| Ütközés Borulakh felett | |
|---|---|
| Mi-4 tábla 35295 kényszerleszállás után | |
| Általános információ | |
| dátum | 1970. május 18 |
| Idő | 21:57 |
| karakter | légközi ütközés |
| Ok | A személyzet hibái |
| Hely | Borulakh falu és Tomtor falu közelében , a Verhojanszki régió Borulakhsky nasleg ( JASZSZ , RSFSR , Szovjetunió ) közelében |
| halott | négy |
| Repülőgép | |
| Mi-1M az Aeroflottól | |
| Modell | Mi-1M |
| Légitársaság | Aeroflot (Jakutszk Állami Közigazgatás, Magansk OJSC) |
| Indulási pont | Borulakh |
| Rendeltetési hely | Borulakh |
| Táblaszám | Szovjetunió-17829 |
| Kiadási dátum | 1962. március 30 |
| Utasok | 3 |
| Legénység | egy |
| halott | 4 (mind) |
| Túlélők | 0 |
| Második repülőgép | |
| Mi-4 az Aeroflottól | |
| Modell | Mi-4 |
| Légitársaság | Aeroflot (Jakutszk UGA, Batagai JSC) |
| Rendeltetési hely | Borulakh |
| Táblaszám | USSR-35295 |
| Kiadási dátum | 1965. augusztus 24 |
| Utasok | 2 |
| Legénység | 3 |
| halott | 0 |
| Túlélők | 5 (mind) |
A Borulakh feletti ütközés egy légibaleset , amely 1970. május 19-én , kedden ( MSK május 18-án , hétfőn ) történt, amikor a Yakut Polgári Repülési Igazgatóság ( Aeroflot ) két helikoptere ütközött az égen Borulakh ( Jakut ASSR ) felett , 4 ember halálát okozva.
A Magan légiszázad Mi-1-es helikoptereiből álló köteléket a Tomtor faluhoz közeli Borulakh faluba küldték ki, és egy geológiai expedíciót szolgált ( a tomtori mezőn dolgozott ). Ugyanebből a célból a Batagai század helikopterei is állomásoztak a faluban. Az incidens napján Levshin N.S. pilóta a 288. repülőkülönítményből Bekenev L.A. repülőgép-technikust és két tinédzsert vitt a Mi-1 17829 fedélzetére , hogy elvigyék őket. 15-20 méter magasra emelkedve a helikopter körözni kezdett Borulakh falu körül, míg Levshin szinte nem követte a helyzetet. Ekkor már a helyszín felé közeledett az M. A. Lazutkin által pilóta Mi-4-es 35295-ös repülőgép, aki gyakorlatilag nem is követte a körülötte kialakult helyzetet, ezért amikor hirtelen meglátta maga közelében a Mi-1-et, az ütközés nem történt meg. hosszabb ideig elkerülve. Az 17829-es oldal (Mi-1) fő rotorlapátjai a 35295-ös oldal (Mi-4) hátsó törzsének ütköztek, áttörve a bőrt, de elváltak egymástól. Mivel a Mi-1 nem tudott tovább repülni egy megsemmisült főrotorral, kőként zuhant a földre, összeesett és teljesen kiégett. Mind a 4 ember (pilóta, repülőgép-technikus és két tinédzser) meghalt. Lazutkin pilóta, annak ellenére, hogy helikoptere megsérült, kényszerleszállást hajtott végre, miközben a fedélzeten senki sem halt meg, bár az autót nem lehetett helyreállítani [3] [1] .
A bizottság következtetése szerint a katasztrófa a rend és a fegyelem hiánya miatt következett be a Borulakhban található Magan kombinált különítmény helikopter-összeköttetésében. A repülés és a technikai személyzet számára a pia már szinte a dolgok rendjén volt, ezért szennyeződött be a szálló és a pilóta szoba, ahol ezeket a piákat gyakran tartották, és rendetlenség uralkodott bennük. Nem volt repülés előtti felkészítés vagy repülés utáni eligazítás. A 288. repülõosztály politikai részlegének parancsnok-helyettese , V. P. Podkolzin kétszer repült Boruliba ellenõrzéssel, de szabálysértést nem észlelt. A Magan légiszázad repülési szolgálatért felelős parancsnokhelyettese, Koryagin A.I. és a 288. repülőkülönítmény parancsnoka, Roslyakov L.S. általában soha nem ellenőrizték, hogyan állnak a dolgok a helikopterek kirendelt láncszemében. Bár a Batagai egyesített légiszázad helikopterei is Borulakhban állomásoztak, ennek a századnak a vezetése nem vette át az irányítást a Magan helikopterek összeköttetése felett [1] .
| |
|---|---|
| |
| |