Repülés

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. március 17-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .

A repülés (a francia  repülésen keresztül , latinul  avis  - „ bird ” [1] ) a repülőgépeken történő légmozgás elmélete és gyakorlata [2] , az emberi tevékenység területe, amely lefedi az ehhez szükséges repülőgépek (AC) létrehozását és használatát . földi infrastruktúra és szakemberek ( repülőterek és repülőterek rendszere , repülést támogató létesítmények), valamint speciális tudásterületek ( aerodinamika , repülésmechanika , léginavigáció ) [3] [4] .

Repülőgép

Példák repülőgépekre a következő légköri repülésre szolgáló gépek :

• Ballon
• Léghajó
• Repülőgép (beleértve a hidroplánokat is )
• Autogyro
• Helikopter
• tiltrotor
• Vitorlázórepülő ( sárkányrepülő )

A repülés típusai

Az oroszországi légi közlekedés típusai az Orosz Föderáció légi szabályzata szerint:

• polgári repülés
  • kereskedelmi légi utazás
  • munkarepülés
  • általános repülés (GA)
• Állami Repülés
  • katonai repülés
  • speciális cél:
  • Repülési Vészhelyzetek Minisztériuma
  • FSB repülés
• Kísérleti repülés

A repülés elve szerint:

• aerosztatikus  – a test által kiszorított légtömeg gravitációs erejével egyenlő arkhimédeszi erő – a repülőgépek könnyebbek a levegőnél ;
• aerodinamikai  - a szárnyprofil vagy a tartótörzs körüli áramlás során fellépő nyomáskülönbség miatt fellépő emelőerő által - a repülőgépek nehezebbek a levegőnél .

Hibrid repülési minták is lehetségesek, lásd például a hibrid léghajót .

Történelem

Első repülőgép:

• Görögországban ( Tarentum Archit  - Kr.e. 400 - mechanikus madár) nincs megbízható bizonyíték arra, hogy repült
• Kínában (559 - férfi repülő sárkányon)

Európában

Leonardo da Vinci  - rajz egy vitorlázórepülőről.

M. V. Lomonoszov volt az első Oroszországban, aki a légmozgás törvényeit tanulmányozta és repülőgépet fejlesztett ki. 1745. január 1-jén felvázolta elképzeléseit a levegő szabad áramlásáról, és egy órarugóval hajtott helikoptert javasolt.

A repülés elméletéhez és gyakorlatához jelentős mértékben hozzájárult O. Lilienthal német tudós .

Első járatok:

• 1783-ban a Montgolfier fivérek egy vászon léggömböt teszteltek, amely 10 perc alatt 2,5 km távolságot repült 2000 m magasságban. A következő évben felbocsátottak egy léggömböt emberekkel a fedélzetén.

• 1891 és 1896 között Otto Lilienthal több vitorlázó repülőgépet tervezett, épített és repült .
• 1901 októberében az első "sikeres" kísérletet a vízből való felszállásra V. V. Kress tette egy saját tervezésű repülőgépen. [5]

• 1903. december 17-én került sor a Wright fivérek amerikai szerelőinek első sikeres repülésére kerozinnal működő belső égésű motorral .
• 1904-ben Nikolai Zsukovszkij orosz tudós megfogalmazott egy tételt , amely lehetővé teszi egy repülőgép szárnyának emelőerejének kvantitatív értékének meghatározását, meghatározta a repülőgép légcsavar szárnyainak és lapátjainak fő profilját , majd kidolgozta a légcsavar örvényelméletét. propeller az „On Associated Vortices” című jelentésben, amely lefektette az elméleti alapokat a repülőgép szárnyának emelőerejét meghatározó módszerek kidolgozásához. Ezeket a felfedezéseket 1906-ban publikálták "A hossztengelyük körül forgó könnyű, hosszúkás testek levegőben való eséséről" című műben [6] .
• Nyikolaj Zsukovszkij orosz tudós 1906-ban megjelentette az „On Attached Vortices” című monográfiát, amelyben elmagyarázza és módszert ad a szárnyemelő erő, a repülőgépet a levegőben tartó erő kiszámítására [7] .
• Paul Cornu tervezte az első emberes helikoptert, amely a föld felett repült. Ez a repülés 1907-ben történt.
• 1909. július 25-én Louis Blériot francia feltaláló, repülő és vállalkozó átrepült a La Manche csatornán . Blériot akkori győzelmét többek között úgy fogták fel, mint a francia pilóták körében népszerű monoplán győzelmét a britek és amerikaiak kétfedelű repülőgépe felett.
• 1910-ben I. I. Sikorsky pilóta nélkül indított helikoptert.
• 1910- ben Reimsben bemutatták az Eduard Nieuport által tervezett repülőgépet , amelynek törzsét először borította be teljesen bőr. Ez volt az első lépés a repülőgépek áramvonalasításának ötletének kidolgozásában, amely még gondolkodást és kutatást igényelt. [5]
• 1929-ben Jimmy Doolittle repülési és navigációs műszereket fejlesztett ki.
• 1930-ban jelentek meg először a légiutas-kísérők az utasszállító járatokon.
• Az 1930-as években Németországban és Angliában megkezdődött a sugárhajtómű fejlesztése.
• 1939-ben a Heinkel He 178 (Németország) volt az első, gyakorlatilag repülésre használt sugárhajtású repülőgép.
• 1947 októberében Charles Yeager áttörte a hangfalat egy Bell X-1 rakétahajtású repülőgépen.
• 1949. július 27-én megindult az első DH-106 Comet sugárhajtású utasszállító repülőgép.
• 1961. április 12-én Jurij Gagarin a világtörténelem első embereként repült a világűrbe.

Oroszországban

A repülőgépgyártás egyik úttörője A. F. Mozhaisky orosz feltaláló ellentengernagy [8] . 1880. június 4-én A. F. Mozhaisky a Kereskedelmi és Manufaktúrák Minisztériumához fordult azzal a kéréssel, hogy adjon ki számára szabadalmat az általa feltalált „repülőgép lövedékre”, amelyet 1881. november 3-án kapott meg . Az általa megalkotott fedélzeti lövedék ( Mozhaiszkij gépe ) 1882 -ben készült el teljes méretben . Nem őriztek meg olyan dokumentumokat, amelyek részletesen rögzítették a Mozhaisky repülőgép tesztjeit. A Mozhaisky halála után - a 19. század végén - a 20. század elején megjelent számos publikációban arról számoltak be, hogy a készülék felszállás közben lezuhant (a pontos dátum nem ismert, különböző repüléstörténészek dátumokat közölnek). 1882-től 1885-ig). Egyes jelentések azt is jelezték, hogy a vízi jármű rövid időre elvált a talajtól [9] [10] .

Van egy vélemény, hogy a repülés eredete Oroszországban a 20. század elején történt, amikor az 1909-1914 közötti időszakban. Ya. M. Gakkel , D. P. Grigorovics , I. I. Sikorsky és mások első repülőgépei jelentek meg az országban [11]

Az oroszországi repülőgépipar első és fő pillére az autógyártó üzemek, az orosz-balti fuvarművek (RBVZ) pedig az orosz repülés első menedéke volt. Ezenkívül 1912 óta Oroszországban engedély alapján megkezdődött a Farman és a Nieuport repülőgépek gyártása Shchetinin szentpétervári gyáraiban és a moszkvai Dux üzemben. [5]

1913-ban I. I. Sikorsky megtervezte és sikeresen tesztelte a világ első négymotoros " Orosz lovag " repülőgépét, amely a nehézrepülés fejlődését eredményezte. A légiközlekedési szakértők ennek a projektnek a teljes kudarcát jósolták. Az első járat azonban május 26-án 1913 sikeres volt. A siker ellenére külföldön álhírnek vették a repülésről szóló híreket. 1913. augusztus 2-án felállították a repülési idő világrekordját - 1 óra 54 perc [12] .

Oroszország jogi aktusai

• Ch. Oroszország légi szabályzatának 1997. március 19-i 60-FZ 3. cikke.
• Művészet. "A légi közlekedés fejlesztésének állami szabályozásáról" szóló szövetségi törvény 1998. január 8-i 10-FZ.

Jegyzetek

1. ↑ Az orosz nyelv etimológiai szótára Shansky N.M.
2. ↑ Az orosz nyelv etimológiai szótára Szemjonov A.V.
3. ↑ Repülés // Katonai enciklopédia / I. N. Rodionov. - M . : Katonai kiadó, 1994. - T. 1. - S. 39. - ISBN 5-203-01655-0 .
4. ↑ Repülés // Repülés. Enciklopédia / G. P. Szviscsev. - M . : Nagy Orosz Enciklopédia, 1994. -  28. o . — ISBN 5-85270-086-X .
5. ↑ 1 2 3 Minden a repülésről: egy nagy enciklopédia / szerk. L. E. Sytin. - M .: AST Kiadó, 2018. - 640 p. - ISBN 978-5-17-091175-2 .
6. ↑ Nyikolaj Jegorovics Zsukovszkij orosz repülés atyja  // www.pemptousia.ru. Az eredetiből archiválva : 2019. november 7.
7. ↑ Zsukovszkij Nyikolaj Jegorovics  // vikent.ru. Archiválva : 2019. május 16.
8. ↑ Mozhaisky A.F. // Repülés. Enciklopédia / G. P. Szviscsev. - M . : Nagy Orosz Enciklopédia, 1994. - S.  355 . — ISBN 5-85270-086-X .
9. ↑ Shavrov. A repülőgép-tervezés története a Szovjetunióban 1938-ig - M . : Mashinostroenie, 1994. - S. 13-26. - 704 p.
10. ↑ Sobolev D. A. A repülőgép története. Kezdeti időszak. - M. : ROSSPEN, 1995. - S. 90-96. — 343 p.
11. ↑ Pidzsakov A. Yu., Khoroshikh V. A. A repülési társaságok és a repülési oktatás eredete a forradalom előtti Oroszországban. - M.  - S. 62.
12. ↑ Katysev G. I., Mikheev V. R. Repülőgép tervező Igor Ivanovics Sikorsky, 1889-1972. - M .: Nauka , 1989. - S. 55. - ( Tudományos és életrajzi irodalom ). — 10.000 példány.  — ISBN 5-02-006748-2 .

Irodalom

• Sytin L. E., Katorin Yu. F., Volkovsky N. L. Minden a repülésről. Nagy enciklopédia. - M. : AST, 2018. - 640 p. - ISBN 978-5-17-091175-2 .
• Repülés. Enciklopédia / ch. szerk. G. P. Szviscsov . - M . : Nagy Orosz Enciklopédia, 1994. - 736 p. — ISBN 5-85270-086-X .

Linkek

• Berliner, Don. Repülés: Reaching for the Sky  . - The Oliver Press, Inc., 1996. - ISBN 1-881508-33-1 .
• Cassard, Jean-Christophe. Dictionnaire d'histoire de Bretagne  (francia) . - Morlaix: Skol Vreizh, 2008. - ISBN 978-2-915623-45-1 .
• De Angelis, Gina. A Hindenburg  . – Philadelphia: Chelsea House Publishers, 2001. - ISBN 0-7910-5272-9 .

Szótárak és enciklopédiák	Nagy norvég Nagy orosz Katonai Sytina Britannica (online) Modern Ukrajna
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 4036557-8 NDL : 00566313 NKC : ph115130

A repülés típusai
A repülés típusai	polgári repülés Állami Repülés Kísérleti repülés
Kisebb felosztás	Könnyű repülés sarki repülés Ultrakönnyű repülés Sportrepülés Mezőgazdasági repülés Légi mentő
A katonai repülés típusai	Frontvonali repülés Csapatlégierő Közlekedési repülés Távolsági repülés Haditengerészeti repülés
Repülőgép típusok	Repülőgép Helikopter Ballon Léghajó Hidroplán Autogyro Vitorlázó repülőgép sárkányrepülő Siklóernyős UAV

Repülési listák
Tábornok	Repülési idővonal Repülőgép ( tömegsíkok ) Helikopterek repülőgép-építők Repülőgép motorok ( gyártók ) Repülőterek Légitársaságok
Katonai	Légierő Fegyverzet rakéták UAV Kísérleti repülőgép
Légibalesetek	Repülőgép lezuhan ( Top 100 )
Records	Sebesség Hatótávolság Magasság Időtartam Méretek