| Egy-22-es lezuhan az Atlanti-óceánon | |
|---|---|
| A szovjet légierő An-22- es | |
| Általános információ | |
| dátum | 1970. július 18 |
| Idő | 14:30 UTC |
| Ok | Nem telepített |
| Hely | Atlanti-óceán , Grönlandtól délkeletre |
| halott |
|
| Repülőgép | |
| Modell | An-22 "Antey" |
| Affiliáció | Szovjetunió légiereje (81 vtap) |
| Indulási pont | Severny , Ivanovo ( Orosz SFSR , Szovjetunió ) |
| Megállók |
Chkalovsky , Moszkva ( RSFSR , Szovjetunió ) Keflavik , Reykjavik ( Izland ) |
| Rendeltetési hely | Lima ( Peru ) |
| Táblaszám | CCCP-09303 |
| Kiadási dátum | 1970 |
| Utasok | 7 |
| Legénység | tizenöt |
| halott | 22 (mind) |
Az An-22 lezuhanása az Atlanti-óceánon egy légibaleset , amely 1970. július 18-án, szombaton történt az Atlanti-óceán északi részén a szovjet légierő An-22 Antey repülőgépével , 22 ember halálát okozva. Az An-22 első lezuhanása .
A 00340207 és 02-07 sorozatszámú An-22-t a taskenti légiközlekedési üzem gyártotta 1969 végén – 1970 elején , majd átadták a védelmi minisztériumnak . A repülőgép CCCP-09303 lajstromszámot kapott, és a 81. katonai szállítórepülőezredhez küldték ( az Ivanovo régióban található Severny repülőtéren ) [1] [2] .
A gép jelentős hosszúságú repülést hajtott végre, így kettős személyzettel rendelkezett [3] .
Bár Bojarincev a legénység parancsnokaként szerepel a dokumentumokban, valójában oktatói feladatokat látott el, és Ageev volt a parancsnok [3] .
Hét utas is volt a fedélzeten [3] :
1970. május 31- én katasztrofális földrengés meg Perut , amely körülbelül százezer ember halálát okozta, és sok várost elpusztított Ezzel összefüggésben a szovjet parancsnokság azt a feladatot kapta, hogy segítséget nyújtson a perui lakosságnak. Többek között ezt a feladatot a 81 vtap látta el, amelyben An-22 "Antey" nehézszállító repülőgépek voltak. A repülési útvonal hossza meghaladta a 17 ezer kilométert, ezért a repülés hosszú időtartama miatt a repülőgépeket kettős személyzet irányította. Ezen túlmenően ez lehetővé tette, hogy több személyzetet képezzenek ki a nemzetközi légitársaságok járataira [3] .
Július 18-án az An-22 fedélzeti USSR-09303 fedélzeten, amelyet a 2. AE parancsnokhelyettesének, Boyarintsev őrnagynak a személyzete vezetett, végrehajtotta az egyik ilyen repülést. Az Ageev legénysége által irányított gép élelemmel, gyógyszerekkel és 22 emberrel a fedélzetén felszállt az izlandi Keflavik repülőtérről ( Reykjavík ), és a Halifax (más források szerint Sidney ) útvonal következő állomása felé tartott . ] ), de 47 perccel az indulás után 14:30-ra "Antey" eltűnt. A személyzet nem ment el a következő kommunikációs ülésre, nem válaszolt a hívásokra, és nem érkezett meg az útvonal egyik repülőterére sem. Ugyanakkor a repülőgép esetleges meghibásodásáról nem érkezett jelentés. Az eltűnt 09303-as tábla felkutatására még NATO -gépeket is hoztak, és ugyanebből a célból An-12 érkezett a Szovjetunióból . De csak a mentőtutaj -konténer nyílásfedelének töredékeit és az orvosi felszerelések csomagjainak töredékeit találták . Így hivatalosan arra a következtetésre jutottak, hogy katasztrófa történt, és a fedélzeten tartózkodó mind a 22 ember meghalt. Ez az első katasztrófa az An-22 történetében [3] .
A talált roncsok tanulmányozása alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a fedélzeten nem volt tűz. A baleset okát soha nem sikerült megállapítani. A lehetséges változatok között szerepelt a fedélzeten történt robbanás, vagy a ballonnal való ütközés [3] . A népszerű tudományos irodalomban néha hamis információkat közölnek arról, hogy "Az An-22 eltűnt a Bermuda-háromszögben ", ez azonban nem igaz, mivel a baleset az Atlanti-óceán északi részén, Izland és Grönland között történt.
A Szovjetunió Repülési Ipari Minisztériumának bizottsága szerint egy túlnyomásos rakománytér felrobbanása történt a lépcsőn (lásd még: C-5 katasztrófa Tan Son Nhat közelében ). A 09303-as fedélzet lezuhanása után a túlnyomásos teherkabinnal felszerelt An-22-es repülőgépek repüléseit leállították. A 09305 - ös indiai 09305-ös fedélzeti An-22 lezuhanásának 5 hónappal későbbi vizsgálata során a MAP bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a 09303-as tábla esetében egy légcsavarlapát is. szétvált , ami átszúrta a törzset , robbanásszerű dekompressziót okozva [2] .
A halottak emlékére emlékműveket állítottak a Novogyevicsi temetőben ( Moszkva ) és Limában ( Peru ) [3] .
| |
|---|---|
| |
| |