Orosz Rally Kupa

Az Russian Rally Cup egy raliverseny, amely szerepel az All-Russian Sports Register of 2012-ben (VRVS).

Az Orosz Rally Kupát az Orosz Föderáció Sportminisztériumának (Minport) utasításai szerint összeállított Szabályzat alapján rendezik, amely meghatározza a nyílt bajnokság és az Orosz Rally Kupa lebonyolításának és lebonyolításának eljárását. A rendeletet évente adják ki.

Az Orosz Rally Kupa versenyeinek megrendezésekor minden RAF-engedéllyel rendelkező magánszemélynek és jogi személynek a következő szabályozási dokumentumokat kell követnie:

Egységes Összoroszországi Sportosztályozás (EVSK);
FIA Nemzetközi Sportkódex (nemzetközi versenyekhez);
Sportkód RAF (SC RAF);
Sportversenyeken résztvevő gépkocsik (KiTT) besorolási és műszaki követelményei és azok mellékletei;

A szabályzat jellemzői

Nem.	Az autók tesztcsoportjai (osztályai).	A pilóták és a csapatok állása
egy	1400N, 1600N, 2000N, 4000N, abszolút	Személyes, abszolút a pilóták és a navigátorok között
2	1400N, 1600N, 2000N, 4000N	Személyes abszolútum a pilóták és a navigátorok között
3	1400N, 1600N, 2000N, 4000N, abszolút	Parancs

Az Orosz Kupa szakaszait a RAF sportnaptárának, valamint az egyesített összoroszországi és nemzetközi sportesemények minden évre kidolgozott naptári tervének megfelelően rendezik.

Az Orosz Rallye Bajnokság és a Kupa szakaszait külön rendezik.

A kupasorsolás két szakaszból áll - az elődöntőből és a döntőből. Az előfutam szakaszainak számát a kupanaptár határozza meg, míg a kupa utolsó szakasza a döntő.

Az Orosz Rally Kupa szakasza érvénytelennek minősül, ha 10-nél kevesebb legénység áll rajthoz a szakasz összesítésében.

Az Orosz Rally Kupa szakaszait az Orosz Automobil Szövetség által bejegyzett verseny szervezői bonyolítják le. Az Orosz Kupa szakaszainak lebonyolításának költségeit, beleértve az ellenőrzések lebonyolításának költségeit és a tisztségviselők munkájának kifizetését, az adott szakasz Szervezője viseli.

Az Oroszország Kupát abszolút egyéni, 1400N, 1600N, 2000N és 4000N egyéni besorolásban, valamint csapatban rendezik. A kupát az egyéni versenyekben külön játsszák a pilóták és a második navigátorok között.

A kupát az összetettben az összes pilóta/navigátor között játsszák.

A Pilóta (mind a pilóta, mind a navigátor) eredménye a kupa minden szakaszában az összesített 1-10. helyért, valamint a 1400N, 1600N, 2000N és 4000N besorolásokban elért pontok, függetlenül attól, hogy a szakaszon induló legénységek száma 20 - 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1 skálán.

A megszerzett helyekért járó pontok kiszámításához azon csapatok eredményeit, amelyek a Szabályzat fenti pontja szerint nem vesznek részt ezekben a besorolásokban, nem veszik figyelembe a kupaszakaszokon az eltolások végső értékelésénél. A többi csapat pontszerző helye ebben az esetben „váltással” kerül megállapításra.

A pilóta végeredménye a kupában az általa kapott pontok összege:

legfeljebb négy előzetes kupaszakasz;
a kupa utolsó szakaszában
abban az esetben, ha a kupában két vagy több pilóta vagy navigátor esetén a végeredmény egyenlő, a legmagasabb helyet az a pilóta/navigátor foglalja el, aki a kupa utolsó szakaszában a legmagasabb helyezést érte el;
ha ezek a pilóták/navigátorok nem kaptak minősítést vagy megosztott helyezést a kupadöntőben, a legmagasabb helyezést az a pilóta/navigátor foglalja el, aki több első helyet szerzett (első, majd második, harmadik stb.), figyelembe véve az összes megjelenített eredményt , és nem csak a tabellán szerepel) ezen a tabellán a kupa előzetes szakaszaiban;
további egyenlőség esetén - a kupa későbbi szakaszában a legmagasabb helyezést elért pilóta/navigátor.

Nyertesek

Évad	Kupagyőztes	Autó
2012	Grigorij Tregubov	Mitsubishi Lancer EVO-VII
2011	Gennagyij Broszlavszkij	Mitsubishi Lancer EVO-IX, X
2010	Dmitrij Tagirov	Mitsubishi Lancer EVO-IX
2009	Borisz Zimin	Mitsubishi Lancer Evo IX
2008	Andrej Trukhin	Subaru Impreza WRX STI
2007	Alekszej Cserlyukevics	Subaru Impreza N11
2006	Jevgenyij Novikov	Subaru Impreza N9/N12 / Mitsubishi Lancer Evo VII
2005	Vlagyimir Lelekov	Mitsubishi Lancer Evo VI/VII
2004	Mihail Lepekhov	Mitsubishi Lancer Evo VII
2003	Jevgenyij Akszakov	Mitsubishi Lancer Evo VII
2002	Andrej Kurmasev	Mitsubishi Lancer Evo VII
2001	Maxim Novikov	Mitsubishi Lancer Evo VI
2000	Timofej Vorobjov	VAZ-Lada 21083
1999	Vlagyimir Turov	VAZ-Lada 21083 4x4

Követelmények

Az Orosz Kupa rally szakaszának, mint hivatalos RAF-versenynek a távjának legalább 80 km összhosszúságú speciális szakaszokat (SS) kell tartalmaznia. Ettől a szabálytól csak a Rallye Bizottság döntése alapján lehet eltérni.
Egy SS hossza nem lehet kevesebb 2 km-nél és nem lehet több 45 km-nél. A különálló gyorsasági szakaszok részben vagy egészben megismételhetők, azonban nem ajánlott ugyanazt az útszakaszt használni 2-nél több alkalommal a verseny egy napján.
Az SS lebonyolítása ugyanazon az útszakaszon, de különböző irányokban megengedett, a rally ideje alatt mindkét irányban legfeljebb kétszer (kivéve a körhinta versenyek formájában szervezett "szuperspeciális" szakaszokat).
A RAF Rallye Bizottságának jóváhagyása nélkül tilos 15 km-nél hosszabb SS-t lebonyolítani az első átcsoportosítás előtt, amely során a rajtsorrendet módosítani kell.
Az útfelületnek a rally minden nagysebességű szakaszán azonos karakterűnek kell lennie - vagy csak aszfalt, vagy csak kavics / talaj, vagy csak hó / jég. Kivételt képezhetnek az egyes gyorsforgalmi utakon a rövid (az adott SS hosszának összesen legfeljebb 5%-a) egy-egy változó útfelületű szakaszok. Ettől a szabálytól csak a Rallye Bizottság engedélyével lehet eltérni.

Tagok

Az Oroszország Kupa résztvevői jogi személyek és magánszemélyek, akik rendelkeznek a RAF által kiadott érvényes résztvevői engedéllyel, és kijelentették, hogy a versenyzők részt vesznek a hivatalos verseny bármely szakaszában.

A Résztvevő felelősséggel tartozik az általa bejelentett Pilóták, képviselők és szerelők, valamint a Résztvevő által a versenyen való részvétele biztosítására bejegyzett egyéb személyek, ezen személyekkel együtt.

A kupában résztvevő legénység mindkét versenyzőjének rendelkeznie kell a RAF által kiállított "D" kategóriás érvényes pilótaengedéllyel, vagy bármely ASN - az FIA tagja - által kiadott nemzetközi licenccel, de csak azzal a feltétellel, hogy a licenc tulajdonosa az Orosz Föderáció állampolgára.

Autók

Az Orosz Kupában azon H csoportos autók vehetnek részt, amelyek megfelelnek a CIT 9. mellékletében és a Szabályzatban foglaltaknak.

beszámítás	Jármű-előkészítő csoport	Max. üzemanyag oktánszáma
1400N	1400N	100
1600N	1600N	100
2000N	2000N	100
4000N	4000N	102
Abszolút	Az összes fenti 1400N, 1600N, 2000N, 4000N pontozási csoportba tartozó autó, valamint az FIA MSC „J” függelékének N4 osztályának műszaki követelményei szerint készült autók. Az S2000-es és R4-es autókat vezető csapatok úgy vehetnek részt a szakaszokon, hogy nem szereznek pontot az Orosz Kupában.	-

Azok a járművek, amelyek az alábbiak bármelyikét használják felépítésükben, a következő (elmozdulásos) osztályban versenyeznek:

több mint 2 fojtószelep a szívórendszerben;
módosított felfüggesztési kinematikával (módosult a felfüggesztés karosszériához való rögzítési pontjainak helye és/vagy a karosszéria szélessége az első és/vagy hátsó tengely felett), kivéve a bekezdések előírásait. A 2012. évi CIT 9. számú mellékletének 3.3.27. és 3.3.55.
szekvenciális sebességváltó
olyan tárcsák (abroncsok), amelyek maximális átmérője nagyobb, mint a jelen vizsgálathoz előírt.

Minden autónak rendelkeznie kell RAF szabványnak megfelelő sporttechnikai útlevéllel. Azon csapatok autói, amelyek pilótái nem vesznek részt az orosz bajnokságban vagy kupában, rendelkezhetnek nemzetközi színvonalú műszaki dokumentumokkal.

Az első alkalommal bajnoki vagy kupa szakaszon részt vevő autónak a RAF műszaki delegáltjával egyeztetett eljárás szerint mélyreható műszaki átvizsgáláson kell átesnie, melynek eredményét a Sporttechnikai Útlevél tartalmazza.

Az autó sporttechnikai útlevelét minden szakasz rajt előtti műszaki ellenőrzésekor átadják a szakasz műszaki biztosának, majd a szakasz végén visszaadják a Résztvevőnek. A Résztvevők által nem igényelt műszaki útlevelek a RAF-hoz kerülnek.

Nyugdíjba vonulás esetén az autót be kell mutatni a műszaki biztosnak vagy a RAF műszaki delegáltjának átvizsgálásra, melynek eredményét be kell jegyezni az autó sporttechnikai útlevelébe.

A Szervező köteles minden, a pálya, a szerviz, valamint a Résztvevő képviselőjének autóját a pálya megismertetése során igénybe venni, és a megfelelő azonosító táblákat átadni. Tilos a személyzet kiszolgálása nem regisztrációs szolgálati járművekkel. A hivatalos versenyek szakaszain a szolgálati autók száma egy vagy kettőre korlátozódik (a konkrét korlátot a szakasz Kiegészítő Szabályzata határozza meg), a reprezentatív autók száma pedig bejelentett csapatonként egy.