R-13

P-13 ( GRAU index  - 4K50 , az amerikai védelmi minisztérium és a NATO osztályozása szerint  - SS-N-4 Sark , eredetileg Snark [1] ) - szovjet folyékony hajtóanyagú egyfokozatú ballisztikus rakéta , amely része volt a A D-2 rakétarendszer a 629 -es és 658 -as projekt tengeralattjáróival volt szolgálatban . A fejlesztés az OKB-1- nél kezdődött és az SKB-385- nél folytatódott .

Segítségével a Szovjetunióban végrehajtották az egyetlen ballisztikus rakétát nukleáris robbanófejjel egy tengeralattjáróból. 1961. október 20- án a Raduga gyakorlatok során a K-102-es tengeralattjáró nukleáris felszerelésű R-13-as rakétát indított a Novaja Zemlja - i tesztterületen . Összességében a komplexum 1961 és 1973 közötti működése során 311 rakétakilövést hajtottak végre, amelyek közül 225-öt sikeresnek ismertek el.

Az R-13 rakéta volt az első rakéta a Szovjetunióban, amelyet kifejezetten tengeralattjárókról való kilövésre terveztek. A korábban elfogadott R-11FM-hez képest jelentősen megnőtt a hatótávolsága (160-ról 600 km-re), és megnőtt az atomtöltet teljesítménye. A fő hátrányt - a felszíni indítást - azonban nem lehetett kiküszöbölni.

Fejlesztési előzmények

1954. január 26-án kiadták a Minisztertanács rendeletét , amely szerint egy speciális dízelmotoros rakéta-tengeralattjáró fejlesztését irányozták elő . 1954 májusában a Haditengerészet Hajóépítési Főigazgatósága taktikai és műszaki megbízást (TTZ) adott ki a TsKB-16- nak a Project 629 tengeralattjáró műszaki tervének kidolgozására . Az eredeti TTZ rendelkezett a hajó felfegyverzésével R-11FM rakétákkal . A rakéták 150 km-es hatótávolságát azonban nem tartották elegendőnek az ellenséges terület mélyén történő csapások lebonyolításához tengeralattjáró-ellenes védelem jelenlétében [2] .

1955. augusztus 25- én elhatározták, hogy megkezdik egy új, nukleáris robbanófejjel és 400-600 km lőtávolságú rakéta létrehozását [3] . 1956. január 11-én pedig kiadták a Project 629 hajó és a D-2 rakétarendszer módosított feladatmeghatározását egy új felszínről indítható rakétával [2] . A rakéta előzetes tervét az OKB-1 dolgozta ki S. P. Koroljev vezetésével 1955 végétől 1956 közepéig . Ezután az összes munkát áthelyezték a nemrégiben létrehozott SKB-385 -re Zlatoustban , V. P. Makeev főtervező vezetésével [4] . 1956. augusztus 21-én született meg az 1240-631. számú kormányrendelet a D-2 rakétarendszer R-13 ballisztikus rakétával történő fejlesztéséről a 629-es és 658-as projekt tengeralattjáróinak felfegyverzésére. Mindkét típusú hajón három kilövőt terveztek a kormányállásba telepíteni [4] .

1957 elejére az SKB-385 elkészítette a tervdokumentációt , 1958 decemberében pedig megkezdődtek a rakétahajtóművek tesztelése [3] . A rakéta repülési tesztjeit a Kapustin Yar kísérleti helyszínen végezték 1959 júniusa és 1960 márciusa között . Összesen 19 indítást hajtottak végre rögzített és oszcilláló próbapadról, ebből 15 sikeres volt [5] . 1959 novemberétől 1960 augusztusáig az R-13 fedélzeti tesztjeit végezték az északi flottában a B-62 tengeralattjárón [6]  - a 629-es projekt vezető csónakján. 13 indítást hajtottak végre, ebből 11-et ismertek el sikeres [7] .

1960 augusztusától szeptemberig speciális teszteket végeztek a D-2 rakétarendszer robbanásállóságára vonatkozóan. A teszteket a Kola-öbölben , a projekt 629-es hajó teljes méretű rekeszében végezték, a tesztek során mélységi töltetek , aknák és víz alatti atomrobbanást szimuláló zsinórtöltetek robbantását végezték el . Hat teszt eredménye alapján számos ajánlást dolgoztak ki a robbanásbiztonság javítására. Ezért azt javasolták, hogy az üzemanyagot a hajó fedélzetén lévő tartályokban tárolják, a rakétákat pedig, amelyek már oxidálószerrel vannak feltöltve , az indítósilókban [7] .

A repülési tesztek befejezése után megkezdődtek a rakétarendszer működési tesztjei az északi flotta tengeralattjáróján . A rakéta három hónapig egy víz alatti rakétahordozón volt, majd egy hasadóanyag nélküli robbanófejű rakétát indítottak [8] .

Minden típusú teszt eredménye szerint a Minisztertanács 1961. október 13-i 1109-461 számú határozatával a haditengerészet elfogadta az R-13 ballisztikus rakétával felszerelt D-2 komplexumot. A rakéta 4K50 indexet kapott. A komplexumot a 629-es projekt hajói és a 658-as projekt első hajója „ K-19 ” [7] fogadta el .

A komplexum működése során sikerült háromról hat hónapra növelni a rakéta tüzelésű állapotban töltött idejét, a rakéta tárolási idejét pedig 5-ről 7 évre növelték [9] [10] .

Építkezés

Rocket R-13

Az R-13 rakéta szerkezetileg egyfokozatú ballisztikus rakéta volt, monoblokk levehető robbanófejjel. A rakéta fej- és farokrészét négy stabilizátorral látták el [7] .

Az R-13-at ötkamrás folyékony hajtóanyagú rakétamotorral (LRE) S2.713 [7] szerelték fel , 25,7 tonnás tolóerővel , amelyet a Vegyészmérnöki Tervezőirodában fejlesztettek ki Alekszej Mihajlovics Isaev [11] vezetésével. . A motor egy központi rögzített menetkamrából, négy forgó kormánykamrából állt, és két üzemmóddal rendelkezett. Az LRE mérgező öngyulladó üzemanyag-komponensekkel [12]  - TG-02 üzemanyaggal (xilidin és trietil -amin keveréke) és AK-27I oxidálószerrel (nitrogén-tetroxid tömény salétromsavban készült oldata) [7] működött . Két turbószivattyús egységet és két gázgenerátort használtak az égésterek tüzelőanyaggal való ellátására . Az egyik gázgenerátor többlet tüzelőanyaggal, a másik oxidálószerfelesleggel termelt gázt. A gázokat rakétatartályok "forró" feltöltésére használták [12] . Az üzemanyagtartályt a központi kamra gázgenerátorából származó kipufogógázokkal nyomás alá helyezték, az oxidálótartályt pedig a kormánykamrák gázgenerátorából. Ez lehetővé tette az üzemanyagtartályok nyomás alá helyezésére szolgáló, korábban használt speciális autonóm rendszer elhagyását [13] . A motort indítótartályos indítórendszerrel és levegőtartállyal [12] szerelték fel . A forgó kormánykamrákat alkalmazó séma lehetővé tette az R-11FM-en használt masszív grafitkormányok elhagyását. Ez lehetővé tette az utóhatás-impulzus csökkentését is, lehetővé téve a hajtómű kétlépcsős leállítását, ami viszont a robbanófej megbízható szétválasztását biztosította a teljes lőtávolságon [13] .

A rakétatartályok teherhordók voltak (törzsük teherhordó szerkezeti elemek) [7] és hőálló acélból készült, teljesen hegesztett szerkezet [9] . A felső tartály az oxidálószer tárolására szolgált, az alsó pedig az üzemanyag tárolására. A tartályokat egy közbenső rekesz választotta el [7] . Az oxidáló tartályt egy közbenső fenékkel két előrejelző nyílásra osztották. Ezt a rakéta irányíthatóságának javítása érdekében tették. Az oxidálószer fogyasztása először az alsó, majd a felső orrból történt. Ez lehetővé tette a borulási nyomaték együtthatójának több mint kétszeres csökkentését [13] . A tömegközéppont közelében elhelyezkedő köztes rekeszben a vezérlőrendszer giroszkópos műszerei voltak, amelyek a legjobb feltételeket biztosították a munkájukhoz [7] . Az inerciális vezérlőrendszert a Sverdlovsk OKB-626-ban fejlesztették ki (Nikolaj Szemikhatov főtervező). A vezérlőrendszert a rakéta repülésének stabilizálására és vezérlésére tervezték, és elvégezte a kezdeti zavarok kijavítását a tengeralattjáróról való kilövés és a rakéta adott repülési útvonalra való indításakor. Segítségével maximális lőtávolságnál 4 km- es CVO -t biztosítottak [11] .

A rakéta tetején egy körülbelül 1600 kg tömegű leszerelhető robbanófej volt, 1 Mt kapacitású termonukleáris robbanófejjel [11] . Elválasztását porlasztóval végeztük . A fejrész hengeres testű, kúpos elülső résszel [13] . A blokk farokrésze is kúpos volt, lamelláris bordákat szereltek rá, hogy stabilizálják a légkörben való repülést [14] . A nukleáris robbanófej szerkezetileg a robbanófejtesttel van kombinálva [13] . Az NII-1011- ben ( Cseljabinszk-70 ) készült, K. I. Shchelkin tudományos irányítása alatt . A munka kezdetén az RDS-4 töltést tervezték használni , de annak teljesítménye nem volt elegendő. A rakéták szétszóródásának megakadályozására nagyobb teljesítményű töltet alkalmazása mellett döntöttek [8] . A probléma megoldása során kiderült, hogy a NII-1011 által kifejlesztett töltéssel a rakétatestben szabadon elhelyezve az energiafelszabadulás problémája megoldódott, de a súly- és méretkorlátozáson túl volt egy kilépés. Javasolták a robbanófej és a robbanófej törzsének kombinálását [15] . A munkát az NII-1011 és az SKB-385 csapatok közösen végezték. Az atomtöltet kúpos formát kapott. A hajótest gyártása és a töltet hővédelme az SKB-385-nél történt. A kész hajótestet átszállították a töltőgyártókhoz, ahol felszerelték, és robbanófej formájában rakétára való felszerelésre készen a megfelelő tárolóhelyekbe szállították [14] .

A teszteléshez és a harci kiképzéshez az úgynevezett inert robbanófej felszerelést alkalmazták - nukleáris robbanófej nélkül, de szabványos robbanószerszámokkal és 300 kg tömegű robbanóanyaggal (a nukleáris töltet felrobbantására használt szabványos változatban). A robbanófejek tesztjét 1960 május-augusztusában rakétatesztekkel együtt hajtották végre. A robbanófej robbanásállóságát is tesztelték. Ezenkívül a robbanófejet tesztelték egy nyomásmentesített rakétasilóval ellátott csónak víz alá merítése szempontjából . A távirányítós kilátással rendelkező tutajon lévő robbanófej 300 méteres mélységbe ereszkedett (ami a maximális merülési mélységnek felel meg). Ezenkívül a Ladoga -tónál lévő toronyból egy robbanófej tesztet hajtottak végre vészhelyzeti rakétaledobás körülményei között [8] .

Ha mindhárom rakétához egy távirányítót biztosítottak a rakéták kilövéséhez, akkor minden robbanófejhez külön távirányítót használtak. Segítségével nyomon követték a védelmi fokozatok és az autonóm áramforrások állapotát, meghatározták a robbanás típusát és a robbanás magasságát a robbanás légi változata során. A nukleáris biztonság vészhelyzetekben kérdéses volt, ezért a haditengerészet működése során tartózkodott attól, hogy nukleáris lőszert adjon ki a hajóknak, és azokat földalatti arzenálban tárolja . A rakétákra való felszerelésüket az 1962-es karibi válság idején hajtották végre [8] .

Komplex D-2

Az R-11FM rakétákkal rendelkező komplexumtól eltérően az R-13 rakétákkal rendelkező komplexumot eredetileg egyetlen műszaki eszköz komplexumként fejlesztették ki és hozták létre , amely a D-2 jelölést kapta. Tartalmaztak tengeralattjárókat silókilövőkkel , rakétarendszert R-13 rakétákkal és földi műszaki eszközöket. A rakétakomplexum tartalmazott egy rakétaindító rendszert, hajóvezérlő berendezéseket és számítógépes rendszert , rakéta hőmérséklet -szabályozási rendszert, hajón lévő célzórendszereket, napi és indítás előtti karbantartást, dokumentációt, kilövési engedélyezést blokkoló berendezést , vészrakéta robbantó rendszert stb. [ 9]

A D-2 komplexum SM-60 hordozórakétákat tartalmazott. A rakétasilóban elhelyezett indítószerkezet tartalmazott egy láncos emelővel és elektrohidraulikus meghajtással ellátott indítóállványt, egy indítóállványt, amely az állványok automatikus szétterítésére és csökkentésére szolgál, valamint egy lengéscsillapító és rögzítő rendszert rakéta a silóban, és egy vészhelyzeti rakétaledobó berendezés [11] .

A rakétát a bányában lévő kilövőállásra szerelték fel speciális csapokra. A kilövés végrehajtásához az indítópadot az akna felső szakaszára kellett felemelni. Az asztalt két tolólánc segítségével emelték meg a tengelyen belüli vezetők mentén. A tengely felső szakaszán ütközők voltak, amelyekhez közeledve bekapcsolták a hajtás hidraulikus fékjeit és rányomták, majd megtartották az asztalt. Az indítópálya két részből állt. Az emelőasztal két, egymáshoz hegesztett vékonyfalú öntvényből állt. Egy lemezjátszót szereltek rá meghajtóval, ami biztosította a rakéta irányszögbe állítását. A lemezjátszón volt egy indítószerkezet a fogaslécek hígítására és konvergenciájára, valamint egy vészhelyzeti rakéta-ledobó berendezés . A hordozórakéta mozgó részének össztömege az R-13 rakétával felszerelt és üzemanyaggal 33 tonna volt. Egy 110 kW teljesítményű hajtás 12 méter magasra emelte az indítóállást [11] .

A telepítést négy megfogós fűző típusú indítóval szerelték fel. Csökkentett állapotban az állványok felső övet képeztek, hogy megtartsák a rakétát a kilövésig. A rakéta kilövése során, miután a rakétát 120 mm-rel megemelték, a rakétatesten elhelyezett másolókkal kinyitották az indítószerkezet zárait. A rugós mechanizmus hatására az állványok automatikusan 60°-os szögben szétszóródtak. Mozgásuk utolsó fázisában a fogasléceket speciális hidraulikus fékekkel fékezték. A rajt után az aknába süllyesztettük a rajtasztalt, miközben két hidraulikus henger végezte a fogaslécek automatikus redukcióját [11] .

Az indítóállás vészhelyzeti rakétakilövő berendezéssel volt felszerelve, amely 8°-ig és 5°-os gurulási amplitúdóig működött. Az indítóállványon elhelyezett speciális keretet két pneumatikus henger helyezte el . A rakéta a jobb oldalra dőlt, és a pillanat hatására saját súlyától a vízbe esett [11] .

Az SM-60 fejlesztését a TsKB-34 , a gyártást a bolsevik üzem végezte . 1958 és 1962 között az üzem 107 darab SM-60 hordozórakétát szállított a megrendelőnek [7] . A rakétákat csak oxidálószerrel fűtve tárolták. A tankolás az indulás előtti előkészítés során történt, és körülbelül egy órával az indulás előtt kezdődött. Az üzemanyagot speciális konténerekben tárolták, mindhárom rakétához külön-külön. A felszínre emelkedést követően 4 perc múlva végrehajtották az első rakéta kilövését. Három rakéta teljes kilövési ideje 12 perc.

A D-2 GSKB komplexumhoz (ma KBTM ) egy speciális földi berendezéskészletet fejlesztettek ki. A komplexum megoldotta a rakéták szállításával, a tengeralattjáróba való betöltés előtti előkészítésével, a rakéták úszó rakodógépekre és anyahajókra való be- és kirakodásával kapcsolatos feladatokat , a rakéták felszerelését a tengeralattjáró tengelyének felső részébe és más feladatokat. A komplexum számos speciálisan kialakított egységet és műszaki eszközt tartalmazott:

• PR-42 és PR-43 izoterm egységek szállítótartályokban;
• hangártároló kocsik PR-34 az alapok belsejében történő mozgatáshoz;
• ZAK-32A tartályhajó a rakéta oxidálószerrel való feltöltéséhez a betöltés előtt;
• PS-31 emelő és dokkoló egység autóalvázon - a rakéta biztonságos mólóhoz szállításához és a bánya felső szakaszára történő felszereléséhez (alternatívaként két orsódarut és egy speciális keresztirányú rendszert használtak . A rakéta függőleges helyzetbe dőlt, majd elsüllyedt egy csónakba, de ez a módszer nem minden hidrometeorológiai körülmény között alkalmazható);
• oktatási és képzési létesítmények a komplexumot kiszolgáló személyzet oktatásához és képzéséhez [16] .

A D-2 komplexum a 629-es projekt dízel rakéta-tengeralattjárói és a 658-as projekt atomtengeralattjárói fegyverzetének része volt. A rakétasilók nagy méretei és a hajótest kis szélessége lehetővé tette, hogy csak három kilövőt helyezzenek el egy sorban. a fakitermelési kerítés [17] [18] .

A 629-es projekt hajóin a tömegközéppont csökkentése és a hajó stabilitásának biztosítása érdekében a rakétarekeszt "nyolc" formában készítették el - két egymást metsző, hegesztett henger átmérőjű 5,8 (felső) és 4,8 méter. Emiatt a hajótest alsó részében egy rögzítés jelent meg, amely a hajó hosszának egyharmadát foglalja el, és 2,55 méterrel a fővonal alá nyúlik [17] . A 629. projekt D-2 hajókon lévő komplexuma Dolomit számlálórendszert, valamint rakétakilövő és repülésirányító rendszert tartalmazott. A koordinátákat a Sigma minden szélességi fokon álló navigációs rendszer asztrokorrektorral és a Lira asztronavigációs periszkóppal adta meg [17] .

A Project 658 nukleáris tengeralattjárókon a Project 629 hajókkal együtt egy rakétafegyverzeti komplexumot használtak három silókilövővel a felszínről indítható rakétákhoz. A negyedik rakétarekesz nyolcas alakban készült a függőleges méret növelésére, egy vízszintes távtartó platformmal, amely a rekeszt felső és alsó részekre osztja. A rakétakomplexum felszerelései a rakétakilövő rendszeren kívül a Mars-629 azimut- és távolsággépet [16] , valamint a Dolomit-1 tűzvezető rendszert [18] is tartalmazták . A hajó felszerelései közé tartozott a Pluton-658 navigációs komplexum , amely a Mayak-658 két giroszkópos rendszerből, a Saturn-658 giroazimut-girohorizonból és a Lira-1 űrhajózási rendszerből állt [16] .

1957-ben a TsKB-18 megkezdte a három R-13 rakétával felfegyverzett tengeralattjáró megalkotásának előkészítő munkáját – 660-as projekt. A hajónak a 637-es projekt hajóihoz hasonló erőművel kellett volna rendelkeznie – egyetlen nátriumot használó hajtóművel. szuperoxid , amely 50 mérföldes víz alatti cirkáló hatótávolságot biztosított számára 15 csomós sebességgel vagy 2800 mérföldet 2,5 csomóval. Azonban műszaki jellemzőit tekintve a Project 660 hajó jelentősen elmaradt a már építés alatt álló Project 658 nukleáris tengeralattjárókhoz képest, így 1958 augusztusában minden munkát leállítottak [10] .

Módosítások

R-13A

Az Állami Rakéta Központ (jelenlegi nevén SKB-385) szerint ott A. N. Tupolev tervezőirodájával együtt tervezték az R-13 légi kilövést. A rakétaindexen - R-13A - kívül a szakirodalomban nincs adat [19] .

R-13M

Az SKB-385-ben 1958 óta dolgoznak az R-13 víz alatti kilövésén [20] . Ezt a változatot R-13M-nek nevezték el. Ennek a projektnek az OKB-10 NII-88 R-11FM víz alatti kilövés fejlesztésével való kapcsolatát nem említik. A munkákat 1958 márciusa óta végzik versenyeztetés alapján [21] . A projektet először az OKB-586- ban kifejlesztett R-15 rakéta alternatívájának tekintették ( M. K. Yangel főtervező ). Az NII-88- nál és a haditengerészet intézeteiben az R-15 és R-13M projektek mérlegelési eredményei alapján az R-15-ös munkálatokat leállították, az R -15 fejlesztésével az OKB-586-ot bízták meg. 21 SLBM víz alatti kilövéssel [22] . Szó sincs az R-13M projekt sorsáról, csak annyit lehet tudni, hogy a Minisztertanács 1959. március 17-i rendelete alapján az R-16- on végzett munkálatok fokozása kapcsán minden munka a Az R-21 átkerült az OKB-586-ból az SKB-385-be [23] . Ezért valószínűleg minden munkát leállítottak az R-13M-en.

Telepítés és üzemeltetés

1959 és 1962 között 22 R-13 rakétákkal felfegyverzett Project 629 tengeralattjáró állt szolgálatba a szovjet haditengerészetnél. Az építkezést két gyár végezte - a 402. számú Szeverodvinszki és a 199. számú Komszomolszk-on-Amur. A projektből összesen 15 hajó épült északon és 7 a Távol-Keleten [17] . Az északi flotta szolgálatába állított hajók az Olenya-öbölben, a Gadzsijevói bázison állomásozó 140. tengeralattjáró-dandár részét képezték [6] .

1961. június 15-én a dandár alapján két hadosztályt hoztak létre - a 12. tengeralattjáró-század 16. hadosztályát korábbi bázisával és a 12. század 18. hadosztályát a Jagelnaja-öbölben, Szajda-öbölben, Gadzsijevóban [6] . Számos forrás szerint a csónakok harci szolgálatot teljesítettek anélkül, hogy nukleáris tölteteket rakétákra raktak volna [8] . A feladatot az Atlanti-óceán északi és nyugati részén  - a Kanári-szigetek területén, valamint az Egyesült Államok partjainál Új- Fundland területén végezték [17] . A kubai rakétaválság idején, 1962 júliusában a 20. tengeralattjáró-hadosztály megalakítását tervezték Kubában , amely a 18. hadosztály hét hajóját – „ K-36 ”, „ K-91 ”, „. K-93 ”, „ K-110 ”, „ K-113 ”, „ K-118 ”, „ K-153 ” [24] . A tengeralattjárókat nukleáris robbanófejekkel töltötték meg [8] . Számos hajónak sikerült tengerre szállnia (például "K-83"), de a válság vége kapcsán parancsot kaptak, hogy térjenek vissza a bázisra [17] .

A Távol-Keleten épített hajók a 29. tengeralattjáró-osztály részét képezték, amelynek székhelye Rakushka faluban, a Vlagyimir-öbölben található Severnaya-öbölben található. A 629. projekt két tengeralattjárója átkerült az északi flottából a csendes- óceáni térségbe . 1971 nyarán a K-61 (korábbi B-29) átkelt a Csendes-óceánra , 1973 nyarán pedig a K-107 (korábbi B-125). A D-4 komplexum R-21 rakétával történő elfogadása után megkezdődött a 629 projekt hajóinak fokozatos új rakétákkal történő felszerelése (az új projekt 629A jelölést kapott). 1962 és 1972 között összesen 13 hajót alakítottak át a 629A projekt keretében. A megmaradt csónakokat ismétlő és felderítő csónakokká alakították [6] .

1960 végétől a Project 658 nukleáris rakétahordozók kezdtek szolgálatba állni.1960-1961-ben összesen 8 hajó lépett az északi flottába. A projekt első két hajója a Project 627A torpedóhajókkal együtt az északi flotta 206. különálló tengeralattjáró-dandárjának része lett. A dandár a Malaya Lopatka-öbölben, a Zapadnaya Litsa bázison működött [25] [26] . 1961. július 15-én a dandár alapján két hadosztály alakult - a 3. (627A projekt csónakok) és a 31. (Project 658 hajók). 1962-ben a 31. hadosztályt áthelyezték ugyanennek a bázisnak a Bolsaja Lopatka-öbölébe [24] . 1962 óta megkezdődött a hajók átalakítása a 658M projekt keretében - az új R-21 rakéta hordozói alatt . Összesen hét hajót alakítottak át 1962-1970 között. Az egyik hajót - "K-145" - a 701-es projekt keretében kísérleti hajóvá alakították át R-27 rakéták tesztelésére [26] .

1963-ban az egyik hajót - a "K-178" - átszállították a Csendes-óceánba a kamcsatkai székhelyű nukleáris tengeralattjárók 45. hadosztályának részeként . 1964 decemberében a 31. hadosztályt áthelyezték a 12. tengeralattjáró-századhoz, amelynek székhelye a Jagelnaja-öbölben, Szajda-öbölben, Gadzsijevóban [26] volt . Addigra a "K-19" és a "K-33" már a 658M [27] projekt keretében továbbfejlesztésre került . 1968. október 4-én megkezdődött a 658-as projekt utolsó megmaradt hajójának, a K-16-nak az újrafelszerelése [18] .

A komplexum 1961 és 1973 közötti működése során összesen 311 indítást hajtottak végre, amelyek közül 225-öt sikeresnek ismertek el. 38 esetben a rakétarendszerek vagy kilövőberendezések meghibásodása, további 38 esetben személyi hiba volt a sikertelen kilövés oka. A 10 sikertelen indítás okait nem sikerült megállapítani.

Nukleáris tesztelés

1961 nyarán a kormány úgy döntött, hogy rakétákat lő ki, majd nukleáris robbanásokat követtek el. 1961. október 20- án a " Rainbow " gyakorlatok során a " K-102 " rakétahordozó a Novaja Zemlja teszthelyén R-13 rakétákat indított. A kilövést két kilövésben hajtották végre - az elsőt egy rakétával, robbanófejjel az irányítási konfigurációban, a másodikat - a szabványos [6] [8] .

Az első inert felszerelésű rakéta robbanófeje a célponttól jelentős hatótávolsággal és irányeltéréssel érkezett a csatatérre . Ez azért történt, mert az indítást viharos időben hajtották végre, és a hajó nem tudta pontosítani a koordinátáit. A harci töltetű rakéta kilövését ugyanolyan nehéz időjárási körülmények között hajtották végre. A Novaja Zemlja harctéri felszerelése légi nukleáris robbanást rögzített egy olyan ponton, amelynek koordinátái kissé eltérnek attól a helytől, ahol az első rakéta leesett. Ez megerősítette a rakéta röppályájának stabilitását [8] [9] .

Ez volt az egyetlen eset a Szovjetunióban, amikor nukleáris fegyvert használtak tengeralattjáróról.

Taktikai és technikai jellemzők

Projekt értékelés

Az R-13 rakéta volt az első rakéta a Szovjetunióban, amelyet kifejezetten tengeralattjárókról való kilövésre terveztek. A korábban elfogadott R-11FM-hez képest jelentősen megnőtt a hatótávolsága (160-ról 600 km-re), és megnőtt az atomtöltet teljesítménye. A fő hátrányt - a felszíni indítást - azonban nem lehetett kiküszöbölni. Az R-13 szinte minden tekintetben (kivéve a dobandó súlyt és a robbanófej erejét) alulmúlta a kicsit korábban elfogadott amerikai Polaris A-1 szilárd hajtóanyagú rakétát (hatótávolság 2200 km, KVO 1800 m). víz alatti kilövéssel. Az R-13 kilövés előtti előkészítési ideje hosszabb volt, mint a Polarisnál - a tűzveszély csökkentése érdekében a rakétákat nem tankolták, hanem a tengeralattjárók aknáiban harci szolgálatban voltak, csak oxidálószerrel tankoltak. A rakéták üzemanyaga a tengeralattjáróban külön tartályokban volt elhelyezve a hajó erős törzsén kívül, és csak az indítás előtti előkészítés során tankolták a rakétába, ami elkerülhetetlenül megnövelte az R-13 kilövés előtti előkészítésének idejét és csökkentette a hasznosságot. a csónak térfogata.

Ezen kívül a „ George Washington ” típusú amerikai rakétahordozók 16 rakétát tudtak szállítani, szemben a szovjet rakétákkal. Ezenkívül a szovjet rakétahordozók kénytelenek voltak hét-nyolcezer kilométeres távolságban átmeneteket végrehajtani, hogy leküzdjék a járőrterületeket, és olyan övezetekben működjenek, amelyeket az amerikai haditengerészet és a NATO tengeralattjáró-ellenes erői uralnak . Ez oda vezetett, hogy a Szovjetunióban és az Egyesült Államokban található rakétahordozók hasonló száma ellenére az Egyesült Államok haditengerészeti stratégiai nukleáris erői sokkal nagyobb harci potenciállal rendelkeztek [31] .

E hiányosságok ellenére a rakéták műszaki megbízhatósága meglehetősen magas volt, és bevezetésük lehetővé tette a harci szolgálat megkezdését az Egyesült Államok partjainál, ami az első lépés volt az Egyesült Államokkal való nukleáris paritás biztosítása felé . Az R-13-on kidolgozott megoldásokat később az R-21 és R-27 rakétákban használták.

Jegyzetek

1. ↑ Az indítók számát a START-1 eltolási szabályok szerint számítják ki, így eltérhet a ténylegesen telepített számtól.
2. ↑ Az első három Project 629 tengeralattjáróra telepített SM-60 hordozórakéták mind az R-11FM, mind az R-13 indítására használhatók. Az R-11FM-mel kezdték meg működésüket. A források szerint, hogy mikor került sor ezeknek a hajóknak az R-13-as újbóli felszerelésére, azt nem részletezik. A Podvig adatai szerint ezt az újrafelszerelést nem végezték el.

Hivatkozások és források

1. ↑ Az "N" betűt el kellett távolítani az Egyesült Államokkal szolgálatban lévő Snark rakéták jelenléte miatt, hogy elkerüljük az állandó zűrzavart.
2. ↑ 1 2 Oroszország stratégiai nukleáris fegyverei. - 1998. - S. 250.
3. ↑ 1 2 Oroszország stratégiai nukleáris fegyverei. - 1998. - S. 272.
4. ↑ 1 2 Shirokorad A. B. Encyclopedia of Russian RO. - S. 509.
5. ↑ SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 42.
6. ↑ 1 2 3 4 5 629. és 629A. projekt (NATO - "Golf I" és "Golf II") . deepstorm.ru _ Letöltve: 2011. július 17. Az eredetiből archiválva : 2012. március 19. (határozatlan)
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Shirokorad A. B. Encyclopedia of Russian RO. - S. 510.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 E. A. Shitikov. Nukleáris konfrontáció: a haditengerészeti ballisztikus rakéta robbanófejek létrehozásának történetéhez. Második robbanófej rész . Letöltve: 2011. július 17. Az eredetiből archiválva : 2015. április 2.. (határozatlan)
9. ↑ 1 2 3 4 Pavel Kachur. Komplex D-2: Válaszunk az agresszorra. A tengeralattjárók ballisztikus rakétákkal való felfegyverzésének ötletének kidolgozása. 5. rész // Felszerelés és fegyverek: népszerű tudományos folyóirat. - 2005. - Kiadás. 10 . - S. 9-16 . — ISSN 1682-7597 .
10. ↑ 1 2 Shirokorad A. B. Encyclopedia of Russian RO. - S. 511.
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 D-2 rakétarendszer SLBM R-13-mal (35-M-4) . Információs és hírrendszer "Rocket technology" . Hozzáférés dátuma: 2010. november 27. Az eredetiből archiválva : 2012. január 29. (határozatlan)
12. ↑ 1 2 3 N. I. Leontiev, P. M. Mitin. A tengeralattjáró ballisztikus rakéták meghajtórendszerei és folyékony hajtóanyagú rakétamotorjai energia-tömeg-jellemzőinek javítása . — V. P. Makeev születésének 70. évfordulójára szentelt cikk. Letöltve: 2010. augusztus 7. Az eredetiből archiválva : 2012. január 21.. (határozatlan)
13. ↑ 1 2 3 4 5 SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 41.
14. ↑ 1 2 SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 47.
15. ↑ SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 46.
16. ↑ 1 2 3 Pavel Kachur. Komplex D-2: Válaszunk az agresszorra. A tengeralattjárók ballisztikus rakétákkal való felfegyverzésének ötletének kidolgozása. 5. rész (folytatás). // Felszerelés és fegyverek: népszerű tudományos folyóirat. - 2005. - Kiadás. 8 . - S. 32-36 . — ISSN 1682-7597 .
17. ↑ 1 2 3 4 5 6 DÍZEL-ELEKTROMOS TENGERALATTÉRŐK BALLISTIKUS RÉKÉTákkal Projekt 629 / 629-B • Golf-I osztály (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. november 30. Az eredetiből archiválva : 2012. január 18.. (határozatlan) 
18. ↑ 1 2 3 Atomtengeralattjárók K-19 TÍPUSÚ BALLISZTIKAI RAKEÉTÁVAL 658. projekt • Szálloda-I osztály (elérhetetlen link) . atrinaflot.narod.ru _ Letöltve: 2010. november 29. Az eredetiből archiválva : 2007. május 4.. (határozatlan) 
19. ↑ SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 36.
20. ↑ Shirokorad A. B. Encyclopedia of domestic RO. - S. 512.
21. ↑ SKB-385 / szerk. szerk. V. G. Degtyar. - 2007. - S. 33.
22. ↑ 2. fejezet A rakétafegyverek fő kovácsa (1954-1964). Szekció Új OKB javaslatok // [epizodsspace.no-ip.org/bibl/kb-ujn/02.html A Juzsnoje Tervező Iroda története].
23. ↑ Oroszország stratégiai nukleáris fegyverei. - 1998. - S. 274.
24. ↑ 1 2 Csatlakozások. Északi Flotta (elérhetetlen link) . podlodka.su . Letöltve: 2010. november 29. Az eredetiből archiválva : 2018. április 25. (határozatlan) 
25. ↑ A K-19 története . deepstorm.ru _ Letöltve: 2010. november 29. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 27.. (határozatlan)
26. ↑ 1 2 3 Projekt 658 és 658M . deepstorm.ru _ Letöltve: 2010. november 29. Az eredetiből archiválva : 2021. június 28. (határozatlan)
27. ↑ RÉGRE, A TÁVOLI ÉSZAKON ... Murmansk-130 helyőrség - Gadzsiyevo - Rocky (hozzáférhetetlen link) . submarine.id.ru _ Letöltve: 2010. november 29. Az eredetiből archiválva : 2007. április 25.. (határozatlan) 
28. ↑ Oroszország stratégiai nukleáris fegyverei. - 1998. - S. 210-211.
29. ↑ Shirokorad A. B. Encyclopedia of domestic RO. - S. 510-511.
30. ↑ Oroszország stratégiai nukleáris fegyverei. - 1998. - S. 273.
31. ↑ Yu. V. Vedernikov. 2. fejezet: A Szovjetunió és az USA haditengerészeti stratégiai nukleáris erői létrehozásának és fejlesztésének összehasonlító elemzése // A Szovjetunió és az USA haditengerészeti stratégiai nukleáris erői létrehozásának és fejlesztésének összehasonlító elemzése .

Irodalom

• SKB-385, Gépészmérnöki Tervező Iroda, SRC "KB im. V.P. Makeev akadémikus» / összeállította: Kanin R.N., Tikhonov N.N.; összesen alatt szerk. V. G. Degtyar. - M . : Állami Rakétaközpont "KB im. V. P. Makeev akadémikus”; LLC "Military Parade", 2007. - 408 p. — ISBN 5-902975-10-7 .
• Yu. L. Korshunov, E. M. Kutovoy. A hazai flotta ballisztikus rakétái. - Szentpétervár. : Gangut, 2002. - 41 p. — ("Gangut" könyvtár). - 1200 példány.  — ISBN 5-85875-043-5 .
• A szerzők csapata. Oroszország stratégiai nukleáris fegyverei / szerkesztette: P. L. Podvig. - M. : Kiadó, 1998. - 492 p. - ISBN 5-86656-079-8 .

Shirokorad A. B. Belföldi rakétafegyverek enciklopédiája / Szerk. szerk. A. E. Taras . — M .: AST , 2003. — 515 p. — ISBN 5-170-11177-0 .

Linkek

• D-2 rakétarendszer SLBM R-13-mal (35-M-4) . Információs és hírrendszer "Rocket technology" . Hozzáférés dátuma: 2010. december 12. Az eredetiből archiválva : 2012. január 29. (határozatlan)