Teherszállító elektromos autó (köznyelvi elektromos teherautó) - olyan típusú teherautók, amelyek akkumulátorokból és belső égésű motorral nem rendelkező elektromos motorokból származó villamos energiával működnek . A jelenleg gyártott teljes méretű elektromos teherautók közül a meglévő hagyományos teherautók elektromos változatai említhetők meg. Az állomásokon és beltéren is sok elektromos autót használnak, de ezek sem de jure, sem de facto nem tekinthetők teljes értékű elektromos járműveknek, mivel nem viselnek rendszámot , ezért nem jogosultak a DOP -on üzemelni , ill. autonómiájuk nem teszi lehetővé a túl távoli utazást az általuk működtetett vállalkozásoktól .
A Szovjetunióban az 1940-es évek vége óta ( NAMI , UAZ , RAF ) és a posztszovjet térben ( GAZ és KAMAZ ) elég sok kísérlet történt teherszállító elektromos járművek létrehozására, de eddig csak sikert értek el. elektromos kocsik (vagy ún. elektromos autók ) létrehozásában vállalkozások és állomások területén történő üzemeltetésre. Számos más országban is próbálkoztak elektromos teherautók létrehozásával. . Tehát (az USA -ban 1900-10-ben akár 10 ezer elektromos szállítókocsit is üzemeltettek, a náci Németországban pedig a negyvenes évek első felében az elektromos teherautó-flotta elérte a 44 ezret). . Az 1950-es és 80-as években az Egyesült Királyságban széles körben használták a tejszállító elektromos járműveket (1967-ben a brit elektromos járműflotta (tejúszó) volt a legnagyobb a világon). Az elektromos haszongépjárművek iránti érdeklődés a 2010-es évek óta ismét megélénkült, a fejlettebb lítium-ion akkumulátorok bevezetésével és a hidrogén üzemanyagcellák fejlődésével . Jelenleg Nyugat-Európa egyes országaiban az elektromos haszongépjárművek (LCV és MCV kategóriák) létrehozására szolgáló programok szinte minden nagy és számos kis kisautógyártónál, valamint nehéz teherautó-gyártónál elérhetőek, például az MAN , A Scania és a Volvo közepes teljesítményű, sőt nehéz elektromos járműveket fejleszt elosztási és közüzemi célokra.
A legtöbb elektromos járműhöz hasonlóan ezek is több motorral rendelkeznek - leggyakrabban egy MRB minden hajtott kerékhez, egy visszanyerő rendszer -, általában az üzemanyagtartályok és a hangtompító helyén található lítium akkumulátorok , valamint egy csatlakozó az akkumulátorok töltéséhez. A sebességváltó , az osztómű és a dízelautók egyéb tulajdonságai általában hiányoznak . A motorcsökkentett egységek a rugózatlan tömegben helyezhetők el .
Az elektromos teherautók tulajdonosai a töltőállomásokon kívül töltőállomásokat is létrehoznak rakománytermináljaikon, vállalkozásaikon és autóraktáraikon. A flottában gyorsan cserélhető akkumulátorokkal rendelkező modellekben, valamint a rendszeres be- és kirakodás helyein megteremtik a feltételeket a lemerült akkumulátorok feltöltött akkumulátorokkal való kényelmes cseréjéhez. A gyorsan cserélhető akkumulátorcsomagok egy speciális utánfutóba is elhelyezhetők, amely lemerülve akasztható és egy másikra rögzíthető.
A Renault Midlum elektromos változata
Elektromos autó <<Modec>> London táján
Smith Newton elektromos teherautó, amelyet AVIA autóból alakítottak át
Mitsubishi Fuso Canter elektromos kivitelben
A Tesla Semi gép 2 változata magas és alacsony fülkével
A DAF CF teherautó vontató elektromos változata