Krími Vasúti Közlekedési Igazgatóság

Krími Vasúti Közlekedési  Igazgatóság – Pridnyeprovszki Vasút Igazgatósága . Az igazgatóság a Krími Autonóm Köztársaságot és Szevasztopolt , valamint 2014 márciusáig Herszon délkeleti részét és Zaporozsje megye délnyugati részét is kiszolgálta . Az Igazgatóság területén megközelítőleg 2.500.000 fő él.

Az ellenőrző hely állomása Szimferopol . További jelentős állomások a Dzsankoj , Szevasztopol , Evpatoria-Kurort , Feodosija és Kercs .

Történelem

A Krím-félszigeten először 1854-1856 -ban jelent meg a vasút Szevasztopol és Balaklava között, amikor a krími háború idején a régió Nagy-Britannia gyámsága alatt állt [1] . A vasút szállította a rakományt a Balaklava-öbölből a frontra. 1856 -ban azonban , amikor Nagy-Britannia a párizsi szerződés értelmében Szevasztopolt kénytelen volt átadni az oroszoknak, a vasutat a britek leszerelték, a síneket pedig Törökországnak adták el .

A Krím-félsziget és az Orosz Birodalom szárazföldi része között csak 1875 -ben nyílt meg a vasúti kapcsolat . A P. I. Gubonin mágnás által épített vasút Szevasztopolt kötötte össze a Lozovaja állomással , amely ekkor már Harkovval és Moszkvával volt összekötve. 1895 - ben Evpatoria és Feodosia felé is lefektették a vasutat. Az 1880 -as évek végén és  az 1900 -as évek elején a Szevasztopolból Jaltába vezető vasút építésének projektjét is fontolgatták, de a birodalom idején ez nem valósult meg, a szovjet időkben pedig a térség nagy szeizmikussága miatt veszélyesnek számított [1]. .

2014. március 15- én a Krím Orosz Föderációhoz csatolásakor a "krími önvédelem" [2] elfoglalta az igazgatóság adminisztratív épületét, és a régió oroszbarát hatóságai újra alárendelték az útszakaszokat. a félszigeten helyezkednek el maguknak, később ezek alapján létrehozták a Krími Vasúttársaságot . A szárazföldi területek a Zaporozsjei Igazgatóság részei lettek.

Vasutak

Kapcsolatok más vasúti igazgatóságokkal:

1. Nemzetközi kétvágányú villamosított vasút Szimferopol   - Dzsankoj   - Novoalekseevka   - Melitopol   - Zaporozhye   - Harkov   - Belgorod   - Moszkva ;
2. Egyvágányú, nem villamosított vonal Kercs   – Vlagyiszlavovka   – Dzsankoj   – Kherson   – Nikolajev (tovább Odesszáig , Nyugat-Ukrajnáig és Kijevig );
3. A Kercsben található "Krím-Kaukázus" komp, amely összeköti az ukrán Prydniprovska vasutat és az Orosz Vasutak észak-kaukázusi vasútját .

A többi vasutak csak a korábbiak mellékágai. A legjelentősebbek a következők:

• Egyvágányú villamosított vasút Evpatoria   - Ostryakovo ;
• Egyvágányú villamosított vasút Szevasztopol   - Szimferopol ;
• Nem villamosított egyvágányú vasút Feodosia   - Vladislavovka (a Kercs   - Dzhankoy szakaszon ).

Utasforgalom

A Krím 2014 - es Oroszországhoz csatolása előtt az utasforgalom minden nyáron többszörösére nőtt, mivel az igazgatóság biztosította a vasút működését a turisták körében népszerű üdülőrégióban - Krímben . Miután 2014. december 27- én megszűnt a személy- és teherforgalom Ukrajna szárazföldi részével , a krími vasutak kizárólag helyi jelentőségűek lettek, bár az Észak-Kaukázusi Vasúttal a kercsi kompon keresztül az árucsere megmaradt.

Határos:

A következő igazgatóságokkal határos:

Fotógaléria

• Szimferopol vasútállomása

• Dzhankoy város állomása

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 A vasutak megjelenésének története a Krím-félszigeten . Letöltve: 2017. március 3. Az eredetiből archiválva : 2014. április 18.. (határozatlan)
2. ↑ „Aksenov fegyveresei” elfoglalták a Krími Vasúti Közlekedési Igazgatóság épületét Archiválva : 2016. augusztus 19. a Wayback Machine -en // UNIAN.

Források

• Az UkrZaliznytsia hivatalos honlapja
• A Prydniprovska vasút hivatalos honlapja
• Ingázó vonatok menetrendje a Krími Igazgatóság számára

Lásd még

• Zaporozhye Vasúti Közlekedési Igazgatóság
• Kryvyi Rih Vasúti Közlekedési Igazgatóság
• Kherson Vasúti Közlekedési Igazgatóság
• Dnyipropetrovszki Vasúti Közlekedési Igazgatóság
• A Pridneprovskaya vasúti igazgatóságok állomásainak, megállóhelyeinek és mozdonyraktárainak listája
• Kategória: Krím állomásai
• Kategória: Krím pályaudvarai