Egy-2 lezuhan Usukhchay közelében

1970. június 22- én, hétfőn a Gestinkil -hegyen Usukhchay falu közelében ( a dagesztáni ASSR Magaramkentszkij körzete ) egy Aeroflot An-2 lezuhant , 2 ember halálát okozva.

Repülőgép

Az USSR-42651 farokszámú An-2 (gyári - 1G41-21, motorszám - KL 8115020 ) 1963. december 19-én jelent meg . A repülőgép a lezuhanás idején az Azerbajdzsáni Polgári Repülési Igazgatóság Mahacskala századához tartozott, és 4882 repült órával és 8798 leszállással rendelkezett [1] .

Katasztrófa

A 111. repülőkülönítmény legénysége ( Z. P. Kakhrumanov repülőgép parancsnoka és L. A. Szmirnov másodpilóta ) a 123 /124-es számú járatot üzemeltette Mahacskalából Akhtyba , Derbent felett és vissza. A legénység által kiadott időjárás-előrejelzés szerint a Derbent - Akhty szakaszon 7-10 fokos, 600-800 méteres , 1000-1500 méteres magasságban 2-5 fokos rétegfelhősség várható. Akhta térségében, 10 kilométernél nagyobb látótávolság mellett [1] .

Valójában azonban Derbent felett 1200 méteres magasságban 10/10 pontos gomolyfelhősség volt, Akhty felett pedig 9/9, 1000 méter magasan, 12 kilométeres látótávolság mellett. Eközben a Flight Operations Manual (IPP) erre a vonalra vonatkozóan az időjárási minimumot 2800 méteres felhőmagasságra, a vízszintes látótávolságra pedig több mint 10 kilométerre határozta meg. Így az előrejelzés szerint, hogy valójában ezen az útvonalon az időjárás nem felelt meg a megállapított minimumnak az alsó felhőtakaró magasságát tekintve [1] .

Moszkvai idő szerint 08:15-kor azonban az An-2 felszállt a Mahacskala repülőtérről , és 09:24-kor landolt Akhtyban. Itt négy felnőtt utas és egy gyermek szállt fel, majd 09:32-kor a gép visszarepült Mahacskalába. 1800 méter magasra emelkedve a legénység jelentette a repülőtéri zóna kijáratát, és befejezte a kapcsolatot. Aztán 1800-1850 méteres magasságban a repülőgép felszakadt felhőkbe repült. Hamarosan a felhőszakadásokon keresztül a legénység meglátta maga alatt Miskindzsa falut , de Usukhchay -nak tévesztette, ahová még 6 kilométer volt. A legénységnek téves elképzelései voltak a hollétükről, és 50-60°-os szögben teljesítették az IPP által beállított kanyart, majd a Derbent OPRS felé fordultak és elkezdtek mászni [1] .

Rövid idő elteltével a felhőkben 2150 méteres magasságban repülve az An-2 a Gestinkil -hegy 2788 méteres magasságú fák nélküli (45 °-os meredekségű) lejtőjébe zuhant. Az ütközéstől a jobb oldali féldoboz összedőlt, a motor eltört, a törzs deformálódott. A pilóták a becsapódáskor kirepültek a pilótafülkéből, a másodpilóta csak kisebb zúzódásokat szenvedett. Elsősegélyben részesítette a többieket, majd a parancsnok utasítására a legközelebbi faluba - Usukhchay -ba ment segítségért. Miután értesültek az esetről, a helyi lakosok nagy csoportja gyűlt össze Usukhcsajban, akiket Mi-4- es helikopterrel a katasztrófa helyszínére szállítottak, hogy gyorsan segítséget nyújtsanak az áldozatoknak. Ugyanezzel a helikopterrel az áldozatokat Gaptsakh faluba szállították , ahol elsősegélyben részesültek , majd Akhtyba evakuálták őket . Két nő azonban belehalt sérüléseibe ebben az időszakban [1] .

Okok

A bizottság megállapította, hogy az Akhta repülőteret kezdetben 9 pontos felhőzet miatt zárták be. Ezután főnöke, L. N. Perinov az időjárási formában 9-ről 3 pontra korrigálta a felhőzetet, ami lehetővé tette a repülőtér megnyitását. Továbbá ezt a korrigált időjárást továbbították a repülőterekre. Ez a büntetőjogi korrekció jelentősen hozzájárult ahhoz, hogy a legénység rossz döntést hozzon a felszállás mellett, ha az útvonal mentén nem repül időjárás-előrejelzést [1] .

A katasztrófa fő oka az, hogy a legénység megsértette a GA-66 atomerőmű követelményeit, ami a felhőkbe való belépésben fejeződik ki, amikor VFR-repülést hajtanak végre egy hegyvidéki területen, és kiegyenesítik a repülési útvonalat az Akhty-Derbent szakaszon.

Közreműködő ok: A repülőgép kiengedése Mahacskala és Akhta repülőteréről olyan időjárás esetén, amely nem éri el a megállapított minimumot.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Az azerbajdzsáni CAA An-2 lezuhanása a dagesztáni ASSR Magaramkent régiójában . AirDisaster.Ru. Letöltve: 2013. december 2. Az eredetiből archiválva : 2018. július 6.. (Orosz)