Kropivnickij trolibusz | |||
---|---|---|---|
Dnyepr-T103 a Jurij Kovalenko utcában | |||
Leírás | |||
Ország | Ukrajna | ||
Elhelyezkedés | Kropivnickij | ||
nyitás dátuma | 1967 | ||
Operátor | KP "Electrotrans" | ||
Viteldíj | 6 hrivnya | ||
Weboldal | elektrotrans.kr.ua | ||
Útvonalhálózat | |||
Útvonalak száma | tíz | ||
Hálózat hossza | 52,7 km (egypályás) | ||
gördülőállomány | |||
Trolibuszok száma | 52 | ||
A PS fő típusai |
Dnepr-T203 Dnepr- T103 YuMZ-T2 ZiU-682G-016 |
||
Trolibusz parkok száma | egy | ||
|
|||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Kropyvnytskyi trolibusz egy trolibuszrendszer Kropivnickij városában . A Nagy Honvédő Háború előtt a városban villamoshálózat is működött .
1897 óta villamos közlekedett Kropivnickijben (akkor Elisavetgrad). A második világháborúban a villamosipar olyan súlyos károkat szenvedett, hogy helyreállítását célszerűtlennek tartották: 1941-ben a visszavonuló szovjet csapatok aláásták az elektromos alállomást és tönkretették a villamosgazdaságot, majd a visszavonuló német csapatok még a vágányokat is elbontották. A trolibuszközlekedést 1967. november 4-én nyitották meg, a rendszer fejlődésének csúcspontja az 1990-es években érkezett el. 2001 és 2003 között a trolibusz ágazat mély válságot élt át a finanszírozás hiánya és a fix útvonalú taxik versenye miatt. A Kirovogradelectrotrans helyi hőerőművel szembeni tartozása miatt két héttől egy hónapig ismételten megszűnt az áram a trolibuszhálózatban. 2004-ben viszonylagos megújulás kezdődött: a mintegy 100 nem működő ZiU -9-ből 30 futó autót szereltek össze, és 5 YuMZ T2 jármű is megérkezett . Ezután négy útvonal működött (4,5,9,10). A trolibusztelepet egy "ETK" magáncégtől (Elisavetgrad közlekedési vállalat) bérelték. 2015 novemberében, Rajkovich A. P. új polgármester megválasztása után a tömegközlekedés fejlesztése irányába mutatott a tendencia. 2016. április 26-án a trolibuszflotta visszakerült a város kommunális tulajdonába (KP Elektrotrans). A 2016-os városi személyszállítás fejlesztési program részeként 20 db új Dnipro T103 márkájú trolibusz került beszerzésre . A 2018-2019-es tervekben a város költségvetése és az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank beruházási hitele terhére 20 db új trolibusz beszerzését és a városi trolibuszvonal meghosszabbítását tervezték az alábbi utcák mentén: st. Yanovsky (AS-2-től Sadovaya St.-ig), st. Sadovaya, st. Kropyvnytsky, st. Sevcsenko (a Kropivnickij u.-tól a Bolsaja Perspektivnaja u.-ig), st. Kholodnoyarskaya (a "Lesoparkovaya" végállomástól Molodezhny faluig (végállomás "Lelekovskoye BU"), Studenchesky Boulevard (Bolshaya Perspektivnaya utcától Mikhailovskaya utcáig), Andrej Matvienko utca (a Mihailovskaya úttól a Druzsbi Narodov térig) , Murmanskaya st.
A város egyetlen trolibuszteleppel rendelkezik, 2022 januárjától 10 útvonalon a vonalonkénti napi teljesítmény hétköznap 41 (hétvégén 30) autó.
Az 1990 -es években 11 útvonal közlekedett Kirovogradban. Az 1990-es évek végén - a 2000-es évek elején 9 útvonalat zártak be (4 és 10 kivételével). 2015. július 3-án helyreállt a forgalom az 1. számú Promishlenny Prospekt – Lesoparkovaya útvonalon. 2017. január 25-én helyreállt a forgalom a 9. számú „Generala Zhadov utca – pályaudvar” útvonalon.
Nem. | Útvonal |
---|---|
egy | 101. mikrokörzet - Lesoparkovaya |
négy | utca. Popova - Lesoparkovaya |
5 | 101. mikrokörzet - Vasútállomás |
7 | utca. Zhadova - Lelekovka mikrokörzet |
nyolc | utca. Zhadova - Oblonkodispanser |
9 | utca. Zhadova - Vasútállomás |
tíz | utca. Zhadova - Lesoparkovaya |
10A | Vasútállomás - Lesoparkovaya |
tizenegy | Buszpályaudvar 1 - p.Novoe |
Nem. | Útvonal |
---|---|
2 | Volkova utca – repülőtér |
3 | DSK - CHPP |
6 | Vasútállomás - Lesoparkovaya |
2022.01.01-én [1] :
A 2000-es évek végén a Kropivnickij trolibuszban hosszú ideig egyetlen utazás költsége mindössze 50 kopejka (1/2 hrivnya) volt, így Ukrajna városaiban akkoriban a legolcsóbb trolibuszjegy ára volt. 2009-ben a költségek az egyik legalacsonyabbak voltak Ukrajnában [2] . Ugyanakkor egy utas utazási költsége 1,25-1,3 UAH. 2006-ban az Elisavetgrad Transport Company vesztesége körülbelül 3 millió UAH volt, 2007-ben pedig 2 millió UAH. [3] , de Volodimir Movcsan regionális államigazgatási szerv elnökének 2010. január 2-i rendelete értelmében a Kropivnickij trolibuszok viteldíját utazásonként 1 hrivnyára emelték. 2013. augusztus 10-től a tarifa 1 hrivnya 25 kopejkára, 2014. május 3-tól 1 hrivnya 50 kopejkára, 2015. június 15-től pedig már rohamosan 2 hrivnya 50 kopekkre emelkedett. 2021. március 13-tól a viteldíj utazásonként 5 UAH-ra emelkedett. [4] .
Ukrajna trolibuszrendszerei _ | |
---|---|
Üzemeltetési |
|
Zárva | |
befejezetlen |
|
Megjegyzések: Trolibuszrendszerek a de facto Ukrajna által nem ellenőrzött területeken található településeken: ¹ - a Krím trolibuszrendszerei ( Oroszország ellenőrzése alatt ), ² - a DPR ellenőrzése alatt, ³ - az LPR ellenőrzése alatt |