Kanko-maru

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. július 31-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

A Kanko-maru ( jap . 観光丸 Kanko:-maru )  egy japán újrafelhasználható űrszállító rendszer , amelynek megvalósítására javasolt függőleges kilövés és leszállás, amely egyfokozatú hordozórakétát és emberes űrhajót kombinál .

Javasolták egy ígéretes, fejlett újrafelhasználható rendszer projektjét, amely univerzális nemzeti eszköz lehet a rakomány és a személyzet pályára állítása, valamint az űrturizmus (beleértve az utasok orbitális szállodákba szállítását) és a repülőgépeknél sokkal gyorsabb szuborbitális interkontinentális személyszállítást. a Japan Rocket Society és a Kawasaki által 1993 -ban . A projektet a Nemzeti Űrkutatási Ügynökség (NASDA), ma a Japán Űrkutatási Ügynökség (JAXA) nem fogadta el a technológiailag kevésbé kockázatos, hagyományosan felbocsátott, szárnyas újrafelhasználható űrrepülőgép, a HOPE akkori megvalósítása kapcsán , amely szintén nem valósult meg. ( 2003 -ban törölték ) műszaki és gazdasági nehézségek, valamint a nemzeti emberes űrprogramok minden tervének határozatlan időre való halasztása miatt, kivéve a japán Kibo modult és a HTV Konotori teherhajókat a Nemzetközi Űrállomáson .

A projekt nevét Japán első, az Edo-korszakban épített, gőzmeghajtású Kanko-maru hadihajójának emlékére nevezték el .

Ellentétben a legtöbb hagyományosan szárnyas más , újrafelhasználható repülőgép-rendszerrel , a projekt függőleges fel- és leszállást javasol a fenék kerülete mentén elhelyezett, támasztékokkal ellátott sugárhajtóművek segítségével. Indítását tekintve a rendszer hasonlít a törölt amerikai kormányzati projekthez , a VentureStarhoz , és mind az indítást, mind a leszállást tekintve a meg nem valósult amerikai magánprojekthez, a ROTON-hoz .

A rendszer rakétatechnikától szokatlan, széles tojásdad alakú, magassága 23,5 m, átmérője 18 m. A rendszer kilövési tömege 550 tonna, az alacsony Föld körüli pályára bocsátott hasznos teher 4 tonna rakomány vagy 50 emberek. A pilóta személyzete és az utasok egy széles fülkében helyezkednek el, a rendszer felső részén ablakokkal.

A fejlesztési költséget 1995-ben 28 milliárd dollárra becsülték.

Lásd még

Linkek

Jegyzetek