2015-ös évad RSKG

A Russian Circuit Racing Series (RSCG) 2015-ös szezonja lett az ezen a néven megrendezett bajnokság és Oroszország Kupa második szezonja , és általában az Orosz Bajnokság 23. szezonja a körversenyzésben.

Alexey Dudukalo három versennyel a szezon vége előtt a tervezettnél hamarabb lett Oroszország bajnoka a Touring osztályban, így Oroszország tízszeres bajnoka lett az autók körversenyében. Az orosz TCR ​​sorozat debütáló szezonjában is bajnok lett. Maxim Chernev lett az Orosz Kupa tulajdonosa a Superproduction osztályban, miután megszerezte az első győzelmet egy Subaru autóval az orosz körversenyeken. Dmitrij Bragin lett a legjobb versenyző egyszerre két osztályban - "Touring Light" és "National". Gleb Kuznyecov nyert az SMP RSKG bajnokság bemutatkozó sorsolásán az Országos Junior osztályban.

A szezon összes versenyéről élő közvetítést az Avto-24 csatorna, a versenyekről a Sport TV csatorna mutatta be a beszámolókat .

Szabályozási változások

A verseny formátuma némi változáson ment keresztül. A versenyeket a korábbiakhoz hasonlóan négy autóosztályban rendezték meg - az orosz bajnok címet a Touring és a Touring Light osztályokban, az Orosz Kupát a Superproduction és a National osztályokban játszották. Ezek az osztályok a gépek képzettségi szintjében különböztek. 2015 óta a "National" keretein belül megkezdték az orosz "National-Junior" bajnokság megtartását a 14-17 éves versenyzők, valamint a nemzetközi TCR osztály műszaki követelményeinek megfelelő autók között., megkezdte az "orosz TCR ​​sorozat" végrehajtását (a TCR osztályú autók megfelelnek az orosz "Touring" osztálynak). A kisebb tömegű, de gyorsabb „Touring” és „Superproduction” osztályú autók résztvevői továbbra is egyetlen futamon szerepeltek „United 2000”, de a „Touring Light” és a „National” versenyzői az idei évtől kezdődően külön versenyeken indultak. és nem egy "United 1600"-ban, mint korábban. A "National-Junior" bajnokságot a 3. és 6. szakaszban nem játsszák, és a részvétel költsége sokkal alacsonyabb, mint a klasszikus "Nemzeti".

A változtatások a pontozási rendszert is érintették. A rendkívül zavaros korábbi rendszer helyett a legtöbb nemzetközi versenyen, így a Forma-1-en és a Touring World Championshipen is alkalmazott rendszert kezdték alkalmazni . A győztes 25 pontot kezdett kapni, a 10. hely tulajdonosa - egy pontot, valamint a pole pozíció és a verseny leggyorsabb körének tulajdonosa is kap egy pontot. Ráadásul most a szezon eredményeinek kiszámításakor a szezon összes futamát kezdték figyelembe venni, míg korábban a két legrosszabb futam eredményét nem vették figyelembe. Az utolsó szakaszban a pontokat 1,5-ös együtthatóval adják. Ugyanakkor, ha hatnál kevesebb versenyző vesz részt az osztályban, a szakasz érvénytelennek minősül, és nem jár pont.

A változások a futamok időtartamát érintették, az első futam távja 50 kilométer maradt (indulás mozgásban), a másodiké 60 kilométerre nőtt (helyről indulás). A National Junior osztályban az első futam időtartama 25 kilométer (vagy 20 perc, amelyik előbb következik be), a második futam 30 kilométer vagy 25 perc. Az első futamban a rajtot a kvalifikációban feltüntetett helyezések, a másodikban - az első futamban elért helyezési sorrend szerint, fordított rendszer szerint adják, amelyben az első tíz helyezett fordított sorrendben indul (a az első futam győztese a másodikban tizedikként indul stb.). Korábban is hasonló sémát alkalmaztak, azonban a második futam elején nem tíz első helyet fordítottak meg, hanem hatot. A kvalifikáció 2015 óta egy 20 perces futamból áll (korábban a kvalifikáció első részének 6 legjobb résztvevője esett a másodikba, ahol az első hat rajthelyet játszották).

A szakasz első futamait most mindig szombaton, a másodikat vasárnap rendezik, a szakasz minden egyes futamára (és nem minden szakaszra) külön számítanak súlyhendikepet (egy kiegészítő ballaszt, amelyet a leggyorsabb versenyzőkre terhelnek hogy kiegyenlítse a résztvevők esélyeit).

A 2015-ös szezontól előzésnek minősül, ha az előzést végző jármű eleje egy szintben van az előzést végző jármű hátsó tengelyével.

Bevezették a „boksz sávon való áthajtás” büntetést. Lehetetlen az idei évtől letölteni a büntetést, ha biztonsági autó van a pályán.

A Touring Light és a National osztályokban a 2015-2016-os szezonra befagyasztották a műszaki előírásokat, hogy a résztvevők legalább két évig autókat építhessenek anélkül, hogy félnének a szabályozás változásától.

Csapatok és pilóták

Változások a felállásban

A Lada csapata 2014 végén megszüntette az együttműködést a Lukoil céggel mind az orosz , mind a világbajnokságon , ennek eredményeként két független csapat jelent meg az RCRS-ben: a Lada Sport Rosneft a Lada Kalina NFR legújabb módosításán szerepel Dmitry Bragin és Mihail Mityaev Touring Light osztálya, a Lukoil Racing csapata pedig 2015-ben a TCR kategóriájú Seat Leon Racer autókat használja a Touring osztályban. Rustam Akiniyazov, Roman Golikov és Alexey Dudukalo játszik a csapatban .

A PSM-Team80 fokozta részvételét a Touring Light-ban. A csapat most két Kia Rio autót állított fel, az egyik az európai túra regnáló bajnokának első két szakaszát vezette.és a csillagok versenyének győztese "A volán mögött" Nikolai Karamishev, és a negyedik szakasztól kezdve Vaszilij Kricsevszkij váltotta. Ezenkívül a csapat átépítette a Lada Priora autót, hogy megfeleljen a Superproduction osztály követelményeinek (korábban a Touringban szerepelt).

Az AMGMotorsport csapata teljesen megváltoztatta névsorát – a bajnok Mihail Grachevátkerült a nemzetközi TCR sorozatba, Artyom Kabakov - az észak-európai Forma 4-ben . Ehelyett a csapatot Vitalij Larionov és Anton Badoev képviseli.

A második szakaszon Andrey Artyushin Renault Clioja debütált először a Touring osztályban. Ezt megelőzően az azonos alvázú versenyző a Superproduction osztályban versenyzett, a 2015-ös szezonban pedig egy orosz képzésű, a TCR-követelményeknek megfelelő Renault Megane -nal tervezte a Touring versenyét , de ez az autó csak a hatodikra ​​készült. színpad. Annak érdekében, hogy ne veszítsenek pontot a Touringon, a Ralf-Car Team a Touring osztályban is benevezett a Renault Clio-val.

Maxim Chernev folytatta a rali teljesítményeiről híres Uspensky Rally Technika csapata által felkészített Subaru BRZ -t, de ebben a szezonban az autót már a Superproduction kategóriába nyilvánították, amelyre építették. A moszkvai szakasz óta a csapat további két versenyzővel - Efim Gantmakherrel és Vadim Meshcheryakovval - bővült.

A hatodik szakasz sajtótájékoztatóján Mika Salo volt Forma-1-es pilóta , akit a B -Tuning csapat egy Volkswagen Polo Sedannal biztosított , bejelentette, hogy a nemzeti osztály utolsó szakaszán szeretne szerepelni .

A United 2000 verseny

• A TCR besorolás versenyzői színesen vannak kiemelve.

Touring Light

Nemzeti

• Mihail Mityaev nem szerzett pontot egy új autó tesztelése közben, így nem kapott pontot a bajnokság felé.
• Mika Salo a tabellán kívül teljesített, mivel nem Oroszországot képviselte , így nem kapott pontot a bajnoki tabella felé.

Országos Junior

Versenyeredmények

Szezon összefoglaló

Személyes tabella

• A TCR osztály versenyzői színnel vannak kiemelve.

• A versenyző nem ért célba, de minősítették, mivel a táv 75%-át tette meg.

A csapat állása

Jelentés

Első szakasz

A Touring első kvalifikációját az új szezonban két SEAT -pilóta nyerte a TCR osztály új autóival - Dudukalo szerezte meg a pole-t, Roman Golikov lett a második, Vitalij Larionov a BMW -vel a harmadik . Szuperprodukcióban Makszim Szimonov volt az első a selejtezőben a Ladán , őt követte Vlagyiszlav Nezvankin ugyanabban az autóban a rajtnál, a harmadik eredményt pedig Andrej Jusin mutatta be a Hondával . A Touring Lightban a selejtező első négy helyezettje négy különböző autógyártót képviselt. Dmitrij Bragin, a Lada gyári csapatának pilótájaként először mutatta be a Kalina második generációját a ringpályán, a legjobb időt mutatta, a regnáló Európa-bajnok Nyikolaj Karamiszev a Kia Rión mindössze egy tizedmásodperc volt. lassabb, harmadik (csak 0,051 másodperces lemaradással Karamysevtől) Andrej Maszlenyikov lett a Ford Fiestánál . A negyedik és ötödik csapattársa, a "B-Tuning" Andrej Nyikolajev és Andrej Szevasztyanov (mindketten a " Volkswagen Polo "-on). Dmitry Bragin, aki a Touring Light-ban és a Nationalban egyesítette teljesítményét, valamivel később megnyerte a második pole-t, de most már egy „junior” osztályban. Roman Agorshkov és Vlagyimir Sesenin a második és a harmadik helyen végzett. Öt versenyző vett részt az új "National-Junior" bajnokságban. Szergej Golovanovnak mindössze két harci köre volt az időmérőn, mielőtt visszavonult volna, de az első idő elég volt a pole pozíció megszerzéséhez. Julia Strukova második, Gleb Kuznyecov , a Volkswagen Polo egyetlen pilótája a harmadik lett.

A United 2000 első futamának elején három Seats végzett az élen - Dudukalo, Golikov és Akiniyazov, a Superproduction versenyzője, Maxim Simonov pedig a negyedik helyet szerezte meg. A kezdés nem volt sikeres Anton Badoev számára - elég sok pozíciót veszített. De hamarosan elkezdett esni az eső, és mindkét AGM Motorsport pilóta úgy döntött, hogy az első kör végén bemennek a boxba, hogy esőre cseréljék a gumikat. Aleksey Dudukalo csak öt kör végén cserélt gumit, ezalatt a pálya érezhetően beázott, így végül Larionovnak sikerült átvennie a vezetést a megfelelő taktikának köszönhetően. A tizenhatból a tizedik körben egy biztonsági autó jelent meg a pályán, Anton Badoev ugyanis elveszítette BMW-jének kerekét, és a pálya kellős közepén állt meg. Amikor a biztonsági autó két körrel a vége előtt elhagyta a pályát, több Superproduction osztályú pilóta volt Larionov és Dudukalo között. Ennek eredményeként Vitalij Larionov nyert, Vladislav Nezvankin a " Grant "-on a "Superproduction"-ból a második helyen végzett az abszolútban, Alexey Dudukalo látta maga mögött a kockás zászlót.

A Touring Light elején Maszlenyikov megelőzte Karamysevet, Bragin magabiztosan átvette a vezetést. A célhoz közeledve azonban kiújult a küzdelem a vezetésért. Nyikolaj Karamishev nem tudta teljesíteni a távot, és három körrel a vége előtt visszavonult, mert kiégett a motor, hiányzott Vlagyimir Cserevan a dobogón., amelyet a Volkswagen Polo B-Tuning csapatától kölcsönöztek, mivel a Seat Ibizán edzés közben megsérült a motor . Két körrel a verseny vége előtt Maszlenyikov megelőzte Bragint, de egy újabb kör után fordított helyzetváltás következett. Ennek eredményeként a célban a versenyzők a következő sorrendben telepedtek le: Bragin, Maslennikov, Cherevan, Sevastyanov , Mityaev.

A Nemzetiben az első három magabiztosan rajtolt és Bragin-Agoskov-Nuriyev sorrendben ért célba, bár a futam végén Bragin saját hibájából majdnem elveszítette a vezetést. Szanin a negyedik, Sesenin az ötödik helyen végzett. Hátul, a verseny vége felé Gainullin, Kalmanovics és Goltsova küzdelme folyt. Gainullin hibázott és elengedte a riválisokat, Kalmanovics pedig technikai problémák miatt visszavonult, így Goltsova végül a hatodik, Gainullin a hetedik lett.

A pole pozíciót birtokló Szergej Golovanov nem tudott rajthoz állni a történelem első National Junior versenyén – a kvalifikációs problémák miatt autóját nem lehetett felkészíteni a versenyre. A rajtnál, amit menet közben adtak, Julia Strukova egyedül volt az első sorban, Gleb Kuznyecov a Polóban, Vladislav Gusev pedig a második sort. Gusev rajtja volt a legjobban – a rajtsor végére ő jött ki a legjobbra. Kuznyecov, nem érintkezés nélkül, megelőzte Strukovot, és az első kanyarban a második helyet szerezte meg. A futam közepén meglehetősen nyugodtak voltak a versenyzők, a küzdelem csak a végén vált kiélezetté, amikor az első három egészen közel került egymáshoz, és már az utolsó körben előzés zajlott a vezetésért folytatott vitában - Gleb Kuznyecov felülre került.

A második versenynapot a Nemzeti-Junior futam nyitotta. A tegnapi négy befutó fordított sorrendben indult, de elég gyorsan az első futam győztese, Gleb Kuznyecov vette át a vezetést és magabiztosan vezetett a célba, mögötte pedig aktív kontaktharc zajlott. Ennek eredményeként Julia Strukova második, Vladislav Gusev harmadik lett.

Izgalmas és feszült volt a Touring Light második futama. Alekszandr Szalnyikovnak a harmadik helyről kellett volna rajtolnia, de a csapat úgy döntött, hogy az ő autójából Nyikolaj Karamishev autójába helyezi át a motort. Ilsur Akhmetvaleev indult elsőként a versenyen, de nem tudott elindulni, így csapattársát, Ildar Rakhmatullint az élre engedte. Akhmetvaleev pozícióról pozícióra veszített a verseny során, és végül technikai problémák miatt visszavonult. Ugyanakkor Bragin és Karamishev áttört a rajtmezőny végéről, Mihail Mityaev pedig a második helyet szerezte meg. Mityaev sokáig támadta Rakhmatullint a vezetésért folytatott küzdelemben, mígnem a futam közepén átment, miközben lehetővé tette az érintkezést. A harmadik helyen az első futam győztese, Bragin végzett, de őt Andrej Szevasztyanov megszorította hátulról . Egyik támadása során Szevasztyanov megrongálta a hűtőt, és kénytelen volt befejezni a versenyt. A győzelmet ezúttal is a Lada versenyzője szerezte meg, de ezúttal Mihail Mityajev lett. Rakhmatullin a második, a szombati verseny győztese Bragin – a harmadik. Nyikolaj Karamišev és Vlagyimir Cserevan végzett a következő helyen, ebben a párosban az előzés a legutolsó körben történt. A többi versenyző messze elmarad.

A United 2000 osztály második futamának rajtjánál több autóval is történt incidens. Maxim Szimonov hajtása megszakadt a Ladán, és nem tudta elég gyorsan elvinni a rajtot, aminek következtében hátulról kapott ütést a Touring képviselője, Rusztam Akinijazov. Az ütközésben Vladislav Nezvankin is megsérült. Nyezvankin és Akinijazov nem tudta folytatni a versenyt, de Simonov egy hajtott keréken, súlyosan sérült karosszériával több körös késéssel ugyan, de behozta a versenyt a célba. A legjobb az egészben, hogy a rajt Roman Golikov számára sikerült, de egy idő után Alekszej Dudukalo átvette a vezetést. Hamarosan Anton Baloev ismét szerencsétlenül járt - a riválisok elleni küzdelem fordulata után nem tudta folytatni a versenyt, és ismét visszavonult. Ahogy az autója megállt az autópályán, a biztonsági autó elment. A verseny folytatása után kibontakozott a harc a vezetésért a "szuperprodukció" kategóriában Jusin, Tolkacsov és Csernyev között. Az egyik előzési kísérlet Jusin és Tolkacsov érintkezésével végződött, és Csernyev kénytelen volt elhagyni a versenyvászont, hogy ne ütközzön riválisaival. Tolkacsov autója az eset után megsérült, és nem tudta folytatni a versenyt. Dudukalov nyerte a Touringot, Golikov és Larionov a dobogóra állhatott, Juszin a Szuperprodukciót nyerte, Csernyev a második, Jasin a harmadik helyen végzett, Turicyn messze lemaradt tőlük, a kezdő ütközésben megsérült Szimonov néhány körrel lemaradva ért célba.

Mint mindig, most is nagy volt a küzdelem a Nemzeti második futamán. Az RCRS történetében ebben az osztályban először alkalmazták a fordított rács elvét, ezért az első futam győztese, Dmitrij Bragin kénytelen volt megtörni a tizedik rajtpozíció előtt, de ez nem akadályozta meg. attól, hogy megnyerte a zsinórban a második futamot, és a legjobb köridőt mutatta, bár Albert elég sokáig az élmezőnyben volt Gainullin, de a sebességváltóval kapcsolatos problémák nem tették lehetővé, hogy hatékonyan felgyorsítsa az autót a kanyarokban. A verseny végén Gainullin kezdett veszíteni a tempóból, és megkezdődött a harc a második helyért közte, Egor Sanin, Natalya Goltsova és Aidar Nureyev között. Ennek eredményeként Sanin nyerte a verseny "ezüstjét", Gainulinnak meg kellett elégednie a "bronzlal".

Második szakasz

A United 2000 kvalifikáción a SEATS ismét gyorsabb volt, mint a BMW - Akiniyazov szerezte meg a pole-t, Dudukalo és Golikov pedig második és harmadik kvalifikációt szerzett. Vladislav Nezvankin lett a leggyorsabb a Superproduction versenyzői között. Maxim Simonov és Andrey Yushin valamivel rosszabb időt mutatott be. Nagyon szoros időket mutatott a Touring Light kvalifikáció első három helyezettje: Dmitrij Bragin 0,043 másodperccel volt gyorsabb Andrej Nyikolajevnél, Nyikolajev pedig 0,005 másodperccel előzte meg csapattársát, Andrej Szevasztyanovot . A nemzetiben Pavel Kalmanovich mutatta a legjobb időt, Dmitrij Bragin és Vlagyimir Sesenin lett a második és a harmadik. A junior bajnokságban ebben a szakaszban csak három résztvevő szerepelt, a kvalifikációban a Volkswagen mindkét Ladát megelőzte - Gleb Kuznyecov gyorsabb volt Szergej Golovanovnál és Julia Strukovánál.

A Touring első futama ismét egy rajtbalesettel kezdődött Maxim Simonov Ladája részvételével. Rustam Akiniyazov Alekszej Dudukalo már az első körben lemaradt az első helyről. Aztán saját hibájából a második helyet is elveszítette, így Roman Golikovot engedte előre. A Touring négy leggyorsabbja a következő sorrendben ért célba: Dudukalo-Golikov-Akiniyazov-Larionov. A „szuperprodukcióban” a vezetésért folytatott küzdelem sokkal hevesebb volt, nem nélkülözték a kapcsolatokat. Ennek eredményeként Maxim Chernev megszerezte első győzelmét az orosz ringben a Subaruval. Vladislav Nezvankin a „Ladán” lett a második.

A szombati Touring Light osztályban két csoportra osztották a versenyzőket, mindkettőben az elejétől a végéig zajlott a küzdelem, a versenyzők többször is helyet cseréltek. Az elsőként induló Bragin sokáig az élen állt, de Szevasztyanov még mindig megelőzte . Andrej Maslennikov végzett a harmadik helyen, aki a futam nagy részében kissé lemaradva járt az élen állók mögött, de aztán megközelítette őket, és Andrej Nyikolajev hibáját kihasználva felállt a dobogóra. Radosnov ötödikként szelte át a célvonalat, de a bírók 30 másodperces büntetést adtak neki, így visszaesett a nyolcadik helyre, így a záró jegyzőkönyvben Karamysev, Mityaev és Rakhmatullin kapott.

Négy pilóta küzdött a vezetésért a futam során, közülük a legeredményesebb Pavel Kalmanovics volt, a második helyen Vlagyimir Sesenin végzett, őt követte a bajnokság éllovasa, Dmitrij Bragin és az udmurtiai versenyző, Albert Gainullin. Közvetlenül az éllovas csoport mögött kitört a küzdelem az ötödik helyért, szintén sok előzés kíséretében. Natalja Goltsova ötödikként ért célba.

A junior bajnokságban Gleb Kuznyecov lekésett a rajtrácsról, ezért nem elsőként, hanem harmadikként indult. Az első kanyarban Julia Strukova húzott előre, de aztán hibázott, és maga elé engedte Szergej Golovanovot, majd Gleb Kuznyecov is megelőzte. Kuznyecov utolérte Golovanovot, és a hosszú utolsó kanyarban már az első körben megelőzte őt a vezetésért folytatott vitában. Valójában ezzel véget is ért a versenyzők küzdelme, és a hátralévő hét kört a következő sorrendben hajtották meg: Kuznyecov - Golovanov - Strukova. A junior bajnokság vasárnapi futamán fordított sorrendben indultak a versenyzők, az első kör utolsó kanyarjában Gleb Kuznyecov megelőzte Szergej Golovanovot, a harmadik kör első kanyarjában Julia Strukovát is megelőzte. Ezután a versenyzők ugyanabban a sorrendben folytatták a versenyt. Gleb Kuznyecov újabb győzelmet aratott, mögötte Julia Strukova és Szergej Golovanov végzett.

A Touring-Light második futamában a pole-győztes Alekszandr Szalnyikov rajtolt sikertelenül, azonnal visszagurult a peloton közepére, Vlagyimir Cserevan és Ildar Rakhmatullin pedig átvette a vezetést. Míg mögöttük a harmadik helyért folyt a küzdelem, addig a két éllovas bebiztosította az élmezőnyt, az ötödik körben azonban a technika cserbenhagyta az elsőként tartó Cherevant, és kiállásra kényszerült. Rakhmatullin eleinte magabiztosan vezetett, míg Mihail Mityaev visszatartotta a háta mögött lévő versenyzőket, de aztán Mityaev kezdett veszíteni, és több versenyző Rakhmatullin után rohant. Ennek eredményeként a versenyt Andrej Maszlenyikov nyerte a Ford Fiestán, Andrej Nyikolajev a második helyen végzett a Volkswagennél, Rakhmatullin felkapaszkodott a dobogó legalsó fokára, visszatartva Andrej Szevasztyanov támadásait . A bajnokság éllovasa Bragin nyilvánvalóan hibásan rajtolt el a rajtnál, és a boxutcán való áthajtás formájában büntetés letöltésére kényszerült, aminek eredményeként az utolsó - kilencedik helyen végzett.

A United 2000 második futamának rajtja előtt a verseny szervezői úgy döntöttek, hogy a biztonság érdekében lemondják a második futam fordított rajtját ebben a melegben, ellenkező esetben a Superproduction osztály lassabb autói szinte mindig a második futam. Ez a döntés azonban negatív hatással volt a verseny intrikájára, mert a Seat autók a gyakorlatban gyorsabbnak bizonyultak, mint a BMW-k. Ám a rajtnál a BMW-s Larionov elég gyorsan elindult, de belerohant a Seatbe, és nem tudta visszaszerezni a pozíciót, ráadásul az első kanyarban felvette a kapcsolatot Csernyev Subarujával. A három "Seats" rohant előre, Larionov rohant utolérni őket, és a futam közepén még a Lukoil Racing Team versenyzőinél is gyorsabban ment, és pár körre rányomta Akinijazovot. Ám Akinijazov fokozta a tempót, megközelítette a másodikként futó Roman Golikovot, kivárta a hibáját és megelőzte a második helyért folyó küzdelemben. A versenyt Alexey Dudukalo nyerte. A szuperprodukcióban Makszim Csernyev Vitalij Larionovval való kapcsolatfelvétel után visszagurult, az Innocenti Lada Sport csapatának képviselői harcoltak a vezetésért, és ebben a küzdelemben Lev Tolkachev megelőzte Vladislav Nezvankint. A Kurgan Trailers csapatának versenyzői egymással versengtek a harmadik helyért, de Andrej Jushin utolérte őket, majd továbbjutott a Hondán, míg Szergej Zagumennov és Alekszandr Tupitsin megelégedett a negyedik, illetve az ötödik pozícióval.

A Nemzeti vasárnapi versenyét ismét nagy küzdelem kísérte, végül Jegor Szanin a tizenötödikként rajtolt versenyt nyerte, Aidar Nuriev negyedikként kezdte a futamot és másodikként ért célba, a szombati futam győztese pedig Kalmanovics, aki tizedikként rajtolt. a fordított rajtszabály szerint a dobogó legalsó fokára került .

Harmadik szakasz

A harmadik szakaszt a nemzetközi TCR sorozattal, az észak-európai Forma-4-gyel, a Mitjet bajnoksággal egybekötve rendezték meg, ugyanakkor az RCRS versenyei között nem került megrendezésre az Országos Junior futam, mivel a pénzügyi költségek csökkentése érdekében. , az ebbe a kategóriába tartozó versenyzők két szakasztal kevesebbet töltenek, mint a "felnőtt" kategóriák résztvevői. Az RCRS két résztvevője úgy döntött, hogy egyesíti az orosz bajnokság és a nemzetközi TCR sorozat teljesítményét. Így hát Ildar Rakhmatullin, a Touring Light versenyzője debütált a WestCoast Racing csapat Honda Civicjének volánjánál, az ukrán Igor Skuz helyére, de még érdekesebb Alekszej Dudukalo jelentkezése a Team Craft-Bamboo Lukoil csapathoz. , mert Alekszej nemcsak az akkori orosz TCR-sorozat és a Touring-osztály éllovasa volt (négy lehetséges győzelemből hármat szerzett), hanem mindkét bajnokságban ugyanazt a Seat Leon TCR-t használta harci járműként. Így egy versenyhétvégén négy futamot kellett felülmúlnia autójának – kettőt az orosz és kettőt a nemzetközi TCR sorozatban.

A Touring Light osztályban játszó PSM-Team80 csapata teljes egészében kihagyta a szakaszt, de Sergey Ryabov (B-Tuning csapat) visszatért ebbe a kategóriába. A nemzeti osztályban Mihail Zasadych nem vett részt a VAZ-2101-ben, de Igor Samsonov és Anton Zakharov visszatért a B-Tuning csapatában, Rafael Fattakhov pedig a Kia Rióban.

Érdekesség, hogy a nemzeti osztály pole pozícióját egy olyan versenyző szerezte meg, aki 2015-ben debütált a profi motorsportban - Igor Samsonov. Ildar Rakhmatullin nyerte a Touring Light kvalifikációját. 2014-ben ebben az osztályban mindkét versenyt megnyerte a Szocsi Autodromon, 2015-ben pedig debütál a nemzetközi TCR-ben. A Touring osztályban ismét Alexey Dudukalo lett a legjobb a kvalifikáción, ám ezúttal a BMW képes volt harcolni a SEAT-okkal, és Vitalij Larionov, aki ezt a gyártót képviseli, a második időt mutatta be. A "szuperprodukcióban" a protokoll élén Maxim Chernev állt a Subarunál.

A „United 2000” első futamának rajtját magabiztosan fogadta Alekszej Dudukalo, a harmadik pozícióból pedig a Rusztam Akinijazovot megelőző Vitalij Larionov is jól rajtolt. Az első néhány körben Larionovnak két SEAT-os Akiniyazov és Golikov támadásai ellen kellett védekeznie, miközben Alekszej Dudukalo az élen haladt. Ekkor azonban Larionovnak sikerült jó tempót felvennie még az éllovashoz képest is, és a versenyzők a következő sorrendben érkeztek a célba szilárd különbséggel: Dudukalo - Larionov - Akiniyazov - Golikov - Badoev. Maxim Chernev nyert a szuperprodukciós osztályban.

A Touring Lightban a versenyzők kezdettől fogva aktív lépéseket tettek, sok támadást intéztek. A rajtot Rakhmatullin nyerte, Cserevan és Maszlenyikov követte, a bajnokságot vezető Dmitrij Bragin pedig az utolsóról a negyedik helyre tört be, aki csatában ütközött Maszlenyikovval, megvolt a kontaktus és a versenyzők visszagurultak, így Andrej Nyikolajev a harmadik helyre került. hely. Az első három kicsit távolodni kezdett, és a küzdelem intenzitása mögött nem csillapodott, a döntő epizód az volt, amikor Bragin, Mityaev és Maszlenyikov együtt próbált bemenni a hármas kanyarba, volt egy ütközés, amelyben a Lada versenyzői szenvedtek. legtöbb - Bragin megsérült, és hamarosan visszavonult, Mityaev pedig defektet kapott a kereken, és kénytelen volt telefonálni, hogy kicserélje a kereket a boxutcában. Mivel Bragin Ladája megállt a pályán, a bírók elengedték a biztonsági autót. Az autó evakuálása meglehetősen sokáig tartott, és Mityaev még az újraindítás előtt utol tudta érni a versenyzőket, majd az újraindítás után újra bekapcsolódott a küzdelembe, hogy végül a hatodik helyen végezzen, annak ellenére, hogy a versenyzőknek csak két csatája volt. kör maradt. Ez idő alatt Andrej Radosnovnak sikerült a falba küldenie Andrej Maslennikov autóját. A másodikként futó Cherevan az utolsó kanyarban megtámadta az éllovas Rakhmatullint, a versenyzők összeütköztek, de Rakhmatullin elsőként tudott áthaladni a célvonalon, és sorozatban a harmadik győzelmet aratta a Szocsi Autodrom Touring Light-on a lehetséges három közül. A "Volkswagen Polo" Cherevan pedig megsérült, és kigurulva ért a célba, és csak a harmadik lett, hagyva, hogy Andrey Nikolaev menjen előre. Radosnov és Szevasztyanov negyedik és ötödik helyen végzett.

Igor Szamszonov magabiztosan kezdte a Nemzeti első futamát, de az elhúzódó harmadik kanyarból kilépve hibázott, aminek következtében a riválisok közeledtek, és Samsonov több pozíciót veszített az első kör végére, Dmitrij Bragin pedig bejutott a vezet, de nem sokáig, mert az első kör végén Roman Agoshkov, a rajtvonalon pedig Albert Gainullin passzolt. A második kanyarban harc folyt az első három között az első pozícióért, akadtak kontaktok, ennek eredményeként Bragin visszaszerezte vezetését, és első maradt egészen a harmadik körig, amikor is Agoshkov ismét megelőzte. Az ötödik körben Agoshkov kissé elszakadt Bragintól, Gainullin és Samsonov, akik a második pozícióért harcoltak, Bragin és Gainullin ütközött, és Samsonov került a második helyre, Bragin és Gainullin pedig veszített egy kis időt, és védekezniük kellett a támadásoktól. Kalmanovics és Fattahov, de nem sokáig - az ütközés utáni károkat jelentették, és mindkét versenyző visszavonult. Ezt követően az egész pozícióharc a mezőny legmélyén zajlott, miközben Agoskov magabiztosan vezetett, Szamszonov bebiztosította második pozícióját, Natalia Goltsova pedig ebben a szezonban először állt fel a dobogóra.

A Touring Light második futamában Andrej Maslennikov magabiztosan nyerte meg a rajtot, a versenyen résztvevők csaknem fele pedig a második pozícióért küzdött, ez a küzdelem Andrej Radosnovnak sikerült, aki még egy kicsit el is tudott távolodni riválisaitól. A legszembetűnőbb a "Lada" gyári csapat partnerei közötti küzdelem, Dmitrij Bragin és Mihail Mityaev. Andrej Szevasztyanov megpróbálta kihasználni ezt a küzdelmet, és két sárga-narancssárga autó közé mászni, de érintkezésbe került Bragin és Szevasztyanov a falnak ütközött, súlyosan megrongálva Volkswagenjét. A biztonsági autó a pályára hajtott, semlegesítve a Maszlenyikov és Radosnov közötti rést. Az újraindítás után Cserevan és Radosnov vezette a küzdelmet a vezetésért, Rakhmatullin a harmadik pozícióba tört be, Maszlenyikov pedig az első helyről visszagurult a negyedikre, de aztán ismét elkezdett feltörni a csúcsra. A verseny második részét Dmitrij Bragin aktívan bonyolította le, de nem figyelt időben a Szevasztyanovval való ütközésért kapott büntetésre, és végül diszkvalifikálták. A futamot a Kia első győzelme jellemezte az RCRS történetében – Andrej Radosnov elsőként látta meg a kockás zászlót, Andrej Maszlenyikov pár pozíciót visszakapott és második lett, Ildar Rakhmatullin pedig a harmadik helyen végzett. Rakhmatullinnak most először nem sikerült megnyernie a Touring Light versenyt Szocsiban.

Linkek

• A sorozat hivatalos honlapja
• Az RSKG hivatalos csatornája a YouTube-on
• Hivatalos You Tube csatorna versenyrekordokkal 2015-ből