| Roman Svistunov szökése | |
|---|---|
| Roman Svistunov 1987-ben | |
| Általános információ | |
| dátum | 1987. május 27 |
| Idő | 05:10 - indulás |
| karakter | Repülőgép-eltérítés , erőszakos lecsapás |
| Ok | Üzemanyag kimerülés |
| Hely |
" Druva " , Saldus régió ( Lett SSR , Szovjetunió ) Balti - tenger , Ostergarn közelében , Gotland ( Svédország ) |
| Repülőgép | |
| Eltérített An-2R tábla USSR-70501 a Gotlandi Védelmi Múzeumban ( Visby , Gotland ) | |
| Modell | An-2R |
| Légitársaság | 2. Riga JSC, lett CAA |
| Affiliáció | Szovjetunió MGA (" Aeroflot ") |
| Táblaszám | USSR-70501 |
| Kiadási dátum | 1973. március 2. (működés kezdete) |
| Legénység | egy |
| halott | 0 |
| Túlélők | egy |
Roman Svistunov szökése egy repülési baleset , amely 1987. május 27- én, szerdán kora reggel történt , amikor Roman Svistunov korábbi pilóta egy An-2R mezőgazdasági repülőgéppel Svédországba menekült .
Az 1G144-12 sorozatszámú An-2R (sorozat - 144-12) a lengyel PZL-Mielec üzemben készült.1973 - ban , majd eladták a Szovjetunió Polgári Repülési Minisztériumának (" Aeroflot "), amely a CCCP-70501 végszámot rendelte hozzá . A repülőgépet a Lett Polgári Repülési Igazgatóság rigai egyesített századához küldték, ahová 1973. március 2-án be is érkezett. 1974 júliusában a 70501-es fedélzet az újonnan megalakult 2. Riga Joint Squadron (342. Flight Squadron) flottájának része lett, amelynek székhelye a Spilve repülőtéren [1] volt .
Roman S. Svistunov (a külföldi médiában a svéd nyelv szabályai szerint Roman Svist o nov -nak hívták ) - 24 éves (született 1963-ban [1] ), Nikolaev ( Ukrán SSR ) lakos, nős és két gyerekek (lánya és fia), de már külön éltek a családtól. Korábban hadnagyként szolgált, de tartalékba helyezték, majd a polgári repüléshez került, ahol mezőgazdasági repülőgépek pilótájaként dolgozott; pár évvel az eltérítés előtt kilépett az Aeroflotból , hogy kolhozban dolgozzon [2] [3] .
Ahogy Szvistunov később elmondta, tartalékba helyezve úgy gondolta, hogy kiesett a kegyéből, ezért félni kezdett a szovjet rendszertől. Anyja is, aki nem szerette a szovjet rendszert, hatással lehetett rá. Így 1984 körül Romannek támadt az ötlete, hogy befusson a „ vasfüggöny ” mögé. Pár héttel az eltérítés [2] előtt Lettországba érkezett, hogy meglátogassa barátját, aki szintén pilótaként dolgozott [3] . Talán ebben az időszakban a szerelőnek kiadódó Szvistunovnak sikerült megbarátkoznia a repülőtér munkásaival [4] .
Május 26-ról 27-re virradó éjszaka Roman Svistunov barátjával, a Druva kolhoz ( Saldus járás ) repülőtéri őrével együtt alkoholt fogyasztott. Amikor az őr berúgott, Roman azzal az ürüggyel, hogy repülőgép-karbantartást akar végezni [3] , a repülőtérre ment, ahol bemászott egy üres mezőgazdasági An-2R 70501-es táblába, és beindította a motort. A zaj hallatán az őr kiszaladt, és fegyvert elővetve célozni kezdett, de a gépeltérítő nem hagyta abba tettét, mivel megértette, hogy az őr nem lő egy barátjára. 05:10-kor (más források szerint hajnali 4-kor, ami Lettország és Svédország időzónáinak különbségével magyarázható) a 70501-es repülőgép felszállt és a tenger felé vette az irányt [1] [2] .
Szvistunovnak nem először jutott eszébe, hogy mezőgazdasági géppel meneküljön a Szovjetunióból Svédországba: pontosan 4 évvel korábban, 1983. május 27-én a rigai Vanags pilóta, aki a repülés parancsnoka volt, szintén eltérítette az An-2-t és elrepült. azt Gotlandba . A svéd hatóságok visszaadták a gépet, de a pilóta politikai menedékjogot kapott. Az országból történő ilyen szökési kísérletek megakadályozása érdekében a Polgári Repülési Minisztérium a légi vegyi üzemben a repülőgépek hiányos tankolásáról döntött [5] [6] . Szvistunov tudott erről, és megértette, hogy nincs elegendő üzemanyag a fedélzeten, de ez nem akadályozta meg [3] .
A Balti-tenger feletti repülés több mint két órán át tartott, amely alatt a "kukorica" körülbelül 220 mérföldet (kb. 350 km) tett meg. Österngarnsholm sziget környékén az üzemanyag kimerülése miatt a 70501-es fedélzet motorja szakaszosan működni kezdett, majd teljesen leállt, így a pilóta úgy döntött, hogy leszáll a vízre. Korábban a svéd katonaság észlelt a radar képernyőjén egy alacsonyan szálló kis repülőgépet, amely Svédország felé tartott ; hogy elfogja a repülőtérrőlaz F 17 Kallinge légiszárny két sugárhajtását Ronnebybe küldték[7] , de amikor a katonai repülés megérkezett a kívánt területre, az An-2 már a svédországi Gotland sziget keleti partjaitól mintegy száz méterre, Ostergarn település közelébenés hamarosan elsüllyedt 13 láb (4,0 m ) vízben. A gépeltérítőnek sikerült kiszállnia a fülkéből és a hátralévő távot úszással tette meg, majd bemászott az egyik parton lévő épületbe, ahol száraz ruhákat lopott el. Itt Lars Flemström ( svéd Lars Flemström ) [ 8] tartotta fogva – egy helikopterpilóta, aki azután érkezett ide, hogy a halászok jelentettek egy repülőbalesetet a part közelében. Romant helikopterrel a visbyi rendőrségre vitték kihallgatásra, ahol politikai menedékjogot kért [3] [4] .
A rendőrséggel folytatott beszélgetés során Roman Svistunov elmondta, hogy régóta tervezte, hogy elmenekül az országból, de először nem volt hajlandó megmagyarázni indítékait [2] . Azt is elmondta, hogy felesége Marina és két gyermeke a Szovjetunióban maradt: a hároméves Christina és a nyolc hónapos Denis; ugyanakkor a rokonok nem tudtak Roman terveiről, és akkor még semmit sem tudtak a szökésről. A rendőrség azt is közölte, hogy Szvistunov mellkasi fájdalomra panaszkodott, de általában jó formában volt [3] [4] . Amikor a szökés ismertté vált a Szovjetunióban, május 28-án Roman Szvistunovot eltérítéssel vádolták meg , Svédországnak pedig vissza kellett adnia a gépeltérítőt és a gépet; Ugyanezen a napon (május 28-án) a TASS tájékoztatást közölt a gépeltérítő ellen a Szovjetuniónak való kiadatását követelő vádról , azonban a közzététel időpontjában a svéd nagykövetségen a munkanap már véget ért, így nem volt azonnali válasz [9] . Szintén Visbybe érkezett a szovjet nagykövetség alkalmazottja és a Szovjetunió Polgári Repülési Minisztériumának képviselője (amely a repülőgép tulajdonosa volt), hogy megnézzék a szökevényt, de ez utóbbi kategorikusan visszautasította az ajánlatot [4] .
Ezzel egy időben a szovjet propaganda elkezdte becsmérelni Szvistunov képét, azt állítva, hogy miután elhagyta a repülést, meg nem keresett bevételből élt, és a „ feketepiachoz ” is társult . Amikor azonban Svédországból egy kérés érkezett Roman légiközlekedésből való elbocsátásának okáról, nem érkezett rá válasz [9] .
Svédország nem adta ki Roman Svistunovot, de a svéd bíróság két év felfüggesztett börtönbüntetésre ítélte [1] [6] ; Szeptember 4-én tartózkodási engedélyt kapott . Roman két évig a Söderports pizzéria-étteremben dolgozott , ezután még egy évig egy másik pizzériában dolgozott, majd 1990-ben elhagyta Gotlandot, hogy más országokba szakácsként dolgozzon. 1992-ben Szvistunov visszatért Svédországba, de nem egyedül, hanem Nikolaev családjával (feleség és két gyermek) [3] .
Az An-2-t néhány évvel később felemelték és Gotlandba szállították, majd a csoportot, amelybe Nils-Åke Stenström ( svéd Nils-Åke Stenström ), Thor Karlsson ( svéd Tor Karlsson ) és Lars Boström ( svéd Lars Boström) tartozott. ), két éven belül helyreállította [3] [10] . 2016. május 28-án, a szökés 29. évfordulóján a Gotlandi Védelmi Múzeumban [11] ( Visby ) szovjet témának szentelt kiállítás nyílt , ahol a 70501-es tábla lett az egyik fő kiállítás, maga Roman pedig az egyik a megnyitó vendégei, mindenki számára váratlanul Svistunov, aki a tömegből kilépve megölelte Stenströmet, az egyiket, aki helyreállította az eltérített gépet. Amikor az egykori gépeltérítőt megkérdezték, hogy egy kisrepülővel a tenger felett repülve gondolja-e, hogy ebből ilyen kiállítás lesz, Roman így válaszolt: „ Nem gondoltam semmire. Csak túl akartam élni ” ( Svéd . Jag trodde ingenting, jag ville bara överleva ) [8] .
| |
|---|---|
| |
| |