2013-as RRC szezon

2013-as szezon orosz versenybajnokság (Russian Racing Championship, RRC) . Ez lett az RRC sorozat részeként megrendezett bajnokság és Oroszország Kupa második és egyben utolsó szezonja, valamint a körautó-versenyzés orosz bajnokságának 21. szezonja.

A versenysorozat részeként négy osztályban zajlottak a versenyek: Touring, Superproduction, Touring Light és National. Az egyes szakaszok során a Touring és a Superproduction osztályok résztvevői egy "United 2000" versenyen, a Touring Light és Superproduction osztályok résztvevői egy "United 1600" versenyen szerepeltek.

Mihail Gracsevet hosszú próbálkozások után a Touring osztály bajnokává nyilvánították(A több pontot szerző Oleg Petrikov is magáévá tette ezt a címet, de az RRC szabályai szerint a résztvevőktől levonták a szezon két legrosszabb eredményét. Az azonban nem volt teljesen világos, hogy érdemes-e figyelembe venni a sikertelen szakaszt. A Tolyatti Ringen végül megszületett ez a döntés, a szakaszt nem veszik figyelembe, és a két legrosszabb eredmény levonása után Mihail Gracsevet nyilvánították bajnoknak). Vlagyimir Strelchenko lett a szuperprodukció bajnoka, Pavel Kalmanovich a Touring Light személyi besorolását, Jegor Szanin pedig a nemzeti legjobbja lett.

Csapatok és pilóták

Versenyeredmények

Kezdetben nyolc szakaszból álló naptárt terveztek. A " Togliatti-Ring " városi pályán az utolsó szakasz megtartása azonban az utolsó pillanatig kétséges maradt. A szakaszt a Mérnök Napjára tervezték, és a Lada Grant Cup-hoz kapcsolódóan rendezték meg . De a szezon során sok versenyző és csapat aggodalmát fejezte ki a pálya biztonságával kapcsolatban. Szeptember 6-án Andrej Szevasztyanov kezdeményezésére több mint 20 versenyző által aláírt levelet küldtek az Orosz Automobil Szövetségnek azzal a kéréssel, hogy helyezzék át a szakaszt álló pályára. A levélben az állt, hogy a pályán nincs elegendő indulási zóna, a versenyvászon nincs elválasztva a lámpaoszlopoktól és a közönséges utcai szegélyektől. A RAF válaszlevélben közölte, hogy a biztonsági kérdéseket, valamint a csapat elhelyezését megoldják, és a verseny a tervek szerint a Toljatti pályán zajlik majd .

Szeptember 27-én a bajnokság résztvevői megérkeztek Togliattiba és megkezdték az edzést a szakasz előtt. Súlyos balesetek, kivéve a nemzeti osztályból származó Roman Agoskov puccsát, nem történtek. A pálya minőségével elégedetlen csapatok azonban ragaszkodtak a futam törléséhez. A formai ok a versenyek formátumának megváltoztatásának megtagadása. Tény, hogy a szakasz szervezői ragaszkodtak ahhoz, hogy az RRC versenyzői szakaszonként csak egy futamot tartsanak a hagyományos kettő helyett, különben a Lada Granta Kupa versenyzőinek nem jutna idejük a versenyre. De az RRC szabályzata szerint minden szakasznak feltétlenül két versenyversenyből kell állnia. A szabályzat megváltoztatásához minden csapat beleegyezése szükséges. De ez az igazítás csak a Superproduction osztály résztvevőinek felelt meg. Ennek eredményeként csak ebben az osztályban került sor a hivatalos versenyre. Ezenkívül a "Nemzeti" néhány résztvevője beleegyezett, hogy részt vegyen egy nem hivatalos versenyen, amely nem számít bele az RRC-be. Sőt, ezen a versenyen még a VPK Sport csapatának pilótái is részt vettek, akik nem járultak hozzá a szabályzat megváltoztatásához. Aidar Nuriev [1] lett a nem számító verseny győztese .

Szezon összefoglaló

Személyes tabella

A csapat állása

A táblázat a csapat képviselői által a versenyen szerzett pontok számát mutatja.

Jelentés

Második szakasz

A United 1600 első futama esőben zajlott. A rajtot egy biztonsági autó mögött adták, amely négy körön keresztül vitte a versenyzőket. Ezután Vaszilij Mezencev puccsa miatt ismét pályára kellett mennie a biztonsági autónak. Vladimir Cherevan nyert, aki az utolsó körben megelőzte Andrej Szevasztyanovot. Kalmanovics harmadik lett, Aidar Nuriev pedig megnyerte a nemzeti versenyt.

A kétliteresek első futamát Nyikolaj Karamishev nyerte" SEAT Leon " dízelmotoron . A kurszki versenyző idén az ETCC -ben versenyzettteljes menetrenddel, a Moscow Raceway -en pedig egyszerre versenyzett az RRC -ben és a WTCC -ben is, miután ott is, ott is a szezon egyetlen versenyét töltötte. Vlagyimir Sesenin a pole-ból indult, de már az első körben elengedte Karamiševet, majd kikapott társától, Alekszej Dudukalotól is . Sesenin ezután megvédte pozícióját a Gracsev és Petrikov által vezetett BMW -páros ellen , a versenyzők többször is helyet cseréltek a pályán, de végül Sesenin így is meg tudta őrizni a dobogó harmadik helyét. A régebbi BMW modellt vezető Alexander Lvov győzelmet aratott a Superproduction osztályban, megelőzve Sztrelcsenkót és Dobrovolszkijt.

A kétliteresek második futamában Karamysev áttörését piros zászlók akasztották meg. A versenyt Stanislav Minsky és Viktor Kozankov súlyos balesete miatt leállították. Egy hosszú egyenes végén a gyorsabb Touring autóval áttörő Minsky nem tudott időben lelassítani, és nagy sebességgel nekiütközött Viktor Kozankov már kanyarodó Renault Cliójának. Mindkét autó súlyosan megsérült, a versenyzőket kórházba szállították. A versenyt leállították, ekkor Grants Dudukalo és Sheshenin állt az élen a Touring osztályban , Karamysev a harmadik. A szuperprodukcióban így nézett ki az első három: Dobrovolszkij, Strelchenko és Golubev.

A United 1600 második futamában elsőként rajtoló Jevgenyij Karetnyikov elvesztette az uralmát és kirepült a pályáról, ezzel egy időben Rodion Shushakovot is elütötte. Mindkét autó nem tudta folytatni a versenyt. Andrej Szevasztyanov állt az élre a Polóban , aki előbb fejezte be a versenyt, de mérlegelés után diszkvalifikálták. Cherevan, Udalenkov és Kalmanovich végül a Touring Light legjobbjainak bizonyultak, a Nationalon pedig Egor Sanin, Sergey Shalunov és Dmitry Bragin lettek a leggyorsabbak.

Harmadik szakasz

A harmadik szakasz kvalifikációja nedves pályán zajlott. Mihail Gracsev megszerezte a pole-t a Touring osztályban. Mögötte két " Lada " indult - " Grant " Dudukalo és " Priora " Nuzhdin. A Volkswagent vezető Andrej Szevasztyanov 1,5 másodperccel nyerte meg a Touring Light kvalifikációt. A második Artyom Kabakov egy meglehetősen régi modell Volkswagen Polo -ján , a harmadik Vlagyimir Udalenkov a Fiesta legújabb módosításán . Dmitrij Bragin lett a Nemzeti kvalifikációjának legjobbja, aki már száraz pályán autózott, így a Touring Light-hoz képest gyengébb járművel mindössze három Touring Light versenyzővel szemben maradt alul.

A Touring első futamán végig Mihail Gracsev állt az élen. Aleksey Dudukalo eleinte üldözte, de aztán technikai problémákba ütközött, és visszavonulni kényszerült. A második helyen Oleg Petrikov végzett. A harmadik Vlagyimir Sesenin volt a Grant -en . A szuperprodukcióban Dmitrij Dobrovolszkij nyerte az Opelt , Szergej Golubev lett a második, Pavel Yashin, a pole-tulajdonos pedig csak a harmadik lett.

Szergej Nuzhdin elsőként állt rajthoz a United 2000 második futamán a Priore -ban, hiszen az első futamban a hatodik helyen végzett, de közvetlenül a rajt után két pozíciót veszített, és a verseny végéig a harmadik helyen állt. Mihail Gracsev megelőzte Vlagyimir Sesenint a vezetésért folytatott küzdelemben, ami után magabiztosan hozta győzelemre a versenyt. Alexey Dudukalo és Oleg Petrikov összecsapott a küzdelemben . Petrikov kénytelen volt cserélni a sérült kereket, ezért a kétliteres verseny összetettben csak a 13. helyen végzett, Dudukalo folytatta a versenyt, de ezért az ütközésért kizárták. Andrey Artyushin lett a legjobb a szuperprodukcióban.

Andrej Szevasztyanov az 1600 köbcentis osztály mindkét futamát magabiztosan tartotta, két győzelmet aratva. Udalenkov és Kalmanovich (" Ford Fiesta " és " Lada Kalina ") mindkétszer felállt a dobogóra, Artyom Kabakov negyedik lett. A "nemzeti" pole tulajdonosa, Dmitrij Bragin az első menetben visszavonult, a másodikban a hatodik pozícióba tört be. A dobogó mindkét futamban ugyanúgy nézett ki: Akiniyazov, Sanin és Goltsova.

Negyedik szakasz

A United 2000 kvalifikációs protokollját Vlagyimir Sesenin vezette a Ladában , két BMW mutatott valamivel rosszabb időt  - Gracseva és Petrikova, Dudukalo zárta a legjobb négyet. A United 1600 pilótái közül ismét Andrej Szevasztyanov lett a legjobb a kvalifikációban, Artyom Kabakov, aki a régi generációs Volkswagen Polót már az utolsó szakaszon új Fiestára cserélte, a második időt mutatta be. Dmitry Bragin lett a nemzeti osztály legjobbja.

A kétliteres osztály első futamának rajtjánál Alekszej Dudukalo betört a második helyre, Sesenin megőrizte az első rajthelyet, így a futam első részében két "Grant" állt az élen. Ám az AMG Motorsport versenyzői nyomást gyakoroltak a Lada versenyzőire, ennek következtében Dudukalo elengedte őket, majd a SEAT-nál ütközött Sztyepanovval, így időt veszített, és Shesenin tempója a verseny végére érezhetően visszaesett (valószínűleg a gumikopás miatt). ), azonnal több pilótát kihagyott, hatodik lett (ez a pozíció azonban lehetővé teszi számára, hogy a pole pozícióból induljon a szakasz második futamán), és az AMG Motorsport Gracsev-Petrikov duója ért célba elsőként.

A United 1600 első futamának rajtjánál a másodikként induló Artyom Kabakov és a hatodikként induló Vlagyimir Cserevan között volt kapcsolat. Ennek eredményeként Kabakov autója kirepült a versenypályáról, és nem tudott visszatérni, Vlagyimir Udalenkov pedig a második helyen végzett (harmadikként rajtolt). Ezzel Andrej Szevasztyanov mögött végzett . Pavel Kalmanovich megnyerte a küzdelmet Rodion Shushakovval a kalinai Ford Fiestán , és a dobogón végzett. Andrey Maslennikov lett a "Nemzeti" osztály legjobbja.

A szenior futam második futamában két Lada indult az első sorból, de egy BMW-s Oleg Csebotarev hamar megelőzte Alekszej Dudukalót . Ekkor a bajnokság éllovasa, Mihail Gracsev megpróbálta mindkettőjüket megelőzni, de hibázott, és végül Csebotarevvel ütközött. Ezt követően Gracsev visszavonult, Oleg Csebotarev pedig visszagurult, és nyitott hátsó ajtóval töltötte a verseny hátralévő részét. Újra két Lada állt az élen, de nem sokáig - először a versenyt vezető Sesenin vonult vissza váltó meghibásodása miatt , majd Oleg Petrikov megelőzte Alekszej Dudukalót. Hamarosan Petrikov hibázott, a fűre hajtott, elengedte Dudukalót, majd ismét utolérte és előzött. A versenyzőket hat másodperc választotta el egymástól a célegyenesben. További öt másodperccel lemaradva ért célba Roman Golikov a BMW-nél, a negyedik helyen Szergej Nuzhdin végzett a Priorén . Alexander Lvov egy régebbi BMW-vel nyerte meg a Superproduction tabelláját, és az összetettben kilencedik lett, Andrey Yushin pedig egy Hondával egy másodperccel mögötte végzett .

A Peugeot versenyzői, Jevgenyij Karetnyikov és Vlagyimir Cserevan az első sorból indultak a United 1600 verseny második futamán. Cserevan nyerte a rajtot, de hamarosan Rodion Shushakov mindkét Peugeot -t megelőzte és átvette a vezetést. Ekkor a National versenyzője, Rais Minnikhanov felborult, és egy biztonsági autó jelent meg a pályán. Az újraindítás után több változás is történt a futam éllovasai között, elsőként ismét Andrej Szevasztyanov ért célba az új Volkswagen Polóval , Pavel Kalmanovich és Vlagyimir Udalenkov kissé lemaradva ért célba.

Ötödik szakasz

Az ötödik szakasz résztvevőinek számát Rusztam Minnihanov tatár elnöke pótolta , aki mindkét kazanyi szakaszon részt vett, de csak ezen tudott részt venni.

A Touring kvalifikációt két Lada nyerte : Dudukalo - az  első, Sheshenin  - a második. Ám az etap első futamában Sesenin nem bírta a verseny nagy tempóját, és az AMG Motorsport mindkét pilótája, Gracsev és Petrikov is túljutott rajta, de Dudukalo az elejétől a célig az élen állt, és megnyerte a BMW - párt. több mint kilenc másodperc. Vlagyimir Strelchenko lett a szuperprodukciós osztály legjobbja. A második futam azonban rendkívül sikeres volt a BMW-pilóták számára, de a Lada pilótái nem jártak szerencsével - Shesenin csak ötödik lett, Dudukalo pedig teljesen visszavonult, miután kapcsolatba került Gracsevvel. Gracsev egyébként egyáltalán nem sérült meg ebben az incidensben, és győzelemre hozta a versenyt. Csapattársa, Oleg Petrikov végzett a második helyen, a harmadik és negyedik helyen az NPK Elliron csapatának versenyzői, Golikov és Csebotarev végzett. Vlagyimir Strelchenko, a Műszaki Sportok Központjának csapata zsinórban második győzelmét aratta a szuperprodukcióban.

Andrey Sevastyanov ismét megnyerte a Touring Light kvalifikációt, vezette a teljes első futamot, de kizárták, mert nem engedelmeskedett a stop-and-go büntetés letöltésére a rajtszabályzat megsértése miatt. Így a teljes dobogót a Zenit Motorsport csapatának versenyzői foglalták el: Udalenkov, Kabakov és Shushakov, mind a Ford Fiestán . A "Nemzeti" versenyzők közül Dmitrij Bragin lett a legjobb. A második futamban Andrej Szevasztyanov (kizárás miatt) és Pavel Kalmanovich (műszaki hiba miatt) az utolsó sorból indult. A verseny során mindketten előretörtek - Szevasztyanov a nyolcadik pozícióba, Kalmanovics pedig a második helyen végzett. A győzelmet Artyom Kabakov, a harmadikat Vlagyimir Udalenkov nyerte. Bragin ismét megnyerte a Nationalt.

Hatodik szakasz

A szakasz előtti edzésen részt vett Nikolai Gryazin a Ford Fiestában és Vladimir Cherevan, aki Peugeot 207 -ét SEAT Ibizára cserélte, és korábban terepversenyeken is részt vett . De mindkét résztvevőnek problémái voltak a motorokkal, ezért nem vettek részt a kvalifikáción.

A szombati kvalifikációk és futamok változékony időjárási körülmények között zajlottak - a pálya vagy szakadt az eső, vagy kiszáradt. Ilyen helyzetben a Lada erősebbnek bizonyult, mint mások a Touring kvalifikáción : Shesenin és Dudukalo az első, illetve a második időt mutatta be. Andrej Szevasztyanov megnyerte az 1600 köbcentis osztály kvalifikációját.

A szenior osztály első futamán a Lada gyári csapat taktikája bizonyult nyerőnek. Az első sorból csatába induló pilóták úgy döntöttek, hogy a száraz időre abroncsokon lovagolnak, míg a bajnokság fő versenyzői, az AMG Motorsport pilótái az esőgumikat választották. A rajt után a Ladák tartották előnyüket, de az AMG Motorsport csapatainak BMW -jei gyorsabbnak tűntek. De aztán a nyom kiszáradt, és Sesenin és Dudukalo elkezdtek elszakadni üldözőiktől. Vlagyimir Sesenyin azonban cserbenhagyta a sebességváltót, és visszavonulnia kellett. Dudukalo lett az éllovas, így győzelemre hozta a versenyt, Gracsev és Petrikov lemaradtak, Roman Golikov lett a negyedik. Victor Kozankov, aki ismét a Renault Clióra ült (a második szakaszon történt baleset után első autója tönkrement, és egy Honda Civic -et használta ), a szuperprodukciós kategóriát nyerte meg.

Az 1600 köbcentis osztály első futamán a Touring Light számos résztvevője leszállt, Andrej Szevasztyanov nyerte meg a Volkswagen Polóval . Pavel Kalmanovich második lett Kalinában , és a Zenit Motorsport csapatának három képviselője is célba ért: Udalenkov, Kabakov és Koronatov (mind a Ford Fiestában ). Egor Szanin, a "Nemzeti" osztály versenyzője az összetettben a hatodik helyen végzett, amivel a második futamban elsőként indulhatott, amire egy junior kategória versenyzője ritkán tud.

Nem kevésbé drámai volt a United 2000 második futama. A visszalépések sorozatát Roman Golikov nyitotta, aki a futam legelső kanyarjában megfordult, miközben az egyik mögött haladó versenyző megrongálta autójának felfüggesztését. Roman a bokszba tudta vinni BMW-jét, miközben az incidens miatt egy biztonsági autó jelent meg a pályán. A futam újrakezdésekor Oleg Petrikov sikeres manővert végzett, megelőzve az élen haladó Mihail Sztepanovot. Mihail Gracsev is megpróbálta elhaladni Sztyepanova mellett, de az autók összeütköztek, és mindkét versenyző leszállt. Aztán különböző okok miatt további négy Touring versenyző visszavonult, Vlagyimir Sesenin pedig nem ért egy kicsit a célba - az Oleg Chebotarevvel való ütközés következményei a futam közepén érintettek. Ennek eredményeként Oleg Petrikov magabiztosan nyerte a futamot, Alekszej Dudukalo messze lemaradt, de az „ezüstöt” megszerezte, harmadikként a fehérorosz Borisz Lukomszkij végzett , aki nem kapott pontot az orosz bajnokság felé, így formálisan a negyedik helyen végzett Viktor Kazankov. a harmadik helyre emelkedett a „Szuperprodukció” junior osztályból. Megelőzte, köztük Stanislav Minskyt, aki a Touring osztály erősebb SEAT Leonját vezette.

A United 1600 második futamának elejére Andrej Szevasztyanovnak , aki a Touring Light egyéni beosztásában negyedik volt, és a legtöbb győzelmet szerezte ebben a szezonban, nem volt ideje a rajtrácsra érkezni . Ezért a Touring Light és a National összes többi résztvevője mögött kellett rajtolnia, pedig hatodikként kellett volna indulnia a versenyen. Ennek ellenére Szevasztyanov az egész futamot áttörte, sőt a dobogóra is felállt – harmadik lett. A győzelmet Pavel Kalmanovich szerezte meg a „ Lada Kalinával”, a „ Ford Fiestával” versenyző Vladimir Udalenkov előtt . A pole pozícióból induló Egor Szanin sikertelenül futott és az utolsó előtti helyen végzett osztályában, Dmitrij Bragin nyert, Natalja Golcova és Andrej Maszlenyikov következett.

Jegyzetek

1. ↑ Kishkurno Innokenty. RRC és Lada Granta Cup versenyek Togliattiban: eredmények és képgaléria . carobka.ru (2013). Az eredetiből archiválva : 2021. november 12. (határozatlan)

Linkek

• A sorozat hivatalos weboldala (blokkolva)
• Eredmények a RAF honlapján
• Versenyjelentések