A Progress egy sor szállító pilóta nélküli teherűrhajó (TGC), amelyet a Szojuz hordozórakétával állítottak pályára . A Szovjetunióban fejlesztették ki orbitális állomások ellátására .
A Szojuz űrszondán alapuló új hajó fejlesztését 7K-TG kóddal 1973-ban kezdték el. Az első Progress 1978. január 20-án állt pályára. Minden vízre bocsátott hajó megkapta a „Haladás” nevet, kivéve a „ Kozmosz-1669 ” hajót 1985-ben: a Szovjetunióban elfogadott titkosítási és űrkutatási tilalom gyakorlata szerint nyílt nevet kapott egy számtól. a műholdak száma a hamarosan megszűnt problémák miatt, amelyek lehetővé tették a hajó dokkolását az állomáson.
A Progress család hajóinak fejlesztője és gyártója az 1970-es évektől napjainkig az Energia Rocket and Space Corporation . A hajók gyártását a Moszkva melletti Koroljovban található vállalat fővállalkozásában végzik, a hajók tesztelését és vízre bocsátásra való előkészítését pedig a vállalat összeszerelő és próbaépületében (MIK) a 254. számú telephelyen végzik. Bajkonuri kozmodrom .
Az első hosszú távú Szaljut orbitális állomások működési idejét számos tényező korlátozta, beleértve a kis üzemanyagtartalékokat, az életfenntartó rendszer alkatrészeit és a fedélzeten elérhető egyéb fogyóeszközöket. Meghibásodások esetén is biztosítani kellett a javítóberendezések és műszerek pályára szállítását. Ezért a Szaljut második generációs orbitális állomás fejlesztésekor úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy teherhajót (a Szojuz emberes űrhajó alapján), amelyet később Progressznek neveztek. Különféle lehetőségeket mérlegeltek; egyes fejlesztők azt javasolták, hogy a hajót emberessé tegyék annak érdekében, hogy az állomásról anyagokat és berendezéseket vissza lehessen juttatni a Földre. Mások pilóta nélküli változatot tartottak, amely azonos hajótömeg mellett lényegesen nagyobb rakomány elhelyezését tette lehetővé; ugyanakkor azt javasolták, hogy a Szojuz űrhajók a legénység Földre való visszatérésével egyidejűleg vigyék vissza az anyagokat az állomásról. A fejlesztők végül az utóbbi lehetőségnél álltak le. A gyakorlatban az első teherautókat pontosan eldobhatóként használták, majd lerakták és a felső légkörben elégették. Később, amikor több dokkoló is megjelent az állomáson a műholdas átmeneti rekeszben, a szállított modulokat további köbkapacitásként kezdték felhasználni: laboratóriumként, közműhelyiségként és raktárként, életfenntartó modulként stb.
A tervezés során a Szojuz űrhajó fedélzeti rendszereit, szerkezeteit és egységeit használták fel. A „Haladás” három fő rekeszből állt: egy nyomás alatti rakományrekesz dokkolóegységgel, amelyben az állomásra szállított anyagok és berendezések voltak; szivárogtatott üzemanyagtöltő-alkatrész-rekesz, amely megvédi az állomást mérgező üzemanyag szivárgása esetén; valamint egy műszer-összeszerelő rekesz (PAO).
Az első Progress-1 teherhajót 1978. január 20-án bocsátották vízre a Szaljut-6 orbitális állomásra. A pályára lépés és a fedélzeti rendszerek - a tájékozódási és mozgásvezérlő rendszer, a randevúzó és dokkoló rádióberendezések, valamint a randevúzó és korrekciós meghajtórendszer - teljesítményének ellenőrzése után az űrhajó automatikus randevúzása, kikötése és dokkolása az állomással. kezdődött. A hadműveletet a Mission Control Center, valamint Jurij Romanenko és Georgij Grecsko űrhajósok irányították , akik a Szaljut-6 állomáson tartózkodtak. Január 22-én a hajó automata üzemmódban kikötött az állomáson.
A Progress M TGC-hez képest, az ISS telepítési és üzemeltetési programjának megfelelően, az űrhajó elrendezése, kialakítása, műszerek összetétele és a fedélzeti rendszerek működési módjai megváltoztak. A változtatások fő célja az ISS-re szállított rakomány össztömegében az üzemanyag mennyiségének növelése, amit nyolc üzemanyagtartály beépítése biztosít az üzemanyagtöltő komponensek (ARC) rekeszébe. Ezenkívül jelentősen kibővült az ISS orosz szegmensének fedélzeti rendszereivel folytatott TGC-kommunikáció összetétele a teljesítmény és a vezérlő elektromos áramkörök, valamint a telemetria [1] tekintetében .
A Leaky OKD a következő változásokon ment keresztül [1] :
A hardver összetétele a következőképpen változott [1] :
A forgalomirányító rendszerben (CMS) a következő változások történtek [1] :
Így az SUD-ban végrehajtott változtatások lehetővé tették az állomás orientációjának szabályozását kikötő- és orientáló motorokkal (27 egység a Progress-M1-en), vagy találkozáskorrekciós motorral az ISS fedélzeti vezérlőkomplexumának egyetlen programja szerint [1]. .
Új hajó a 400. sorozatból. A fő különbség a korábbiakhoz képest az új TsVM-101 fedélzeti számítógép-komplexum , amely az Argon-16- ot 2048 bájt felhasználható RAM -mal cserélte le ferritgyűrűn , amely 1974 óta működik. Az Argon-16 65 kg volt, az új TsVM -101 gép súlya 8,5 kg. Az analóg telemetriai rendszert digitálisra cserélték.
Az ellátó hajó alapján speciális teherhajó-modulokat (GCM) hoztak létre, amelyek 2001-ben szállították a Nemzetközi Űrállomásra ( orosz szegmens ) az 1. számú "Pirs" ( Progress M-CO1 ) dokkolómodult és a kisméretű 2. számú "Poisk" kutatási modul ( Progress M-MIM2 ) 2009-ben.
A modernizált szállítóhajók következő sorozata a Progress M-M-et váltotta fel. A sorozat első hajója, a Progress MS-01 2015. december 21-én indult az ISS- re [2] . Az előző sorozatú szállítóhajóktól egy további külső rekesz jelenlétében különbözik, a TGC külső felületén a rekeszbe négy indítókonténert kell elhelyezni, amelyek segítségével a tervek szerint 2012-ig. 24 db 10 cm-es oldalú CubeSat műhold [3] . A kilövéseket Szojuz-U vagy Szojuz-2.1a [4] hordozórakétákkal hajtják végre .
A korszerűsített hajó további védelmet kapott a raktérben lévő űrszemét és mikrometeoritok ellen. A hibatűrés növelése érdekében tartalék villanymotorokat helyeztek be a dokkoló mechanizmusba és a hézagtömítésbe.
A földi irányítókomplexummal való kommunikációt biztosító fő fedélzeti rendszerek, valamint a teherhajó találkozásáért és dokkolásáért felelősek korszerűsítésen estek át: forgalomirányító és navigációs rendszer, fedélzeti rádiórendszer, dokkoló. és belső átmeneti rendszer, valamint televíziós rendszer [5] .
A „Kvant-V” fedélzeti rádiórendszert antennaadagolóval egy új, egységes EKTS irányítási és telemetriai rendszerre cserélték. A Kurs-A találkozó és dokkoló berendezések helyett a Kurs-NA rendszert telepítették az új Progress-MS-re.
2018. május 11-én az Energia Rocket and Space Corporation sajtóközpontja bejelentette a Szojuz űrhajó pilóta nélküli változatának elkészítését , amely képes akár 500 kilogramm súlyú rakomány szállítására és visszaküldésére. A RIA Novosztyi forrás szerint a Szojuz a Progressz űrszonda alapján jön létre, és megőrzi műszereit és tankolóterét [6] .
2021. április 14-én a Roszkozmosz TV csatorna „325. űrkörnyezet” című műsorának cselekményében beszámoltak arról, hogy jövőre kipróbálhatják a Progress teherhajó egy pályás repülési sémáját az ISS-re [7 ] .
2021. július 12-én a Roscosmos arról számolt be, hogy a Progress MS-17 űrhajó autonóm repülési programjának végrehajtása során az RSC Energia szakemberei im. S.P. Korolev elkezdte tesztelni egy ígéretes egypályás rendszer elemeit az ISS-sel való autonóm találkozáshoz a TsNIIMash Mission Control Center fő műveleti csoportjának irányítása alatt [8] .
2021. július 26-án a Pirs modullal ellátott Progress MS-16 űrszonda leszakadt az ISS Zvezda moduljáról [9] . A tűzálló elemeket a nem hajózható Csendes-óceánba süllyesztették.
Szállítási teherhajó-modul, amely egy műszer-aggregátum rekeszből, egy átmeneti távtartóból és a Prichal modulból, az ISS orosz moduljából áll, amelynek felbocsátását 2021. november végére tervezik a Vostok kilövőkomplexumból, a telephelyről. 31. számú Bajkonuri Kozmodróm "Szojuz-2.1b" hordozórakétával (1. és 2. fokozat) [10] .
| Pilóta nélküli teherűrhajók jellemzőinek összehasonlítása ( szerkesztés ) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Név | tks | Előrehalad | ATV | HTV | Sárkány | Sárkány 2 | Cygnus | Tiencsou (天舟) |
| Fejlesztő | OKB-52 | > RSC Energia | ESA | JAXA | SpaceX | SpaceX | Northrop Grumman | CNSA |
| Megjelenés | ||||||||
| Az első repülés | 1976. december 15 | 1978. január 20 | 2008. március 9 | 2009. szeptember 10 | 2010. december 8 | 2020. december 6 | 2013. szeptember 18 | 2017. április 20 |
| Utolsó repülés | 1985. szeptember 27. (a járatok megszűntek) |
2022. október 26. (Progress MS) | 2014. július 29. (a járatok leálltak) | 2020. május 20. (A normál változatú járatok megszűnnek) | 2020. március 07. (a járatok leálltak) | 2022. július 15 | 2022. február 19 | 2022. május 9 |
| Összes járat (sikertelen) | nyolc | 174 ( 3 az emlékeztető miatt) |
5 | 9 | 22 ( 1 az emlékeztető miatt) |
5 | 18 ( 1 az emlékeztető miatt) |
négy |
| Méretek | 13,2 m hosszúság 4,1 m szélesség 49,88 m³ térfogat |
7,48-7,2 m hosszúság 2,72 m szélesség 7,6 m³ térfogat |
10,7 m hosszúság 4,5 m szélesség 48 m³ térfogat |
10 m hosszúság 4,4 m szélesség 14 m³ térfogat (zárt) |
7,2 m hosszúság 3,66 m szélesség 11 m³ térfogat (zárt), 14-34 m³ térfogat (nem zárt) |
8,1 m hosszúság 4,0 m szélesség 9,3 m³ térfogat (zárt), 37 m³ térfogat (nem zárt) |
5,14-6,25 m hosszúság 3,07 m szélesség 18,9-27 m³ térfogat |
9 m hosszúság 3,35 m szélesség 15 m³ térfogat |
| Újrahasználhatóság | igen, részleges | Nem | Nem | Nem | igen, részleges | igen, részleges | Nem | Nem |
| Súly, kg | 21 620 kg (kezdő) | 7150 kg (kezdő) | 20 700 kg (kezdő) | 10 500 kg (száraz) 16 500 kg (indítás) |
4 200 kg (száraz) 7 100 kg (kezdő) |
6 400 kg (száraz) 12 000 kg (indítás) |
1500 kg (száraz) 1800 kg (száraz javított) |
13 500 kg (kezdő) |
| Terhelhetőség, kg | 12 600 kg | 2500 kg (Progress MS) | 7670 kg | 6200 kg | 3310 kg | 6000 kg | 2000 3500 kg (javított) |
6500 kg |
| Rakomány visszaküldése, kg | 500 kg | ártalmatlanítása | Kihasználhatóság 6500 kg-ig | ártalmatlanítása | 2500 kg-ig | 3300 kg-ig | ártalmatlanítása 1200 kg | ártalmatlanítása |
| Repülési idő az operációs rendszer részeként | legfeljebb 90 napig | legfeljebb 180 napig | akár 190 napig | legfeljebb 30 napig | legfeljebb 38 napig | akár 720 napig | akár 720 napig | — |
| Repülési idő a dokkolásig | legfeljebb 4 napig | legfeljebb 4 napig | — | legfeljebb 4,5 napig | — | legfeljebb 2 napig | legfeljebb 2 napig | — |
| hordozórakéta |
|
|
||||||
| Leírás | Rakományok kiszállítása az almazi orbitális állomásra . Automata teherhajó formájában kikötött a Szaljut orbitális állomásokra . Eredetileg emberes űrhajóként fejlesztették ki. | Az ISS ellátására , az ISS pályájának beállítására szolgál. Kezdetben szovjet és orosz űrállomásokon használták. | Az ISS ellátására, az ISS pályájának korrigálására szolgál. | Az ISS ellátására szolgál. | Magántulajdonban lévő, részben újrafelhasználható űrhajó a COTS program keretében , amelyet hasznos terhek szállítására és visszaküldésére terveztek. | Magántulajdonban lévő, részben újrafelhasználható űrhajó a COTS program keretében , amelyet hasznos terhek szállítására és visszaküldésére terveztek. Teherszállító űrhajó új generációja. | Magánszállító űrhajók , a COTS program keretében . Az ISS ellátására tervezték. | Rakományok szállítása a Tiangong-2- be és a moduláris űrállomásra . A Tiangong-2 űrlaboratórium alapján készült |
| A Progress sorozat eszközeinek listája | |
|---|---|
| Haladás 7K-TG |
|
| Progress-M 11F615A55 |
|
| Haladás-M1 11F615A55 | |
| Progress-M 11F615A60 | |
| Haladás MS | |
| Egyéb | |
| Az aktuális járatok félkövér , a tervezett járatok dőlt betűvel vannak szedve . A † szimbólum a sikertelen indításokat jelzi. | |
| Automata teherszállító űrhajó | ||
|---|---|---|
| Üzemeltetési | Cygnus • Sárkány 2 • Haladás • Tianzhou | |
| Korábban használt | TKS • ATV • Sárkány • H-II transzferjármű | |
| Tervezett | Álomvadász • HTV-X • Csillaghajó | |
| Meg nem valósult projektek | K-1 • ARCTUS • Komp | |