A gőztartály egy gőzgép által meghajtott tartály .
Vannak levéltári dokumentumok, amelyek azt jelzik, hogy 1936. március 14- én . A Vörös Hadsereg ABTU megállapodást írt alá a Kolomnai Gépgyárral egy 600 LE teljesítményű gőzerőmű prototípusának gyártására. Val vel. (a dokumentumokban PT-ként szerepel), hogy beszerelje egy nehéz T-35 harckocsiba . Egy T-35 harckocsit átadtak a kolomnai gyárnak. Kujbisev , hogy teszteljen rajta egy gőzerőművet. A harckocsit levelezésben PT-35-nek (Steam tank) hívták. Több dokumentumot azonban nem találtak ebben a témában, és nem lehetett megállapítani, hogy a tartályt gőzvontatássá alakították-e át.
A harckocsi kezdeti tervét az US Corps of Engineers egyik tisztje fejlesztette ki , majd a fejlesztést John A. Johnson tábornok kezdeményezte az Endicott-Johnson Shoe Company támogatásával és a bostoni Phelan és Ratchesky bank finanszírozásával. a gép létrehozásának költsége körülbelül 60 000 dollár volt). A motorokat a Stanley Motor Carriage Companytól rendelték meg , amely gőzkocsikat gyártott.
1918 elején elkészült a gép egyetlen példánya, majd ugyanezen év áprilisában több felvonuláson is bemutatták a nagyközönségnek.
V. A. Dobrovolsky „Modern gőzkocsik és traktorok” című könyvében számos szovjet és külföldi folyóiratra hivatkozva említik a jugoszláv „ az illír királyság könnyű tankját ”, amely gőzgéppel van felszerelve [1] .
A katonaság érdeke a gőzgép tartályra való felszerelése iránt érthető: a gőzgép bármilyen „alulról építkező” szilárd tüzelőanyaggal üzemelhet, és nem függ a központi üzemanyag-ellátástól, ami nagy taktikai mobilitást és függetlenséget biztosít az utánpótlási bázisoktól. típusú harcjárművek. Ez az ötlet azonban soha nem vált hatékony technikává.
| A tartályok tipológiája | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A tartályok osztályozása szerint |
| ||||||||||||||||||
| Elrendezési diagram a számára |
| ||||||||||||||||||