, utalva arra, hogy a haditengerészet és a vízrajzi expedíciók során mindig használtak sütött marhahúst [23] .

A felkészülés során leküzdendő nehézségek jelentősen késleltették az expedíció indulását, majd megnehezítették azt, kényszer telelést okozva Novaja Zemlja partjainál .

Az expedíció összetétele

Az expedíció utolsó tisztjei a következők voltak:

Első navigáció és telelés

 1912. augusztus 14 -én (27) [29] a „ Foka szent vértanú ” elhagyta Arhangelszket , 23-25 ​​napos utazáshoz elegendő szénkészlettel [7] .

Miután elhagyta Arhangelszket, G. Ya. Sedov átnevezte a „Szent Nagy Mártír Fok”-ot „Mihail Suvorin”-ra.

P. G. Kushakov orvos már az expedíció során leírta a helyzetet a készletekkel a naplójában:

Állandóan lámpásokat, lámpákat kerestek – de ebből semmit nem találtak. Nem találtak egy vízforralót sem, egy kempingedényt sem. Szedov azt mondja, hogy mindezt megrendelték, de nagy valószínűséggel nem küldték el ... A pácolt marhahús rothadtnak bizonyul, egyáltalán nem lehet enni. Amikor megfőzi, olyan rothadó szag terjeng a kabinokban, hogy mindannyiunknak el kell menekülnünk. A tőkehal is rohadt volt. [12]

Útközben a hajó viharba keveredett, két csónakot és a fedélzetre helyezett rakomány egy részét elvesztette [24] . Szedov a vízrajzi főosztály vezetőjének 1912. augusztus 28-án kelt jelentésében a valószínű telelésre számítva kérte az expedíció szénszállításának megszervezését, de a kérés következmények nélkül maradt [30] . A Novaja Zemlja Kresztovaja-öbölben található Olginszkoje településen a legénység további 5 tagja hagyta el a hajót, és várakozott a menetrend szerinti gőzhajóra, amely évente kétszer közelítette meg a tábort.

1912. szeptember 15-én az északi szélesség 77. fokán Mihail Suvorin áthatolhatatlan jéggel találkozott, és nem tudta elérni Franz Josef Landet . Szedov döntése alapján, az eredeti tervtől eltérően - faházból téli kunyhót építenek , egy oszlopot leszállnak és visszatérnek Arhangelszkbe - a hajó a Novaja Zemlja -n, az é. sz. 76° 00′ öblében télre megállt. SH. 59°55′ K e. a Pankratiev-félsziget közelében. A legénységnek nem volt elég meleg ruhája [12] . Eszkalálódtak a nézeteltérések Szedov és a hajó kapitánya , N. P. Zakharov között .

A teleltetés során, amely 352 napig tartott a Pankratiev-félsziget közelében, egy csoport V. Yu Leírták Novaja Zemlja északkeleti partvidékét, 1:1210000 méretarányú útvonal felmérést végeztek, négy mágneses és csillagászati ​​pontot azonosítottak, és eltéréseket találtak a korábbi térképekkel.

Szedov A. Injutyin tengerész kíséretében először kerekedett szánon Novaja Zemlja északi csücskén a Pankratiev-félszigettől a Flissinger-Goft-fokig , miután részletes térképet állított össze erről a kevéssé tanulmányozott partról. A teleltetés során a Pankratiev-sziget, a Gorbovi-szigetek, a Szevero-Kresztovoj-sziget, az Arhangelszki-öböl és a Taiszija-gleccser térképét is elkészítették, meteorológiai és jégmegfigyeléseket végeztek.

Második navigáció és telelés

1913. június 21-én Zaharov kapitányt és a legénység négy tagját (M. Karzin asztalost és M. Zanders második mérnököt , akik skorbutban szenvedtek, V. Katarin és I. Tomissar tengerészeket [24] ) a Kresztovaja-öbölbe küldték átszállítási expedícióra. anyagok és posta Arhangelszkbe. Az "Északi-sarkra irányuló expedíciók felszerelésével és az orosz sarki országok tanulmányozásával foglalkozó bizottságnak" küldött levélben kérték, hogy küldjenek egy hajót szénnel és kutyákkal Franz Josef Landba.

Zaharov csoportja csónakon, először hón és jégen áthúzva, majd evezőkkel [22] több mint 450 kilométert tett meg, és a Kresztovaja-öbölön áthaladva elérte Matochkin Sarát (Szedov szovjet életrajzírója, B. A. Lykoshin úgy vélte, hogy „a királyi élet tipikus képviselője tiszti elit" Zaharov "szándékosan meghosszabbította a tengeri utat egy hajón, hogy később hősnek bizonyuljon" és "szándékosan elmulasztotta a határidőket" [31] ). Onnan szokásos gőzhajóval Arhangelszkbe ért.

Az 1913. október 20-i Iskra folyóiratból [32] :

A tavaly az Északi-sarkra induló G. Ya. Sedov hadnagy expedícióját halottnak tekintették, és már egy új expedíció felszerelésére készült a felkutatására, amikor hirtelen öt ember a közelmúltban betegen tért vissza összetételéből. Segítség. N. P. Zakharov kapitány, aki Szedovtól fényképekkel hozta el jelentését a Földrajzi Társaságnak. N. P. Zakharov elmondta, hogy az expedíció minden tagja él és jól van. Június 9-én hagyta el a Szedov-expedíciót a Pankratiev-szigetek közelében. A sarki országok ismert felfedezője, Nansen nemrégiben azon véleményének adott hangot, hogy az orosz társadalom köteles gondoskodni az expedíció sorsáról, és a hajózás megnyitásával ellátmány utánpótlással ellátott segédhajót küldeni Szedovnak.

Zaharov csoportja ereje teljében érte el Arhangelszket, de a tengerész, Katharin egészsége már akkor aláásott, és hamarosan meghalt a jaltai kezelés során [22] . Zaharov csoportjának késői érkezése és a bizottság pénztárában való pénzhiány miatt nem küldtek segítséget az expedícióhoz.

1913-ban G. Ya. Sedov (F. K. Drizsenkó tiszteletére) fedezte fel a Drizsenko-fokot, és nevezte el a Novaja Zemlja északi csücskében , a Barents-tengerben .

1913. szeptember 3-án a Mikhail Suvorin kiszabadult a jég alól, és megközelítette a Northbrook -szigeti Flora-fokot ( Franz Josef Land ) a jacksoni támaszpontig . Az expedíció tagjai a tűzifa bázis épületeit szétszedték [33] . Utánpótlás nélkül [34] szeptember 17-én az expedíció ennek ellenére továbbment, de szeptember 19-én a második telelésre megállt a Hooker-szigeti öbölben (Franz Josef Land) [8] . A tél folyamán a hajó nem tapasztalt jégtömörödést, és az öblöt Tikhaya-nak nevezték el.

A második telelésre nem volt elég tüzelőanyag és élelem, az expedíció helytelenül kialakított étrendje hatott. A legénység körében egyre fokozódott a betegség. Szedov január óta alig hagyta el kabinját [33] . A hajó belseje szinte nem volt fűtve, és jég borította [23] [33] . Wiese írta:

Fő ételünk a zabkása és a zabkása. A sarki országok számára leginkább nem megfelelő élelmiszer.

Csak hét menekült meg a skorbuttól , evett vadászott rozmárt, sőt kutyahúst is, forró medvevért ittak. A legtöbben, köztük Szedov, elutasították az ilyen ételeket [33] .

Pole trip

1914. február 2-án a beteg Szedov G. I. Linnik és A. I. Pustosny tengerészekkel együtt három kutyaszánon (csak 20 kutyával [33] ) elhagyta a Tikhaya-öblöt a sark felé. Wiese, Pinegin és Pavlov elkísérték Sedov csoportját a Markham-fokra.

A mozgalom során Georgij Jakovlevics betegsége előrehaladt, egy héttel később már nem tudott járni, és elrendelte, hogy kösse magát a szánhoz, hanem folytassa a hadjáratot. 1914. február 20-án, a hadjárat tizennyolcadik napján Georgij Jakovlevics a jég között halt meg Rudolf-sziget közelében . Társai a Rudolf-szigeten temették el a holttestet - két vászonzacskóba csomagolták, sílécekből keresztet készítettek, és zászlót tűztek a sírba, amelyet Sedov az Északi-sarkra szándékozott kitűzni. Aztán visszaindultak. Az egyik kutya, Fram, a sírnál maradt. Linnik és Pustoshny nem tudta elkapni, és hagytak egy kis ennivalót, abban a reményben, hogy a kutya utoléri őket, de Fram nem tért vissza [7] .

G. Ya. Sedov halálának és temetésének alternatív változata

Gennagyij Popov, a Sarkvidéki Tengerészeti Intézet történeti múzeumának vezetője. V. I. Voronina 2010-ben alternatív változatot javasolt Georgij Szedov holttestének temetésére, utalva Ksenia Petrovna Gemp szavaira , akinek apja, Pjotr ​​Gerardovics Minejko ismerte Szedovot, és minden segítséget megadott az utolsó expedíció előkészítésében. .

A verzió lényege: nem sokkal azután, hogy a "Szent Nagy Mártír Fok" szkúner visszatért Arhangelszkbe, G. Linnik és A. Pustoshny tengerészek, akik G. Ya. Sedovot kísérték, megérkeztek a lakásukra. Linnik és Pustoshny elmondása szerint szélsőséges intézkedések megtételére kényszerültek - a néhai expedícióvezető holttestét feldarabolva kutyákkal kezdték etetni, akik a gyászoló csapatot a Rudolf-szigeti Auk-fokra hurcolták. A tengerészek azért, hogy valamiképpen igazolják magukat az emberek előtt tettükért, az összegyűjtött kövekből egy temetkezési látszatot építettek, de néhányat a közelben szórtak el - abban a reményben, hogy a jövőben mindez meghozza a felfedezőket. G. Ya. Sedov „temetésének” helye, hárítson minden felelősséget a jegesmedvékre [26] .

Ennek a verziónak a hitelessége nagyon kétségesnek tűnik, mivel a hatóságok éppen ekkor, a legénység Arhangelszkbe érkezésekor nyomozást folytattak, és ellenőrizték azt a verziót, amely szerint Linnik és Pustoshny ölték meg G.Yát. Szedov vagy a jégbe dobta. A matrózok teljes mértékben tagadták bűnösségüket, és az ellenőrzés eredménye szerint teljesen jogosak voltak. És most, a nyomozás közepette, két gyanúsított mesél ismeretlen embereknek (egyszerű tengerészek - egy nemesi családban!) arról, hogyan etették a kutyákat egy tiszt, egy nemes és egy orosz lovasrend testével. Annak ellenére, hogy az Orosz Birodalomban még az elhunyt holttestének meggyalázása is bűncselekménynek számított. Nagyon nehéz elképzelni egy ilyen esemény hihetőségét. Ezenkívül egy harmadik személy vallomása – állítólag egy elhunyt tanú szavaiból – mindig kétséges.

Az expedíció visszatérése

1914. március 1-jén az első szerelő, J. Zanders skorbutban halt meg [22] . A Tikhaya-öböl partján temették el.

1914. március 6-án Linnik és Pustoshny, akik majdnem eltévedtek, nehezen tértek vissza hajójukra.

A visszaúton, 1914. július 20-án a Foka legénysége a régi jacksoni támaszponton, Cape Flora- nál (Northbrook Island, Franz Josef Land) véletlenül felfedezte és megmentette G. L. Brusilov expedíciójának egyetlen két túlélő tagját : V. I. navigátort . Albanov és A. E. Conrad tengerész .

Útközben dél felé a Foka komoly üzemanyaghiányt tapasztalt a gőzgépében . A legénységnek bútorokat, fedélzeti felépítményeket és még a hajó válaszfalait is fel kellett vágnia a tűzifához . A hajó 1914. augusztus 15-én, romos állapotban érte el a murmani Rynda halásztábort . Az expedíció tagjai a "II. Miklós császár" rendszeres utasszállító gőzhajón tették meg a további utat Arhangelszkbe - a gőzhajó kapitányának költségén, mivel egyik sarkkutatónak sem volt pénze. Amikor visszatértek Arhangelszkbe, Linnik és Pustosny matrózokat Szedov meggyilkolásával gyanúsították, de a vizsgálat után szabadon engedték őket [7] .

1914. augusztus 23-án az elhunyt G. Ya. Sedov emlékművét tartották a Minden Gárda Megváltójának Színeváltozása Székesegyházban, amelyen özvegye, V. V. Sedova és F. K. Drizhenko altábornagy is részt vett.

Szedov expedíciójának keresése

1914-re egyszerre három orosz sarkvidéki expedíciót: G. Ya. Sedovot, G. L. Bruszilovot és V. A. Rusanovot tekintettek eltűntnek. 1914. január 18- án a Minisztertanács utasította a haditengerészeti minisztériumot , hogy keressék fel őket [35] . A Vízrajzi Főosztály több kutató expedíciót szervezett.

Az Iskhak Islyamov I. rangú kapitány vezette nyugati mentőexpedícióban négy hajó vett részt: az Eclipse bark , a Pechora gőzös , a Gerta és az Andromeda gőzszkúner . A Sverdrup parancsnoksága alatt álló "Eclipse"-nek az északkeleti átjárón kellett volna keletre mennie , a többi hajónak pedig Novaja Zemlja és Ferenc József-föld területét kellett volna megvizsgálnia .

"Andromeda" G. I. Pospelov parancsnoksága alatt feltárta a "Szent Foka" első telelésének helyét, amelyet N. P. Zakharov jelentéséből ismertek , de ott csak egy kavicsot talált, amelyen Szedov 1913. augusztus 22-i feljegyzése volt. folytatni kívánja az északi irányt.

A világtörténelemben először használtak sarki repülést a Szedov-expedíció felkutatására: Yan Nagursky pilóta egy Farman MF-11 hidroplánnal mintegy 1060 km-en keresztül fedezte fel a levegőből a jeget és Novaja Zemlja partvidékét [36] .

"Gerta" Iszljamov parancsnoksága alatt Northbrook Island felé tartva lemaradt a "Saint Foka"-ról, amely ugyanekkor visszatért Arhangelszkbe , de talált egy cetlit Jackson tövében . Iszljamov kijelentette, hogy Ferenc József föld Oroszországhoz tartozik.

Az "Eclipse"-nek pedig segítségre volt szüksége az 1914-1915 közötti telelések során a Tajmír-félsziget északnyugati partjainál . A tengerészek egy részének a napfogyatkozásból való evakuálását egy rénszarvason végzett szárazföldi expedíció végezte N. A. Begicsev vezetésével .

A jégtől megszabadulva az Eclipse elérte a Magány szigetét, és 1915 őszén kitűzte rá az orosz zászlót.

Memória

Szedovról nevezték el

Az Északi-sark Múzeuma a 336. számú középiskolában (Szentpétervár, Sedova u. 66.) található. A múzeum kezdete egy iskolai kiállításnak tekinthető, amelyet 1969-ben nyitottak meg, és G. Ya. Sedov expedíciójának szentelték. Az iskola épületének homlokzatán egy emléktábla lóg Szedov tiszteletére.

Szépirodalomban

Nyikolaj Zabolotszkij 1937-ben írta a "Sedov" című verset, amely bekerült a kutatás és alkotás bravúrjairól szóló versciklusába, amelyet a költő 1930-1940-ben hozott létre [42] .

Egy igazi iránytűt szorongatva haldoklott.
Holt természet, jégbilincsben,
körülötte feküdt, és a barlangi nap arca
A ködön át nehéz volt átlátni.

- N. Zabolotsky . Szedov

Nyikolaj Podorolszkij fiatal drámaíró 1939-ben írta meg a Szedov című darabot [43] .

Eduard Asadov 1969-ben írta a "Jégballada" című verset Georgij Sedov expedíciójáról és Fram kutyájának hűségéről.

Megint a hóvihar ordít, mint a medve,
Az étel rossz hasonlatos a halhoz.
Szedov minden ellenséget megtörne:
hideget és éhséget egyaránt. De itt van a skorbut…
És a lábak duzzadtak, mint a csomók…

- E. Asadov . jégballada

Szedov Ivan Lvovics Tatarinov egyik prototípusa Veniamin Kaverin Két kapitány című regényében . Tatarinov imázsa kollektív, prototípusai Robert Scott , Georgij Bruszilov és Vlagyimir Rusanov is voltak .

Georgy Sedov karakterének megjelenése, karaktere és nézetei hasonlóak. Az életrajz egy része is egybeesik: gyermekkor az Azovi -tengeren , a tengeri karrier kezdete és a St. Foka utazás tényei, a „Nő a tengeren” brosúra kiadása. Miközben a regényen dolgozott, Veniamin Kaverin Nyikolaj Pineginnel konzultált a földrajzról, és sok információt megtudott tőle Szedov életrajzából, amelyet a regény is tartalmaz [44] .

Nikolay Antonych egyébként nem csak nekem beszélt az unokatestvéréről. Ez volt a kedvenc témája. Azt állította, hogy egész életében gondoskodott róla, gyermekkorától kezdve Genicheskben, az Azovi-tenger partján. Az unokatestvér egy szegény halászcsaládból származott, és ha nincs Nikolai Antonych, ő is halász maradt volna, akárcsak apja, nagyapja és minden őse egészen a hetedik generációig. Nyikolaj Antonics „figyelemreméltó képességeket és olvasásszenvedélyt vett észre a fiúban” Genicskből a Don-i Rosztovba hurcolta, és azon kezdett zaklatni, hogy bátyját felvegyék tengerészeti osztályokra. Télen "havi segélyt" fizetett neki, nyáron pedig matrózként dolgozott a Batum és Novorosszijszk között közlekedő hajókon. Közvetlen részvételével bátyja vadászként lépett a flottába, és letette a haditengerészeti zászlós vizsgát. Nikolai Antonych nagy nehezen engedélyt szerzett neki, hogy tanfolyamot tartson a haditengerészeti iskolában, majd pénzzel segített, amikor az iskola elvégzése után testvérének új egyenruhát kellett rendelnie magának.

- V. Kaverin. Két kapitány

Érthetetlen érzéssel beszéltem róla! Mintha nem is ő, de én voltam ez a fiú, aki egy szegény halászcsaládba született az Azovi-tenger partján. Mintha nem is ő, hanem én, fiatalkoromban tengerészként jártam olajszállító tartályhajókon Batum és Novorosszijszk között. Mintha nem is ő, de levizsgáztam a "tengerészeti zászlós"-ból, majd a vízrajzi osztályon szolgáltam, büszke közönnyel tűrve a tisztek arrogáns el nem ismerését. Mintha nem is ő, de Nansen könyveinek margójára jegyzeteltem, és a zseniális gondolat: „A jég maga megoldja a problémát” – írta le a kezem. Mintha története nem vereséggel és ismeretlen halállal végződött volna, hanem győzelemben és boldogságban. És a barátok, az ellenségek és a szerelem ismétlődött, de az élet más lett, és nem az ellenségek győztek, hanem a barátok és a szerelem.

- V. Kaverin . Két kapitány

Tatarinov kapitány expedíciójának leírásában Georgy Sedov expedíciójáról származó tényeket használtak fel: használhatatlan kutyák és kellékek szállítása, a legénység hajótulajdonos általi eltávolítása a hajózás előtt, képtelenség rádiótávírót találni a megszerzett rádiótávíróval. nehezen fedezték fel vágásokat a hajótesten. Szedovnak a vízrajzi osztálynak küldött jelentését idézik. Ugyanakkor a regényben szó esik Szedov valódi expedíciójáról - felvett egy navigátort Tatarinov expedíciójáról.

A sarkkutatók folklórjában

1936-ban E. Krenkel és K. Mekhrengin szovjet sarkkutatók a Domasnij-szigeten ( Szevernaja Zemlja szigetcsoport ) egy sarki állomáson teleltek. Az élelem hiánya és az időben történő műszak hiánya miatt mindkét telelő résztvevő súlyos skorbutban szenvedett. A helyzet súlyosságának leírására Krenkel rádiógramot küldött az Északi-tengeri Főútvonal vezetőségének "Greetings from Zander" [45] szöveggel .

Játékfilm

filmes stáb

Rendező: Borisz Grigorjev ; forgatókönyvíró: Szemjon Nagornij ; operatőr: Konstantin Arutyunov; produkciós tervező: Igor Bahmetiev ; zeneszerző: Georgij Dmitrijev ; hangmérnök: Dmitrij Belevics ; szerkesztés: M. Hrabak.

Öntvény

Igor Ledogorov - Georgij Szedov ; Natalya Velichko - Vera ; Valerij Gatajev - Linnik ; Vszevolod Kuznyecov - Kushakov ; Alekszandr Sztyepanov - Pusztaország ; Andrej Vertogradov - Vize ; Lev Durov - szakács ; Vladimir Emelyanov - Petrov-Gimalayan ; Szergej Plotnyikov - a hajó tulajdonosa ; Vladimir Grammatikov - Pinegin ; Jurij Sorokin .

1974 - ben a Gorkij Filmstúdióban bemutatták a Georgij Szedov című történelmi és életrajzi filmet . A film 1912-1914-ben játszódik, egy sarki expedíció előkészítése és lebonyolítása során. A forgatás Arhangelszkben zajlott. A "West" szkúnert "Szent Foka" néven használták.

A film forgatókönyvét Szemjon Grigorjevics Nagornij írta Szedov című könyve alapján, amely a Figyelemre méltó emberek élete sorozatban jelent meg 1939-ben.

A film rendezője, Borisz Alekszejevics Grigorjev és a főszereplő szerepének előadója, Igor Vadimovics Ledogorov másképp érzékelte Szedov képét:

Szedov hősi figura volt számomra. Élete tele volt rejtélyekkel. Nehéz teljesen megérteni ezt az embert. Egy dolog világos: Szedov egész életében olyan emberekkel harcolt, akik meztelenül gyakorlatiasan cselekedtek... Szedov meggyőződéssel és útja sorsában hittel... Szedovban Ledogorov egy tragikus alakot fedezett fel. Nem csak a célját nem érte el. Előre látta, hogy nem éri el az Északi-sarkot – csak nyomot húz, és mások is könnyebben követhetik majd.

- B. Grigorjev [46]

Szedov Múzeum

1990- ben Sedovo faluban megnyílt a G. Ya. Sedov Múzeum , amely a Szedov által 1912-1914-ben vezetett Északi-sarkra irányuló expedíció előkészítéséről és lebonyolításáról, valamint G. Ya. Sedov 1909-ben Kolimába és 1911- ben a Kaszpi -tengerbe [47] .

A múzeum a "Szent Foka" eredeti kiállításait tartalmazza - a hajó bőrének részeit, egy lapátot, amelyet G. Ya. Sedov halálának helyén találtak a Rudolf-szigeten , egy fényképezőgép és egy borotva részeit, amelyek egy expedíciós taghoz tartoztak. , N. V. Pinegin művész, valamint a polgárok élelmiszer- és kutyavásárlási célú önkéntes adományairól szóló számlák másolatai, fényképek, a sarki expedíció térképe.

Szobrok és emlékművek

Megőrizték a Szedov-expedíció csillagászati ​​jeleit, amelyeket 1912-1913 telelésekor a Cape Observatories- re ( Pankratiev-félsziget ), a Zhelaniya-fokra telepítettek ("L-t S'dov 1913 április 20. E ..." felirattal). , a Szedov-öböl partján , és keresztrúddal ellátott fakeresztet ábrázolnak [48] .

1929-ben Otto Julievics Schmidt expedíciója emléktáblát állított a Rudolf-szigeten „A hely, ahol meghalt G. Ya. Sedov, aki az északi sarkon halt meg”. G. Ya. Sedov állítólagos temetkezési helyén az Ob dízel-elektromos hajó legénysége (P. G. Miroshnichenko kapitány) kövekkel megerősített oszlopot szerelt fel, amelyre a felső részben és alatta „Sedov” van írva. , a kerület mentén az „Expedíció „Sedovba” felirat látható. A Brorock-foknál (Rudolf-szigettől délnyugatra) egy emléktábla a következő felirattal: „Expedition Leut. Szedov 1912-1914" [48] ​​. 1934-ben egy szovjet vízrajzi expedíció a Malygin jégtörő fedélzetén G. Ya. Sedov expedíciójának emlékére egy táblát helyezett el a Rudolf-szigeten, amely egy bádoglemezes faasztal [49] .

1938-ban a Rudolf-sziget sarki állomásának telelői egy zászlórudat és egy zászlót találtak az Auk-foknál, amelyeket Georgij Jakovlevics az Északi-sarkra álmodott [50] . A bot rézgyűrűjén latin nyelvű felirat volt: „Sedov Pol. Exped. 1914". Ezt az oszlopot 1977-ben telepítették az Északi-sarkra az Arktika atommeghajtású jégtörő expedíciójának résztvevői [ 51] .

1955-ben Oroszország tiszteletbeli művésze, Valentin Andrejevics Mihalev elkészítette Georgij Jakovlevics Szedov portréját fehér márványból. A portré a sarkvidéki természet és az ember bátorsága és akarata közötti konfrontáció gondolatát testesíti meg [52] . A Szovjet Kultúra című újság ezt írta erről a szoborról:

V. Mikhalev szobrászművész készítette Georgij Szedov gyönyörű portréját. Ez nagyszerű, igazi művészet. A portré az északi hadjáratok romantikáját árasztja, mintha jég hangját és hideg északi vizek csobbanását hallanád... Élő, küzdő ember ez, meleg és kemény szívű, lázadó, akaraterős, kitartó, nagyszerű utazó és romantikus.

- "szovjet kultúra"

Mihalev egy általánosított allegorikus kép-szimbólumot is szentelt "Requiem" Szedovnak.

1977-ben a Stolbovoy -fok melletti sziklás szigeten emléktáblát állítottak G. Ya. Sedov vízrajzi expedíciója tiszteletére, amely egy körülbelül három méter magas fémszerkezet.

Szedovnak emlékművet állítottak Moszkvában, a Don-i Rostovban és Szedovóban. A Don Rostovban található emlékmű a Voroshilovsky Prospekt és a Csehov Lane között található, és egy bronz mellszobor egy magas fehér márvány talapzaton. Az emlékmű szerzője Nyikolaj Vaganovics Avedikov szobrász . Szedovot egy sarki expedíció során ábrázolják, egy ovális csuklyából egy szögletes, lesoványodott arc, munkáiba vetett hitet sugárzó szigorú szemekkel kandikál ki [4] .

A filatéliában

Fennmaradtak az Északi-sarkra induló expedíciók felszerelésére és az orosz sarki országok tanulmányozására szolgáló bizottság postai borítékai, amely 1912-ben az expedíció felszereléséhez gyűjtött pénzt [53] .

A Szovjetunió Posta postabélyegeket bocsátott ki Georgi Sedov 75. és 100. évfordulója alkalmából. A 75. évfordulós bélyeget 1952. július 4-én bocsátották ki [54] . Művész: D. Klyuev. A bélyeg Szedov portréját ábrázolja tengerészeti tiszti egyenruhában, sarkvidéki táj hátterében [55] .

A 100. évfordulós bélyeget 1977. január 25-én bocsátották ki [56] . Művész: P. Bendel. 1977. május 3-án Szedov századik évfordulója tiszteletére különleges törlést hajtottak végre Arhangelszkben és Szedovóban is [57] .

A Szovjetunió és Ukrajna posztja művészi jelzéssel ellátott borítékokat készített Szedov tiszteletére. 1977. január 20-án postai borítékot adtak ki Szedov születésének századik évfordulójára. Művész: P. Bendel. 1997-ben, Szedov 120. évfordulója évében, G. Zadneprjany művész borítékot adott ki [57] .

2002. május 5-én a Novoazovszkij kommunikációs központ újabb különleges lemondást tartott Szedovóban, amelyet Szedov születésének 125. évfordulójára szenteltek [57] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Kanevsky Z. M. Ne csináld magad bálványnak  // Természet . - Tudomány , 1988. - 8. sz . - S. 71-79 .
  2. ↑ Vaszilij egy évvel idősebb George-nál
  3. ↑ 1 2 3 4 5 B. A. Lykoshin, 1977 , "A natív Azovi-tengeren" fejezet.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Alter M. S. Lépések egy álom felé: Esszé honfitársunkról, a sarkvidék úttörőjéről, G. Ya. Sedovról. - Donyeck: Shilton, 2007. - 32 p.
  5. ↑ Alter könyvében a fotó "Sedov kadét, miközben a rosztovi tengerészeti osztályokon tanult", ami 1884-1889-nek felel meg. Yu. A. Senkevich és A. V. Shumilov „A horizont hívta őket” című könyvében a kép 1909. december 16-án kelt. Vladimir Lyakh úgy véli , hogy a fotó valószínűleg 1901 után készült.
  6. ↑ Jelenleg - Rostov-on-Don Maritime College. G. Ya. Sedova
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Nagorny S. G. Sedov. - M . : Ifjú Gárda, 1939. - 232 p. — (Csodálatos emberek élete).
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Szergejev I. Északi Odüsszeia, avagy Szedov hadnagy utolsó expedíciója  // Modelltervező. - 1986. - Kiadás. 9 . Az eredetiből archiválva: 2009. július 5.
  9. ↑ Kolotilo L. G. Fedor Kirillovics Drizsenko (1858-1922). - Szentpétervár: Nauka, 1997. - 128 p. - S. 86-93. — ISBN 5-02-024722-7 .
  10. ↑ Pinegin N.V. G. Ya. Sedov sarkkutató. - Rostov-n / D: Rostov régió. könyv. kiadó, 1940. - S. 84-85.
  11. ↑ 1 2 3 4 B. A. Lykoshin, 1977 , "Tengerész, tiszt, vízrajz" fejezet.
  12. ↑ 1 2 3 Vaszilij Schepetnyev. Kísérlet egy bravúrra (elérhetetlen link) . Computerra-Online (2009. július 11.). Hozzáférés dátuma: 2009. december 20. Az eredetiből archiválva : 2009. július 12. 
  13. ↑ Varnek V. A. Georgy Sedov és tanárai  // Tudomány Szibériában. - 2014. - február 27. ( 8. szám (2943) ). Archiválva az eredetiből 2017. augusztus 21-én.
  14. ↑ 1 2 Kolotilo L. G. Fedor Kirillovics Drizsenko (1858-1922). - Szentpétervár: Nauka, 1997. - 128 p. — ISBN 5-02-024722-7 .
  15. ↑ 1 2 Grigorjev G.K. Utak az Északi-sarkvidékre vezetnek. - M .: Gondolat, 1969. - S. 46.
  16. ↑ A továbbiakban a dátumok a Julianus-naptár szerint vannak megadva .
  17. ↑ Kolotilo L. G. Fedor Kirillovics Drizsenko (1858-1922). - Szentpétervár: Nauka , 1997. - 128 p. - P. 92. - ISBN 5-02-024722-7
  18. ↑ Sedov G. A. Hogyan nyitom meg az Északi-sarkot // Blue Journal. - 1912. - 13. sz. - S. 6-7.
  19. ↑ Kanevszkij Z. M. Az Északi-sark talányai és tragédiái. — M.: Tudás , 1991. — 192 p. — ISBN 5-07-001317-3
  20. ↑ Grechuk N. Ruble a Szedov-expedíciónak  // Szentpétervári Vedomoszti. - 2000. - augusztus 26. ( 158 (2308) szám ). Az eredetiből archiválva : 2014. július 19.
  21. ↑ 1 2 B. A. Lykoshin, 1977 , „A lengyel hív” fejezet.
  22. ↑ 1 2 3 4 Orekhovsky V. Lett lábnyom a világtérképen (elérhetetlen link) . Az óra (2009. augusztus 27.). Hozzáférés időpontja: 2010. január 18. Az eredetiből archiválva : 2013. január 19. 
  23. ↑ 1 2 3 4 Senkevich Yu. A., Shumilov A. V. A horizont hívta őket. - M . : Gondolat, 1987. - 213 p.
  24. ↑ 1 2 3 Szedov expedíciója az Északi-sarkra . Az orosz haditengerészet és a Szovjetunió története. Hozzáférés dátuma: 2009. december 20. Az eredetiből archiválva : 2011. október 27.
  25. ↑ Jelen pillanatban nem lehet további adatokat találni Zakharov életrajzáról, az viszont ismert, hogy Mārtiņš Zanders "idős embernek" nevezi emlékirataiban.
  26. ↑ 1 2 Popov G. Szedov sírjának rejtélye. Mi ért véget a legendás sarki expedíciónak  // Arhangelsk: újság. - Arhangelszk: GAU azonosító "Dvina", 2010. - december 9. ( No. 210 (4404) ). - S. 12-13 . Az eredetiből archiválva: 2012. június 10.
  27. ↑ Belkin S. I. A horgászszkúnerek Odüsszeája. - Szentpétervár. : Hajóépítés, 1993. - 193 p. — ISBN 5-7355-0425-8 .
  28. ↑ Shabalina O. Pinegin művész  // Living Arctic. - 2000. - 1. sz . Archiválva az eredetiből 2009. április 21-én.
  29. ↑ Pomerániai Enciklopédia. 1. kötet / fejezetek. szerk. V. N. Bulatov; comp. A. A. Kuratov. - Arhangelszk: M. V. Lomonoszovról elnevezett Pomor Állami Egyetem, 2001. - 366. o.
  30. ↑ Pinkhenson D. M. Az északi tengeri útvonal felfedezésének és fejlődésének története. - L . : Tengeri közlekedés, 1962. - T. 2: Az északi tengeri útvonal problémája a kapitalizmus korában. — 767 p.
  31. ↑ B. A. Lykoshin, 1977 , „Jégfogságban” fejezet.
  32. ↑ A sarkhoz  // Sparks: egy illusztrált magazin. - M . : Orosz Szó, 1913. - Október 20. ( 41. sz.). Az eredetiből archiválva: 2012. május 5.
  33. ↑ 1 2 3 4 5 Treshnikov A. F. A tudomány hajóit róluk nevezték el. - L .: Gidrometeoizdat , 1978. - 192 p.
  34. ↑ A Northbrook -szigeti Flora-fokon barnaszén -lelőhelyek és szénbányák találhatók, amelyeket 1904-ben alapított a Ziegler-expedíció , amely két évet töltött kényszerű elszigeteltségben Franz Josef földjén. A Szedov-expedíció tagjai nem tudtak erről.
  35. ↑ Grigorjev A. B. Albatroszok: A vízi repülés történetéből. - M . : Mashinostroenie, 1989.
  36. ↑ William Barr. Oroszország birodalmi úttörői a sarkvidéki repülésben  (angolul)  // Arctic. - 1985. - 1. évf. 38 , sz. 3 . - 219-230 . Az eredetiből archiválva: 2016. március 5.
  37. ↑ Kéreg "Sedov" . Hozzáférés dátuma: 2010. január 8. Az eredetiből archiválva : 2011. november 7..
  38. ↑ Külföldi országok érméi - Szedov . Letöltve: 2010. január 8. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..
  39. ↑ Tavaszi fantáziák (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2010. január 8. Az eredetiből archiválva : 2009. június 17. 
  40. ↑ Shinkarenko A.V. "Georgy Sedov" - egy jól ismert, ismeretlen hajó. (2. rész) . Letöltve: 2016. július 20. Az eredetiből archiválva : 2016. október 15.
  41. ↑ 1 2 3 Sedov, Georgy Yakovlevich - cikk a Great Soviet Encyclopedia- ból . 
  42. ↑ Rodnyanskaya I. N. Zabolotsky költészete // Az irodalom kérdései. - 1959. - 1. sz . - S. 121-137 .
  43. ↑ Esszék az orosz szovjet dramaturgia történetéről. 2. kötet 1934-1945. - L .: Művészet, 1966. - S. 359.
  44. ↑ Jelena Vinogradova. A varázslatos észak polgára  // Idő és pénz. - 2009. - november 13. Az eredetiből archiválva: 2011. november 3.
  45. ↑ Kremer B. A. Ernst Krenkel - rádiós és sarkkutató // Krenkelünk. - L .: Gidrometeoizdat, 1977.
  46. ↑ Tatyana Syrchenko. György Szedov. Diadal és tragédia. — Igor Ledogorov. Behatolás  // Anomália. - 2004. - 19. sz . Archiválva az eredetiből 2007. február 26-án.
  47. ↑ Chumak G. Donbas Museum  (ukrán)  // Ukrán világ. - 2005. - 4-6. sz . - S. 24-25 .
  48. ↑ 1 2 Belov M. I. A szovjet sarkvidék fejlődésének emlékezetes jeleinek és emlékeinek listája // A sarki expedíciók nyomában. - Gidrometeoizdat, 1977. - 144 p.
  49. ↑ Csukov V. Ismét magas szélességeken . - M . : Thought, 1988. Archív példány 2009. december 8-án a Wayback Machine -nél
  50. ↑ Pinegin N. V. Szedov hadnagy a pólushoz megy 2007. október 17-i archív példány a Wayback Machine -n
  51. ↑ Mazny N.V. „Arktika” jégtörő az Északi-sarkon (hozzáférhetetlen link) . A Hanti-Manszijszki Autonóm Kerület kormányzójának igazgatása - Yugra. Letöltve: 2009. december 20. Az eredetiből archiválva : 2012. január 26.. 
  52. ↑ Valentin Andrejevics Mihalev (1926-1998), Oroszország tiszteletbeli művésze, szobrász, grafikus . Kultúra a Vologda megyében – regionális kulturális internetes portál. Letöltve: 2009. december 5. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 10..
  53. ↑ A "Sedov-bizottság" borítéka (elérhetetlen link - történelem ) . Bestuzhev-tanfolyamok könyvtára. Letöltve: 2009. december 5.   (elérhetetlen link)
  54. ↑ G.Ya.Sedov születésének 75. évfordulója. . Letöltve: 2009. december 3. Az eredetiből archiválva : 2016. június 23.
  55. ↑ Sashenkov E.P. Oroszország sarkvidéki expedíciói // Polar Post. - M . : Kommunikáció, 1975.
  56. ↑ G. Ya születésének századik évfordulója. Szedov. . Letöltve: 2009. december 3. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..
  57. ↑ 1 2 3 Reinish V. P., Pedchenko O. V. A donyecki régió postai attribútumai a XIX-XXI. században. (katalógus-dovidnik). - Donyeck: Csajka, 2005. - 108 p.

Irodalom

Sedov publikációi

Publikációk Szedovról

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák