Az izhorai üzem páncélozott autója

Az izhorai üzem páncélozott autója az Orosz Birodalom Fegyveres Erőinek  könnyű géppuskás páncélautója .

A páncélautó két példánya az izhorai üzemben készült 1915-ben az 1. géppuskagyár számára (nem tévesztendő össze az 1. géppuskagyárral (április 1.) ). A páncélozott autókat az Orosz Birodalmi Hadsereg egyes részei használtak az első világháborúban , de a németek elfogták, és az 1919 -es Spartakista felkelés leverésére használták őket .

Alkotás és tervezés története

A jelentések szerint az izhorai üzemben páncélozott járműveket építettek 1915-ben az Orosz Birodalmi Hadsereg 1. géppuskás társasága számára. Az üzem dokumentumaiban a páncélozott autókat "géppuska alatti autóknak" nevezték.

Nem ismert, hogy pontosan mely járműveket használták páncélozott járművek alapjául. Egyes források szerint orosz-baltákról volt szó [1] , ugyanakkor egyes források olyan adatokat idéznek, amelyek szerint az autókban Hotchkiss motor volt [2] . Az is lehetséges, hogy „ Pierce-Arrow ” teherautó-alvázat [3] használtak . A motor teljesítménye 40 liter volt. Val vel. Az alvázra egy teljesen zárt páncélozott hajótestet szereltek fel, a páncéllemezek ferde elrendezésének aktív használata, amelynek formáiban a V.A. kapitány üzemében a páncélozott járművek fejlesztése és építése során szerzett tapasztalatok felhasználását javasolják. Mgebrova . Elől kapott helyet a motortér, melynek elülső lapjában egy kétszárnyú ajtó volt, hogy a hűtőlevegő a hűtőhöz jusson. A rekesz oldalsó lapjaiban nyílásokat helyeztek el, hogy megkönnyítsék a motor karbantartását. A motorteret követte a vezérlőtér, melynek elülső páncéllemezének felső részében egy nagyméretű vezetőajtó kapott helyet. Harci helyzetben a nyílást páncélozott fedővel zárták le, betekintési résekkel. A nyílás és az ajtók résein kívül a vezérlőfülke feletti parancsnoki torony szolgált a megfigyelésre. A fülke oldalain kis ajtók voltak a legénység be- és kiszállására. A hajótest farában volt egy harci rekesz hengeres géppuska toronnyal, amely körülbelül 270 °-os célzási szöget biztosított. A fegyverzet egy 7,62 mm-es Maxim volt .

Alváz – hátsókerék- hajtás , mindkét tengelyen egyküllős kerekekkel. Felfüggesztésfüggő, acélrugókon .

Szolgálat és harci használat

Ezeknek a gépeknek a harci használatáról még nem találtak pontos információkat. Az 1916-1918 - as csaták során mindkét páncélozott autó a németek kezére került, az elsőt még 1916-ban a Vilna melletti csatákban elfogták, majd a berlini állatkertben a befogott fegyverek kiállításán állították ki. 1918-1919 -ben mindkét páncélozott járművet, amelyeket folyamatosan javítottak, a hátsó részre küldtek, és a belső felkelések, különösen az 1919 januári Spartakista felkelés leverésére használták. Egyikük, a „ Kokampf ” hadosztály részeként elfogott orosz páncélozott autókkal felszerelt, a „Lotta” nevet kapta. 1920 végén a páncélozott autókat láthatóan leszerelték a nagy kopás és a pótalkatrészek hiánya miatt.

Jegyzetek

1. ↑ Solyankin et al., 2002 , p. 293.
2. ↑ Kolomiets, 2008 , p. 74.
3. ↑ Az izhorai üzem páncélozott autója (hozzáférhetetlen link) . aviarmor.net. Letöltve: 2011. február 23. Az eredetiből archiválva : 2011. február 16.. (Orosz) 

Irodalom

• Baryatinsky M. B. , Kolomiets M. V. Az orosz hadsereg páncélozott járművei 1906-1917-ben. - M . : Technika-ifjúság, 2000. - 108 p. - 2000 példány.  — ISBN 5-88879-029-X .
• Kolomiets M.V. Az orosz hadsereg páncélja. Páncélautók és páncélvonatok az első világháborúban. - M. : Yauza, 2008. - 448 p. - (A kétfejű sastól a vörös zászlóig). - 4000 példány.  - ISBN 978-5-699-27455-0 .
• Szolyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Hazai páncélozott járművek. XX század. - M . : Exprint, 2002. - T. 1. 1905-1941. - S. 293. - 344 p. - 2000 példány.  — ISBN 5-94038-030-1 ..