K-61

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2016. november 27-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .

K-61
Zsarublokk a K-61 szállítószalagra szerelve ( vasúti csapatok )
K-61
Osztályozás	úszó szállítószalag
Harci súly, t	9.55
Sztori
Gyártó
Gyártási évek	1950 - től 1965 - ig
Éves működés	1950 óta
Fő üzemeltetők
Méretek
Tok hossza , mm	9150
Szélesség, mm	3150
Magasság, mm	2150
Alap, mm	4600
Nyomvonal, mm	2600
Hézag , mm	360..400
Motor
YaAZ-204V közös adatok Gyártó YAZ Típusú dízel Teljesítmény max erő 130,135  l. Val vel. , 2000 ford./percnél Max nyomaték 500 Nm , 1000...1400 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 4650 cm3 hengerek négy Henger átmérője 108 mm dugattyúlöket 127 mm Ciklus (ciklusok száma) 2 A hengerek működési sorrendje 1-3-4-2 Tömörítési arány 16 Étel Kenőrendszer kombinált Hűtés folyékony Kombinált üzemanyag-fogyasztás 100..150 Üzemanyag fogyasztás autópályán 95..100
Mobilitás
Motorteljesítmény, l. Val vel.	130..135
Autópálya sebesség, km/h	36
Terepsebesség, km/h	10 a felszínen
Hajóút az autópályán , km	170..260
felfüggesztés típusa	egyedi torziós rúd
Fajlagos talajnyomás, kg/cm²	1.0-ig
Mászás, fok.	42-ig
Átjárható fal, m	0,65
Átkelhető árok, m	3
Keresztezhető gázló , m	lebeg
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

K-61  - lánctalpas kétéltű szállító.

A K-61 lánctalpas kétéltű transzporter tüzérségi darabok, kerekes tüzérségi traktorok és puskaegységek kétéltű átkelésére készült.

A szállítószalagot 1950. május 16-án helyezték üzembe a Szovjetunió Minisztertanácsának 1952-752. számú rendeletével.

Gyártva:

• 1950-1958 - Krjukov kocsiművek ;
• 1958-1965 - Stroymashina üzem, Izsevszk .

A K-61 transzporterek részei voltak:

• egy motoros puska (harckocsi) hadosztály mérnök-sapper zászlóaljának légideszant rohamszázada - 1 szakasz (9 jármű);
• hadsereg külön légideszant rohamzászlóalja - 2 század (36 jármű).

A K-61 transzporter a Szovjet Hadsereg , a Varsói Szerződés országainak és a szocialista országok fegyveres erőivel, Egyiptom , Szíria és Indonézia hadseregével szolgált . Részt vett az arab-izraeli háborúkban.

A transzporter az 1988-as "Ten Zan: Deadly Mission" című olasz-koreai filmben látható.

Műszaki leírás

Az úszó szállítószalag teste vízálló, teljesen fém, csapágyas típusú. A szállított berendezések be- és kirakodásához a szállítószalag a jármű elülső rekeszében elhelyezett emelőcsörlővel és rámpákkal ellátott, lehajtható csomagtérajtóval rendelkezik.

A motor egy kétütemű YaAZ-204V dízel , 130 LE teljesítménnyel.

Specifikációk

• teherbírás a szárazföldön - 3 tonna;
• teherbírása vízen - 5 tonna;
• maximális sebesség az autópályán - 36 km / h;
• maximális sebesség földutakon - 25 km / h;
• maximális sebesség a vízen - 10 km / h;
• a folyó áramlásának megengedett legnagyobb sebessége 2,5 m/s;
• tehermentes tömeg - 9,55 tonna;
• hossza 9,15 m;
• szélesség - 3,15 m;
• magasság - 2,15 m;
• rakományplatform mérete - 5,4 × 2,8 m;
• utazótávolság az üzemanyag tekintetében szárazföldön 170-260 km;
• utazótávolság üzemanyaggal vízen 8 óra;
• terhelés nélkül leküzdhető legnagyobb emelkedési szögek - 42 fok;
• a legnagyobb leküzdhető emelkedési szögek teherrel - 25 fok;
• hézag terhelés nélkül - 0,4 m;
• hasmagasság 3 tonna terheléssel - 0,36 m;
• merülés rakományral - 1,4 m.

Szállított áruk pisztoly kaliber 85 mm - 1; fegyver kaliber 100 mm - 1; taracka 152 mm - 1; GAZ autó (teherrel) vagy ZIL (terhelés nélkül) - 1; leszállás - 40 fő.

Irodalom

• Módszertani kézikönyv a katonai ágak mérnökképzéséhez. rész III. 1968
• A szovjet hadsereg hadmérnöki kézikönyve. 1966
• Kézikönyv a K-61 lánctalpas úszó szállítószalag anyagrészéhez és működéséhez. - Moszkva: A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának katonai kiadója, 1955. - 372 p.

Linkek

A vízakadályok leküzdésének eszközei
ponton parkok összfegyvernemi Néma Park Tomilovszkij park Float Polyansky TZI PA-3 MdPA-3 NLP H2P N2P-41 N2P-45 DMP-42 DDP DLP TMP BOB CCI PMP PMP-M SPP span tanári kar PPS-84 PP-91 PP-91M (PP-2005) Leszállt PVD-20 DPP-40 hátulsó SP-19 NARM NZhM-56 MLZH-M
Az átkelőhelyek motorizálásának eszközei Vontató- és motorcsónakok NKL-27 SMK-75 BMK-70 BMK-90 BMK-90M BMK-130 BMK-130M BMK-130ML BMK-150 BMK-150M BMK-150M1 BMK-T BMK-225 BMK-460 Motor linkek MZ-235 MZ-330 Külső motorok SZ-10 SZ-20 MV-72 MV-180 SZM-45
Önjáró kétéltű rohamjárművek Önjáró kompok GSP PMM PMM-2 PMM-2M RAP Szállítók MÁV BAS K-61 PTS PTS-M PTS-2 PTS-3 PTS-4 Leszálló csónakok Iolshin csónakja Iolshin táska PMK MIK-39 A-3 LG-12 LMN DSL MSL SDL PC IPC DL-10 NDL-10 NDL-20 NL-5 NL-8 NL-15 NL-30 SNL-8
Gépesített hidak Tartályhíd rétegei MTU MTU-20 MT-55 MTU-72 MTU-90 Gépjármű hídrétegek KMM TMM TMM-3 TMM-3M TMM-3M1 TMM-6
Leszedhető hidak Kis fesztávok MARM TARM MMP Közepes és nagy fesztáv SARM SÖRÉLESZTŐ TRM BCH GARM RMM-4 DHS
Hídépítési létesítmények összfegyvernemi KMS KMS-E USM USM-2 USM-3 hátulsó PSK-2-500 SMP-86 UZS USB