Landvarovo-Romenskaya vasút

A Landvarovo-Romenskaya Vasút  egy vasút az Orosz Birodalomban , 1871-1874-ben épült magántőke - a Landvarovo-Romenskaya Railway Society - forrásaiból. 1891 májusa óta állami tulajdonban van.

Vilna , Minszk , Mogilev , Csernigov és Poltava tartományokon keresztül zajlik. Az egyik magánvasút, amelyet Karl Fedorovich von Meck épített, a von Meck családé volt, később állami tulajdonba került.

Történelem

A Landvarovo-Romenskaya vonal a legfontosabbnak elismert vonalak között volt, amelyet a Vasúti Bizottság folyóiratai 1870. március 1-jén és 24-én hagytak jóvá . A vonalnak a Libava vasutat kellett volna összekötnie Kis- Oroszországgal . Ugyanebben az 1870-ben végeztek rajta felméréseket. A normál koncessziós projektet 1871. május 9-én hagyták jóvá .

A Landvarovo-Romenskaya vonalnak el kellett volna válnia a Petersburg-Varshavskaya vasúttól (amelyhez Libavskaya is csatlakozik ) , Landvarovo és Vilna állomásai között , délkelet felé haladva; keresztezze a Moszkva-Breszt utat Minszkben és a Kurszk-Kijev utat a Bahmach állomáson a felüljáró mentén , de már ugyanazon a szinten; majd menj tovább Romnyba .

A főútvonal hossza 718 vert; ezen kívül Minszkben a Moszkva-Breszt vonalhoz 2 vert hosszúságú összekötő ágat terveztek építeni . Egy földes ágy 2,60 sazhen szélességben . A gördülőállományban 108 gőzmozdony, 82 személykocsi, 4 börtönkocsi, 762 áru- és poggyászkocsi, valamint 1000 peron volt.

Az út építésére részvénytársaságot hoztak létre, amely 81 éve a tulajdonosa. Az utat három éven belül meg kell építeni.

A következő pályázatokat nyújtották be az útépítési jelöltek kiválasztására: Kapitan Yafimovich mérnök Weikersheim bécsi bankárral, Gerstfeld államtanácsos, Girard de Sukanton ezredes, Vargunin kereskedő Gunzburg díszpolgárral, Gladin kereskedőháza, mérnök-ezredes Falkenhagen , a Hamburg Northern Bank képviselője, von Meck államtanácsos és Varshavsky kereskedelmi tanácsos.

A Hírközlési és Pénzügyminisztérium egyetértésével von Meck államtanácsost választották meg a részvénytársaság alapítójának , akinek nevében 1871. július 29-én koncessziót adtak ki . A társaság alapító okiratát 1871. december 25-én hagyták jóvá.

Ezt követően a Társaság Elnökségének kérésére a Vasúti Bizottság 1872. március 7-én jóváhagyott folyóirata alapján némileg módosult a Landvarovo-Romenskaya vonal iránya, illetve kapcsolódási pontja a A Pétervár-Varsó vasútvonal Vilnától 8 verdnyira északra, a Vileika folyó jobb partján húzódott .

Az út teljes hossza 711,1 vert volt. Bobruisk, Zhlobin és Gomel közelében három ágat építettek a folyókhoz: Berezina, Dnyeper és Sozh. [egy]

Az úton a forgalom az alábbi szakaszokon haladt meg:

• Vilna  – Minszk (173 vers) – 1873. január 14. [2] .
• Minszk  – Bobrujszk (139,5 vert) – 1873. szeptember 16. [3] .
• Bobruisk  – Gomel (141,8 vers) – 1873. november 17. [4] .
• Gomel  - Bakhmach (184 vers) - 1874. január 12 .
• Bakhmach – Rómen (72 vers) – 1874. július 15. [5] .

1876 -ban összevonták a veszteséges Libavo-Koshedarskaya vasútvonallal , és létrehozták a Libavo-Romenskaya vasutat .

1891-ben az utat a kincstár megvásárolta, és a Vasúti Minisztérium fennhatósága alá került.

Csomóponti és nagyobb állomások

Jegyzetek

1. ↑ Egyéb információk a vasutakkal kapcsolatban // Információgyűjtés az oroszországi vasutakról . - Szentpétervár: Áll. otd. M-va kommunikációs módok, 1875. - T. 2. - S. 88-89. Archiválva : 2018. december 18. a Wayback Machine -nál
2. ↑ RGIA, f. 446, op. 27, d. 1. 6. szám, 1873. január 18. „A forgalom január 14-i megnyitásáról a Landvarovo-Romenskaya vasúton. d. St. Vileyka Minszkbe
3. ↑ RGIA, f. 446, op. 27, d. 3. 146. sz. jelentés 1873. szeptember 22. "A forgalom szeptember 16-i megnyitásáról a Landvarovo-Romenskaya vasút 2. szakaszán Minszk és Bobrujszk között"
4. ↑ RGIA, f. 446, op. 27, d. 3. 185. sz. jelentés 1873. november 29. „A forgalom november 17-i megnyitásáról a Landvarovo-Romenskaya vasúti szakaszon. Bobruisktól Gomelig"
5. ↑ RGIA, f. 446, op. 27, d. 4. 97. sz. jelentés 1874. május 9. „A Landvarovo-Romenskaya vasút nagy részén a megfelelő forgalom megnyitásáról. stb."

Források

• RGIA , f. 331, op. 1-792. 1870-1891 A Libavo-Romenskaya Vasúti Társaság igazgatósága.
• RGIA, f. 446, op. 26, d. 18. 76. sz. jelentés 1871. június 26. „A Landvarovo-Romenskaya és Lozovo-Szevasztopol vasutak alapszabályának a Miniszteri Bizottsághoz történő benyújtásáról. és koncessziók megállapításáról ezeken az utakon.”
• A Landvarovo-Romenskaya Vasúttársaság alapszabálya (Jóváhagyva 1871. december 25-én) A Landvarovo-Romenskaya vasút építésének előírásai. SPb. 1871
• Megjegyzés a Landvarovo-Romenskaya vasút folytatásának legelőnyösebb irányáról Kis-Oroszországon belül. Poltava tartományi zemstvo. SPb. 1871
• Általános utasítások a Landvarovo-Romenskaya Vasúti Társaság alkalmazottai számára. SPb. 1872
• Landvarovo-Romenskaya vasút e) Közvetlen keletnémet-sziléziai-orosz kereskedelmi forgalom, hatályos 1872. április 1-től. Moszkva. 1873
• Utasítások a Landvarovo-Romny vasút mozdonyszolgáinak. SPb. 1873
• A Landvarovo-Romenskaya Vasúti Társaság igazgatóságának jelentése az 1873-1875 közötti kiaknázásról . M. 1874-1876
• A Landvarovo-Romenskaya vasút üzemeltetésének becsült bevétele és kiadása 1876-ra. M. 1875
• A Landvarovo-Romenskaya és Libavskaya vasutak díjszabása, hatályos 1877. január 15-től. M. 1877
• Landvarovo-Romenskaya vasút e) Az állomások könyvelésére és jelentésére vonatkozó előírások. (Jóváhagyva 1877. november 12-én) Szentpétervár. 1878
• Néhány gondolat a Landvarovo-Romenskaya vasút akcióiról. Szentpétervár: típus. Balasheva. 1888

Irodalom

• Libavo-Romenskaya Railway // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.

Linkek

• Libavo-Romenskaya vasút (elérhetetlen összeköttetés) . Letöltve: 2011. október 18. Az eredetiből archiválva : 2013. augusztus 11.. (határozatlan) 
• A vasutak története a modern Fehéroroszország területén