2006-os Monacói Nagydíj

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. november 11-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
2006 -os Monacói Nagydíj
fr.  Monacói LXIV Nagydíj
dátum május 28
Hely Monte Carlo
Monaco
vágány Monacói körpálya (3340 m)
Távolság 78 kör , 260.520 km
Időjárás Napos, Részben felhős száraz
Levegő +24 °C, pálya +27 °C
Pólus
1:13,962 Fernando Alonso
Renault
Gyors kör
1'15"143
74 kör		 Michael Schumacher
Ferrari
Pódium
Győztes Fernando Alonso
Renault
2. hely Juan Pablo Montoya
McLaren
3. hely David Coulthard
Red Bull
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
2006-os világbajnokság 7. szakasz a 18-ból
Class 757

A Monacói Nagydíj - a Forma-1 -es világbajnokság 7. fordulója, 2006. május 25. és május 28. között került megrendezésre Monte Carlo városi pályáján , a Monacói Hercegség leghíresebb területén . A pole - ból induló versenyt Fernando Alonso nyerte . Kimi Raikkönen , aki az egész versenyen üldözte őt , az 51. körben motorproblémák miatt kiállt , és elveszítette a 2. helyet társával , Juan Pablo Montoyával szemben . A harmadik helyet David Coulthard szerezte meg, a 200. rajthelyén, ezzel a Red Bull csapatának az első dobogós helyezést érte el .

A Nagydíjat beárnyékolta a Michelin gumiabroncs-gyártó cég egyik vezetőjének, Edouard Michelinnek a halála [1] . Szintén sok kritikát váltott ki egy időmérő incidens , amikor a 3. szakasz végén Michael Schumacher túl későn kezdett fékezni a La Rascasse kanyarban, aminek következtében a biztonsági korláttól néhány centire megállt, blokkolva. a pálya része. A stewardok úgy ítélték meg, hogy Michael Schumacher szándékosan avatkozott be riválisaiba, és úgy döntöttek, hogy érvénytelenítik Michael Schumacher kvalifikációs eredményeit, és a rajtrács aljára küldik. Michael Schumacher úgy döntött, hogy a boxutcából indul .

Verseny

Fernando Alonso megnyerte a monacói világbajnokság legrangosabb futamát, a pole -ból indulva magabiztosan tartotta a vezetést a célig. Az őt szorosan üldöző Kimi Räikkönen motorhiba miatt az 51. körben lépett ki, megfosztva az intrikáktól a győzelemért folytatott küzdelmet. A verseny utolsó részében azonban a sorozatos visszavonulások és egyéb események megjósolhatatlan versenyeredményhez vezettek, a 3. hellyel kezdve, amely David Coulthardé lett . A Grand Prix dísze egyben Michael Schumacher áttörése is a 22. helyről az 5. helyre.

Start

A rajtnál Fernando Alonso magabiztosan tartotta a vezetést, Kimi Räikkönen pedig Mark Webbert próbálta megelőzni . Tomnak sikerült maga mögött tartania a finnt, de a 2. körben egy apró hiba miatt elengedte Räikkönent, ami után Kimi egészen visszavonulásáig Alonso közelében tartotta magát. Michael Schumacher már az elején nagyon agresszívan támadott, és 2 kör alatt öt pilótát előzött meg, annak ellenére, hogy autóját 1 boxkiállásra tankolták .

A rajtvonalon incidens történt a MidlandF1-es csapat pilótái között: a 17. helyről rajtoló Tiago Monteiro , megpróbálta megelőzni társát , Christian Alberst , de az elzárta az útját és kontaktus történt, aminek következtében Monteiro megsérült. az első szárny elemeit és kénytelen volt a boxkiálláshoz menni .

Első boxkiállás

Mióta megelőzte Mark Webbert , Kimi Räikkönen szorosan követte Fernando Alonsót az 1. helyért vívott harcban. Még támadási kísérletek is voltak, de a pálya adottságaiból (szűk pálya, kanyarodási jellemzők) nem vezettek semmire. Räikkönen és Alonso többször is cserélték a legjobb köröket. Őket szorosan követte Webber , tovább pedig Montoya . Rubens Barrichello gyorsan lemaradt (6,5 másodperc Montoya mögött a 6. körben, 14 másodperc a 10. körben), így hátráltatta az őt követő pilótákat. Michael Schumacher áttörése megállt, amikor a német összefutott Jenson Buttonnal , aki 15. volt. A MidlandF1 -es csapat autói között a rajtnál történt incidenst a felügyelők kivizsgálták, Christian Albers bűnösnek találta, a 18. körben boxutcai hajtással büntették .

A McLarenek megnyitották a boxkiállások első hullámát , ami megmagyarázta a kvalifikáción és a futam első szakaszán elért előkelő helyeiket. Juan Pablo Montoya a 21. körben, Kimi Raikkönen pedig a 22. körben állt boxba. A négy éllovas nagy gyorsasági előnyének köszönhetően mindannyian vissza tudtak térni a boxkiállások után, anélkül, hogy utat adtak volna az 5. helyen álló Rubens Barrichellonak . Fernando Alonso a 24. körben tankolni ment, és egy későbbi boxkiállásnak köszönhetően, mint Räikkönen, nem veszítette el a vezetést a finnel szemben, bár a különbség alig több mint egy másodperc volt közöttük. A 25. körben Mark Webber is megállt a boxában . A 3. helyen tért vissza anélkül, hogy megváltoztatta volna a sorrendet az élmezőnyben.

Az 1. boxkiállás után Alonso több körre veszített sebességéből, de a 36. körre vissza tudta állítani a tempót. A 42. körtől kezdve Alonso és Räikkönen, akik közvetlenül a háta mögött követték, egy nagy számú versenyzőből álló csoportot kezdtek körbejárni. Ennek a manővernek az volt a bonyolultsága, hogy a körről lemaradt versenyzők egymás között harcoltak, a körön pedig a szintén egymással küzdő Alonso és Raikkönen előzték meg őket . Az előzések az éllovasok zavarása nélkül zajlottak, de vicces pillanatokat eredményeztek: a körök között ott volt Giancarlo Fisichella , Alonso csapattársa is, akinek ugyanilyen a színe. Így néhány sofőrnek megmondták rádión, hogy mikor engedjék át a kék autót (Alonso) és mikor ne (Fisichella). Talán éppen a helyzet félreértésével függött össze az a könnyedség, amellyel Fisichella elhaladt Jacques Villeneuve mellett .

A rádióban a csapattal folytatott tárgyalások alapján Mark Webber elégedetlen volt a körök önmaga iránti hajthatatlanságával: valóban, miután megküzdött egy csoport lemaradóval, már 7 másodpercig kikapott Raikkönentől, bár előtte szorosan a finn mögé.

Biztonsági autó

A 47. körben Mark Webber motorproblémák miatt kiállt, bár autója sebességéből ítélve akár a győzelmet is kiharcolhatta a versenyen. Webber egy veszélyes helyen állt meg a Ste Devote kanyar kijáratánál , így egy biztonsági autó jelent meg a pályán . Mivel a legtöbb pilóta a 2. boxkiállást tervezte , kihasználták az alkalmat, hogy elmenjenek tankolni. Kimi Räikkönen szerint a tervek szerint a verseny normál menetében a 2. boxkiállásig magához tért volna Fernando Alonso mögött , amivel talán megelőzheti a spanyolt. A biztonsági autó miatti egyidejű boxkiállás azonban kisiklott a tervekből.

A győzelemért folytatott küzdelem azonban továbbra sem sikerült, mert az 51. körben Kimi Raikkönen autójában kiégett a motor . Ennek lehetséges oka a motor túlmelegedése a tempós autó mögötti alacsony sebesség miatt. Mivel 5 körös autó volt az éllovas Alonso és a másodikként futó Montoya között, a spanyolnak nem volt nehéz megtartani a vezetést és megszervezni a nagy előnyt.

Eredmény táblázat

Hely TÓL TŐL Nem. Versenyző Csapat W Körök A távozás ideje/oka Pete O
egy egy egy Fernando Alonso Renault ? 78 1:43:43.116 2 tíz
2 négy négy Juan Pablo Montoya McLaren ? 78 +14,567 2 nyolc
3 7 tizennégy David Coulthard vörös Bika ? 78 +52.298 egy 6
négy 5 tizenegy Rubens Barrichello Honda ? 78 +53.337 2 5
5 22 5 Michael Schumacher Ferrari ? 78 +53.830 egy négy
6 9 2 Giancarlo Fisichella Renault ? 78 +1:02.072 2 3
7 tizenöt 16 Nick Heidfeld BMW ? 77 +1 kör egy 2
nyolc tíz 7 Ralf Schumacher Toyota ? 77 +1 kör egy egy
9 21 6 Felipe Massa Ferrari ? 77 +1 kör egy
tíz 12 húsz Vitantonio Liuzzi Toro Rosso ? 77 +1 kör egy
tizenegy 13 12 Jenson Button Honda ? 77 +1 kör egy
12 16 19 Christian Albers belországi ? 77 +1 kör 2
13 tizennyolc 21 Scott Speed Toro Rosso ? 77 +1 kör egy
tizennégy tizennégy 17 Jacques Villeneuve BMW ? 77 +1 kör 2
tizenöt 17 tizennyolc Tiago Monteiro belországi ? 76 +2 kör 2
16 húsz 23 Frank Montagny Szuper Aguri ? 75 +3 kör egy
17 6 nyolc Jarno Trulli Toyota ? 73 Hidraulika egy
összejövetel tizenegy tizenöt Christian Wedge vörös Bika ? 58 Terjedés egy
összejövetel nyolc tíz Nico Rosberg Williams ? 52 Baleset 2
összejövetel 3 3 Kimi Raikkönen McLaren ? 51 Villanyszerelő 2
összejövetel 2 9 Mark Webber Williams ? 49 Kipufogórendszer egy
összejövetel 19 22 Takuma Sato Szuper Aguri ? 47 Villanyszerelő egy

A legjobb kör: Michael Schumacher – 1:15.143, a 74. körben.

A futam vezetői: Fernando Alonso : 1-23, 25-78 (77); Mark Webber : 24 (1).

Képesítés

Az időmérő utolsó körében Michael Schumacher megállt a La Rascasse hajtűjénél , ami miatt sárga zászlók jelentek meg, ami a többi versenyzőt lassításra kényszerítette. Közvetlenül az edzés után más csapatok panaszkodtak, hogy a Ferrari szándékos lépése volt, hogy Michael Schumacher a pole pozícióból induljon. Bár Schumacher ragaszkodott ahhoz, hogy egyszerűen tévedett, a stewardok egy vizsgálat után érvénytelenítették az időmérőn töltött idejét. Így a 22. pozícióból kellett volna rajtolnia, de a boxutcából indult. [2]

Hely Pilóta Csapat 3 ülés 2 ülés 1 munkamenet
egy Fernando Alonso Renault 1:13,962 1:13,622 1:14.232
2 Mark Webber Williams 1:14,082 1:13,728 1:14.305
3 Kimi Raikkönen McLaren 1:14,140 1:13.532 1:13,887
négy Giancarlo Fisichella Renault 1:14.396 1:13,647 1:14,614
5 Juan Pablo Montoya McLaren 1:14,664 1:14,295 1:14.483
6 Rubens Barrichello Honda 1:15.804 1:14.312 1:14,766
7 Jarno Trulli Toyota 1:15,857 1:14.211 1:14,883
nyolc David Coulthard vörös Bika 1:16.426 1:13,687 1:15.090
9 Nico Rosberg Williams 1:16,636 1:13.909 1:14,888
tíz Ralf Schumacher Toyota 1:14,398 1:14.412
tizenegy Christian Wedge vörös Bika 1:14,747 1:14,489
12 Vitantonio Liuzzi Toro Rosso 1:14,969 1:15,314
13 Jenson Button Honda 1:14,982 1:15,085
tizennégy Jacques Villeneuve BMW 1:15.052 1:15,316
tizenöt Nick Heidfeld BMW 1:15,137 1:15,324
16 Christian Albers MidlandF1 1:15,598
17 Tiago Monteiro MidlandF1 1:15,993
tizennyolc Scott Speed Toro Rosso 1:16.236
19 Takuma Sato Szuper Aguri 1:17,276
húsz Frank Montagny Szuper Aguri 1:17.502
21 Felipe Massa Ferrari —
22‡ Michael Schumacher Ferrari 1:13,898 1:13,709 1:15,118

Megjegyzések:

Ingyenes utazások

A szabadedzések első szakaszán a legjobb időt Fernando Alonso mutatta fel (1:16.712). A legfigyelemreméltóbb eset Kimi Raikkönennel történt : több kör után füstölni kezdett a finn autója. Räikkönen elvette a tűzoltó készüléket a marsalltól, és megpróbálta egyedül eloltani a tüzet. A tűz elemzése után úgy döntöttek, hogy nem lesz motorcsere, mivel a meghibásodás oka a hőpajzs mögé fektetett vezetékek szigetelésének leégése volt. Érdekes módon Kimi Raikkönen visszavonulása a versenyen ugyanezen okból következett be. [2]

A pénteki futamok második felében a legjobb idő a Williams csapatától Alexander Wurzé (1:15.907). A versenyt háromszor állították le piros zászlókkal a monacói keskeny körúton történt sofőrbalesetek miatt . A pénteki szabadedzés részletes eredményei: [3] .

Szombaton csak a csapatok főpilótái vettek részt a szabadedzéseken. Az általuk mutatott eredmények jelentősen meghaladták a pénteki versenyek eredményeit. Legjobb idő - Fernando Alonso : 1:13.823. A szombati szabadedzés részletes eredményei: [4] .

A hétvége legjobb idejét a kvalifikáció 2. részében verte meg Kimi Raikkönen : 1:13.532.

Események

Sajtótájékoztatók

A Monacói Nagydíj sajtótájékoztatói csütörtök és péntek helyett szerdán és csütörtökön zajlottak, mivel a szabadidő hagyományosan péntekről csütörtökre tolódik.

Jegyzetek

  1. ↑ Edouard Michelin egy hajótörés következtében halt meg saját jachtján Franciaország partjainál : [1]  (hozzáférhetetlen link) .
  2. ↑ "Sajnos, amikor a biztonsági autó belépett a pályára, az autó hővédő pajzsa elromlott, a vezetékek fellángoltak, és a versenyem véget ért" - kommentálta Kimi Raikkönen a 2007. szeptember 29-i archivált példányban a Wayback Machine -n , miután a verseny.

versenytáblázat - McLarenf-1.com

Linkek