Nezvankin, Vlagyiszlav Mihajlovics

Vladislav Nezvankin
Születési dátum 1970. november 2. (51 évesen)( 1970-11-02 )
Születési hely Togliatti , Szovjetunió
Polgárság  Oroszország
Oktatás Kijevi Polgári Repülési Mérnöki Intézet , Togliatti Állami Egyetem , Togliatti Menedzsment Akadémia
Vállalat LADA Sport LLC
Munka megnevezése vezérigazgató
Vállalat A Szamarai Régió Autószövetsége
Munka megnevezése Alelnök
Vállalat Országos versenysorozat "AVTOVAZ"
Munka megnevezése vezérigazgató (2004-2007)
Vállalat Az „ AVTOVAZ ” JSC sportautó-osztálya
Munka megnevezése főnök (2007-2010)
Díjak és díjak
Oroszország sportmestere

Vladislav Mikhailovich Nezvankin (született : 1970. november 2., Togliatti , Kujubisev régió , RSFSR , Szovjetunió ) orosz vállalkozó, menedzser, sportoló, a LADA Sport LLC vezérigazgatója, a Szamarai Régió Autószövetségének alelnöke , a sportág tagja. az Orosz Automobil Szövetség tanácsa [1] . A körverseny Orosz Kupa győztese ( 2020 ), háromszoros egyéni verseny ( 2015 , 2018 és 2019 ) és csapatverseny négyszeres győztese ( 2015 , 2018 , 2019 és 2020 ) a Super-produkcióban. osztály [K 1] . Sportmester [3] . A LADA Sport mérnöki vállalat vezetője , amely az AVTOVAZ leányvállalata . Amíg Vladislav Nezvankin a LADA Sport vezetője volt, számos, a szakma számára jelentős esemény valósult meg. Először vett részt hivatalosan egy oroszországi gyári csapat a motorsport-világbajnokság ( WTCC ) teljes szezonjában, először nyert orosz gyári csapat összetettben a motorsport-világbajnokság (WTCC) szakaszain. [4] , első ízben a hazai gyártású, közutakra szánt autók sorozatmodelljeinek "töltött" változatainak egész sora , amelyeket speciálisan kiválasztott LADA márkakereskedők hálózatán keresztül értékesítenek [5] [6] . Vlagyiszlav Nezvankin vezetésével az orosz motorsport történetében először hoztak létre nemzeti versenysorozatot egy autógyártóból ( National Racing Series "AVTOVAZ" ), Oroszországban pedig először rendeztek egy versenysorozatot sorozatban. hazai gyártás sportprototípusai ( LADA Revolution ) [7] [8] [9] .

Életrajz

Togliattiban született és nőtt fel . Belépett a Kijevi Polgári Repülési Mérnöki Intézetbe , a harmadik év után a Togliatti Polytechnic Institute -ba igazolt át, majd a Togliatti Menedzsment Akadémián végzett MBA képzést .

1992-1994 - a VazInterService JSC speciális célú járművek előkészítésével foglalkozó gyártási szolgáltatás vezetője .

1994-2002 - LADA autókon alapuló versenyfelszerelések gyártásával foglalkozó vállalkozás .

2002-2006 - LADA Revolution projektmenedzser .

2004–2007 – az AVTOVAZ National Racing Series vezérigazgatója .

2007–2010 – a JSC AVTOVAZ (USA AVTOVAZ) Sportautó-osztályának vezetője.

2010–2014 – LADA Granta Cup projektmenedzser

2010 óta - a Szamarai Régió Autószövetségének alelnöke, az Orosz Automobil Szövetség Sporttanácsának tagja .

2014–2016 – a LADA Sport LLC fejlesztési igazgatója .

2016 óta - a LADA Sport LLC vezérigazgatója [10] .

Vezetői karrier

2003-2007

Vladislav Nezvankin tevékenysége ritkán került a sajtó figyelmébe, egészen 2003-ig, amikor a tömegtájékoztatás aktívan foglalkozott az első VAZ sport prototípus LADA Revolution kisüzemi gyártásba való beindításának előkészületeivel , amelyben a legtöbb alkatrész és a szerelvényeknek VAZ „gyökerei” voltak [11] , ennek a projektnek a vezetője Vladislav volt. 2001-ben elkezdődtek a forradalom létrehozásának munkálatai, és 2003-ra elkészültek az első futó példányok, amelyeket az AvtoVAZ [12] [13] laboratóriumaiban és szélcsatornájában , a közeli NAMI gyakorlópályán kezdtek aktívan tesztelni. Moszkva , a Moscow Ring és a Nürburgring versenypályáin Németországban [9] . Az újdonságot a moszkvai, szentpétervári, frankfurti, genfi ​​autókiállításokon mutatták be [14] . A LADA Revolution show kezdetével szinte egy időben jelentették be az orosz történelem első nemzeti versenysorozatának létrehozását. Ennek lényege az volt, hogy a tornán több osztályban, de kizárólag a hazai LADA márkájú autókon rendeztek versenyeket, valamint csak VAZ motorokkal felszerelt formulák versenyeit . A résztvevők autóit a tervek szerint közel azonos szintű képzettségűek készítik, minimális fejlesztési lehetőséggel. Ennek lehetővé kellett volna tennie a sportolók számára, hogy a pályán küzdve demonstrálják tudásukat, kizárva a felszereltségi szint különbségének az eredményre gyakorolt ​​hatását [11] . A torna ötlete tetszett az orosz motorsport vezető szakembereinek [15] , majd a Togliatti autóóriás vezetői jóváhagyták .

A hivatalos nevet „ National Racing Series LADA (NGS LADA) ” (a név később „A National Racing Series „AVTOVAZ” (NGSA) ) névre keresztelt verseny bemutatására 2004. április 23-án került sor. Kihirdették a hét szakaszból álló bajnokság programját (a moszkvai régió és a szentpétervári pályákon), a rajtot 2004. május 14-re tűzték ki. A tervek szerint az orosz bajnokságot a LADA Revolution osztályban (az első versenyek sorozatos hazai sportprototípusokon ), az orosz bajnokságot a LADA Formula osztályban és az Orosz Kupát a LADA Cup osztályban ( VAZ 2112-37 -en ) tervezték. . A JSC "AVTOVAZ" [16] lett a verseny főszponzora , Vladislav Nezvankin [17] [7] [10] pedig a verseny főigazgatója .

Az NGS LADA a tervek szerint rajthoz állt, minden tervezett futam lezajlott, a versenyen 49 csapat 134 sportolója vett részt (az RTCC sorozat Touring és Touring Light osztályait is figyelembe véve, amelyek párhuzamosan zajlottak). Az összes szakasz adásait az össz-oroszországi "Sport" tévécsatorna [18] [19] [20] közvetítette . A 2004-es versenyszezon eredményei szerint a „ Behind the Rulem ” folyóirat hagyományos felmérést végzett több tucat oroszországi motorsport-újságíró részvételével, Vladislav Nezvankint a „ Kiemelkedő hozzájárulás az orosz motorsport fejlődéséhez ” jelölésre jelölték. a LADA National Racing Series ötletét megtestesítők egyikeként a verseny eredményei alapján harmadik helyezést ért el [7] . A sajtó emellett felhívta a figyelmet a Lada Revolution projekt debütálására is, amely 2003-2004 között az Oroszországi Tervezők Uniója [9] , a Klaxon magazinok ( Arany Klaxon – 2003-as „ A legjobb orosz projekt” díja ) [21] és " A volán mögött " (" 2004 legjobb műszaki újdonsága ") [7] [22] . 2004/2005 telén először rendezték meg a téli pályaversenyzés orosz kupáját a LADA Kupa osztályában. Ez a verseny folytatta az AvtoVAZ termékek motorsporton keresztüli népszerűsítésének koncepciójának megvalósítását . Vladislav Nezvankin [23] szintén projektmenedzser lett . Továbbá 2005-ben és 2006-ban folytatódott az NGSA torna és a LADA téli kupák [24] [25] . 2006-ban megjelent egy új monoosztály - a LADA Kalina Cup (amelynek minden résztvevője ugyanazon a LADA Kalina 1.4 -en indult ) [26] [27] [28] .

2007-2010

2007-ben az AVTOVAZ úgy döntött, hogy a Sportautó-részleget idővel LADA Sport nevű üzletággá alakítja . A mérnöki és gyártóközpontnak a márkás csapatok felszerelésének előkészítésével párhuzamosan aktívan fejlesztenie kell a kereskedelmi irányt, sportkocsik mindenki számára történő előkészítése [29] , valamint a "töltött" szériaváltozatok kisüzemi gyártása formájában. közutakra szánt modellek. Az új struktúra élére Vladislav Nezvankin került, aki hosszú éveken át bizonyította, hogy az autósport hatékony marketingeszközzé tehető, és akiben megbízik a vállalkozás felső vezetése [30] , és az ő vezetésével a jövőben az USA AVTOVAZ és a LADA Sport összes eseményére sor került.

Egy jelentős átszervezés, finanszírozási problémák, valamint a szamarai régióban versenypálya építési projekt megvalósítására tett kísérlet [31] miatt, amely sok időt és szervezési erőfeszítést igényelt, az AVTOVAZ National Racing Series 2007-es szezonja hiányzott. Ugyanakkor a következő, 2008-as LADA Sport programja nagyon mozgalmasra sikeredett, és az NGSA sorozat új szezonját is magában foglalta, idegenbeli rigai és kijevi szakaszokkal (a LADA Revolution sportprototípusainak versenyei és a LADA Kalina ). Kupa) [32] , valamint a gyári csapat részvétele az Orosz Kupában téli pályaversenyzésben, az Orosz Rallye Bajnokságban, az Orosz Kupában rallycrossban és a hagyományos Ezüsthajós autocrossban, az AVTOVAZ Kupában gokartban [30] és a hagyományos Karácsonyi szinkronverseny [33] . Ráadásul 2008-ban a versenyverzió alapján kidolgozták a kétüléses sportautó koncepcióját - LADA Revolution III [34] , amelyet a 2008-as Párizsi Autószalonon [35] mutattak be . Ennek eredményeként a versenyterv maradéktalanul megvalósult, de a verseny lebonyolítása túl sok időt vett igénybe, ezért a 2008-as szezon végén az NGSA torna megszüntetéséről döntöttek. A gyári csapatoknak a meglévő orosz versenyeken való részvételre kellett volna összpontosítaniuk, beleértve a „külföldi autók” elleni küzdelmet a különböző típusú autóversenyeken és az autók különböző versenykategóriáiban. Döntés született olyan globális projektekről, mint a körverseny világbajnokságon való részvétel a Touring osztályban és a sorozatgyártású LADA modellek "töltött" változatainak sorozatgyártása. Mindkét feladat új kihívást jelentett az üzem számára, Oroszországban még soha nem valósítottak meg ilyen programokat.

Bár kezdetben nem hirdették meg az üzem hivatalos részvételét a WTCC -ben, sőt, 2008 -ban a Russian Bears Motorsport privát csapata a már megszűnt Lada 110- es modellre épülő autót indított [36] . Mindeközben az üzem képviselői szorosan követték az események alakulását, hogyan mutatkozik meg a versenyző „tizes” az európai pályákon, a kiélezett versenyben. Maga Vladislav Nezvankin személyesen ment a színpadokra [37] . A Lada 110 WTCC-n már a szezon végén megjelentek a márkás LADA Sport matricák, és az egyik autó volánja mögé ült Kirill Ladygin gyári pilóta [38] .

A 2009-es szezon előtt a csapat hivatalosan is megkapta a gyári státuszt, nevét LADA Sportra változtatta [4] , azonnal bejelentették a terveket, hogy egy éven belül pályára is hozzák a modern LADA Priora modellt . Borisz Aljosin AVTOVAZ elnök részvételével pedig szerződést írtak alá a WTCC oroszországi szakaszának megtartására [39] . A 2009-es szezon közepén debütált a tornán a LADA Priora WTCC, amelyet közvetlenül a LADA Sport szakemberei fejlesztettek ki. Az egyik világtúrasztár pilótát, James Thompsont , a BTCC kétszeres bajnokát , aki gyorsan megszerezte a LADA Sport első pontjait a WTCC -ben [40] , meghívták az autó vezetésére . Útközben egy másik jelentős eseményre is sor került, először egy orosz gyártmányú autót, egy LADA Priorát használtak tempós autóként a motorsport szakági világbajnokság szakaszain [41] . A torna eredményeként egyértelművé vált, hogy a Priora WTCC-vel nehéz lesz magas helyezésekre számítani. Ezért úgy döntöttek, hogy ideiglenesen kilépnek a világbajnokságtól, egy teljesen új harcjármű elkészítésére összpontosítva, amely a hamarosan megjelenő LADA Granta modellre épül . Ezzel egy időben úgy döntöttek, hogy elindítják a Grant európai versenypályákon és orosz autóversenyeken.

2010 óta A LADA Sport csapat versenytevékenysége

2011-ben debütált a LADA Granta Cup torna , amelynek minden résztvevője speciálisan előkészített Grants -en szerepelt, 1,6 literes turbómotorral, 235 lóerős teljesítménnyel. Val vel. [42] . Ugyanakkor az egyik feladat az új modell dinamikai bemutatása volt, sokan pontosan ennek a bajnokságnak a szakaszaiban látták először mozgásban a LADA Grantát [43] . Ugyanakkor a sorozat futamait nemcsak orosz pályákon rendezték meg, hanem Kijevben és Budapesten is [44] . Ugyanakkor 2012- ben az orosz bajnokság Touring osztályában debütált a turbófeltöltős Granta. A csapat egyik feladata az volt, hogy olyan megoldásokat teszteljenek, amelyeket aztán a világbajnokságon is alkalmazni lehet [45] . Az első szakaszokban nem tűnt fel az újdonság [46] , majd a változtatások hatására az eredmények jelentősen javulni kezdtek, és a torna során a csapat három pilótája mindegyike nyert futamot [47] . A következő két szezonban a LADA Granta 1.6T pilótái folytatták a győzelmek sorozatát, a versenytársakénál alacsonyabb teljesítménymutatók ellenére (a sorozat technikai előírásainak sajátosságai miatt) [46] [К 1] .

2012-ben a Lada Granta WTCC egy turbófeltöltős, 1,6 literes, 300 lóerős motorral készült, amelyet a francia Oreca [5] cég készített a Global Race Engine előírásai szerint („World Racing Motor”) [48] . Az újdonságot egész évben tesztelték Európa versenypályáin [49] [50] , és a világbajnokság két szakaszán indult . Eleinte egy privát csapat bevonásával, majd a 2013 -as és 2014 -es versenyeken hivatalosan is a gyári LADA Sport használta a "Grant" versenyautót. 2014-ben pedig történelmi esemény történt, az orosz gyári csapat először nyert összetettben a motorsportok világbajnokságának szakaszain ( Peking és Makaó ). A következő két évben a LADA Sport ROSNEFT gyári csapata egy teljesen új modellen, a LADA Vesta TC1 -en indult a WTCC-ben . A versenyverzió a sorozatos LADA Vesta autók gyártásának megkezdése előtt debütált a versenyen, ami az egyik egyedülálló eset az orosz autóipar történetében [51] . A 2016-os szezonban a csapat pilótáinak ismét sikerült feljutniuk a csúcsra, ezúttal három győzelmet arattak, ebből kettőt a oroszországi szakaszán [4] . Mindeközben 2017- re a világbajnokság mély válságba került, és a LADA Sport (valamint a Citroën Racing ) úgy döntött, elhagyja. Bár magukat a verseny "mellényeket" használta abban az évben , de az olasz RC Motorsport [52] . A drága világbajnokságon való részvételi program helyett a LADA Sport úgy döntött, hogy a hazai motorsport fejlődésének támogatására összpontosít, amennyire csak lehetséges. Egy nagy programot dolgoztak ki, amely több különböző területet is magában foglal, például: az orosz körversenysorozat támogatása és a Togliatti csapat részvétele egyszerre több osztályban, autók létrehozása ezekhez az osztályokhoz a sorozatos VAZ modellek alapján , monokupa létrehozása az orosz rallyn, gokartcsapatok létrehozása és támogatása, különféle motorsportok és sportközeli tevékenységek (a " Race of Champions " megrendezése, részvétel nagy autókiállításokon stb.). A programok megvalósításának ötletét az AVTOVAZ elnöke , Nicolas Maure támogatta .

A Vladislav Nezvankin vezette LADA Sport ROSNEFT csapata 2015 óta vesz részt az RCRS sorozatban, folyamatosan az élmezőnyben szerepel azokban az osztályokban, ahol részt vesz. Ez idő alatt a következő sikerek születtek, 2015-ös szezon : győzelem az egyéni és csapat besorolásban a Touring Light osztályban, győzelem a csapat besorolásában a Super Production osztályban; szezon 2016 : győzelem egyéni és csapatversenyben a Touring Light osztályban; 2017-es szezon : győzelem a Touring osztály csapatversenyében és győzelem az egyéni versenyszámban a Super Production osztályban; 2018-as szezon : győzelem egyéni és csapatversenyben a Super Production osztályban; 2019-es szezon : győzelem egyéni és csapatversenyben a "Super production" és az "S1600" osztályokban [K 1] [53] . Ebben az időszakban a LADA Sport számos új modellt hozott a pályákra a hazai motorsport számára: LADA Kalina NFR R1 [54] [55] , LADA Vesta 1.6T (255 LE-s VAZ motorral) [56] [57] , LADA Vesta TCR (Renault 2 literes motorral 340 LE-vel) [58] [59] [60] , LADA Vesta Sport TCR (1,8 literes Renault motorral 340 LE-vel) [61] [62 ] ] , LADA Granta R1 [63] [64] . Ugyanakkor a nemzetközi kategória TCR modellje , bár a lehető legrövidebb idő alatt készült el, az első versenyektől kezdve egyenrangúan fel tudta venni a versenyt a világ vezető kategóriás modelljeivel [65] .

A Vlagyiszlav Nezvankin vezette LADA Sport csapata a körversenyzésben való nagy aktivitás mellett 2007 óta aktívan részt vesz az orosz ralibajnokságokban. 2008-2010-ben maga a csapat nem szerepelt a csapattáblázatban, ugyanakkor pilótái többször nyertek osztályaik egyéni helyezéseit a bajnokságban (2008-ban P10, 2009-ben R1, 2010-ben R1 és R3) és a nemzeti kupa (2000N 2008-ban). A gyári csapat 2013 végén érkezett az orosz rallykra, 2014-ben LADA Kalina RC Team néven vett részt, díjat nyert az Orosz Kupa egyéni és csapatversenyében [66] . És 2015 óta a csapat közvetlenül LADA Sport ROSNEFT néven vesz részt orosz versenyeken. Ez idő alatt több döntős győzelmet arattak az Orosz Bajnokság egyéni (2016-2018-ban R3, 2018-ban R2) és az Orosz Kupa (2015-2017-ben 1600N, 2018-ban 1400N) egyéni helyezésekben, plusz győzelmet a csapatban. bajnokság és Oroszország Kupa 2018-ban [67] [68] . Ugyanakkor a „ Kalinas ” elsőkerék-hajtású gyári pilótáinak kétszer sikerült megnyerniük az Orosz Kupa szakaszait abszolútban, az erősebb összkerékhajtású autókat használó résztvevők elleni küzdelemben [69] . Emellett 2017 óta a LADA Sport több szakaszból álló rali monokupa LADA Rally Cupot is rendez, amelyen minden érdeklődő, azonos felkészültségű LADA Kalina és LADA Granta autós részt vehet [70] [71] .

A LADA Sport folytatja azt a hagyományt, hogy minden télen megrendezi a Bajnokok Versenyét , amelyre meghívják az ország élvonalbeli pilótáit, akik a biztosított sportautókon nyerhetnek díjakat (ma LADA Vesta Sport) [72] . A motorsport megfigyelői megjegyzik, hogy Vlagyiszlav Nezvankin vezetésével a torna új szintre lépett, és mára az orosz motorsport csúcsversenyévé vált, presztízsében felülmúlva a „ Za Rulem magazin csillagainak versenyét ” (amely folyamatosan veszít népszerűségéből). az elmúlt években és megszűnt) és az autocross „ Ezüsthajó ” [73] . Ezenkívül a LADA Sport csapatot hozott létre az orosz gokartozásban, hogy elősegítse a fiatal és fiatal pilóták csapatának fejlődését [51] [74] . 2019-ben, a szezon végén egyéniben és csapatban is két osztályban tudott nyerni: az orosz bajnokság legjobb KZ2 (zsinórban harmadik éve nyer) [51] [75] valamint az országos bajnokság junior OK JUNIOR-jában [76] [77] . Emellett 2019-ben debütált a LADA e-Championship e-torna. Technikailag a RaceRoom racing szimulátorra épült , és mindenki részt vehetett a virtuális bajnokságban. A nagydöntőre 2019. október 12-én került sor Moszkvában a Cyberspace esports arénában, és az első két helyezett jegyet kapott a THE ESPORTS WTCR OSCARO virtuális bajnokság világdöntőjére [78] [79] [80] .

Civil termékek gyártása LADA Sport

Vlagyiszlav Nezvankinnak sikerült életre keltenie egy olyan ötletet, amelyről csak hosszú évek óta beszéltek [81] , de megvalósítása csak az ő vezetésével volt lehetséges. Először vezették be az orosz piacra a hazai gyártású, közutakra szánt autók sorozatmodelleinek „töltött” változatainak egész sorát, amelyeket speciálisan kiválasztott LADA márkakereskedők hálózatán keresztül értékesítenek [5] [6] . A program megvalósítása 2012-ben kezdődött a LADA Granta Sport szedán piacra dobásával, amelyen számos fejlesztést hajtottak végre a LADA Sport szakemberei, többek között a sport LADA Granta Cupon tesztelt műszaki fejlesztések felhasználásával . Hamarosan a LADA Kalina Sport [5] ferdehátú is ugyanazt a változtatási csomagot kapta : a motort 118 LE-re növelték, rövidített főváltópárt , sportos karakterű alvázat, erősebb fékrendszert különböző ABS -beállításokkal , nagyobb kerekeket, stb. voltak beépítve. Ezenkívül a sportverziók különféle külső és belső stílusrészleteket kaptak, amelyek megkülönböztetik a "töltött" verziókat a sorozatos verzióktól [82] [83] [84] [85] . A következő lépés a Kalina / Granta család még extrémebb változatának - a LADA Kalina NFR ferdehátú - debütálása volt 2015-ben, amelynek motorháztetője alatt egy kényszerített 136 lóerős erőforrás volt. Az alváz változásainak szintje meglehetősen jelentősnek bizonyult, elöl egy erőteljes acél segédkeret jelent meg háromszög alakú felfüggesztő karokkal, amely hiányzik az alap LADA Kalinából , számos alkatrészt használtak a francia Renault Mégane ferdehátúból , beleértve a megerősített. CV-csuklók , agyak, féktárcsák [86] [87] [88] . 2016-ban elkezdték sorozatosan beépíteni az önzáró, korlátozott szlip differenciálművet [89] . A következő tény egyértelműen beszél a Kalina NFR finomításának minőségéről: az Autoreview kiadvány modellen végzett tesztjei során abszolút sebességrekordot lehetett felállítani egy stabilizációs rendszer nélküli autó „átrendezési” manőverében (82 km). /h) [90] . A LADA Sport minden sorozatgyártású modelljét piacra dobja a motorsportban, és a Kalina NFR 2016-os rally változata lett az első új VAZ -autó, amelyet a balti országokban regisztráltak az elmúlt évek során [91] .

A 2010-es évek közepén globális reformfolyamatok zajlottak az AvtoVAZ -nál, amelyet a vállalat új elnöke, Bo Andersson indított el . Különösen úgy döntött, hogy felszámolja az összes összeszerelő leányvállalatot, miközben az átszervezés nem csak kettőt érintett ezek közül a struktúrák közül, köztük a LADA Sportot, ami megerősíti ennek az osztálynak a tevékenységének fontosságát a Togliatti autóóriás számára. Meg kell jegyezni, hogy a sportváltozatok modellsorokon való megjelenése miatt lehetőség nyílt a fiatal vásárlók visszaküldésére a LADA márkakereskedésekbe. A motorsport versenyeken való részvételre tervezett összes program szintén változatlan maradt [92] [5] . 2016-ban a LADA Sport megkezdte a Drive Active sorozat Kalina és Granta modelljeinek összeszerelését. A Sport változatokból minden stíluselemet megkaptak, valamint egy sportfelfüggesztést is, de a motor és a sebességváltó raktáron maradt [93] [94] [95] [96] .

2019. január 31-én megkezdődött a LADA Vesta Sport értékesítése, amely a sorozat zászlóshajója lett [97] . A finomítás során az újdonság a LADA Sporttól sok változást kapott a LADA Vesta szériaváltozatához képest: 121 alkatrészt modernizáltak, plusz 107 teljesen új alkatrészt szereltek be. A futómű, a fékrendszer, az 1,8 literes motor teljesítménye 122-ről 145 lóerőre bővült, számos stíluselem került a külső-belsőbe. A modell a tesztvezetések [98] [99] [100] [101] eredményeit követően magas értékeléseket kapott a sajtótól , és a gyártás előtti szakaszban számos előrendelés gyűlt össze [102] . 2019 októberében megkezdődött a Lada Granta Drive Active frissített változatának értékesítése. Ugyanolyan recept szerint képezték ki, mint az első generációs Lada Granta Drive Active: különböző stíluselemeket kapott a külső és belső térben, a fő műszaki változás pedig a módosított sportfutómű felszerelése volt. Az összes fenti LADA Sport modellhez hasonlóan az újdonságot is egy motorsport-vállalkozás műhelyeiben gyártják, ahol az autókat tulajdonképpen manuálisan szerelik össze a cég szakemberei [103] [104] [105] [106] [107] [108] . 2020 nyaráig a LADA Sport több mint 15 ezer közútra szánt sportautót gyártott, amelyeket a LADA márkakereskedői hálózaton keresztül értékesít [109] .

Sportkarrier

A versenycsapatok vezetésével egy időben maga Vladislav Nezvankin is elindul a motorsport versenyeken. 2001-ben debütált, a LADA Kupában. Egy VAZ 2108-37-est vezetve azonnal a torna egyik leggyorsabb pilótája lett [110] . 2008-ban Vladislav egy teljes szezont töltött a körversenyzés öt szakaszból álló RAF Kupában ("Lada Kalina" tesztcsoport), amelyet az AvtoVAZ National Racing Series részeként rendeztek meg . Kétszer is egy lépésre volt a dobogótól, a szezon végén 16 indulóból a 7. helyet szerezte meg [K 1] .

A következő útra öt év szünet után került sor, azóta Nezvankin rendszeresen indul, gyárilag előkészített elsőkerék-hajtású VAZ szedánokon, 1,6 literes turbómotorral. 2013-2016- ban LADA Granta Cup , 2017 óta Lada Vesta 1.6T . 2013-ban részt vett a LADA Granta Kupán , melynek eredményeit a körverseny Orosz Kupában is figyelembe vették (Lada tesztcsoport). A sorozat szabályai szerint ezután együtt lehetett indulni egy autóban, és hat szakaszon Vlagyiszlav partnere volt Vlagyimir Melnyikov, az Autoreview újságírója (2–5. szakasz), valamint Vlagyimir Sesenin (6. szakasz) és Mihail Kozlovszkij ( 7. szakasz). A 14-ből 12 versenyt eltöltött Nezvankin háromszor állt fel a dobogóra , és a 29 résztvevő közül az utolsó 12. helyet szerezte meg [K 1] .

2014 óta Vladislav az Russian Circuit Racing Series részeként rendszeres résztvevője a Super Production osztályú Russian Circuit Racing Cupnak . Mindig az osztályelsők között küzd, minden olyan szezonban futamot nyert, amelyben részt vett ( 2014-2020 ) , összesen 46 dobogós, ebből 17 győzelem . A 2020-as szezonban egyéniben és csapatban is az ország kupagyőztese lett, előtte egyéniben három év végi helyezést ( 2015 , 2018 és 2019 ), csapatban pedig három győzelmet aratott. ( 2015 , 2018 és 2019 ) [K 1] .

2016 óta Vladislav részt vesz az RSKG 50. szám alatti versenyein, amely először „ a Volga Autógyár építése óta eltelt 50. évfordulóját ”, majd „ A VAZ autók gyártásának megkezdésének 50. évfordulóját ” jelképezte. 51] .

Család

Nős, három gyermeke van [10] .

Versenyteljesítmény-statisztika

Teljesítménystatisztika

Az autók körversenyeinek RAF-kupán nyújtott teljesítményeinek eredményei

"Lada Kalina" tesztcsoport
Év Csapat Autó egy 2 3 négy 5 Hely Szemüveg
2008 LADA Sport Lada Kalina
TEA
4
BIK
9
ADM
4
ADM
7
ADM
10 		7 29.5

A körverseny Oroszország-kupán (az RRC -n belül ) teljesített teljesítmények eredményei

"Lada" tesztcsoport
Év Csapat Autó egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 tíz tizenegy 12 13 tizennégy Hely Szemüveg
2013 AUTOMATIKUS ÁTTEKINTÉS Orosz medvék Lada Granta Kupa
MRW
1
MRW
2
KRK
12
_
KRK
2
5
SMO
1
9
SMO
2
7
MRW
18
_
MRW
29_
_
KAZ
12
_
KAZ
2
Skhod
LOW
1
Kilépés
ALACSONY
2
6
TOL 1
3
TOL 2
7 		12 89

Az előadások eredményei az RSKG-ben

Szuperprodukció
Év Csapat Autó egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 tíz tizenegy 12 13 tizennégy tizenöt 16 Hely Szemüveg
2014 Lada Sport INNOCENTI Lada Granta Kupa
SMO
1
KPSZ
2
MRW
1
MRW
2
LOW
1
Kilépés
ALACSONY
2
1
KAZ
12
_
KAZ
2
4
KAZ
13
_
KAZ
2
5
SMO
1
Indulás
SMO
2
DSC
SOCH
1
Nyugdíj
SOCH
2
visszavonulás
SMO
1
NS
SMO
2
2 		6 354
2015 Lada Sport INNOCENTI Lada Granta Kupa
ALACSONY
11
_
LOW
2
Kilépés
SMO
1
2
SMO
2
2
SOCH
1
2
SOCH
2
5
KAZ
14
_
KAZ
2
Skhod
SMO
1
Indulás
SMO
2
2
MRW
1
Retreat
MRW
29_
_
KAZ
1
1
KAZ
2
6 		3 115.5
2016 Demfi LADA SPORT Lada Granta Kupa
SMO
1
Indulás
SMO
2
2
ALACSONY
17
_
ALACSONY
2
4
GRO
1
Skhod
GRO
2
9
SOCH
1
3
SOCH
2
1
MRW
15
_
MRW
29_
_
SMO
1
Indulás
SMO
2
NS
KAZ
19
_
KAZ
2
1 		tíz 868
2017 LADA Sport Rosneft Lada Vesta 1.6T
GRO
1
3
GRO
2
2
SMO
1
8
SMO
2
3
ALACSONY
17
_
ALACSONY
2
3
KAZ
18
_
KAZ
2
Skhod
SMO
1
5
SMO
2
6
MRW
17
_
MRW
2
1
KAZ
14
_
KAZ
2
5 		5 172
2018 LADA Sport Rosneft Lada Vesta 1.6T
GRO
1
1
GRO
2
1
SMO
1
2
SMO
2
1
ALACSONY
13
_
LOW
2
Kilépés
KAZ
1
1
KAZ
2
1
MRW
16
_
MRW
2
NS
SOCH
1
2
SOCH
2
2
GRO
1
1
GRO
2
3 		2 256
2019 LADA Sport Rosneft Lada Vesta 1.6T
GRO
1
1
GRO
2
2
ALACSONY
17
_
ALACSONY
2
3
SMO
1
1
SMO
2
2
KAZ
12
_
KAZ
2
2
ADM
15
_
ADM
2
Skhod
MRW
15
_
MRW
2
DSC
SOCH
1
6
SOCH
2
5 		3 201
2020 LADA Sport Rosneft Lada Vesta 1.6T
SMO
1
1
SMO
2
4
IGO
1
2
IGO
2
2
KAZ
15
_
KAZ
2
3
MRW
16
_
MRW
2
3
SMO
1
1
SMO
2
Skhod
ALACSONY
1
2
ALACSONY
2
3
GRO
1
1
GRO
2
6 		egy 233

Megjegyzések

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Az Orosz Automobil Szövetség égisze alatt lebonyolított körversenyek (RAF-kupa, oroszországi bajnokságok és kupák) és ebben a cikkben leírt összes eredménye a RAF webhelyének megfelelő szakaszában jelenik meg [2 ] .

Jegyzetek

  1. ↑ A RAF felépítése . Orosz Automobil Szövetség . Letöltve: 2022. május 14. Az eredetiből archiválva : 2022. február 2.
  2. ↑ RAF. Gyűrűs versenyzés . RAF . Az eredetiből archiválva : 2019. november 7.
  3. ↑ „AZ OROSZORSZÁG SPORTMESTERÉNEK KIADÁSÁNAK SZÁMÁRA” 2019. november 28-án kelt, 159. sz . Az Orosz Föderáció Sportminisztériuma (2019. november 29.). Letöltve: 2019. november 29. Az eredetiből archiválva : 2019. december 20.
  4. ↑ 1 2 3 LADA SPORT  (angol) . fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com . FIA . Archiválva az eredetiből 2019. október 28-án.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Vladislav Nezvankin, a Lada sportprojektek vezetője . Avtosreda (2014. március 6.). Archiválva az eredetiből 2019. október 28-án.
  6. ↑ 1 2 Megkezdődött a Lada Sport hivatalos értékesítése a márkakereskedésekben . VAZ (2015. június 10.). Archiválva az eredetiből: 2020. szeptember 18.
  7. ↑ 1 2 3 4 Szergej Zinovjev . Hagyományos szavazás "A volán mögött". győztesek! , volán mögé  (2005. február 1.). Archiválva : 2020. október 17.
  8. ↑ A JSC AVTOVAZ igazgatótanácsának tagjai találkoztak az NGSA vezetőivel . VAZ (2006. október 6.). Az eredetiből archiválva : 2019. október 11.
  9. ↑ 1 2 3 Zaur Hantsev . Interjú: Andrey Ruzanov, a Lada Revolution tervezője , cardesign.ru  (2014. december 6.). Az eredetiből archiválva : 2019. október 10.
  10. ↑ 1 2 3 NEZVANKIN Vlagyiszlav Mihajlovics . kto-tlt.ru . Ki kicsoda Togliattiban. Az eredetiből archiválva : 2019. november 4.
  11. ↑ 1 2 LADA Revolution , VAZ  (2003). Az eredetiből archiválva : 2019. október 15.
  12. ↑ LADA Revolution: minden figyelem az aerodinamikára , VAZ  (2003. november 27.).
  13. ↑ Olga Gordeeva . A Lada Revolution csődbe ment , Driving  (2003. december 2.). Az eredetiből archiválva : 2019. október 10.
  14. ↑ Kostin K.A. . 2003 Lada Revolution , samlib.ru  (2007). Az eredetiből archiválva : 2019. október 10.
  15. ↑ Olga Gordeeva . Az AvtoVAZ versenysorozatot a világítótestek jóváhagyták, a volán mögött  (2003. szeptember 3.). Archiválva : 2020. október 21.
  16. ↑ A közönségnek megmutatták a Lada Revolutiont , a Mail.ru -t  (2004. április 29.). Archiválva : 2019. október 19.
  17. ↑ "Motorsport Energy" . NGSA (2004). Archiválva az eredetiből: 2020. augusztus 10.
  18. ↑ NGS LADA. 2004. évad. Eredmények . NGSA . Archiválva az eredetiből: 2020. augusztus 10.
  19. ↑ Az NGS LADA a legnépszerűbb nemzeti versenysorozat . A volán mögé . Archiválva : 2020. október 21.
  20. ↑ NGS LADA. 2004-es évad . NGSA . Az eredetiből archiválva : 2020. január 21.
  21. ↑ "Arany Klaxon - 2003" , Klaxon  (2003). Archiválva : 2020. március 25.
  22. ↑ Szergej Zinovjev . Top Four , Vezetés  (2005. február 14.). Az eredetiből archiválva : 2022. január 14.
  23. ↑ A 2005-ös Orosz Kupa utolsó sajtóközleménye . NGSA (2005). Az eredetiből archiválva : 2022. január 14.
  24. ↑ NGSA 2005 . NGSA (2005). Az eredetiből archiválva : 2020. február 20.
  25. ↑ NGSA 2006 . NGSA (2006). Az eredetiből archiválva : 2020. január 21.
  26. ↑ LADA Kalina 11193-37 . NGSA (2006). Az eredetiből archiválva: 2014. május 15.
  27. ↑ Kalina indul a rajthoz . A volán mögött (2006. május 30.). Az eredetiből archiválva : 2022. január 14.
  28. ↑ "Neva Ring" elfogadta az NGSA 1. szakaszát . kolesa.ru (2006. június 27.). Az eredetiből archiválva : 2022. január 14.
  29. ↑ Szergej Zinovjev. Megfizethető Kalina . A volán mögött , 2008. 6. szám (2008. június). Archiválva az eredetiből: 2020. január 15.
  30. ↑ 1 2 Galina Sokolova. Most új módon fogunk élni ... A volán mögé (2008. február 25.). Az eredetiből archiválva : 2022. január 14.
  31. ↑ Szergej Zinovjev . Az optimisták nem adják fel , A volán mögött , 2006. 12. szám  (2006. december). Archiválva az eredetiből: 2020. január 16. Letöltve: 2019. október 16.
  32. ↑ Szergej Zinovjev. Hangulati szezon . A volán mögé (2008. február 25.). Az eredetiből archiválva : 2020. július 1.
  33. ↑ Seydamet Abrekov. Jégpárbajok . A volán mögé (2008. február 25.). Az eredetiből archiválva : 2022. január 14.
  34. ↑ Vadim Nikisev . Lada Revolution III: Revolutionary rise , A volán mögött  (2008. december 1.). Az eredetiből archiválva : 2019. október 10. Letöltve: 2019. október 10.
  35. ↑ Jerry Garrett . 2008-as Párizsi Autószalon  (angolul) , The New York Times  (2008). Az eredetiből archiválva : 2019. október 11. Letöltve: 2019. október 11.
  36. ↑ Szergej Zinovjev. 110. jelenség . A volán mögött , 2008. 7. szám (2008. július). Az eredetiből archiválva : 2019. december 25.
  37. ↑ Vadim Nikisev. A siker kulcsa . A volán mögött , 2008. 8. szám (2008. augusztus). Az eredetiből archiválva : 2019. december 25.
  38. ↑ Maxim Volnov. Ki váltja az Alfát? . A volán mögött , 2008. 11. szám (2008. november). Az eredetiből archiválva: 2020. július 4.
  39. ↑ Szergej Zinovjev. Miért szeretjük a Touringot ? A volán mögött , 2009. 2. szám (2009. február). Archiválva : 2020. november 24.
  40. ↑ Maxim Volnov. Mi lepte meg Ladát . A volán mögött , 2010. 1. szám (2010. január). Archiválva az eredetiből 2020. február 3-án.
  41. ↑ Mihail Gzovszkij. Add hozzá a sebességet! . A volán mögött , 2009. 9. szám (2009. szeptember). Az eredetiből archiválva : 2019. december 31.
  42. ↑ LADA Granta Cup Archív másolat (elérhetetlen link) . Letöltve: 2019. november 1. Az eredetiből archiválva : 2013. augusztus 9.. 
  43. ↑ Karám. Egy kézben . A volán mögött , 2012. 12. szám (2012. december). Archiválva az eredetiből 2019. december 26-án.
  44. ↑ Karám. Promóció az ütemterv szerint . A volán mögött , 2012. 10. szám (2012. október). Archiválva az eredetiből 2017. szeptember 14-én.
  45. ↑ Szergej Zinovjev. Messze az ideálistól . A volán mögött , 2012. 7. szám (2012. július). Az eredetiből archiválva : 2019. december 25.
  46. ↑ 1 2 Szergej Zinovjev. Mindent, ami mozog . A volán mögött , 2012. 12. szám (2012. december). Archiválva : 2019. október 19.
  47. ↑ RRC-2012. Eredmények archívuma. Touring . Orosz Automobil Szövetség . Az eredetiből archiválva : 2020. július 13.
  48. ↑ Vaszilij Kosztin. 1600-as világranglista: új 1.6-os turbómotorok a WRC-ben és a WTCC-ben . Autoreview (2012. január 11.). Az eredetiből archiválva : 2019. október 29.
  49. ↑ Karám. A titok világossá válik . A volán mögött , 2013. 3. szám (2013. március). Archiválva : 2020. november 27.
  50. ↑ Szergej Zinovjev. Thompson megment minket? . A volán mögött , 2013. 5. szám (2013. május). Az eredetiből archiválva : 2020. január 12.
  51. ↑ 1 2 3 4 "Interjú" Vladislav Nezvankin 2019.07.01. VAZYouTube logó 
  52. ↑ RC  MOTORSPORT . fiaresultsandstatistics.motorsportstats.com . FIA . Archiválva az eredetiből 2019. október 28-án.
  53. ↑ RSKG. Szezonális eredmények . raf-rcrs.ru _ RSKG . Az eredetiből archiválva : 2019. október 29.
  54. ↑ Vadim Nikisev. Lada Kalina NFR vs versenyautó Kalina NFR R1: blokkolásgátló . A volán mögé (2016. július 17.). Archiválva az eredetiből: 2020. szeptember 29.
  55. ↑ KALINA NFR R1 (elérhetetlen link) . LADA sport. Archiválva az eredetiből 2020. február 4-én. 
  56. ↑ A Lada Vesta legerősebb változatai – miben különböznek a hagyományos autóktól . A volán mögé (2017. augusztus 16.). Az eredetiből archiválva : 2019. október 29.
  57. ↑ LADA VESTA A SZUPER GYÁRTÁSHOZ KÉSZ . raf-rcrs.ru _ RSKG (2017. május 10.). Az eredetiből archiválva : 2019. október 29.
  58. ↑ LADA Vesta TCR  (angol) . tcr-series.com . TCR International Series . Letöltve: 2019. október 30. Az eredetiből archiválva : 2019. október 30.
  59. ↑ A LADA VESTA FOR TOURING ÁLLÍTOTT AZ ELSŐ TESZTEN . raf-rcrs.ru _ RSKG (2017. május 4.). Az eredetiből archiválva : 2019. október 29.
  60. ↑ AZ SMP RSKG-2017 ELSŐ NAPJA: LADA VESTA ÉS IRINA SIDORKOVA SIKERES BEMUTATÁSA . Autósport (2017. május 13.). Az eredetiből archiválva : 2019. október 29.
  61. ↑ LADA Vesta Sport TCR  (angol) . tcr-series.com . TCR International Series . Letöltve: 2019. október 30. Az eredetiből archiválva : 2019. október 30.
  62. ↑ Vadim Nikisev. A legmenőbb Vesta: 340 erő! . A volán mögé (2019. június 21.). Az eredetiből archiválva : 2019. október 29.
  63. ↑ Szergej Znaemszkij. Vesta Sport egymillióért, Lada TCR Renault 1.8-as motorral és jeges szuperverseny Togliattiban . autoreview.ru . Autoreview (2019. január 14.). Archiválva az eredetiből 2019. augusztus 16-án.
  64. ↑ A RAIN BEVEZETŐ AZ SMP RSKG-2019 ELSŐ VERSENYEIRE . Az RSCG sajtószolgálata (2019. április 20.). Letöltve: 2019. október 8. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 29.
  65. ↑ Az RSKG szezonnyitója: egy félelmetes fegyver . A volán mögé (2017. május 15.). Az eredetiből archiválva : 2019. október 29.
  66. ↑ LADA Kalina RC Team - a 2014-es szezon eredményei (elérhetetlen link) . kalinarc.ru (2014. december 10.). Archiválva az eredetiből: 2020. február 22. 
  67. ↑ Rally-archívum az oroszországi bajnokságok és kupák eredményeiről . Orosz Automobil Szövetség . Archiválva az eredetiből: 2020. augusztus 11.
  68. ↑ A LADA Sport ROSNEFT hármas győzelme a "Kaukázus lábánál" ralin (elérhetetlen link) . LADA Sport (2018. október 10.). Az eredetiből archiválva : 2020. január 19. 
  69. ↑ Ilja Fedorov. Szenzációval zárult a téli szezon az orosz ralin: Karéliában az elsőkerék-hajtású Kalina legénysége nyert! . Autoreview (2016. március 1.). Az eredetiből archiválva : 2019. október 29.
  70. ↑ LADA Rally Cup . LADA Rally Cup. Archiválva az eredetiből: 2020. szeptember 19.
  71. ↑ Mária Melnyikova. Hogyan lehet bekerülni egy rallyba. A legjobb recept a Lada Rally Cup szervezőitől . drom.ru (2019. szeptember 25.). Az eredetiből archiválva : 2022. január 14.
  72. ↑ Bajnokok versenye . LADA sport. Letöltve: 2020. május 15. Az eredetiből archiválva : 2020. október 18.
  73. ↑ Zinovjev Szergej. Jégverseny AVTOVAZ-2018 - riport „A volán mögött” . A volán mögé (2018. február 17.). Letöltve: 2019. október 29. Az eredetiből archiválva : 2019. október 29.
  74. ↑ Vladislav Nezvankin: A leendő Forma-1 bajnok valahol Oroszországban nő . Avtosreda (2016. április 13.). Az eredetiből archiválva : 2022. január 14.
  75. ↑ Versenyek. OROSZ KARTING BAJNOKSÁG 2019 (KZ2 OSZTÁLY, OK) . RAF Karting Bizottság .
  76. ↑ Versenyek. Orosz gokartbajnokság 2019 (OK JUNIOR OSZTÁLY) . RAF Karting Bizottság . Archiválva az eredetiből: 2020. augusztus 7.
  77. ↑ LADA SPORT ROSNEFT: GYŐZELMI SZEZON A KRIM-TEN (elérhetetlen link) . LADA Sport (2019. szeptember 16.). Archiválva az eredetiből: 2020. február 18. 
  78. ↑ LADA E-BAJNOKSÁG: A NAGYDÖNTŐBEN MINDEN DÖNTETTE AZ UTOLSÓ FORDULÓT . Autósport (2019. október 23.). Archiválva az eredetiből 2021. április 22-én.
  79. ↑ AZ SMP RSKG RÉSZTVEVŐI - A LADA E-BAJNOKSÁG NAGYDÖNTŐJÉN . RSKG (2019. október 14.). Archiválva az eredetiből: 2020. január 17.
  80. ↑ Lezárult a LADA e-Championship első esport szezonja . Rostec (2019. október 21.). Archiválva az eredetiből 2022. január 15-én.
  81. ↑ Vitalij Bogatirev . A volán mögött , 1990. 12. szám (1990. december). Letöltve: 2020. március 20. Az eredetiből archiválva : 2020. március 20.
  82. ↑ Eladó az AvtoVAZ piacra dobott LADA Kalina Sport . VAZ (2014. augusztus 6.). Archiválva az eredetiből 2018. június 24-én.
  83. ↑ Szergej Mishin. Fekete villám . A volán mögött , 2012. 12. szám (2012. december). Archiválva az eredetiből 2019. december 26-án.
  84. ↑ Kisebb Péter. A Lada Granta Sport edzi Grantát . automps.ru (2012. december). Archiválva az eredetiből: 2020. szeptember 25.
  85. ↑ A mi "felszerelésünkben" - Lada Granta Sport 1,6 (118 LE) erőltetett tizenhat szelepes motorral . Autoreview , 2014. 4. szám (2014. február). Archiválva : 2020. október 27.
  86. ↑ Vadim Krjucskov. Lada Kalina NFR: szomjoltó . A volán mögé (2015. június 13.). Az eredetiből archiválva : 2021. december 5.
  87. ↑ Jelena Alekszejeva. Megkezdődött a Lada Kalina NFR sportfedeles árusítása . A volán mögé (2015. december 17.). Az eredetiből archiválva : 2021. december 5.
  88. ↑ LADA Kalina NFR - még erősebb! (nem elérhető link) . LADA sport. Archiválva az eredetiből 2018. június 6-án. 
  89. ↑ Igor Vlagyimirszkij. A Lada Kalina NFR önzáró differenciálművet vásárolt . Autoreview (2016. december 19.). Az eredetiből archiválva : 2021. december 5.
  90. ↑ Vlagyimir Melnyikov. Kalina hangolása: utolérje az NFR-t! . Autoreview , 2. szám, 2018 (2018. január). Az eredetiből archiválva : 2021. december 5.
  91. ↑ Andrej Klescsev. Lada Kalina NFR: premier a Baltikumban! . Autoreview (2016. június 19.). Az eredetiből archiválva : 2021. december 5.
  92. ↑ Vlagyimir Melnyikov. Bo Andersson utasításával ellentétben a Lada Sport tovább dolgozik az ígéretes Vesta Sporton . Autoreview (2016. február 4.). Archiválva az eredetiből: 2020. augusztus 8.
  93. ↑ A LADA SPORT elindítja a Drive Active csomagot (elérhetetlen link) . LADA Sport (2016. október 31.). Az eredetiből archiválva : 2019. október 29. 
  94. ↑ Szergej Ciganov. A Lada Kalina Drive Active, korábbi Sport Light első tesztvezetése . drom.ru (2016. augusztus 23.). Archiválva az eredetiből: 2020. augusztus 6.
  95. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Kalina és Granta megkapta a Drive Active pszeudosport változatát . Autoreview (2016. november 1.). Az eredetiből archiválva : 2021. december 5.
  96. ↑ Vadim Krjucskov. Lada Drive Active: dögös Granta és Kalina . A volán mögé (2017. január 9.). Az eredetiből archiválva : 2021. december 5.
  97. ↑ LADA Vesta Sport - az értékesítés kezdete . VAZ (2019. január 30.). Archiválva az eredetiből 2019. augusztus 16-án.
  98. ↑ Andrej Csepelev. Lada Vesta Sport: mi az igazán sportos benne . kolesa.ru (2018. szeptember 25.). Archiválva : 2020. október 27.
  99. ↑ Vadim Krjucskov. Egyenleg millióban . carscope.ru (2018. október 2.). Archiválva az eredetiből: 2020. szeptember 21.
  100. ↑ Vlagyimir Melnyikov. Mi lett a Vesta Sport sorozatból? . Autoreview , No. 19, 2018 (2018. október). Az eredetiből archiválva : 2021. január 17.
  101. ↑ Kirill Mileskin. Lada Vesta Sport: mi az igazán sportos benne . A volán mögé (2018. november 9.). Archiválva az eredetiből: 2020. augusztus 11.
  102. ↑ Maxim Berezkin. Lada Vesta Sport: összeszerelés Togliattiban és "több száz előrendelés" . kolesa.ru (2018. szeptember 25.). Archiválva az eredetiből 2019. július 17-én.
  103. ↑ LADA Granta Drive Active – hamarosan az orosz márkakereskedésekben . VAZ (2019. szeptember 5.). Az eredetiből archiválva : 2019. december 5.
  104. ↑ Konsztantyin Bolotov. A szedán Lada Granta Drive Active fogadást tett a felfüggesztésre . drive.ru (2019. szeptember 5.). Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 9.
  105. ↑ Szergej Arbuzov. Jól áll majd, de lassan: az első tesztvezetés Lada Granta Drive Active . kolesa.ru (2019. szeptember 18.). Archiválva : 2020. október 19.
  106. ↑ Alekszandr Tychinin. Lada Granta Drive Active . Motor (2019. szeptember 27.). Archiválva az eredetiből: 2020. június 28.
  107. ↑ Valerij Kartasov. Van-e sok meghajtó a Lada Granta Drive Active-ban 650 ezer rubelért . Orosz újság (2019. szeptember 29.). Archiválva : 2020. március 5.
  108. ↑ Vlagyimir Melnyikov. Granta Drive Active: nem úgy, mint mindenki más . Autoreview , No. 19, 2019 (2019. október). Archiválva az eredetiből: 2020. szeptember 15.
  109. ↑ Termelés . LADA sport. Archiválva az eredetiből: 2020. augusztus 22.
  110. ↑ LADA Kupa 2001. Helyezés két szakasz után . Orosz Automobil Szövetség . Letöltve: 2019. november 2. Az eredetiből archiválva : 2019. november 2.

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  A közösségi hálózatokon