| út | |
| "Don" | |
|---|---|
|
M4 Novokashirskoe autópálya, Novokashirka, Rosztovka, Csernomorka, Szocsi autópálya, Novokrymka, Új-krími autópálya, négy | |
| M4 az orosz szövetségi autópálya-hálózatban | |
| alapinformációk | |
| Korábbi szám | M5, M4 |
| Ország | Oroszország |
| Vidék |
Moszkva régió Tula régió Lipetsk régió Voronezh régió Rostov régió Krasnodar régió Adygea |
| Az út egy része | E 115 |
| Állapot | szövetségi |
| Tulajdonos | Orosz Föderáció |
| Ellenőrzött | GC " Orosz autópályák " |
| Hossz | 1545 |
| Rajt | Moszkva |
| Keresztül | Voronyezs , Rostov-on-Don , Krasznodar , Dzsubga |
| Vége | Novorosszijszk |
| útfelszín | cementbeton (Moszkva régió), aszfaltbeton |
| nyitás dátuma | 1966 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az M4 "Don" szövetségi autópálya egy Moszkva - Voronyezs - Rosztov -Don - Krasznodar - Novorosszijszk szövetségi autópálya . Az út hossza 1543 km [1] . A forgalom intenzitása 2016-ban 68,7 millió jármű volt, ami 30%-kal haladja meg az előző évit [2] .
A Moszkvából Krasznodarba vezető útvonal fő része az E 115 -ös európai útvonal szerves része . A Krasznodar és Dzsubga közötti szakasz az E 592 - es útvonalat alkotja , a Dzhubga és Novorossiysk közötti szakasz az E 97 része . Ezenkívül az E 50 -es európai út egy szakasza az M4-es úton halad el az M19 -es út kereszteződésétől Novoshakhtinsk közelében a P217 -es csomópontig Pavlovskaya falu közelében , valamint az A144 -es út egy szakasza (az európai útvonal része). E 38 ) Voronyezs keleti külvárosától Rogacsevka faluban található csomópontig. A moszkvai régióban a Novaya Usman és Rogachevka elkerülő szakaszán, az Aksai elkerülő szakaszon a Rosztovi régióban, valamint az Adygea Köztársaság határától a Saratovskaya falu kijáratáig az út autópálya- rendszerű. , más szakaszokon - szokásos útrend (1B-től 2. kategóriáig) [3] . A forgalmi sávok száma: 4-től 6-ig (21-1387 km); 2-től 4-ig (1387-1543 km).
2013. október 16-án az M4-es Don autópálya három szakaszán (51-71. km, 76-103. km és 113-120. km) a moszkvai régióban, valamint 2018. szeptember 6-án az 517-544-es km szakaszon a voronyezsi régióban a 3,5 tonnát meg nem haladó tömegű személygépkocsik és teherautók megengedett sebességét 130 km/órára emelték, de hamarosan a moszkvai régió szakaszain a megengedett legnagyobb sebességet 110 km/órára csökkentették. h [4][ a tény jelentősége? ] .
A Moszkva - Voronyezs - Rosztov-Don útvonalon (5. számú út) kemény burkolatú autóutat a GIPRODORNII tervezte, és 1959-1967 között építette a harmadik műszaki kategóriájú út követelményei szerint: útpálya szélessége 7 méter és két forgalmi sáv [5 ] .
Az utat nem a semmiből építették: akkoriban már létezett a Moszkva - Kashira szakasz (a Volgográdba vezető útvonal részeként); az Efremov-Boguchar szakasz (a Moszkva-Tula-Voronyezs autópálya + regionális út részeként) és a Krasznij Kolos-Rosztov. A fennmaradó szakaszok (Kashira-Efremov és Boguchar-Krasny Kolos) Tula és Rosztov régió települései köré épültek - akár a semmiből, akár a meglévő regionális jelentőségű utak radikális rekonstrukciójával [6] .
Az 1980-as évek elejére a Doni autópálya mindössze négy kis szakaszának volt 4 sávos szélessége: Jelecben - a moszkvai autópályától a St. Lomonoszov (8 km), Voronyezs - Lipecki régió határa (40 km), Voronezh - Rogachevka (27 km) és Rosztov - Krasznij Kolosz (20 km).
1984-ben a moszkvai régióban megkezdődött egy jelzőlámpa nélküli tanösvény építése. 1990-re két indítókomplexumot építettek és helyeztek üzembe a moszkvai régió Domodedovo kerületében, 18,4 km hosszúságban.
A Szovjetunió 1991 decemberi végleges összeomlása után az orosz kormány felvette az autópályát a szövetségi utak listájára, miután modern nevet kapott. Ezzel egyidejűleg közel 500 km-rel meghosszabbították az egykori M29-es (Rosztov-Don-Beslan-Baku) Rosztov-Don-Pavlovszkaja, Pavlovszkaja-Krasznodar, Krasznodar-Dzsubga szakaszának csatlakozásával. utakat, valamint az egykori Szuhumi autópálya Novorosszijszktól Dzsubgáig tartó szakaszát.
1998 novemberében a lipecki régióban ünnepélyesen üzembe helyezték a Khlevnoye falut elkerülő út fizetős szakaszát, amely körülbelül 20 km hosszú volt, ez az első fizetős szakasz ezen az autópályán.
1997-ben újraindult egy alternatív út aktív építése a moszkvai régióban, amely lehetővé tette 1999-ben az út 72 km -es, 4-8 sávos üzembe helyezését , 2000-ben - további 63 km-t Moszkva és Tula régióban. Ennek eredményeként a mai Don Highway a moszkvai Lipetskaya utca folytatása. A korábbi útvonal - a régi Kashirskoye Highway - elvesztette korábbi jelentőségét, és elsősorban regionális közlekedésre, valamint a Doni autópályán javítások vagy balesetek miatt fellépő dugók elkerülésére szolgál.
A 2000-es években teljes hosszában folytatódott az út rekonstrukciója, melynek eredményeként az út nagy része külön pályát és többszintes kereszteződést kapott a többi úttal, illetve nőtt a mesterséges megvilágítású szakaszok hossza.
2000-2008-ban szakaszok 4 sávosra bővültek: Kashira - Bogoroditsk (100 km), Bogoroditsk - Efremov (35 km), Rogachevka - Sr. Ikorec (90 km), Nagibin - Millerovo (80 km), Kamensk-Shakhtinsky - Kr. Kolos (110 km), Rostov-on-Don elkerülőút (33 km), Rosztov-Don - Oktyabrskaya (85 km), Krasznodar - Goryachiy Klyuch (50 km).
2009-2020-ban épültek: egy 700-780 km hosszú szakasz, beleértve a Boguchar és Felső-Mamon elkerülő utakat (új híddal a Donon át , 2009); Bogoroditsk (2009), Zadonsk (2009), Efremov (2010), Yarkin (2011), Jelec (2011), Tarasovszkij ( beleértve a Rossosh folyón átívelő új hidat , 2013), Voronyezsi elkerülő (2013) elkerülő utak rekonstruálva 3 4 sávosra bővítették a Pavlovskaya - Krasnodar szakaszt (140 km, 2013); szakaszok 2-ről 4 sávosra bővültek: Oktyabrskaya - Pavlovskaya (20 km, 2013), Gelendzhik elkerülő (2013) és Kabardinka elkerülő (2016); Novaya Usman és Rogachevka (2016), Losevo és Pavlovsk (2020) elkerülő útja épült.
2020-2022-ben megtörtént a meglévő 4 sávos szakaszok nagyjavítása: a 930-1038 km Rosztov régióban (a fokozott kihasználtság miatt az útalap használhatatlanná vált, hidak és felüljárók nagyjavítását is elvégezték), ill. km 120-220 Tula régióban (ben A 2000-es években két új sávot adtak a meglévő kettőhöz, és a "régi" fele tele volt magasságváltozásokkal, ami nagy sebességnél veszélyes).
2010-ben az út átkerült az " Avtodor " állami vállalat vagyonkezelői jogkörébe. Ugyanebben az évben az állami vállalat a nemzetközi közúti fuvarozók szövetségével, az Opora Rossii-vel és a médiával együtt figyelemmel kísérte az út menti kiszolgáló létesítmények állapotát, a meglévő létesítmények több mint 50%-át kényelmetlennek minősítve, és egy másik 30%, mivel nem felel meg a törvényi követelményeknek [7] .
Az autópálya különálló szakaszai (különösen a Tula és a Lipecki régióban lévő díjköteles szakaszok, amelyek elkerülik Voronyezst) koncesszió céljából átkerültek az Avtodor vállalatcsoporthoz (a koncessziós szerződéseket 2011-2013-ban kötötték a United Toll Collection Systems LLC-vel, amely jelenleg az a " Mostotrest " csoport). A koncessziós a szerződések feltételei szerint az ilyen szakaszokon végzi a mindenkori karbantartást, javítást (valamint a fizetős szakaszok díjbeszedését).
Nyáron az utak gyakran zsúfoltok, mivel nagyszámú nyaraló utazik autóval családjaikkal Moszkvából és más nagyvárosokból a Kaukázus Fekete-tenger partjára, a Rosztovi régió más területeire , Sztavropol és Krasznodar területére, Krímből , valamint Oroszország déli régióiból Moszkvába , Szentpétervárra és más régiókba mezőgazdasági termékeket exportáló teherautók számára eladó. Jelentős forgalmi dugók alakulnak ki a javítási munkák során a Voronyezs és a Rostov régiókban .
A fizetős szakaszokon, különösen a moszkvai régióban, időszakonként forgalmi dugók is előfordulnak a fizetőkabinok előtt. A burkolat minősége szinte a teljes útvonalon kiváló, ez alól csak a Rosztovi régió Millerovszkij kerülete jelent kivételt, ahol a burkolat állapota kielégítő, gyakori foltozással a Rostov-on-Don felé vezető út jobb oldalán. Korábban ugyanezen a szakaszon a bal sáv forgalmi rendje ismert volt az akkori jobb oldali közlekedési lehetetlenség miatt .
Nagy települések közvetlenül az úton, kerülő nélkül: Kamensk-Shakhtinsky és Aksai (az elkerülő út építésének befejezési dátuma legkorábbi 2022) [8] . Fejlett út menti szolgáltatás.
A fő torlódási helyek a 2 + 2 és 1 + 1 közötti szűkületek, például Goryachiy Klyuch-Dzhubga. Hasonló helyek találhatók Kamensk-Shakhtinsky város környékén (a híd javítása, valamint két sáv dupla folytonos vonallal), egy helyszín Rostov-on-Don és Aksay városok közelében (keskeny hidak és rámpák a Mega bevásárlóközpont és Bataysk város közelében, valamint Krasznodar város területén (szűk csomópont Kropotkinnál ) [9] .
Az M4-es út a moszkvai körgyűrű és a Lipetskaya utca kereszteződésénél kezdődik Moszkva déli részén, majd déli irányban halad át a moszkvai régió területén , modern autópálya formájában csomópontokkal és elválasztó sávokkal, nyugatra halad Vidnoye , Domodedovo városától keletre (a város és a repülőtér között), Kashira és Stupina nyugati részén halad el , nagyjából ugyanott, a P22-es autópálya ágazik le róla.
A továbbiakban az út a Tula régió területén halad át, Novomoskovszktól nyugatra , majd Kirejevszkij és Uzlovaja városok között halad el, nyugatról Bogoroditskot , keletről pedig Efremovot (a régi vagy alternatív szakasz Bogoroditsk nyugati peremén halad). és Efremov keleti külvárosa mentén).
Továbbá az autópálya a Lipecki régió területén halad át , keletről elkerüli Sztanovoje falut és Jelec várost, nyugatról Zadonszkot és keletről Hlevnoje falut ( a régi vagy alternatív szakasz Sztanovoje, Jelec felől halad át , Zadonsk és Hlevnoye).
Ezután az út a Voronyezsi régió területét követi Voronyezs felé , részben elkerüli a város fizetős elkerülő útját [10] (a városon keresztül ingyenesen), az északkeleti külterületen haladva, keresztezve az E 38 -as és a P193 -as autópályát , majd Novaya Usman és Rogachevka falvak fizetős elkerülő útján (ingyenes a falvakon keresztül). Továbbhaladva Kashirszkij , Losev falvak mellett Pavlovszk városa, Felső -Mamon falu, és elkerüli Boguchart .
Továbbá az útvonal a Rosztovi régió területén halad át , az E 40 -es autópályát keresztezve Kamensk-Shakhtinsky településen , elhagyva Millerovót (nyugatra), Krasny Sulint (nyugatra), Shakhty - t (keletre), és megközelíti Rosztov-on. - Don . Továbbmenve, az elkerülő úton megkerülve, áthaladva a Don folyón átívelő hídon , dél felé halad Bataysken és Szamarán keresztül .
A Krasznodari Területen keresztül az út áthalad Kushchevskaya , Pavlovskaya falvakon (a P217 "Kavkaz" autópálya kezdete), Korenovsk városán, és eléri Krasznodart . Itt kezdődik egy közvetlen út Novorossiysk A146 E 115 felé, az A289 -es autópálya is elágazik a krími híd és Kercs irányába, és az M4-es továbbhalad dél felé Adygeysk -n keresztül Dzsubga üdülőfaluba . Innen az A147 - es út kelet felé halad , a Doni autópálya a Fekete-tenger partját követi nyugatra, elhalad Gelendzhik mellett és Novorosszijszkban ér véget . Ugyanakkor az irányába való mozgáshoz, valamint Anapa és Gelendzhik felé rövidebb és kényelmesebb út vezet Timasevszken és Szlavjanszkon- Kubanon keresztül . Ezenkívül jó út vezet Krymsken és Verkhnebakanskyn keresztül.
2020. július 4-től 12 fizetős szakasz van az autópályán [11] [12] . 2020-ra a fizetős szakaszok teljes hossza eléri a 892 km-t [13] . 2016. január 18- án az M4 fizetőssé vált 21 km -ről 93 km -re a moszkvai régióban. 2016. augusztus 1-jén fizetőssé vált a 93 -tól 211 km -ig terjedő szakasz Moszkva és Tula régióban ( 133 km- en lévő fizetőállomással ). 2017 októbere óta az 1091 és 1119 km közötti szakasz ( Batajszktól a Krasznodari Terület határáig) fizetőssé vált [14] . 2019. április 29-én a szakasz fizetőssé vált Pavlovszkaja falu melletti 1195. kilométertől kezdve, Krasznodar melletti 1319. kilométerig [15] . 2020. július 4-e óta megnyitottak egy szakaszt a Losevo és Pavlovsk elkerülésére 633-tól 715 km-ig [16] . 2020 decembere óta a 211–225 kilométeres szakaszon (Tula Gorki-1) vezették be a fizetési rendszert. 2021 decembere óta az útdíjrendszert a 260–275 kilométeres, a 275–287 kilométeres szakaszokon (Tula Gorki-2) és a Felső-Mamontól Bogucharig (715–741 kilométer) tartó szakaszokon vezették be.
| Nem. | Telek, km |
Vidék | Hossz, km | Viteldíj, dörzsölje. | Ingyenes alternatív út |
|---|---|---|---|---|---|
| egy | 21-93 | Moszkva régió | 72 | 50-140 | Kashirskoe autópálya (alsótanulmány). Tekintettel arra, hogy az útdíjbeszedési pont a 62. és 71. kilométeren található, valójában a moszkvai körgyűrű kereszteződésétől (az autópálya 21. kilométere) a falu kijáratáig. Shebantsevo (54. km) a Belye Stolby m/d -ig, beleértve a Vidnoje városába ( 22. és 24. km), Domodedovoba (31., 34., 46. kilométer), az A107 -es utakra és a központi körgyűrűre ( 51. kilométer ) vezető kijáratokat. , nem fizetős, bár ez a szakasz „fizetős” státuszú. A moszkvai körgyűrűtől az Efremov körzetében lévő 321 kilométeres szakaszon is meg lehet kerülni az M2-es autópályán Lukinoig és a 70K-125 regionális útig. |
| 2 | 93-211 | Moszkva régió — Tula régió | 118 | 80-450 | Regionális jelentőségű útszakaszok (Kimovszkon, Donszkojon, Uzlovaján keresztül). Ezenkívül a moszkvai körgyűrűtől 321 kilométerig Efremov körzetében lévő szakasz az M2-es autópályán Lukinoig és a 70K-125 regionális úton elkerülhető. |
| 3 | 211-266 | Tula régió | 57 | 110-360 | Bogoroditsk város régi kitérője, valamint a Moszkvai körgyűrűtől 321 kilométerig Efremov körzetében lévő szakasz is elkerülhető az M2-es autópályán Lukinoig és a 70K-125 regionális úton. |
| négy | 266-321 | Tula régió | 34 | 35-240 | Régi kitérő Efremov városához. Ezenkívül a moszkvai körgyűrűtől 321 kilométerig Efremov körzetében lévő szakasz az M2-es autópályán Lukinoig és a 70K-125 regionális úton elkerülhető. |
| 5 | 330-414 | Lipetsk régió | 84 | 100-480 | Régi szakasz Yarkinón és Yeleten keresztül |
| 6 | 417-464 | Lipetsk régió | 47 | 60-320 | Régi szakasz Zadonskon és Khlevnoén keresztül |
| 7 | 492-517 | Voronyezsi régió | 25 | 20-120 | Régi szakasz Voronyezsen keresztül |
| nyolc | 517-544 | Voronyezsi régió | 27 | 30-150 | Régi szakasz Novaya Usman és Rogachevka között |
| 9 | 544-633 | Voronyezsi régió | 89 | 100-520 | Több, különböző jelentőségű útszakasz, amely Novovoronyezsen és Osztrogozskon halad át |
| tíz | 633-715 | Voronyezsi régió | 82 | 200-540 | Régi szakasz Losevón, Pavlovszkon és Felső-Mamonon keresztül |
| tizenegy | 715-741 | Voronyezsi régió | 26 | 100 | |
| 12 | 1091,6–1119,5 | Rostov régió | 27.9 | 50-200 | Azov-Starominskaya-Timashevsk-Krasnodar autópálya |
| 13 | 1119-1195 | Krasznodar régió | 76 | 150-585 | Azov-Starominskaya-Timashevsk-Krasnodar autópálya |
| tizennégy | 1195-1319 | Krasznodar régió | 124 | 120-700 | Különböző jelentőségű útszakasz, amely Tyihorecken, Vyselkin, Kirpilskaján, Uszt-Labinszkon halad át. Azov-Starominskaya-Kanevskaya-Timashevsk-Krasnodar autópálya |
A moszkvai régió fizetős szakaszait az Avtodor Group of Companies (LLC Avtodor-PD) leányvállalata szolgálja ki. A Tula és Lipetsk régiókban található telephelyek üzemeltetője a koncessziós szerződésekkel összhangban a United Systems of Toll Collection LLC. Az autópálya fizetős szakaszain a non-stop utazáshoz T-pass transzpondereket használnak, az olasz Telepass rendszer analógját, amely készpénzben és a Transponder Avtodor eszközzel is fizethető (egy fizetésre használható eszköz). érintésmentes utazás az M4, M11 autópályák fizetős szakaszain , M3) [17] . Először használták őket a Khlevnoy elkerülő úton.
A rekonstrukció befejeztével az út teljes hosszában legalább négy sávos lesz. Az Avtodor Cégcsoport új fizetős szakaszokat nyit az úton a rekonstrukció során. Az Avtodor tervei között szerepel az út mentén 22 többfunkciós közúti szerviz zóna megnyitása is, beleértve a rekreációs területeket, a speciálisan kijelölt dohányzóhelyeket, a mellékhelyiségeket, a benzinkutakat, az autómosókat, a javítóműhelyeket, a vendéglátó-ipari és kereskedelmi létesítményeket, a moteleket és az egészségügyi központokat. 2011-2012-ben versenyeket rendeztek a többfunkciós közúti szolgáltatási övezetek elhelyezésére vonatkozó általános sémák megtervezésére és kidolgozására, a közúti szolgáltatási övezetek építésébe és üzemeltetésébe befektetők bevonzására irányuló versenyeket [18] .
Építés alatt: a moszkvai körgyűrű és a Lipetskaya utca többszintű csomópontja; Aksai város elkerülő útja (1038-1073 km, a Rostov-on-Don elkerülő út északi része), Krasznodar távoli nyugati elkerülője (51 km) és a Portovaya st. 10 km-es szakasza. - Tsemdolina Novorossiysk városában (az útvonal teljes hosszának növekedésével 1543-ról 1553 km-re). Folytatódnak a munkálatok a Gelendzhik-Novorossiysk 1503-1519 szakaszon és a Novorossiysk 1532-1537 km közelében (parti nyúlványok „kivágása” és hidak építése part menti szurdokokon keresztül, amelyek kiegyenesítik és kibővítik a meglévő szerpentint)
Tervezés alatt áll: a Krasznodarból Abinszkba vezető A-146-os autópálya nagysebességű alvizsgálója és az Abinszk-Kabardinka szakasz (33 km a Kaukázus vonulatán), amely az M-4 északi alvizsgálója lesz. .
A fenti projektek lehetővé teszik az M-4-es autópálya mind a 1,5 ezer kilométerének Moszkvától Novorosszijszkig történő teljes áthelyezését 4 sávos forgalommentességre.
A kozák hadtest emlékműve
Emlékmű a Közép-Doni hadművelet résztvevőinek
Szobor női szerelőknek
Emlékmű azoknak, akik nem tértek vissza a Nagy Honvédő Háborúból
2014-ben a GTA banda sorozatosan gyilkosságokat követett el autósok ellen az autópályán [19] .
| Települések az M-4 "Don" autópályán | |
|---|---|