| Penske Racing | |
|---|---|
| Bemutatkozás | 1968 |
| Ország | USA |
| Csapatfőnökök | Roger Penske |
| Aktuális sorozat |
IRL IndyCar Sprint Cup Series NASCAR |
| Korábbi sorozat |
CART Egyesült Államok Autóklub NASCAR Formula 1 |
| Egyéni győzelem |
10: USAC 1: IndyCar Series 1: NASCAR |
| Csapat nyer | - |
| Weboldal | penskeracing.com |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Penske Racing egy autóversenyző csapat, amely az IndyCar sorozatban és a NASCAR -ban versenyez . A csapat korábban más versenysorozatokban is részt vett, köztük a Forma-1- ben . A Penske Racing a Penske Corporation részlege, a cég tulajdonosa és elnöke Roger Penske . Tim Sindrik, a Penske Racing elnöke.
Roger Penske 1968 óta áll kapcsolatban az IndyCar Racinggel, és egy Eagle autót indított, amelyet Mark Donoghue vezetett . A csapat először 1969-ben indult Indianapolisban , az első sikert három évvel később érte el, Mark Donoghue 1972-ben nyerte meg a versenyt. 1978-ban Roger Penske Pat Patrick-kel, Dan Gurney-vel és más USAC, Champ Cars és IndyCars csapattulajdonosokkal együtt létrehozta a Championship Auto Racing Teams-et ( CART ).
A Penske csapatának jelenleg négy autója van:
• #12 Will Power
• #2 Joseph Newgarden
• #3 Scott McLaughlin
• #22 Simon Pagenot
Hélio Castroneves négyszer (2001-ben, 2002-ben, 2009-ben és 2021-ben) megnyerte az Indianapolis 500-at, valamint más CART és IRL versenyeket a Team Penske csapatával. Sam Hornish Jr. megnyerte a 2006-os Indianapolis 500 és a 2006-os IndyCar Series bajnokságot.
Indianapolis 500 győzelem :
1972 - Mark Donoghue (McLaren/Offenhauser)
1979 - Rick Mears (Penske/Cosworth)
1981 - Bobby Unser (Penske/Cosworth)
1984 -
Rick Mears (March/Cosworth) (March/Sulvan 5. 91.
C./Dannyosworth 5. - Al Unser (March/Cosworth)
1988 - Rick Mears (Penske/Ilmor-Chevrolet)
1991 - Rick Mears (Penske/Ilmor-Chevrolet)
1993 - Emerson Fittipaldi (Penske/Ilmor-Chevrolet)
- Al19 ml94 (Penske/Ilmor-Mercedes-Benz)
2001 - Hélio Castroneves (Dallara/Ilmor-Oldsmobile)
2002 - Hélio Castroneves (Dallara/Chevrolet)
2003 - Gilles de Ferran (G-Force/Toyota)
2006 - Sam Dallaishra /R. Ilmor-Honda)
2009 – Elio Castroneves (Dallara/Ilmor-Honda)
2018 – Will Power (Dallara/Chevrolet)
A Penske Racing 1972-ben debütált a NASCAR-ban a Riverside International Raceway-n. Mark Donoghue egy gyár által szponzorált vörös, fehér és kék American Motors Matadort irányított. A "repülő tégla" beceneve a dobozos aerodinamikája miatt. Donahue mechanikai problémák miatt a harminckilencedik helyen végzett. A következő néhány évben a csapat egy részszezont töltött különböző pilótákkal az autói volánja mögött, köztük Donoghue-val, Dave Martzis-szal, Donnie Ellison-nal és Bobby Ellison-nal. A csapat első teljes szezonját Bobby Ellisonnal játszotta 1976-ban egy új, aerodinamikusabb autóval, és négyszer volt eredményes. Roger Penske 1977-ben eladta autóit az Elliot családnak, és elhagyta a NASCAR-t.
1991-ben a Penske Racing visszatért a NASCAR-hoz. 2008 elején megnyerte a Daytona 500-at Ryan Newmannel .
2012-ben Brad Keselowski lett a NASCAR Sprint Cup bajnoka #2 Dodge-val. 2013-ban a Penske Racing Dodge-ról Fordra váltott.
1971-ben Roger Penske szponzorálta a McLaren-Ford csapatot a Kanadai Nagydíjon , ahol Mark Donoghue 3. helyezést ért el, és az Egyesült Államok Nagydíján . Roger Penske-nek megtetszett az autóversenyzés ötlete, és 3 év után a "Penske-Ford" (Penske-Ford) nevű csapata az 1974 -es Kanadai Nagydíj végén debütált a "királyi versenyzésben" saját PC1-jén. autó Ford Cosworth motorral DFV és Hewland sebességváltóval . Mark Donoghue bemutatkozó versenyén a 12. helyen végzett. Két futam után a csapat pont nélkül a 15. helyen végzett. 1975 - ben a Penske csapata egy teljes szezont egy PC1-es alvázú autón töltött. Donoghue az ötödik helyen végzett a Svéd Nagydíjon , és 2 pontot szerzett. A Francia Nagydíjtól kezdődően a Penske-Ford új autót mutatott be March 751-es alvázzal, amellyel Donoghue ismét ötödik helyet szerzett a Brit Nagydíjon , de a megszerzett 2 pont nem ment a konstruktőri bajnokság összesítésébe. . Az Osztrák Nagydíjon Mark Donoghue balesetet szenvedett, majd belehalt sérüléseibe. A Penske-Ford kihagyta az olaszországi futamot, visszatért az Egyesült Államok Nagydíjára , és elhagyta a March 751-est, és a PC1-et választotta, amelyet John Watson vezetett . A szezon végén a csapat két ponttal a 12. helyen végzett. 1976- ban a Penske, miután szponzori szerződést írt alá a Citibankkal, új PC3-as autóval rukkolt elő. Watson volt az egyetlen pilóta a csapatban. A Dél-afrikai Nagydíjon Watson az ötödik helyen végzett. Az Egyesült Államok Nagydíjától kezdődően a PC3-as autó átadta helyét a sokkal versenyképesebb PC4-nek, így Watson két dobogós helyezést ért el Franciaországban és az Egyesült Királyságban, valamint Penske első és egyetlen F1-es győzelmét az Osztrák Nagydíjon . A szezon végén a csapat 20 ponttal a 6. helyet szerezte meg. Sikerei ellenére azonban Roger Penske úgy döntött, hogy visszavonul az F1-től, és kizárólag az Indycar-versenyekre koncentrál.
2002-ben megnyílt a Penske Racing Museum az arizonai Scottsdale -ben , a Penske Automotive Group komplexumainak területén. Körülbelül 20 történelmi jelentőségű Penske Racing autót, valamint trófeákat, műalkotásokat, motorokat és egyéb emléktárgyakat tartalmaz.