2014-es évad RSKG

A Russian Circuit Racing Series (RCRS) 2014-es szezonja volt az ezen a néven megrendezett Orosz Bajnokság és Kupa első szezonja , és általában a körversenyzésben az Orosz Bajnokság 22. szezonja. Az RCRS felváltotta a 2012-2013 -as RRC versenysorozatot .

A versenysorozat nevének változása az orosz bajnokság promóterének változásával is összefüggött. Oleg Petrikov, a Touring osztály utolsó szezonjának alelnöke, a Szmolenszkoje Koltso pálya tulajdonosa lett a győztes.

Az RCRS 2014 keretein belül négy kategóriában zajlottak a versenyek: Touring, Superproduction, Touring Light és National. Az egyes szakaszok során a Touring és a Superproduction osztályok résztvevői egyetlen „United 2000” versenyen, a Touring Light és Superproduction osztályok résztvevői egyetlen „United 1600” futamon szerepeltek. Ezen kívül a Lada Granta autókon a Superproduction osztályban versenyző versenyzők között lejátszották a Lada Granta Kupát . Azonban csak Lev Tolkachev és Alexander Tupitsyn töltött egy teljes szezont a Grants Cupon. Ennek eredményeként Lev Tolkachev lett a kupa győztese. A Legends osztály támogató versenyként volt jelen az 5. és 7. szakaszon, a Formula Russia a 3. és a 6. szakaszon volt jelen, a Moszkvai Raceway szakaszt pedig a WTCC World Touring Bajnoksághoz kapcsolódóan rendezték meg .

Megjelent egy új Kia Rio autó a Touring Light osztályban , amelyet a PSM-Team80 csapat készített fel. A nemzeti osztályban debütált a B-Tuning csapat Volkswagen Polo -ja a Rally Academy támogatásával, valamint Jevgenyij Meites Renault Sanderoja. Sok év kihagyás után a VAZ 2101 visszatért a nemzeti bajnokságba Mikhail Zasadych irányítása alatt. Anton Zakharov és Tatyana Eliseeva a National osztályban vett részt egy Volkswagen Polóval . Az utolsó két szakaszon a Peugeot 208 debütált a Touring Light osztályban , amelyet a Gryazin fivérek, Vaszilij és Nyikolaj vezettek . Botrányosra sikeredett a szezon közbeni Subaru BRZ debütálása , amit a ralivilágban jól ismert Uspensky Rally Technika csapata a Superproduction osztályra készített fel, de a zsűrik az újdonságot egy erősebb Touring osztályban határozták meg.

Mihail Gracsev zsinórban másodszor lett a legerősebb Touring osztály bajnokaaz AMG Motorsport csapata által felkészített BMW 320Si -n a Superproduction osztály legerősebbje a szezon végén Andrej Maslennikov volt a Podmoskovye Motorsport csapat Honda Civicjén. Borisz Shulmeister lett a Touring Light tabella győztese , aki a Sports Racing Technologies csapat Ford Fiestáján nyilatkozott , a legmasszívabb nemzeti osztályban Vlagyimir Sesenin remekelt a Lada Kalinán .

A Yokohama cég gumiabroncsait minden osztályban használták .

Csapatok és pilóták

• Az idei szezonban a Lada Granta Kupáért versenyző versenyzők színnel vannak kiemelve.

Versenyeredmények

A szezon nyolc szakaszból állt, a futamokat öt pályán bonyolították le, és először került megrendezésre az orosz bajnokság szakasza a Szocsi Autodrom pályán . Ugyanez a szakasz lett a pálya első hivatalos versenye is, amely egy hónappal az RCRS szakasz után a debütáló Forma-1 -es Orosz Nagydíjnak adott otthont . Az eredeti, március 19-én közzétett naptártervezetben azt feltételezték, hogy a 7. szakaszt a Nyizsnyij Novgorod Ringen rendezik szeptember 5. és 7. között, a szezonzárót pedig szeptember 26. és 28. között a Szocsi Autodromon rendezik .

Szezon összefoglaló

Személyes tabella

• Az idei szezonban a Lada Granta Kupáért versenyző versenyzők színnel vannak kiemelve.

A csapat állása

A táblázat a csapat képviselői által a versenyen szerzett pontok számát mutatja.

Jelentés

Első szakasz

A 2014-es szezon első szakaszát a Smolensky Ringen rendezték meg május 23. és 25. között. Selejtező Mihail Gracsevpole pozíciót szerzett a Touring osztályban, Andrey Maslennikov a Superproduction osztályban mutatta a legjobb időt. A Touring Light osztályban Nyikolaj Gryazin , a Nationalban Vlagyimir Sesenin állt az élen . Ugyanakkor a Touring Light két résztvevője az utolsó sorból kényszerült rajthoz, és mindketten a versenyen debütáló autóban szerepeltek - Volkswagen Polo . Andrej Szevasztyanov az autó elérhetetlensége miatt egyetlen kört sem vezetett, Szergej Kaszatkint pedig kizárták, mert autója könnyebb volt az előírt tömegnél.

A „United 1600” futamon az első, 15 körös futamban Sergey Kasatkin Volkswagen Polo motorja közvetlenül a rajt után kiégett, és egy biztonsági autó jelent meg a pályán. Cherevan újraindítása után, Gryazin és Schulmeister harcba kezdett a vezetésért a versenyen, a futam második felében csatlakozott hozzájuk Andrey Sevastyanov , aki a peloton végéről tört át, de 4 körrel a cél előtt kénytelen volt kiállni. Alekszandr Szalnyikov bekapcsolódott a vezetésért folytatott küzdelembe, de csak második lett, a versenyt pedig a pole-tartó Nyikolaj Gryazin nyerte . A National osztályban szinte minden emeleten zajlott a küzdelem, Sesenin , Agoskov és Golcova végzett az első helyen, de a futam után Roman Agoskov idejéhez 40 büntető másodpercet adtak, így a 9. helyre lépett elő osztályában. Emellett a verseny után kizárták a VAZ 2101 -ből Mikhail Zasadychot , akinek sikerült a célba juttatnia az autót, igaz, egy körrel lemaradva.

A „United 2000” futam második futamában az első futam rúdtartója, Mihail Gracsev a BMW -n , aki a fordított rajtszabály miatt (amikor az első futam végén az első hat legjobb versenyző „felfordul”) vagyis az első hatodikként indul és így tovább) hatodikként indult, gyorsan betört a verseny első helyére, áttört a rajtmezőny végéről és a Lada versenyzője , Alekszej Dudukalo . Ez a két versenyző végzett az első helyen. A harmadik helyért kiélezett küzdelem folyt, de hibák után Mihail Sztyepanov és Roman Golikov kiesett belőle, Artyom Kabakov pedig BMW-vel állt fel a dobogóra. A "Superproduction" osztályban Stanislav Minsky hibásan rajtolt a " Seat "-en, és a boxutcán való áthaladásért büntetést kapott, ezért kiesett a magas helyekért folytatott küzdelemből. Andrey Yushin rajtja sikertelen volt, de a futam során sikerült visszaszereznie a vezetést, és elsőként ért célba.

A United 1600 futamának második futamában, az első körben a debütáló Maxim Belotsky hibája következtében blokk keletkezett, amelyben Szergej Kaszatkin, Alekszandr Szalnyikov, Albert Gainullin és Roman Agoskov elveszítette esélyét a verseny folytatására. Miután a biztonsági autó elhagyta a pályát, folytatódott a küzdelem. Szergej Koronatovval való ütközés után Vlagyimir Cserevan Seat Ibiza megsérült. A Touring Light osztályban Borisz Shulmeister elvesztette a vezetést, és Nikolay Gryazint engedte előre , a National osztályban Sesenin , Golcova és Juditszkij végzett az első helyen.

Második szakasz

A második szakaszban a Lada Priora S2000 Lada Priora S2000 visszatért a Sergey Nuzhdin vezette PSM-Team80 csapat Touring osztályába. Vlagyimir Kubasov a National osztály VAZ 2107 -esét egy Touring Light osztályú Ford Fiestára cserélte. A szuperprodukcióban a Lada Grantát a Lada Granta Kupa regnáló bajnoka és a rallycross Európa-bajnokság résztvevője vezette. Nikita Misyulya , aki ezen a hétvégén az RCRS-vel együtt a WTCC túravilágbajnokságon versenyez . Andrej Artyusin, Jevgenyij Karetnyikov, Vitalij Larionov és Ildar Rakhmatullin is először vett részt az orosz bajnokságban ebben a szezonban. Az orosz bajnokság futamáról először rendeztek élő videós közvetítést az interneten.

Mihail Gracsev ismét nehézség nélkül nyerte meg a Touring kvalifikációját, a Lada pilótája, Szergej Rjabov megszerezte a pole pozíciót a Superproductionban, a Touring Light résztvevői esőben megelőzték az orosz túraautó-bajnokság új autóival - Andrej Szevasztyanov Volkswagen Polóval és Ildar Rakhmatullin Renault Twingóban . A szmolenszki szakaszt kihagyó Dmitrij Bragin azonnal pole pozíciót szerzett a nemzetiben, Roman Agoskov motorproblémák miatt nem kvalifikálta magát.

A „United 2000” első futamát Mihail Gracsev magabiztosan nyert, az elejétől a végéig vezetett. Sergey Nuzhdin a hatodik helyen végzett a Priore-ban, ami azt jelenti, hogy a második futam elején bebiztosította első helyét. A Superproduction osztályban a dobogó mindhárom fokát a Lada versenyzői foglalták el - Szergej Rjabov, Nyikita Misyulya és Lev Tolkachev.

A „United 1600” futamának első futamán Vlagyimir Cserevan sok pozíciót játszott a rajtnál a Seat Ibizán, és ezúttal nem volt téves rajt, de aztán Gryazin és Schulmeister átment rajta , de Vaszilij Gryazin nem előzte meg. szabályokat, amiért a verseny után pénzbírságot kapott . Alekszandr Szalnyikov a Kia Rio -n visszaszerezte pozícióit a verseny során, de technikai problémák miatt visszavonult. Andrej Szevasztyanov magabiztosan nyert a pole-ból, de a másodikként induló Rakhmatullin megbukott a versenyen, és csak rézzel végzett, a Ford Fiesta pilótája, Borisz Shulmeister és Nyikolaj Gryazin állhatott volna fel a dobogóra , de mivel Gryazin pénzbüntetést kapott, helyet cserélt Vlagyimir Cserevannal. Dmitrij Bragin magabiztosan nyerte meg a nemzeti kategóriás versenyt, Vlagyimir Sesenin és Jegor Szanin felkapaszkodott a dobogóra, míg a Volkswagen Polóval harmadikként kvalifikáló Andrej Maszlenyikov pozíciókat veszített a versenyen, majd a Natalja Golcovával való ütközés után majdnem kiállt, és nyolcadik lett. a végén.osztály.

Nikita Misyulya nem vett részt a United 2000 második futamán, és úgy döntött, hogy a WTCC -ben nyújtott teljesítményére koncentrál . Az első körben Pavel Yashin ütközött Mikhail Stepannal, az első Honda Civic következtében többször is felfordult. Ekkor Sergey Ryabov, Andrey Savitsky és Andrey Nikolaev ütközik, az első kettő is leszáll. Az újraindítás után Alekszej Dudukalo állt az élre, megelőzve Artyom Kabakovot, és megnyerte a futamot. Artyom Kabakov ezután elengedte Mihail Gracsevet és Roman Golikovot. A „Szuperprodukcióban” Andrej Maszlenyikov és Vlagyimir Strelcsenko a „Civics” című filmben teljesített a legjobban .

A United 1600 utolsó futamában Ildar Rakhmatullin állt a pole-ban Jevgenyij Karetnyikov helyett, aki nem indult. De Andrej Szevasztyanov azonnal az élre tört , Vlagyimir Cserevan üldözni kezdte, Rakhmatullin csak a nyolcadik helyen végzett. A "nemzeti" mezőnyben Dmitrij Bragin volt előnyben, őt Roman Agoskov és Jegor Szanin követte.

Harmadik szakasz

A Subaru márka 17 év kihagyás után egy új BRZ modellel tér vissza az oroszországi túrákra, amelyet az Uspensky Rally Technika készített a Superproduction osztályra, de a technikai előírások be nem tartása miatt a szervezők a progresszívebb Touringnak küldték el. Az autót Maxim Chernev vezette.

A "United 2000" első futamának első kanyarjában Oleg Csebotarev, Andrej Artyushin és Andrej Nikolaev ütközés történt, aminek következtében mindannyian visszavonultak. "Subaru" Chernev "elvesztette" a kipufogót a táv alatt, és a versenybírók eltávolították a verseny debütálóját a versenyből. Mihail Gracsev nyert. Andrey Yushin nyert a szuperprodukcióban.

A "United 1600" első futamában Andrej Szevasztyanov nem tudta megvalósítani az első rajtpozíciót, és előreengedte Cherevant, Schulmeistert , Melnikovot és Rakhmatullint, majd elkezdte visszaszerezni a pozíciókat, de Melnyikovval való ütközés után visszavonult. Vlagyimir Cserevan nyerte a futamot a Seatban, Nyikolaj Gryazin második lett. Roman Agoshkov megnyerte a Nemzetit.

A United 2000 második futamán az első körben történt ütközés után ismét szenvedtek a vezetők: Golikov és Kabakov visszavonult. Az újraindítás után Yashin, Tolkachev és Nikolaev ütközött, ennek következtében Jasin nem tudta folytatni a versenyt. Aleksey Dudukalo nyerte a versenyt, őt a bajnokság éllovasa, Mihail Gracsev követte, aki hatodikként indult, majd Pavel Kalmanovich. Vladislav Nezvankin nyert a szuperprodukcióban.

A United 1600 második futama heves esőben zajlott, és valójában csak két harci körből állt. A rajtot menet közben adták meg a biztonsági autó mögött. A Touring Lightot az elsőként induló Vitalij Larionov, a Nemzetit Artur Egorov nyerte.

Negyedik szakasz

A negyedik szakaszban a Nemzeti Bajnokság pilótái a szezonban először Tatárföldre érkeztek, ahol a motorsport aktívan fejlődött, ami a helyi versenyzők beáramlását okozta, beleértve Rusztam Minnikhanov köztársasági elnök részvételét egy SEAT -ban. Leon autó , de végül sem ő , sem mások Nem érkeztek meg a színpadra a Seat Leon versenyzői , amely idén a BMW -nél és a Ladamnál is gyengébb.

A Touring osztályba való kvalifikáció során Mihail Grachovnak ebben a szezonban először nem sikerült megszereznie a pole pozíciót, 0,009 másodperccel lassabb csapattársánál, Artyom Kabakovnál. Szuperprodukcióban Andrej Maszlenyikov bizonyult a leggyorsabbnak, Andrej Szevasztyanov ismét a Touring Light-ban szerezte meg a pole-t, a Nationalban pedig Roman Agoshkov remekelt, míg Ildar Gareev nem kvalifikálta magát a 107%-os szabály szerint, Kirill Lavrov pedig, aki bekerült a versenybe. pályázat, a minősítésben nem vett részt.

A United 2000 első futamán néhány versenyző hibázott egy csúszós pályaszakaszon, ennek következtében Pavel Kalmanovich és Roman Golikov a Kazan Ring kavicscsapdájában maradt , Dudukalo és Csernev pedig sok időt veszített. kiszálltak belőle. A bajnokság éllovasa, Mihail Gracsev megelőzte Artyom Kabakovot a futamban, és első lett, Andrej Maszlenyikov pedig a szuperprodukcióban ünnepelte a győzelmet.

A junior osztály első futamának rajtvonalán már a kvalifikáció eredménye alapján a három legjobb pilóta vonult vissza: Szalnyikov, Rakhmatullin és Szevasztyanov , valamint a balesetben a nemzeti pilóta, Alekszandr Maszlenyikov is megsérült. Dmitrij Kaluzsszkij állt az élre, egészen addig, amíg Vlagyimir Cserevan meg nem előzte, majd Kaluzsszkij a hatodik helyre esett vissza, így Nyikolaj Grjazev és Vlagyiszlav Kubasov felszabadította a dobogót. Roman Agoshkov kiélezett küzdelmet nyert a vezetésért a nemzeti bajnokságban, magas selejtezőtempót bizonyítva.

A kétliteres osztály második futamában mindkét Lada azonnal kiesett a küzdelemből, és Artyom Kabakovnak sikerült visszavernie Mihail Gracsev összes támadását, és megnyerte a futamot, Andrej Maslennikov pedig ismét nyert a Superproductionban.

Vitalij Larionov láthatta az első kockás zászlót a United 1600-as versenyen, de egy bírság után a moszkvai az összetettben a 11. helyre esett vissza, és Schulmeister , Cherevan és Kaluga lett a legjobb, Agoskov, Sesenin és Bragin a többieknél jobban teljesített. Nemzeti.

Ötödik szakasz

A második kazanyi szakasz az RCRS 2014 legmasszívabb szakasza lett - 57 versenyző vett részt.

A Touring kvalifikáción Mihail Gracsev, akinek autóját extra ballaszttal rakták meg a bírók, hogy kiegyenlítsék a résztvevők esélyeit, ismét csak másodszor mutatott be, a Lada Dudukalo pilótája pedig a pole pozíciót szerezte meg . Andrey Maslennikov lett a leggyorsabb a szuperprodukcióban. Ildar Rakhmatullin és Vaszilij Korablev volt a leggyorsabb Touring Lightban, illetve Nationalban.

A United 2000 első futamának rajtja elcsúszott, ugyanis a biztonsági autó a rajt előtt kirepült a vizes pályáról és kavicscsapdába szorult. A rajtot Roman Golikov nyerte, de sokáig nem sikerült megőriznie az élmezőnyt - előbb Dudukalo és Gracsev ment át, majd Golikov BMW-je fordult, miután érintkezett Pavel Kalmanovics Ladájával. Kalmanovich maga sem bírta sokáig a pályán, és Tupitsyn és Raszputyin junior osztályú Ladáival együtt repült le a csúszós pályáról. Ennek eredményeként Dudukalo a dobogó legmagasabb fokára hozta " Grant "-jét, mögötte Gracsev végzett, a Touring első három helyezettjét pedig Oleg Csebotarev zárta, Maszlenyikov, Rjabov és Nezvankin pedig a szuperprodukcióban végzett. A verseny alatt a Superproduction osztály Honda pilótája, Pavel Yashin visszavonult. Az autodrome dolgozói egy leállított autót próbáltak kimenekíteni a pályáról, és a pálya kerítésének ütközve megrongálták a Civicet. Ennek eredményeként Pavel Yashin nem tudott részt venni a szuperprodukciós kategória második futamán.

A részben kiszáradt pályát követően az 1600 köbcentis osztály képviselői hajtottak ki, akik előtt felmerült a kérdés, hogy „száraz” vagy „esős” gumit válasszanak. Gryazin és Schulmeister a száraz opciót választotta, és a futam második részében gyorsabbak voltak a többieknél, Gryazin több pozíciót is vissza tudott nyerni a rajthoz képest, második lett, ezzel is győzelmet aratva, de büntetést kapott érintkezésért, amikor Megelőzte Szevasztyanovot, és a nyolcadik pozícióba került az utolsó jegyzőkönyvben, Schulmeister pedig a futam közepén történt elfordulás ellenére a hatodik helyen végzett. Dmitrij Bragin jobb volt a többieknél a Nationalban, őt Agoskov és Shigabutdinov követte.

A második kétliteres futamban a futam rajtját Arthur Egorov remekül vezette, aki egészen addig az élen állt, amíg a biztonsági autó Kirill Raszputyin távozása miatt elhagyta a pályát. A verseny aktív szakaszának folytatása után Dudukalo , Gracsev és Golikov azonnal megelőzte Egorovát, majd Mihail Sztyepanov kiütötte Egorovot a pályáról és kiszállt a versenyből. Nos, a Lada pilótáinak sikerült realizálniuk az elsőkerék-hajtású Granta előnyét a hátsókerekes BMW-kkel szemben a kanyargós kazanyi autópályán, és előrébb végeztek: Dudukalo az első, Kalmanovich a második. A „Szuperprodukcióban” Andrey Maslennikov a „Honda”-ban felmászott a dobogó legmagasabb fokára.

A United 1600 utolsó futamában a délelőtti futam győztese, Ildar Rakhmatullin az első kanyarban balesetet szenvedett, megrongálva az autót, míg Boris Schulmeister átvette a vezetést a Ford Fiestán , de a futam végére Andrej Szevasztyanov és Vitalij Larionov hiányzott , de Szevasztyanov sárga zászlók alatti előzésért pénzbüntetést kapott, Vlagyimir Cserevan pedig felállt a dobogóra. A Nemzetiben az első helyen végzett Vaszilij Korablev helyi versenyző megszerezhette első győzelmét az orosz bajnokságban, de a futam után a bírói döntés alapján kizárták, a győzelmet Dmitrij Bragin szerezte meg.

Hatodik szakasz

A B-Tuning csapat összetételét Nikolai Gryazin Vaszilij testvére egészítette ki, aki a Peugeot 208 sorozat új autóján szólalt fel , a National osztályban pedig egy Kia Rio autó jelent meg Rodion Shushakov irányítása alatt.

A Touring kvalifikáción a BMW trió bizonyult a legjobbnak : Gracsev, Kabakov és Golikov, a szuperprodukcióban Andrej Jushin volt a leggyorsabb. A Touring Light osztályban Andrej Szevasztyanov szerezte meg az első helyet a rajtnál, de mindössze 0,03 másodperccel legyőzte a bajnokság debütálója, egy teljesen új Peugeot autóval, Vaszilij Gryazin , testvére, Nyikolaj Grjazin közvetlenül mögötte kvalifikálja magát a Fiestán . de hogyan alakult a telemetria ellenőrzése után, Vaszilij Gryazin autójának motorja a kvalifikáció során többször is felpörgött a megengedett percenkénti 8000 feletti fordulatszámra, és a moszkvai a rajtmezőny első sorából az utolsóba került. A nemzetiben Roman Agoshkov mutatta a legjobb időt, a második kvalifikációt elérő Sesenin pedig szintén sárga zászlók figyelmen kívül hagyása miatt kapott pénzbírságot, és a 20. helyre került a kvalifikációs jegyzőkönyvben. Natalja Goltsova a második helyre került.

Pavel Kalmanovich nem tudott rajthoz állni a United 2000 első futamán, Lada csapattársa , Dudukalo pedig már az első körben kilépett. A versenyt Mihail Gracsev nyerte, őt Roman Golikov követte. A "szuperprodukciót" az elsőként rajtoló Juszin nyerte, utána Lev Tolkacsev ért célba, az osztályvezető Andrej Maszlenyikov pedig balesetet szenvedett és visszavonult. Gracsev a második futamban ismét nyert. ugyanakkor a hatodik pozícióból rajtolt, a versenyt pole-ból induló Andrej Savitsky pedig visszavonult. A Szuperprodukcióban Lev Tolkacsevnek sikerült nyernie, az első futamban az utolsó előtti pozícióból visszalépő Maszlenyikov pedig áttört a másodikra.

Az 1600 köbcentis osztályban az új autók egyike sem ( Shushakov Kia Rio és Vaszilij Gryazin Peugeot 208 ) egyetlen versenyt sem tudott befejezni. A Touring Light-ban Andrej Szevasztyanov mindkét futamot megnyerte, a Nemzeti Szútrában pedig Roman Agoshkov, a második futamban Vlagyimir Sesenin végzett az első helyen .

7. szakasz

A hetedik szakasz, amelyre 2014. szeptember 13-14-én került sor, az új Szocsi Autodrom tesztversenyévé vált, és a szervezők (a pálya tulajdonosai) kérésére nézők nélkül telt el. A pálya az orosz túraautó-bajnoksághoz képest szokatlan konfigurációt kapott, két hosszú egyenessel és egy hosszú nagy sebességű kanyarral, ami miatt az RCRS versenyzőinek 19 motorja égett ki egy szakaszon. E szakasz után elkezdődött a szóbeszéd a sebességváltó áttételeinek változtatására vonatkozó tilalom feloldásáról (ami miatt az egyenes vonalú motorok korán felállnak a fordulatszám-határolóra, és a képességeik határán hajtanak), valamint a száraz olajteknő bevezetéséről az alsóban. fokozatok (ami a magas pénzügyi költségek miatt valószínűtlennek tűnik), így az olaj a hosszú harmadik fordulatban nem folyik centrifugális erő hatására a forgattyúház széleihez, ezáltal rontva a kenést.

A csütörtöki edzések heves esőben zajlottak, ami miatt Lev Tolkacsov, Pavel Jasin, Vlagyimir Udalenkov és Artyom Artyushin balesetet szenvedett, Udalenkov pedig, aki az idei egyetlen szocsi szakaszon vett részt, kompressziós csigolyatörést szenvedett, és felborult. a verseny után magas járdaszegélyen.

Udalenkov nem került be a végső jelentkezésbe, de a jelenlegi rallycross Európa-bajnok részt vett a versenyen Timur Timerzyanov és Mihail Maleev európai túraversenyző.

Az első kétliteres futam kvalifikációját Mihail Gracsev nyerte, őt a Dudukalo és Kalmanovics Ladái követték , a szuperprodukciós protokollt Andrej Maszlenyikov vezette. A Gryazin testvérek autót cseréltek a szocsi szakaszon, és ez szerencsét hozott Nyikolajnak, aki megszerezte a pole pozíciót a Peugeot 208 -cal, Szevasztyanov egy másodperccel lassabban kvalifikálta magát. Vaszilij Gryazin a Fiestán az ötödik eredményt mutatta be. A nemzeti osztály leggyorsabbja Roman Agoskov volt, őt Dmitrij Bragin és Natalja Goltsova követte.

Mihail Gracsev nyerte a Szocsi Autodrom történetének első futamát, Dudukalo a második helyen végzett, a dobogót Artyom Kabakov, a BMW - pilóta zárta, akinek a verseny során Pavel Kalmanovich vezérletével sikerült megelőznie a második Grantot. Ugyanakkor Grachev idő előtt Oroszország bajnoka lett a Touring osztályban. Andrej Maslennikov Hondával lett a verseny győztese a Superproduction tabellán, Sergey Ryabov és Timur Timerzyanov is dobogóra állhatott (mindketten a Grants -en ).

A Touring Light-ban a vezetésért folytatott küzdelem az egész versenyen keresztül zajlott, néha a Sochi Autodrom egy hosszú egyenesén kétszer is sikerült pozíciót váltaniuk a versenyzőknek, ennek eredményeként az utolsó körben, csak a telemetriának köszönhetően sikerült meghatározni a a verseny győztese - Ildar Rakhmatullin 0,005 másodperccel verte Nyikolaj Gryazint. A második Gryazin is felállt a dobogóra - Vaszilij . A "National"-ban az első három helyezett az első futam eredményei szerint így néz ki: Bragin, Agoshkov, Sanin.

Az 1600 köbcentis osztály második futama is kiélezett küzdelemben zajlott, aminek következtében a célzászlót nem látta Lev Juditszkij, aki Makszim Szimonov és Ruszlan Medvegyev elleni küzdelemben megsérült a Kalinája . Anton Zakharov Polojával nagy sebességgel ütközött a falnak, és súlyosan megrongálta autóját. A sárga zászlós módban megtett három kör után folytatódott a verseny, és folytatódott a kemény küzdelem, aminek eredményeként Nyikolaj Cservanyev Kalinája a zökkenőmentesen kötött ki. Ildar Rakhmatullin és Nyikolaj Gryazin között ismét elkezdődött a küzdelem a győzelemért, ebben a sorrendben végeztek, ezúttal 0,175 másodperces különbséggel, szorosan mögöttük, mindössze 0,2 másodpercre Gryazintól, Andrej Szevasztyanov végzett . A „Nemzeti” első három helyezettje ugyanaz maradt, bár a versenyzők más sorrendben rendezkedtek be - Agoshkov, Bragin és Sanin.

Mihail Gracsev, aki már az első futamban garantálta magának a bajnoki címet, ismét fényes versenyt futott, és már a rajtegyenesben a hatodik rajthelyről átvette a vezetést, Artyom Kabakov lett a második, a rajtot bukott Dudukalo pedig szinte a peloton legvégéről tört át a harmadik pozícióig . A Subarut vezető Makszim Csernev, akit az etap rajtja előtt a Superproduction osztályba osztott bírák eleinte kiáltottak ki a besorolása győztesének, de a futam után a bírák felülvizsgálták döntésüket, és ismét a Touring besorolásába küldték a Subarut . Ennek eredményeként Csernyev csak a kilencedik helyet szerezte meg, Andrej Maszlenyikovot pedig a Superproduction győztesének nyilvánították, és nem csak egy adott futam győztesének, hanem az Orosz Kupa tulajdonosának is ebben az osztályban. Így a szocsi szakasz után kiderült a kétliteresek összesítésének mindkét győztese.

8. szakasz

Az RSKG 2014 utolsó szakaszában meg kellett határozni a Touring Light osztály Oroszország bajnoki címének tulajdonosait (Nikolaj Gryazin, Borisz Shulmeister és Vlagyimir Cserevan szerezte meg ezt a címet ), valamint az Orosz Kupa tulajdonosát a versenyben. Nemzeti ( Vlagyimir Sesenin és Jegor Szanin harcolt érte).

Nyikolaj Gryazin, a Touring Light bajnokság egyik esélyese megszerezte a pole-t Andrej Szevasztyanov előtt. Schulmeister hatodik, Cherevan pedig negyedik lett. A nemzetiben Vaszilij Korablev mutatta a legjobb időt, közvetlenül mögé kvalifikálta magát Vlagyimir Sesenin , Jegor Szanin pedig csak ötödik lett az osztályában.

A kétliteresek első futamában a rúdtartó és az újdonsült bajnok Gracsev már a rajtnál elengedte mindkét Ladát . Az első három a célegyenesben így nézett ki: Dudukalo , Kalmanovich és Grachev. A szuperprodukcióban Tolkacsev, Shalunov és Belogolov állhatott fel a dobogóra. A második futamon azonban a szezon bajnokainak sikerült véget vetniük ennek, és első helyen végzett.

A „United 1600” első futamán Vlagyimir Sesenin megnyerte a „Nemzeti” osztályt, és megerősítette vezető szerepét az Oroszország Kupáért folytatott küzdelemben. A "Touring Light"-ban az intrika az utolsó futamig megmaradt - Nikolay Gryazin nyerte az első futamot. Szevasztyanov megőrizte második helyét, a harmadikként induló Kaluga több pozíciót vesztett és hatodik lett, míg a bronzot az ötödikként induló Vaszilij Grjazin szerezte meg. A cím egyik esélyese - Vlagyimir Cserevan - a futam közepén ütközött Vaszilij Kricsevszkij Fiestájával, és törött felfüggesztéssel állt az út szélére, ami miatt a biztonsági autó feltűnt. Kricsevszkij egyébként folytatta a versenyt és nyolcadik lett. Borisz Schulmeister az ötödik helyen végzett, és megőrizte esélyeit a bajnoki címre, 67 ponttal lemaradva csapattársától, Nyikolaj Gryazintól, tekintettel arra, hogy egy futamon a maximális pontszám 100. Így a bajnokság megnyeréséhez Gryazinnak a tizenötödik hely fölé kellett jutnia a vasárnapi versenyen. , ráadásul a Touring Lightból mindössze 13 autó vett részt, a többi résztvevő a Nemzeti gyengébb autóin szerepelt. Vlagyimir Cherevan elveszítette esélyeit a címre, de garantálta magának a harmadik helyet a szezon végén.

A "United 1600" második menete meglehetősen drámai volt. A vezetést kezdettől fogva a Polo versenyzői – Kaluga, majd Szevasztyanov követték . Ám a futam közepén Nikolai Gryazin, aki a fordított rajt miatt a hatodik pozícióból indult, mindkettőjüket megelőzte, és két másodperces előnnyel nyerte meg a versenyt riválisa előtt. Schulmeister fel sem állt a dobogóra, és a kockás zászlót negyedikként látta. A bírák azonban ellenőrizték , hogy a győztes Nyikolaj Gryazin Peugeot - ja megfelel-e a szabályoknak, és megállapították, hogy az autóra szerelt fő váltópár nem felelt meg a műszaki előírásoknak, és a már Oroszország bajnokának kikiáltott pilótát diszkvalifikálták, ennek eredményeként a cím Boris Schulmeister kezébe került .

A Nemzetiben Jegor Szanin állt az élen az utolsó körig, de az autóval kapcsolatos problémák miatt egy körrel a cél előtt kilépett, és Vlagyimir Sesenin átvette a vezetést . aki ebben a helyzetben az Orosz Kupa tulajdonosa lett a „Nemzeti” osztályban. Ám Sesenin már a futam legvégén elengedte Vaszilij Korablevot, így a kazanyi megszerezte első győzelmét a szezonban, de így is Sesenin lett az egyéni besorolás győztese kategóriájában.

Linkek

• A 2014-es szezon statisztikái a sorozat hivatalos honlapján
• Az RSKG hivatalos csatornája a YouTube-on
• Eredmények a RAF honlapján