Leningrádi Repülőgép-ügy – 1970. június 15-én , zsidó származású szovjet állampolgárok egy csoportja által egy utasszállító repülőgép eltérítésére irányuló kísérlethez kapcsolódó események a Szovjetunióból Izraelbe történő emigráció céljából . A tüntetőket letartóztatták, mielőtt felszálltak a repülőgépre, és hosszú börtönbüntetésre ítélték. Ezeket az eseményeket fontos mérföldkőnek tekintik a szovjet refunyikok mozgalmában a kivándorlás jogáért folytatott harcban.
Az 1960-as és 1980-as években rendkívül nehéz volt a Szovjetunióból való kivándorlás. A Polgári és Politikai Jogok Nemzetközi Egyezségokmányának 1973-as ratifikálása előtt a Szovjetunió formálisan egyáltalán nem ismerte el a szabad kivándorlás jogát, és a kiutazási engedélyek kiadása csak a hatóságok önkényes álláspontjától függött. A kiutazási vízumok tömeges megtagadása konfliktust okozott a szovjet állam és a kivándorolni vágyók – az úgynevezett refunyikok [1] – között .
Refusenik úgy vélte, hogy az állam megsértette az Emberi Jogok Egyetemes Nyilatkozatában rögzített szabad kivándorláshoz való jogukat . Ugyanezt a véleményt osztotta számos nemzetközi szervezet, kormány, közéleti és politikai személyiség a Nyugaton, akik kritizálták a Szovjetunió kormányát emiatt [2] [3] . A Szovjetunió számos, az országot elhagyni kívánó polgára az akadályok és tilalmak ellenére kész volt radikális intézkedések megtételére [4] [5] .
Mint a leningrádi földalatti cionista csoport vezetője, Hillel Butman felidézte , 1969 novemberében Mark Dymshits pilóta , aki héberül , azt javasolta, hogy többé ne várja meg a hivatalos engedélyt az Izraelbe induláshoz, hanem foglaljon le egy repülőgépet és külföldre menekülni. Butman ezt nemcsak a kivándorlással kapcsolatos személyes problémák megoldásának lehetőségének tekintette, hanem lehetőségnek is arra, hogy felhívja a nemzetközi figyelmet a zsidók Szovjetunióból való szabad kivándorlásának problémájára [6] .
Megkezdődött a lehetőségek vitája. Eleinte előre kellett volna jegyet venni egy bizonyos járatra, elfogni a Tu-124-es utasszállítót (48-52 utas) a Leningrád- Murmanszk útvonalon , majd leszállni Svédországban vagy Finnországban . Az utasok többségének zsidó megjelenését egyszerűen javasolták: az emberek esküvőre repülnek. Innen származik az „Esküvői hadművelet” kódnév ( héberül מבצע חתונה ). A szervezet vezetése pénzt különített el egy repülőgép elfogásának műszaki megvalósíthatóságának tanulmányozására, és több repülés is történt. Dymshits gondosan érdeklődött egy ismerős pilótától, hogy a legénységnek vannak-e fegyverei. Kiderült, hogy a pilóták kapnak pisztolyokat, de általában nem hordják magukkal.
1970. január-március folyamán Butman "utasokat" vett fel. A legmegbízhatóbb, ő számolt be általánosságban a repülőgép eltérítésének tervéről. Azt mondta a többieknek, hogy kockázatos lehet az illegális Izraelbe menekülés lehetősége, de nagy az esély a sikeres kimenetelre. A terv alapos tanulmányozása után kitűzték az akció időpontját - 1970. május 2-át. De kétségek merültek fel: egy ötfős legénységet kellett hatástalanítani, és lehetséges, hogy az egyik „külső” utas; nehéz volt megtalálni a szükséges számú ötven hazatelepülőt [4] . Ráadásul Dymshits, aki kisrepülőket repült, attól tartott, hogy esetleg nem tud megbirkózni a Tu-124 irányításával, és a technikai bonyolultság miatt elhagyta ezt a lehetőséget [7] .
1966 óta létezik egy cionista szervezet Leningrádban. 1970 áprilisában, amikor a Leningrádi Cionista Szervezet Bizottsága értesült a Butman által tervezett akcióról, a bizottság tagjai kikérték a hivatalos izraeli hatóságok véleményét. Miután elutasító válasz érkezett, Butman tervének törlése mellett döntöttek [8] . De Dymshits és Kuznyecov nem volt tagja ennek a szervezetnek, és Butman szerint nem lévén tagjai a szervezetnek, "a legkevésbé gondoltak annak érdekeire" [9] .
Új terv jelent meg: utasok leple alatt érkezzenek meg a leningrádi régióbeli Priozersk kisvárosába , ahol elfogják az An -2- es számú járatot . A kétfős legénységet úgy döntöttek, hogy kivonják az irányítás alól, megkötözték, és szájukba nyomva, kirakták a gépből. Ezután Mark Dymshits vette át az irányítást a repülőgép felett. A szovjet-finn határon alacsony magasságban kellett volna átrepülnie, és Buden városában (Svédország) leszállnia, ahol megadja magát a hatóságoknak [11] . Érkezéskor sajtótájékoztatót kellett volna szervezni a Szovjetunióban élő zsidók helyzetéről [12] . A világ közvéleményének arra kellett volna késztetnie kormányaikat, hogy nyomást gyakoroljanak a Szovjetunióra, hogy engedélyt kapjanak a zsidók Izraelbe való távozására [13] . Kuznyecov a tárgyaláson tett vallomásában azzal érvelt, hogy a sajtótájékoztató új változatát nem tervezték [14] .
Összesen 16-an vettek részt az akcióban: Mark Dymshits, Eduard Kuznetsov, Silva Zalmanson, Aleksey Murzhenko , Jurij Fedorov, Anatolij Altman, Mendel Bodnya, Wolf Zalmanson, Israel Zalmanson (Silva Zalmanson két testvére), Iosif Mendelevich , Boris Pendelevich , Leib (Arie ) Hanokh, Mary Mendelevich (Khanokh) (L. Khanokh felesége, I. Mendelevich nővére), Alevtina Ivanovna (Mark Dymshits lányainak anyja), Elizaveta Dymshits és Julia Dymshits (Mark Dymshits két lánya).
Négynek – Silva Zalmansonnak, Boris Pensonnak, Arie-nek és Mary Hanochnak – június 14-én este kellett volna elhagynia Leningrádot, és megérkezni egy köztes priozerszki repülőtérre. A maradék tizenkettőnek utasként kellett volna felszállnia a 179-es járatra a szmolnojei repülőtéren [15] .
Az akció szervezői a repülőtérre indulás előtt arra jutottak, hogy a KGB állítólag tudott a terveikről, és mindenkit letartóztatnak, mielőtt felszállnának a gépre. Aztán Kuznyecov azt mondta Murzsenkónak és Fedorovnak: „Egyértelmű, hogy nem lehet elrepülni. Ön nem zsidó, miért tenné ki magát az Izraelbe való kivándorlás zsidó problémája érdekében? Nem fogunk megsértődni, ha most nem jössz ki velünk." De ők így válaszoltak: "Mióta veled mentünk, a végére megyünk." A második szervező, Mark Dymshits nem az akció minden résztvevőjével együtt jött ki a repülőtérre. Anatolij Altman így emlékszik vissza: „Hirtelen észrevesszük, hogy nincs Mark a családjával. Jól leszünk, nélküle küldik a gépet. Egyszer ugrottam ejtőernyővel, még nem kellett repülővel repülnem.” [16] Iosif Mendelevichnek vissza kellett térnie a pilótáért a repülőtér előtti helyszínre. [17]
| Az Aeroflot 179-es járata | |
|---|---|
| Az " Aeroflot " cég An-2 | |
| Általános információ | |
| dátum | 1970. június 15 |
| karakter | Eltérítés |
| Hely | Szmolnoje repülőtér , Leningrád |
| Repülőgép | |
| Modell | An-2P |
| Légitársaság | Leningrád UGA |
| Affiliáció | MGA Szovjetunió |
| Indulási pont | Szmolnoje , Leningrád |
| Rendeltetési hely | Priozersk |
| Repülési | 179 |
| Utasok | 12+ |
| Legénység | 2 |
1970. június 15- én a szmolnojei repülőtéren, a repülőgép rámpa közelében és a Priozersk melletti erdőben letartóztatták az akció résztvevőit. Közvetlenül a letartóztatások után megtörténtek az első kihallgatások. Anatolij Altman ezt írta: „Nem messze vannak, néhány laktanyához, ahol van egy szobájuk. Mindegyik "megbízottja" közelében. Látom Ediket a vele szemben lévő szobában, aki zavartalan és ravasz mosolyával mosolyog, mintha mindent eltervezett volna, és minden ellenséges intrika ellenére megtörtént. Aztán a jegyzőkönyvekből megtudom, hogy az első kihallgatásokat már a repülőtér területén végezték” [16] . Ugyanezen a napon, június 15-én Butmant és más leningrádi cionistákat letartóztatták [18] .
1970 decemberében tárgyalásra került sor. A vádlottakat hazaárulással (államhatár illegális átlépésével elkövetett szökési kísérlettel), különösen nagyszabású sikkasztás kísérletével (repülőgép eltérítésével) és szovjetellenes izgatással (a tiltakozó I. Mendelevics által összeállított „fellebbezés” szövege) vádolták. a Szovjetunió „politikai antiszemitizmusa” ellen). Ennek eredményeként M. Dymshits és E. Kuznetsov szervezőket halálra ítélték (lövés), I. Mengyelevics és Ju. Fedorov 15 év börtönt kapott, A. Murzsenko - 14, Hanokh - 13, A. Altman - 12, Zalmanson - 12 (a szovjet hadsereg hadnagyaként katonai bíróság elé állította), S. Zalmanson - 10, I. Zalmanson - 8, B. Panson - 10, M. Bodnya - 4 [19] . Ugyanakkor „azok a személyek, akik legalább valamilyen mértékben hozzájárultak a bűncselekményhez, tudtak annak előkészítéséről - Dymshits lányai, anyjuk, valamint Khanoch felesége, emberiességi megfontolások alapján. úgy döntött, hogy nem indít eljárást” [20 ] .
Alevtina Ivanovnát és lányait a „repülőgép”-ügy vádlottjainak letartóztatását követő legelső órákban hazaengedték [21] . Hanoch 18 éves terhes feleségét, Maryt hat hónapig börtönben tartották, és közvetlenül a tárgyalás előtt szabadult, amikor nyolc hónapos terhes volt [22] .
Kuznyecov úgy vélte, hogy a tárgyalást szándékosan halasztották decemberre, mivel november 25-én az ENSZ Közgyűlése külön határozatot fogadott el a gépeltérítés elleni küzdelemről, amely Kuznyecov szerint politikai ütőkártya volt az ítélet szigorítására [23] . Ráadásul 1970. október 15-én (azaz két hónappal a „repülőgép” folyamat kezdete előtt) Brazinskaszi apja és fia eltérített egy szovjet repülőgépet Törökországba , és az eltérítés során Nagyezsda Kurcsenko légiutas-kísérő életét vesztette. [24] . Az egyik letartóztatott leningrádi cionista, Hillel Shur a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének írt levelében a következő tényre hivatkozik: „Egy nappal azután, hogy megjelentek a hírek egy szovjet repülőgép eltérítéséről és egy légiutas-kísérő meggyilkolásáról. az újságokban a nyomozó azt mondta nekem, hogy ez a litván zsidók műve, és most minden vádlottra... súlyos büntetés vár" [25] .
Világszerte sok tiltakozás és a különböző országok jelentős államférfiainak beavatkozása ( Richard Nixon , Golda Meir stb.) után 1970. december 31-én Dymshits és Kuznyecov halálbüntetését 15 év börtönre változtatták. Kissé csökkentette a többi feltételeit [11] [26] .
Néhány évvel később a repülőgép eltérítésének története váratlan folytatást kapott. 1978. május 20- án az Egyesült Államok New Jersey államában Vlagyimir Zinyakin szovjet hírszerző tisztet egy titkos anyagokat tartalmazó tárolóban vették őrizetbe. Ugyanezen a napon az FBI ügynökei letartóztatták V. Engert és R. Csernyajevet, akik a művelet zónájában tartózkodtak. A diplomáciai mentelmi joggal rendelkező Zinyakint szabadon engedték. Anger és Csernyajev egyenként 50 év börtönt kapott. Tárgyalások után 1979. április 27- én New Yorkban két szovjet titkosszolgálati tisztet (Engert és Csernyajevet) kicseréltek öt disszidensre (köztük Kuznyecovot és Dimsziteket). Az Egyesült Államokban és Izraelben a „repülőket” hősként tisztelték [27] . 1979-ben Kuznyecovon és Dimszitson kívül Anatolij Altman, Vulf Zalmanson, Aryeh Hanokh, Boris Penson és Hillel Butman is feltételesen szabadlábra helyezték [28] .
Iosif Mendelevicset 1981-ben kiutasították a Szovjetunióból. (Mendelevics, Esküvő hadművelet, 480. o.). Alexey Murzhenko csak 1984-ben szabadult, majd 1985-ben további 2 évre ítélték a felügyeleti rendszer megsértése miatt. Összességében, figyelembe véve az első ciklust az Unió a Lelkiszabadságért esetében, Murzsenko 22 évet töltött szovjet táborokban [29] .
1981. május 28-án Ronald Reagan amerikai elnök fogadta Joseph Mendelevich-et, a művelet egyik résztvevőjét a Fehér Házban . Ez az esemény azután történt, hogy az Egyesült Államok aláírta a repülőgépek jogellenes lefoglalásának megakadályozásáról szóló nemzetközi egyezményt (1970. december 16-án) [30] .
A hivatalos szovjet álláspont a történtekről a következő volt: „rablási kísérlet egy polgári légi jármű elfoglalására a szmolnojei repülőtéren, hogy külföldre szökhessen” [31] . Az 1971.01.01-i "Izvestia" újság a következőket írta:
Egyes nyugati körökben egy bűncselekményt úgy próbálnak bemutatni, mint valamiféle ártatlan kísérletet 11 embernek az ország elhagyására. De ennek semmi köze a tényekhez: a másik államba költözés vágyától a fegyveres banda létrehozásáig, a gondosan megtervezett tervig, hogy fegyverrel támadják meg az embereket, ahogy mondani szokás, a távolság óriási... Dimshits és társaságot az általuk elkövetett valós cselekmények miatt bíróság elé állították: a legveszélyesebb bűncselekményre való felkészülésért - a repülőgép személyzete elleni bandita támadásért
Miután külföldön tartózkodtak, a "repülők" azt állították, hogy a repülőgép eltérítése és eltérítése nem volt az "Esküvői hadművelet" célja: [32]
akció volt, amely a Nyugat figyelmét felhívta a Szovjetunióból való kivándorlás tilalmára. És ez sikeresnek bizonyult – a Mark Dymshits és nekem kiszabott halálos ítélet miatti nemzetközi botrány után a Kreml határozottan meghátrált az ország elhagyása ügyében. Ekkor kezdődött a zsidók és az orosz németek tömeges kivándorlása.
- Eduard Kuznyecov2007-ben Eduard Kuznyecov egy interjúban kijelentette: „Nem volt eltérítés. És nem volt ilyen szándék... Műsort rendeztek, felülmúlták a KGB-t. [33]
Meir Vilner , az Izraeli Kommunista Párt főtitkára a Knesszetnek mondott beszédében a következőket jegyezte meg:
Az a beszéd, hogy a zsidókat csak azért állítják bíróság elé, mert zsidók, rágalom, és semmi több, már csak azért is, mert vannak oroszok azok között, akik megpróbálták eltéríteni a repülőgépet. Ez az egész beszéd arról, hogy a zsidókat csak azért ítélik el, mert el akarták hagyni a Szovjetuniót Izraelbe, rágalom, és semmi több, mert sokan elhagyhatták a Szovjetuniót Izraelbe. […] A zsidó téma körüli szovjetellenes hisztéria mindig is a Szovjetunió elleni globális hidegháború része volt és ma is része.
— [34]A disszidens, A. D. Szaharov akadémikus szerint
Ez az egész terv kétségtelenül kaland és törvénysértés volt, amiért meg kellett volna büntetni résztvevőit. Terveik azonban továbbra sem voltak olyan súlyos bűncselekmények, mint amilyennel a letartóztatottakat vádolták a bíróságon. A pilóták veszélye minimális volt, és nem volt más utas, akinek az életét fenyegethetné az emberrablás. A gépeltérítésnek a földön kellett volna történnie – tehát nem légi kalózkodásról lenne szó. És természetesen tetteik nem „hazaárulás” voltak.
– A. D. Szaharov [35]
| |
|---|---|
| |
| |