1958 - as Német Nagydíj | |
---|---|
német XX Grosser Preis von Deutschland | |
dátum | 1958. augusztus 3 |
Hely | Nürburg , Németország |
vágány | Nürburgring (22810 m) |
Távolság | 15 kör , 342.150 km |
Pólus | |
9:14,0 |
Mike Hawthorne Ferrari |
Gyors kör | |
9:09.2 Gyors kör |
Stirling Moss Vanwall |
Pódium | |
Győztes |
Tony Brooks Vanwall |
2. hely |
Roy Salvadori Cooper – Climax |
3. hely |
Maurice Trintignant Cooper – Climax |
Pályatérkép | |
1958-as világbajnokság , 8. szakasz a 11-ből |
Az 1958-as Német Nagydíj egy Forma-1 -es verseny , amelyet 1958. augusztus 3-án rendeztek a Nürburgringen . A világbajnokság nyolcadik fordulója lett .
A verseny időtartama 22-ről 15 körre csökkent. A Forma-2-es autók indulhattak megtölteni a pályát, külön offsetben teljesítettek és nem szerezhettek pontot. Emiatt egyes referenciakönyvekben az ezen a Nagydíjon való indulást nem veszik figyelembe a pilóták statisztikájában. A verseny 11. körében Peter Collins meghalt .
Hely | TÓL TŐL | Nem. | Versenyző | Csapat | W | Körök | A távozás ideje/oka | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
egy | 2 | nyolc | Tony Brooks | Vanwall | D | tizenöt | 2:21:15.0 | nyolc |
2 | 6 | tíz | Roy Salvadori | Cooper – Climax | D | tizenöt | +3:29,7 | 6 |
3 | 7 | tizenegy | Maurice Trintignant | Cooper – Climax | D | tizenöt | +5:11,2 | négy |
négy | 5 | négy | Wolfgang von Trips | Ferrari | E | tizenöt | +6:16,3 | 3 |
5 | 12 | húsz | Bruce McLaren | Cooper – Climax | D | tizenöt | +6:26,3 | |
6 | 13 | 21 | Edgar Barth | Porsche | D | tizenöt | +6:32.4 | |
7 | tizenegy | 26 | Ian Burges | Cooper – Climax | D | tizenöt | +6:59.3 | |
nyolc | tizennégy | harminc | Tony Marsh | Cooper – Climax | D | tizenöt | +7:09.9 | |
9 | tíz | 23 | Phil Hill | Ferrari | E | tizenöt | +7:45,5 | |
tíz | 24 | 12 | Clif Allison | Lotus – csúcspont | D | 13 | +2 kör* | |
tizenegy | 16 | 28 | Ivor Bube | Lotus – csúcspont | D | 13 | +2 kör | |
összejövetel | egy | 3 | Mike Hawthorne | Ferrari | E | tizenegy | Kuplung | |
összejövetel | négy | 2 | Peter Collins | Ferrari | E | tíz | Halálra zuhant | |
összejövetel | 17 | 22 | Wolfgang Seidel | Cooper – Climax | D | 9 | Felfüggesztés | |
összejövetel | nyolc | 6 | Harry Shell | BRM | D | 9 | fékek | |
összejövetel | 23 | 27 | Christian Goethals | Cooper – Climax | D | négy | Üzemanyagpumpa | |
összejövetel | 22 | 25 | Graham Hill | Lotus – csúcspont | D | négy | Olajvezeték | |
összejövetel | 9 | 5 | Jean Berat | BRM | D | négy | Felfüggesztés | |
összejövetel | tizenöt | tizennyolc | Karel-Gaudin de Beaufort | Porsche | D | 3 | Motor | |
összejövetel | húsz | 17 | Hans Herrmann | Maserati | P | 3 | Motor | |
összejövetel | 3 | 7 | Stirling Moss | Vanwall | D | 3 | Elektromágnes | egy |
összejövetel | tizennyolc | 19 | Dick Gibson | Cooper – Climax | D | 2 | Motor | |
összejövetel | 25 | 29 | Brian Naylor | Cooper – Climax | D | egy | Üzemanyagpumpa | |
összejövetel | 19 | 24 | Jack Brabham | Cooper – Climax | D | egy | Baleset | |
összejövetel | 21 | 16 | Yo Bonnier | Maserati | P | egy | Baleset | |
NS | tizennégy | Troy Ratman | Maserati | P | Motor |
Személyes beszámítás
|
Konstruktorok Kupája
|
Forma-1-es Nagydíj (1950-1959) - következő » | |
---|---|
1950 | |
1951 | |
1952 | |
1953 | |
1954 | |
1955 | |
1956 | |
1957 | |
1958 | |
1959 |