| "Türingia" ( Türingia ) → 1878. július 3-tól "Pétervár" → 1893. május 1-től "Berezan" → 1920. november 5-től "Szovjet Oroszország" |
|
|---|---|
|
„Szovjet Oroszország” tengeralattjáró-bázis Szevasztopolban (az 1920-as évek vége) |
|
| Szolgáltatás | |
| Német Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | Hammonia osztályú szállítóhajó |
| Otthoni kikötő | Hamburg |
| Szervezet | HAPAG |
| Gyártó | Caird & Co , Greenock |
| Az építkezés megkezdődött | 1869 |
| Vízbe bocsátották | 1870. május 18 |
| Megbízott | 1870. október 27 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1875. május 12 |
| Állapot | Értékesítés |
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus |
teher-utas gőzhajó → segédcirkáló → fegyveres szállítóhajó → gyakorlóhajó → fegyveres szállítóhajó → II. |
| Szervezet |
Dobroflot → Balti Flotta → Dobroflot → Fekete-tengeri Flotta → Dél-Oroszország fegyveres erői |
| Gyártó |
Caird & Co, Greenock → Forges et chantiers de la Méditerranée , Marseille |
| Megbízott | 1878. június 6 |
| Állapot | elfogták 1920.11.15 |
| Szolgáltatás | |
| Szovjetunió | |
| Hajó osztály és típus |
járőrhajó-osztály nem önjáró bázisa → tengeralattjáró-osztály nem önjáró bázisa → úszó laktanya |
| Szervezet |
Munkások és parasztok Vörös Flotta → Szovjet Haditengerészet |
| Megbízott | 1920. november 15 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1941 |
| Állapot | selejtezve |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 5096 t (kapacitás 2897 gt/ 1821 nrt) |
| Hossz | 106,77 m |
| Szélesség | 12,19 m |
| Deszka magassága | 10,39 m / 7,32 m |
| Piszkozat | 6,4 m |
| Motorok | Dupla expanziós gőzgép |
| Erő | 2300 l. Val vel. |
| Legénység | 120 fő, 1894 óta 266 fő |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Thuringia (S/S Thuringia) egy Hammonia osztályú szállítóhajó , a hatodik a sorozatban. A Caird & Co brit hajógyár építette a Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt AG ( HAPAG ) német hajózási társaság számára . 1878-ban az Orosz Birodalom megvásárolta az Önkéntes Flotta teher-utasszállító hajójaként , „Pétervár” néven . Ugyanezen a néven a francia Forges et chantiers de la Méditerranée hajógyár kisegítő cirkálóvá építette át az orosz birodalmi haditengerészetben való használatra . 1893. május 1-je óta a fekete-tengeri flotta hajóinak listáján „Berezan” néven kiképzőhajóként szerepel . 1920. november 5-én a Vörös Hadsereg, a „Szovjet Oroszország” irányítása alá került.
A hatodik Hammonia osztályú hajó . 1870-ben Türingia néven épült a HAPAG német hajózási társaság számára a Caird & Co hajógyárban Greenockban (Egyesült Királyság). május 18-án indult. A hajó kezdeti költsége az akkori árfolyamon számolva 526 794 rubelt tett ki.
A tok vas háromszintes. Vízkiszorítása 5096 tonna. Hossza 106,77 méter (350,3 láb), szélessége 12,19 méter (40 láb). Kapacitás 2897 BRT / 1821 NRT. A tábla magassága a DWL vonal felett 10,39 méter (orr), 7,32 méter (tat). Merülés 6,4 méter. Az első osztály kabinjaiban az utasok száma 102, a második 136, a harmadik osztály kabinjaiban 620 fő. A csapat 120 főből áll, 1894 óta - 266 fő. Mozgatóként szolgált: egy fix állású légcsavar és vitorlák, két árbocra helyezve.
Kronstadtban tüzérségi erősítéseket szereltek fel, és bombapincéket szereltek fel propkamrákkal. De az 1878-as berlini kongresszus után, amely felülvizsgálta a San Stefano-i Szerződés feltételeit, a nemzetközi helyzet normalizálódott, és mielőtt a hajó visszakerült volna az önkéntes flottahoz, eltávolították a fegyverek megerősítését, és helyreállították a kabinokat.
1909-ben új, nagy teljesítményű rádióállomást telepítettek. Szállítási bázisként a tengeralattjárók 50 tonna ivóvizet, 350 tonna kazánvizet, hat torpedót és nagy mennyiségű lövedéket kaptak. A fedélzeten két hidroplán és két motorcsónak volt.
Nagy-Britanniában építve fő mechanizmusként 1 db függőleges 2 hengeres, egyszerű bővítésű, 2 hengeres gőzgépet szereltek fel a Caird & Co által gyártott négy hengeres kazánnal , 1800 indikátor lóerős teljesítménnyel. Val vel. (500 névleges LE). A füst az egyik kéményen keresztül távozott.
1879-1880 között Marseille-ben, a Forges et chantiers de la Méditerranée hajógyárban új , kettős gőztágulású gőzgépet szereltek fel, 2300 lóerős teljesítménnyel. Val vel. A mérések után új kazánokat szereltek fel, amelyek lehetővé tették a mechanizmusok teljesítményének 2500 indikátorliterre való növelését. Val vel.
1887-1888-ban a glasgow-i Robert Napier and Sons hajógyárak új kazánokat szereltek fel, amihez egy helyett két kéményt kellett beépíteni.
1907- ben Szevasztopolban hat korrigált hengeres kazánt telepítettek a Sinop század csatahajójából, és három új füstkazánt szereltek fel. A mechanizmusok teljesítménye 3200 literre nőtt. s., sebesség akár 13,8 csomó.
1894 óta:
1896-ban egy 120 mm-es ágyúval, 1897-ben két 37 mm-es Maxim löveggel bővült a fegyverzet.
1907 óta
1909 óta
1914 óta
1918 óta
1920 óta
A hajó 1870. október 27-én indult első útjára a Hamburg - New York útvonalon . 1875. május 12-én tért vissza az utolsó járatról a Hamburg - Le Havre - New York útvonalon, majd eltávolították a sorból.
1878. június 6-án a hajót az Orosz Birodalom 65 000 fontért (különböző forrásokban 40 000) megvásárolta az Önkéntes Flotta szükségleteire. Ugyanezen év június 16-án a német legénység Kronstadtba hozta a hajót . Átszerelés után július 3-án a "Petersburg" segédcirkálóként felvették a balti flotta hajóinak listájára. De az európai katonai-politikai helyzet megváltozása miatt július 21-ét kizárták a Tengerészeti Osztály listáiról, és visszakerült az Önkéntes Flottához. Ugyanezen év augusztusa óta a hajó utóiratot kapott a szentpétervári kereskedelmi kikötőbe 115. szám alatt. 1878. szeptember 6-án a "Pétervár" megérkezett Kronstadtból Odesszába.
Az 1879-es navigáció során önkéntesekkel repült Oroszország és Bulgária között. Augusztus 10-én elment a marseille- i Forges et Chantiers de la Mediterranee hajógyárba , hogy segédcirkálóvá alakítsák át.
1880. március 15-én indult el Odesszából Hankowba , ahol 2500 tonna teát szállított haza . Július 26-án egy katonai rakománnyal, köztük két rombolóval indult Vlagyivosztokba . November 14-én a nemzetközi helyzet súlyosbodása miatt a haditengerészeti osztályhoz került, és S. S. Lesovsky tengernagy használta szénszállítóként a Csendes-óceáni osztag számára .
1881. március 15-én a hajót visszahelyezték Dobroflotba, 132. szám alatt a szentpétervári kereskedelmi kikötőbe iktatták. Ugyanebből az évtől kezdve Kínából tea szállítására és a távol-keleti vonalon közlekedő rendszeres járatok szállítására használták. 1883. április 13-án a pétervári Vlagyivosztokba szállítottak 810 telepest, Nikolaevka leendő alapítóit .
1887-1888-ban a Robert Napier and Sons brit cég hajógyáraiban megjavították a szállítmányt , melynek során új kazánokat szereltek fel. Ezenkívül egy kémény helyett két kémény került beépítésre. 1889-ben a hajót foglyok szállítására alakították át, és 1890 óta a Nyizsnyij Novgorodi transzport helyett a száműzöttek és elítéltek Odesszából Szahalinba szállítására használják . 1892. december 10-én fejeződött be az utolsó távol-keleti repülés Odesszában. A további kereskedelmi felhasználás célszerűtlensége miatt Nikolaevbe került tárolásra.
1893. január 4-én a "Petersburg" hajót a Tengerészeti Minisztérium 355 000 rubelért megvásárolta, de csak március 17-én zárták ki a Dobroflotból. Ugyanezen év május 1-jén „Berezan” néven a hajó a Fekete-tengeri Flotta kiképzőhajójaként bekerült a 29. haditengerészeti legénységbe. 1894-ben a hajót felfegyverezték: nyolc 75 mm-es ágyút, két 37 mm-es löveget és négy géppuskát, egy 64 mm-es Baranovszkij leszállóágyút, valamint két fedélzeti felszíni aknajárművet is felszereltek. A fekete-tengeri kiképző különítmény részeként a Fekete-tengeri Flotta Bányaiskola bányászainak, bányaspecialistáinak és parancsnokainak képzésére szolgált. 1896-ban egy további 120 mm-es, 1897-ben pedig két 37 mm-es Maxim ágyút helyeztek be. 1900-ra a hajó átkerült a Fekete-tengeri Flotta 36. haditengerészeti legénységéhez.
1903-ban lázadást kíséreltek meg a hajón, amelyet A. N. Matyusenko szervezett az élelmiszerek rossz minősége miatt.
1907-ben a Szevasztopolban a Lazarevsky Admiralitásnál végzett javítások során hat korrigált hengeres kazánt telepítettek a Sinop század csatahajójából , és három új kéményt helyeztek be kettő helyett. A mechanizmusok teljesítménye 3200 LE-re nőtt. amivel akár 13,8 csomós sebességet is elérhettek. Ezenkívül a korábbi fegyverek helyett hat darab 47 mm-es Hotchkiss revolvert helyeztek el.
1909. január 29-én a „Berezan” átkerült a szállítók osztályába, elhagyva a Fekete-tengeri Flotta kiképzőhajóinak különítményét. Az új fegyverzet két 37 mm-es ágyúból állt. Erőteljes rádióállomást telepítettek, amely lehetővé tette Szevasztopol és Batum közötti tárgyalásokat. Ezenkívül a Berezan-t búváriskola oktatási céljaira és tengeralattjárók szállítási bázisaként használták. Legfeljebb 50 tonna ivóvizet és 350 tonna kazánvizet kapott, hat torpedót és teljes tölténykészletet tudott szállítani a tengeralattjáró tüzérségi darabjaihoz. Két hidroplán és két motorcsónak fér el benne. 1909 május-áprilisában a „Berezan” megvizsgálta a „ Kambala ” tengeralattjárót, amely május 29-én süllyedt el a „ Rostislav ” csatahajóval való ütközés után. Efim Bochkalenko búvárhajós, dekompressziós betegségben halt meg a vizsgálat során.
1914. november 27-én a Fekete-tengeri Flotta 926. számú parancsával a háború idejére besorozták a II. Az első világháború kitörése után a hajót négy géppuska mellett hat darab 75 mm-es és két 37 mm-es löveggel is felfegyverezték. A háború alatt Berezan egy búváriskolába került, és tengeralattjáró kísérőjeként használták. 1916. augusztus 29-én a hajó ismét bekerült a Fekete-tengeri Flotta kiképző különítményébe.
1918. május 1-jén a hajót Szevasztopolban elfoglalták a német csapatok, november 24-én pedig a szövetséges csapatok. 1919 áprilisában a brit felforgató csapatok számos Szevasztopolban található hajót és hajót állítottak be, köztük a Berezan-t. Ugyanebben az évben névleg bekerült a Dél-Oroszországi Fegyveres Erők flottájának hátulsó szállítószázadába , de nem helyezték üzembe. A Krím kiürítésekor Szevasztopolban hagyták.
1920. november 15-én a Vörös Hadsereg irányítása alá került. „Szovjet Oroszország” néven. Beiratkozott a Dolgozók és Parasztok Vörös Flotta Fekete-tengeri Haditengerészeti Erőinek Aktív Különítményébe. Mivel a fő mechanizmusokat a britek működésképtelenítették, a hajót 1920 decemberében nem önjáró bázisként állították üzembe a járőrhajók és a vadászhajók hadosztálya számára. 1921. augusztus 8-tól a hajót egy tengeralattjáró-hadosztály nem önjáró bázisaként használták. Öt géppuskával volt felfegyverkezve.
1929. október 1-jén a karbantartáshoz szükséges források hiánya miatt a „Szovjet Oroszországot” áthelyezték a hajó tartalékába és letétbe helyezték a kikötőben.
1931-ben kivonták a rezervátumból, és úszó laktanyává alakították át egy búvárkülönítmény számára. 1941-ben leselejtezték.