| 1771 PSA járat | |
|---|---|
| A katasztrófa számítógépes rekonstrukciója | |
| Általános információ | |
| dátum | 1987. december 7 |
| Idő | 16:16 PST |
| karakter | Repülőgép-eltérítés , szándékos merülés |
| Ok | Az egyik utas bosszúból megölte a legénység tagjait |
| Hely | Paso Robles közelében , San Luis Obispo ( Kalifornia , USA ) |
| Koordináták | 35°31′20″ s. SH. 120°51′25″ ny e. |
| halott | 43 (mind - 5 lövés leesés előtt) |
| Sebesült | 0 |
| Repülőgép | |
| Lezuhant repülőgép egy évvel a baleset előtt | |
| Modell | BAe 146-200A |
| Repülőgép neve | Stockton mosolya |
| Légitársaság | Pacific Southwest Airlines (PSA) |
| Indulási pont | Los Angeles ( Kalifornia ) |
| Rendeltetési hely | San Francisco (Kalifornia) |
| Repülési | PSA 1771 |
| Táblaszám | N350PS |
| Kiadási dátum | 1984. november 24. (első repülés) |
| Utasok | 38 |
| Legénység | 5 |
| Túlélők | 0 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A BAe 146-os lezuhanása Paso Robles közelében egy repülőgép-szerencsétlenség , amely 1987. december 7- én történt . A Pacific Southwest Airlines (PSA) BAe 146-200A egyik PSA 1771-es belföldi járata Los Angelesből San Franciscoba tartott , de 14 perccel a felszállás után függőlegesen a földnek zuhant a Paso Robles közelében . A fedélzeten tartózkodó 43 ember – 38 utas és 5 fős személyzet – életét vesztette.
A katasztrófát a lövöldözés okozta, amelyet a járat egyik utasa szervezett.
A BAe 146-200A (nyilvántartási szám N350PS, gyári E2027, 027 széria) 1984-ben jelent meg (az első repülés november 24-én történt). Ugyanezen év december 7-én átkerült a Pacific Southwest Airlineshoz (PSA) , amelyben a The Smile of Stockton nevet kapta . Négy Lycoming ALF502R-3 turbóventilátoros motor hajtja . A katasztrófa napján 8571 óra repült [1] [2] .
A repülőgépet tapasztalt személyzet vezette, melynek összetétele a következő volt [3] :
A repülőgép utasterében három légiutas-kísérő dolgozott :
A PSA 1771-es járat körülbelül 15:50-kor indult Los Angelesből, és San Francisco felé tartott. A fedélzeten 5 fős személyzet és 38 utas tartózkodott, köztük a PSA és az USAir légitársaságok 4 alkalmazottja . 16:00 órakor a gép 6700 méteres magasságot ért el.
14 perccel később, 16 óra 14 perckor a 35 éves utas, David A. Burke elővett egy Smith & Wesson Model 29 revolvert , amely hat .44 Magnum tölténnyel volt megtöltve, és tüzet nyitott. Először megölte Raymond F. Thompson utast ( eng. Raymond F. Thompson ), egykori főnökét. Nem sokkal korábban odadobott neki egy baljós cetlit, amely egy higiéniai táskára volt írva:
Szia Ray. Azt hiszem, van egy bizonyos irónia abban, hogy minden csak így végződik. Irgalmat kértem a családomért. Emlékszel? Én nem kaptam meg, és te sem fogod megkapni.
Eredeti szöveg (angol)[ showelrejt] "Szia, Ray. Szerintem ironikus, hogy így végeztünk. Némi engedékenységet kértem a családomtól. Emlékszel? Nos, én nem kaptam, és te sem fogsz kapni."Burke ezután a pilótafülkébe ment, ahová az egyik légiutas-kísérő beszökött. Csak annyit tudott mondani a legénység parancsnokának: Parancsnok, baj van! . A FAC megkérdezte: Mi a probléma? . Burke be a pilótafülkébe, David Burke így válaszolt: Probléma vagyok! .
Miután lelőtte a stewardesst és mindkét pilótát, előretolta a vezérlőoszlopot, és meredek merülésbe sodorta a gépet. Ezután elhagyta a pilótafülkét, lelőtte a PSA vezető pilótáját, Douglas M. Arthurt, aki utasként a fedélzeten volt , aki a pilótafülke felé sétált, és leült a padlóra.
16:15:50-kor a repülőgép nagy hajtóerővel történő merülés közben átlépte a hangfalat (1200 km/h). PST 16:16-kor 1240 km/h sebességgel a PSA 1771-es járata a hegyekbe zuhant Paso Robles (Kalifornia) közelében, és teljesen összeesett. A fedélzeten tartózkodó mind a 43 ember meghalt (5-öt lelőttek) [4] .
A PSA 1771-es járat lezuhanásának okainak kivizsgálását a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács (NTSB) és az FBI közösen végezte .
A nyomozás eredményei szerint a katasztrófa oka egy lövöldözés volt a vonalhajó fedélzetén, amelyet az USAir (PSA anyalégitársaság) egykori alkalmazottja, David A. Burke szervezett. Kirúgták, mert 69 dolláros bevételt lopott el egy repülőgép bárjából (előtte letartóztathatták, mert kokaint próbált Jamaicából az Egyesült Államokba csempészni), de a szolgálati kutya céduláját nem foglalták le. Úgy döntött, megbosszulja elbocsátását, és a mentett kutyacímkével megkerülve a beszállás előtti ellenőrzést, fel tudta vinni a revolvert a gépre. A repülés során lelőtt 2 utast és 3 személyzeti tagot, a gépet pedig alámerülésbe helyezte, további 37 embert megöltve.
Az 1771-es járat lezuhanása után olyan szabályokat vezettek be, amelyek szerint a világ összes légitársaságának szigorítania kell a leszállás előtti ellenőrzést, amelyen az utasokon kívül a személyzet tagjainak is át kell menniük, és kötelesek átadni a légitársaság összes nyugdíjba vonuló vagy elbocsátott alkalmazottját. minden dokumentum és szolgáltatási token.
Az 1771-es járat lezuhanását a Air Crash Investigation című kanadai dokumentumfilm-sorozat 11. évadában mutatják be a Finding the Blame című sorozatban (eredeti cím : I'm The Problem ) .
| |
|---|---|
| |
| |