| Az Air Lingus 712-es járata | |
|---|---|
| Az Aer Lingus Vickers 803-as vikomtja, megegyezik a lezuhanttal | |
| Általános információ | |
| dátum | 1968. március 24 |
| Idő | 10:58 WET |
| karakter | LOC-I (feltehetően) |
| Ok | Műszaki hiba (feltehetően) |
| Hely | St George's Sound , Wexford közelében ( Írország ) |
| Koordináták | 52°11′21″ s. SH. 6°10′52″ ny e. |
| halott | 61 (mind) |
| Repülőgép | |
| Modell | Vickers vikomt 803 |
| Repülőgép neve | Utca. Phelim |
| Légitársaság | Air Lingus |
| Indulási pont | Cork ( Írország ) |
| Rendeltetési hely | Heathrow , London ( Egyesült Királyság ) |
| Repülési | EI712 |
| Táblaszám | EI-AOM |
| Kiadási dátum | 1957. október 18. (első repülés) |
| Utasok | 57 |
| Legénység | négy |
| Túlélők | 0 |
A Wexford melletti Vickers Viscount-baleset egy jelentős légi katasztrófa , amely 1968. március 24- én történt . Az Aer Lingus Vickers Viscount 803 -as utasszállítója rendszeres EI712 -es járatot üzemeltetett Cork - London útvonalon, de 26 perccel a felszállás után a St. George's-szorosba zuhant . A fedélzeten tartózkodó 61 ember – 57 utas és a személyzet 4 tagja – meghalt.
A kutatási és mentési munkálatok során mindössze 14 holttestet találtak. A baleset pontos okát soha nem sikerült megállapítani. A madárcsapásokat , a rakétacsapásokat , a dróntámadásokat és a műszaki hibákat mind lehetséges okként tekintették .
2022-re ez a második (az elhunytak számát tekintve) légi katasztrófa Írország történetében (első helyen a shannoni DC-6 katasztrófa áll , amely 1961. szeptember 10-én történt; 83 haláleset) [1 ] .
A Vickers Viscount 803 ( lajstromszám : EI-AOM, sorozatszám: 178) [2] 1957-ben készült (október 18-án repült először). Ugyanezen év október 22-én átkerült a KLM légitársasághoz , amelyben a PH-VIG farokszámot és a Sir Charles Kingsford Smith nevet kapta . 1966. november 3-án az Aer Lingus légitársaság bérelte (megkapta a b/n EI-AOM-ot és a St. Phelim nevet ), 1967. február 18-án a légitársaság megvásárolta [3] . Négy Rolls-Royce Dart 510A [2] turboprop motor hajtja . A katasztrófa napján 16 923 fel- és leszállási ciklust teljesített, és 18 806 órát repült [2] .
Az EI712-es járat személyzete a következő volt:
Két légiutas-kísérő dolgozott a kabinban – Ann Kelly és Mary Coughlan [ 6 ] :
Az EI712-es járat 10:32-kor indult Corkból, és Londonba indult 4 fős személyzettel és 57 utassal a fedélzetén. A repülés a szokásos módon zajlott, de 10:58-kor a pilóták felvették a kapcsolatot a légiforgalmi irányítóval , és a következőket közölték: „ Tizenkétezer láb [comm. 1] , gyorsan leereszkedik egy farokpergésben ( eng. 12 ezer láb, ereszkedő gyorsan pörög )". Ezt követően a személyzet nem vette fel a kapcsolatot az irányítókkal, és a londoni ATC tájékoztatta a Shannon ATC -t, hogy megszakadt a kapcsolat az EI712-es járattal. Az ATC felkérte ugyanannak az Aer Lingus másik utasszállítójának (EI362 Dublin - Bristol járat) pilótáit, hogy végezzenek vizuális keresést az EI712-es járaton, de a keresés nem hozott eredményt. 11:25-kor riasztást adtak ki.
1236 órára törmeléket jelentettek az é. sz. 51°57'-nél és a ny. 06°10'-nél, de az ott repülő keresőrepülőgép nem talált semmit. A keresést másnap folytatták. Ennek eredményeként az EI712-es járat roncsait és a halottak holttestét találták meg a Szent György-szorosban, 3,1 kilométerre északkeletre a Tuskar szikla .
A következő napokban 13 holttestet találtak, később pedig egy másikat. A hajó fő roncsait a Szent György-szoros fenekén találták meg mintegy 71 méteres mélységben [4] .
Az EI712-es járat lezuhanásának okainak kivizsgálását a légibaleseteket vizsgáló osztály végezte [4] .
A vizsgálat zárójelentése 1970-ben jelent meg [4] . A katasztrófa okainak újabb vizsgálatát 1998-tól 2000-ig végezték, zárójelentését 2002-ben tették közzé [7] .
A katasztrófa pontos okát nem sikerült megállapítani [8] [9] [10] .
A baleset lehetséges okairól szóló számos közzétett jelentés közül több okot is javasoltak. Ezek közé tartozott a madárcsapás, a korrózió vagy hasonló szerkezeti meghibásodás, valamint a célzott vagy rakétával [11] .
Több szemtanú is felszólalt a rakétatalálat elméletének támogatására. Köztük van a HMS Penelope brit hajó legénységének egy tagja , aki azt állította, hogy a talált roncsok egy részét az Egyesült Királyságba vitték [12] .
2006 augusztusában Balligiri falu központjában emlékparkot nyitottak a katasztrófa áldozatainak emlékére. A rendezvényt a Rosslare Harbour/Kilrane helyi természetvédelmi csoport szervezte. A projekt költsége 90 000 euró volt, a Rosslare Harbour/Kilrane 40 000 euróval járult hozzá, és további két 25 000 eurót kapott a Wexford Rural Development Organization és a Wexford Borough Council [13] .
| |
|---|---|
| |
| |