| Katasztrófa Zsukovszkijban | |
|---|---|
| Il-114, megegyezik a lezuhanttal | |
| Általános információ | |
| dátum | 1993. július 5 |
| Idő | 12:00 MSK |
| karakter | repülési baleset |
| Ok | Egyetlen motorhiba felszállás közben (EFTO) |
| Hely | Zsukovszkij repülőtér |
| halott | 7 |
| Sebesült | 2 |
| Repülőgép | |
| Modell | IL-114 |
| Affiliáció | S. V. Ilyushinről elnevezett repülési komplexum |
| Indulási pont | Zsukovszkij repülőtér |
| Rendeltetési hely | Zsukovszkij repülőtér |
| Táblaszám | RA-54001 |
| A regisztrációs ország | Oroszország |
| Kiadási dátum | 1990 |
| Legénység | 9 |
| Túlélők | 2 |
Az Il-114 lezuhanása Zsukovszkijban egy légibaleset , amely 1993. július 5-én történt az Il-114 repülőgép második repülési prototípusával a Zsukovszkij repülőtér közelében .
Az IL-114-et (01-03 sorozatszám, 01-03 sorozatszám) 1990-ben gyártották az S. V. Ilyushinről elnevezett Repülési Komplexumban. Az első repülést december 24-én hajtották végre USSR-54001 farokszámon, és a Tervezőirodában kezdte meg működését. S. V. Iljusin . TV7-117 gázturbinás motorokkal szerelve . Részt vett a Le Bourget 91 repülőshow kiállításán, 1992 júliusában az RA-54001 [1] farokszámot kapta .
11:20: A repülési tesztállomásra rendelt kilencfős legénység felszállt és megkezdte a repülés előtti előkészületeket [3] .
11:53: A repülőgép gurulni kezdett a kifutópályára .
11:55: A légiforgalmi irányító engedélyezi a felszállást.
11:57: A repülésparancsnok jelentette a repülésvezetőnek, hogy készen áll a felszállásra
11:58: a gép elkezdett felszállni, hosszú volt a felszállási futás [2] .
11 óra 59 perc körül a repülőgép hajtóműve meghibásodott, a személyzet ezt jelentette a diszpécsernek.
A repülőgép gyors ereszkedésbe kezdett a földre, mivel 1 hajtómű nem termelte meg a szükséges teljesítményt a magasság fenntartásához.
12:00-kor a gép a Moszkva folyótól körülbelül 100 m-re 1 hajtóművel érte a földet [3] .
A légiszerencsétlenség okait vizsgáló állami bizottság az alábbi közleményt adta ki:
„A repülőgép-baleset a jobb oldali motor propeller vezérlőrendszerének elektronikus részének meghibásodása miatt következett be. Az események további kedvezőtlen alakulását, amely a repülőgép talajjal való ütközéséhez vezetett, az okozta, hogy a személyzet nehezen tudta felmérni a meghibásodás következményeit és annak típusát. Az erőmű és a repülőgép tervezése, a repülési kézikönyv elkészítése során bekövetkezett ilyen kudarc gyakorlatilag hihetetlennek számított, és a hazai repülőgépgyártás gyakorlatában nem fordult elő” [2] .
4 ember a helyszínen meghalt: A. N. Zubarev [2] , S. A. Mashtanov, Yu. V. Frolov, A. I. Sumenkov, további 3 ember (P. Yu. Zhuravlev, A. M. Yakushin, V. V. Lavrentiev) a kórházban halt meg. A 9 fős legénységből ketten élték túl (A. M. Kotelnikov, N. Korovkin).
| |
|---|---|
| |
| |