Sikorszkij, Igor Ivanovics

Igor Ivanovics Sikorszkij
Születési dátum	1889. május 25. ( június 6. ) .
Születési hely	Kijev , Orosz Birodalom [1]
Halál dátuma	1972. október 26.( 1972-10-26 ) [1] [2] [3] […] (83 éves)
A halál helye	Easton , Connecticut , USA
Ország	Orosz Birodalom  USA
Tudományos szféra	repülőgép tervező
Munkavégzés helye	Rhode Island Egyetem bridgeporti egyetem
alma Mater	Kijevi Politechnikai Intézet ( 1911 ) Kijevi Politechnikai Intézet
Diákok	Nyikolaj Nyikolajevics Polikarpov
Díjak és díjak	Howard Potts-érem (1933) FAI Arany Repülési érem (1946), John Scott Medal (1954) ASME-érem (1963) US National Science Medal (1967) John Fritz-érem (1968)
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Igor Ivanovich Sikorsky ( eng.  Igor Sikorsky , 1889. május 25. ( június 6. )  [4] , Kijev , Orosz Birodalom - 1972. október 26. Easton , Connecticut , USA ) - orosz [5] [6] [7] [8 ] [9] [10] [11] [12] és amerikai [13] repülőgéptervező, tudós, feltaláló, filozófus. Az első megalkotója a világon: egy négymotoros repülőgép " Orosz lovag " ( 1913 ), egy nehéz négymotoros bombázó és egy utasszállító " Ilja Muromets " ( 1914 ), egy transzatlanti hidroplán [14] , egy soros kislemez -rotoros helikopter (USA, 1942 ).

Életrajz

Igor Ivanovics Sikorsky 1889. május 25-én született Kijev városában . Ő volt a második fia és ötödik (legfiatalabb) gyermeke egy híres pszichiáter, a Kijevi Egyetem Mentális és Idegbetegségek Tanszékének professzora, Ivan Alekszejevics Sikorszkij (1842-1919) és Maria Stefanovna Sikorskaya, szül. Temryuk-Cherkasova.

Anyjára emlékezve Sikorsky azt írta, hogy apjához hasonlóan ő is orvosi végzettséggel és tudományos munkára hajlamos. Azonban teljes egészében öt gyermek nevelésének szentelte magát: Olga, Elena, Lydia, Sergey és Igor. Különös érdeklődést mutatott Leonardo da Vinci művészete és találmányai iránt . Igor korai találmányi szenvedélye azzal magyarázható, hogy édesanyja sokat beszélt erről a zseniális olasz tudósról. A fiatal Sikorsky képzeletét teljesen megragadta a repülés ötlete, amelyet da Vinci dolgozott ki, különösen a függőleges felszálló berendezés létrehozásának ötlete.

9-10 éves korában Igor fizikailag gyenge tinédzser volt, nem tudott futni vagy kerékpározni. Az ilyen erőfeszítések vérzést okoztak, ami aggasztotta az anyát. Volt azonban benne egy másik fajta szorongás is: attól tartott, hogy ez komoly akadály lesz a repülős karrier megvalósításában.

Már fiatalon több hobbija is volt. Elektromos akkumulátorokat készített, amelyek lehetővé tették egy villanymotor beindítását. Tizenkét évesen sikerült megépítenie a jövő helikopterének modelljét , amely a levegőbe emelkedett, és egy közönséges gumiszalag hajtotta. Egy évvel később a kémia volt az érdeklődési köre . Egy nap kezébe vett egy radikális szocialista szórólapot, amely bombakészítéssel kapcsolatos információkat tartalmazott. Ez érdekelte, és miután megszerezte a szükséges reagenseket, egy ilyen bombát készített. Aztán a kertben, távol az otthonától, Igor sav segítségével aktivált egy palackot ezzel a robbanó keverékkel. Az egyik ilyen kísérlet majdnem az utolsó lett életében. Igor úgy döntött, hogy megvizsgálja, hogyan viselkedik a forró nitroglicerin . Veszélyes folyadékot öntött egy ezüstkanálba, és a tűz fölé emelte. Nem volt időm magamhoz térni, mert akkora robbanás történt, hogy apró darabokra tépte a kanalat, de Igor csodával határos módon sértetlen maradt.

1903- ban Igor belépett a szentpétervári haditengerészeti iskolába [15] . A haditengerészeti tiszti hivatás megválasztására vonatkozó döntés meggondolatlannak bizonyult, és az a vágy diktálta, hogy kövesse testvére, Szergej, a tengerésztiszt példáját, akit Igor nagyon tisztelt. Három évvel később azonban rájött, hogy nem adhatja fel hivatását, és 1906 -ban [15] úgy döntött, otthagyja az iskolát, és mérnöknek tanul.

A 20. század eleji forradalmi hangulatok megfosztották Igort attól a lehetőségtől, hogy azonnal bekerüljön a kívánt oktatási intézménybe, és Párizsba , a Duvignau de Lanno iskolába ment tanulni. Hat hónappal később, amikor az oroszországi politikai helyzet stabilizálódott, visszatért Kijevbe, és 1907 -ben belépett a Kijevi Politechnikai Intézetbe , ahol 1905 óta működött egy mechanikus kör „Repüléstechnikai Szekciója”, amelyet N. Artemjev professzor, az Orosz Föderáció hallgatója szervezett . N. E. Zsukovszkij . 1908-ban N. B. Delaunay matematikus és repülésrajongó kör vált ki a szekcióból , amelynek Igor Sikorsky is tagja lett.

1908 nyarán Igor Sikorsky apjával együtt ismét a Bajor Alpokba ( Berchtesgaden ) ment pihenni. Ebben az időben a német újságok tele voltak hírekkel a Wright fivérek repüléseiről és Zeppelin gróf első léghajóinak sikeres repüléseiről . Egy német szálloda egyik kis szobájában Igornak sikerült összeállítania egy meglehetősen nehéz helikoptermodellt, amely több centimétert is meg tudott emelkedni. Miután visszatért Kijevbe, Igor reprodukálta a helikoptermodell ezen verzióját. Úgy vélte, hogy ha egy erősebb motort használ, amely már létezik, akkor valódi helikoptert hozhat létre. 1908 decemberében tervei gyökeresen megváltoztak - nővére, Olga váratlanul érdeklődést mutatott a kutatása iránt, és pénzt ajánlott fel, amely elegendő volt egy motor és a helikopter létrehozásához szükséges alkatrészek megvásárlásához.

Így 1908 és 1911 között Sikorsky megépítette első két legegyszerűbb koaxiális helikopterét , swashplate nélkül . Az 1909 szeptemberében épített készülék teherbírása elérte a 9 fontot [16] (147 kg). Ugyanezen év novemberében egy kétnapos repüléstechnikai kiállításon mutatták be Kijevben [17] . A megépített helikopterek egyike sem tudott felszállni pilótával [18] , és Sikorsky áttért a repülőgépek építésére .

1910 januárjában egy saját tervezésű motoros szánt tesztelt [19] .

1910 -ben felszállt az első C-2 típusú repülőgép .

1911-ben kapott pilóta oklevelet.

1912-től 1917-ig főtervezőként dolgozott a szentpétervári Orosz-Balti Kocsiművek osztályán [15] .

1912-1914 - ben megalkotta Szentpéterváron az "Orosz lovag" és az "Ilja Muromets" repülőgépeket , amelyek a több hajtóműves repülés kezdetét jelentették. 1912. március 27-én az S-6 kétfedelű repülőgépen Sikorskynak sikerült világsebesség-rekordokat felállítania: két utassal a fedélzeten - 111 km / h, öttel - 106 km / h. 1917-ig több mint 90 Ilja Muromets típusú repülőgépet gyártottak (az első világháború alatti harci műveletek során mindössze 1 ilyen típusú repülőgépet lőttek le) [15] .

Két éven át Sikorsky repülőgépei nyerték el a katonai repülőgépek versenyeinek fődíjait. Különös figyelmet fordítottak az aerodinamikai jellemzők javítására - a farok rácsát áramvonalas törzsre cserélték. Az így továbbfejlesztett C-6a repülőgép nagy aranyérmet kapott a Moszkvai Repülési Kiállításon 1912 áprilisában. 1915-ben Sikorsky megalkotta a világ első sorozatgyártású kísérő vadászgépét, a C-XVI-t az Ilya Muromets bombázókkal való közös műveletekre, és megvédte repülőtereiket az ellenséges repülőgépektől. A Sikorsky későbbi tervei - a C-XVII, C-XVIII vadászgépek - nem voltak sikeresek, és csak prototípusokban léteztek.

Az 1914. június 29-i Iskra Illustrated Magazine-ból:

Repülés Petersburg-Kiev . Június 17-én délelőtt 11 órakor I. I. Sikorsky Kijevbe repült a híres "Ilja Muromets" járatával. V. Panasyuk szerelőn kívül az Ilja Muromets típusú repülőgépek két leendő első parancsnoka repült vele - a szentpétervári légitársaság pilótája, H. F. Prusis kapitány és a haditengerészeti pilóta, G. I. Lavrov hadnagy. A fehér éjszakának köszönhetően kiváló körülmények között indult a repülés, de hamarosan erős szembeszél támadt, aminek következtében a szokásos 100 mérföldes óránkénti sebesség helyett 70 mérföldes sebességre korlátozták az Ilja Murometeket. Első állomását Orsában, a másodikat a benzinvezeték sérülése miatt a Kopys állomáson tette meg. Általában a repülési körülmények kedvezőtlenek voltak. Az "Ilja Muromets" állandóan zivatarfelhőkben lebegett. Két órát kellett repülni zuhogó esőben és szembeszélben. "Ilja Muromets" 1300 méter magasra emelkedett, hogy a felhők felett találja magát. A ragyogó nap alatt repültek, egyáltalán nem látták a földet. A repülés sikere ismét igazolta Ilja Muromets kitartását. A pilótákat anélkül, hogy látták volna a talajt, iránytű irányította. Kijev közelében a pilóták "sallyt" ​​hajtottak végre, vastag felhőkön át a földre törve. Kiderült, hogy Kijev már mögöttük van. Vissza kellett fordulnom a repülőtérre. Az 1020 versztos távot 13 óra 10 perc alatt teszik meg. Sikorszkij és társai június 26-ig tartózkodtak Kijevben, és többször repültek Kijev felett. Az egyik repülés során az utasok között volt Sikorszkij nővére, nagybátyja, a kijevi légiforgalmi társaság alelnöke, Markov és mások. Az 1400 méteres magasságban végrehajtott repülést szó szerint az egész város megfigyelte, az erkélyekre és a tetőkre ömlött [20] .

Az 1918-as októberi forradalom után egyik volt kollégája, aki a bolsevikoknak dolgozott , figyelmeztette Sikorszkijt: „A helyzet nagyon veszélyes. Láttam a kivégzésed parancsát." Szergej, Sikorszkij legidősebb fia szerint Igor Ivanovics kettős veszélyt jelentett a bolsevikokra: a cár barátjaként és mint nagyon népszerű ember. Petrográd egésze ismerte Sikorszkijt, sokan hősként tekintettek rá. II. Miklós maga jött a Carskoje Selo -i repülőtérre, hogy megnézze, hogyan repül egy fiatal orosz pilóta. Ezért a vörös terror idején, amikor tárgyalás nélkül a helyszínen lelőtték őket, Igor Ivanovics komolyan vette a veszélyt [21] .

1918. február 18- án Szikorszkij Arhangelszken (egy másik változat szerint - Murmanszk [21] ) keresztül a bolsevikoktól mentesen elhagyta Oroszországot, először Londonba (egy másik változat szerint - Liverpool [21] ), majd Párizsba . Párizsban felajánlotta szolgálatait a francia katonai osztálynak, amely öt bombázó megépítésére adott parancsot. Az 1918. november 11-i fegyverszünet után azonban a parancsot a haszontalanság miatt törölték, és ezzel Sikorsky franciaországi repülőgép-tervezői tevékenysége véget ért.

Amint Szergej Sikorszkij mondta, Igor Ivanovics úgy döntött, hogy az Egyesült Államoknak éppoly szüksége van repülőgépekre, mint Oroszországnak a hatalmas területek miatt [21] , és 1919 márciusában [15] emigrált az Egyesült Államokba , és New York környékén telepedett le . Eleinte matematikatanítással keresett pénzt. 1923 - ban megalapította a Sikorsky Aero Engineering Corporation légiközlekedési céget , ahol elfoglalta az elnöki posztot. Az Egyesült Államokban végzett tevékenységének kezdete nagyon nehéz volt. Tehát ismert, hogy a kiváló orosz zeneszerző, Szergej Rahmanyinov személyesen vett részt vállalkozásában, és az alelnöki posztot töltötte be. Hogy megmentse a Sikorsky céget a csődtől, Rahmanyinov 5000 dolláros csekket küldött (2010-ben körülbelül 80 000 dollár). 1929-ben, amikor a cég pénzügyi helyzete javult, Sikorsky kamatostul visszaadta ezt a pénzt Rahmanyinovnak [22] .

1939- ig Sikorsky körülbelül tizenöt típusú repülőgépet hozott létre, 1939 óta áttért a helikopterek tervezésére (egy rotoros séma, lengőlemezzel ), amely széles körben elterjedt. 1939. szeptember 14-én szállt fel a földről az első Vought-Sikorsky 300 kísérleti helikopter , amelyet Sikorsky készített az USA-ban. Lényegében az első orosz helikopterének modernizált változata volt, amelyet még 1909 júliusában készítettek.

A Sikorsky gépeket katonai és polgári célokra egyaránt használták. Ezek közé tartozik az S-51 , S-55 , S-56 , S-61 , S-64 és S-65 .
Helikoptereivel először az Atlanti -óceánon (S-61; 1967 ) és a Csendes -óceánon (S-65; 1970 ) repültek át ( repülés közbeni tankolással ).

Az utolsó helikopter, amelyet Sikorsky épített nyugdíjba vonulása előtt, az S-58 volt . 1957 -ben Sikorsky nyugdíjba vonult, cége tiszteletbeli tanácsadója maradt [15] .

Száműzetésében a Tolsztoj és Puskin társaságok élén állt, filozófiát és teológiát tanult , részt vett a monarchista mozgalom tevékenységében [23] . Sikorszkij az 1920-as és 1930-as években tagja volt a Kirill Vlagyimirovics által szervezett Szuverén Konferenciának , és tagja volt az Amerikai Orosz Nemzeti Uniónak is, közel Ivan Solonevics „főhadiszállási-kapitány mozgalmához” [24] .

1963 -ban elnyerte az ASME kitüntetést , az Amerikai Gépészmérnöki Társaság legmagasabb tudományos kitüntetését [25] .

Vallása szerint ortodox volt , az ő költségén épült fel Stratfordban (Connecticut) a Szent Miklós-templom ( ROCOR ), ennek a templomnak volt a plébánosa napjai végéig [26] [27] .

Igor Ivanovics 1972 -ben halt meg Easton városában ( Connecticut ). Stratfordban , a Keresztelő Szent János temetőben (Keresztelő Szent János orosz ortodox temető) temették el .( Connecticut állam ).

Egy család

Az Orosz Birodalomban Sikorsky feleségül vette Olga Fedorovna Simkovicsot. Elváltak, és Olga Tanya lányával Oroszországban maradt. 1923-ban a Sikorsky nővérek bevándoroltak az Egyesült Államokba, és magukkal hozták a hatéves Tanyát [28] .

Az USA-ban Sikorsky 1924-ben New Yorkban feleségül vette Elisabeth Semiont (1903–1995) [29] . Sikorszkijnak és Erzsébetnek négy fia volt: Szergej, Nyikolaj, Igor (fiatalabb) és George [30] .

• Tanya Sikorskaya von York (1918. március 1. – 2008. szeptember 22.), Sikorsky legidősebb és egyetlen lánya. Kijevben, UNR -ben született . Tanulmányait az USA-ban szerezte, a Barnard College -ban szerzett bachelor of Arts-t, a Yale Egyetemen pedig PhD fokozatot szerzett . Korai oktatója volt a Sacred Heart Egyetemen Bridgeportban, Connecticutban, ahol 20 évig szociológiaprofesszorként dolgozott [31] .
• Szergej Sikorszkij (született 1925-ben), Sikorszkij legidősebb fia. 1951-ben csatlakozott a United Technologieshez , majd 1992-ben a Sikorsky Aircraft speciális projektekért felelős alelnökeként vonult nyugdíjba [32] [33] .
• Igor Sikorsky Jr. jogász, üzletember és repüléstörténész [34] . Igor Sikorsky III unokája szintén pilóta [35] .

A Sikorsky által tervezett repülőgépek listája

• 1912 - S-6 , háromüléses repülőgép.
• 1913 - S-21 "Orosz lovag" , négymotoros kétfedelű repülőgép.
• 1913 - S-22 "Ilya Muromets" , négymotoros kétfedelű repülőgép.
• 1914/15 - S-16 , kísérő vadászgép.
• 1916 - S-20 , egyhajtóműves vadászgép.
• 1924 - S-29 , kétmotoros kétfedelű repülőgép.
• 1934 - S-42 Clipper , repülő csónak.
• 1939 – VS-300 , egy kísérleti helikopter prototípus.
• 1942 - VS-44 Excambian , repülő csónak.
• 1942 – R-4 , a világ első sorozatgyártású helikoptere.

az emlékezet megörökítése

• " Vers a szárnyakról " - a Szovjetunióban 1979 -ben készült játékfilm (Sikorszkij szerepét Jurij Jakovlev játszotta ).
• 2009-ben az Ukrán Nemzeti Bank 2 hrivnya névértékű nikkelezüst emlékérmét [36] bocsátott ki (minőség – különleges , forgalomba nem hozott ) az „Ukrajna kiemelkedő személyiségei” sorozatban . Az érme előlapja az Ilya Muromets repülőgépet ábrázolja, amelynek fejlesztéséért Sikorsky 1913-ban világszerte elismerést kapott. Az érme hátoldalán Sikorsky pilóta formájú portréja látható, melynek jobb oldalán Leonardo da Vinci rajza hátterében feliratok láthatók - SIKORSKY IGOR (félkörben), életévek - 1889-1972.
• 2011 októberében a kijevi városi tanács képviselői megszavazták a Tankova utca átnevezését az Igor Sikorsky repülőgéptervezőről elnevezett utcára.
• A repülőgép-tervező nevét az Ukrán Nemzeti Repülési Egyetem Aerospace Lyceum kapta.
• A Szentpétervár Primorszkij kerületében található tér Sikorszkijról kapta a nevét .
• Az utolsó "névtelen" Tu-160-as nagy hatótávolságú bombázó [37] Sikorsky nevéhez fűződik .
• 2012 decemberében emléktáblát nyitottak a Csodatevő Szent Miklós templomban ( Chester , Philadelphia, USA) [38] .
• 1979-ben a Nemzetközi Csillagászati ​​Unió elnevezett I. I. Sikorskyról egy krátert a Hold túlsó oldalán .
• I. I. Sikorsky tiszteletére a Sikorsky aszteroidát (10090) nevezték el, amelyet L. G. Karachkina és G. R. Kastel Elméleti Csillagászati ​​Intézet tagjai fedeztek fel a Krími Asztrofizikai Obszervatóriumban 1990. október 13-án.
• Az Ukrán Nemzeti Műszaki Egyetem "Kijevi Politechnikai Intézet" a Sikorsky nevet viseli , ahol Igor Ivanovics 1912-ben végzett [39] .
• A Sikorsky neve a "Kiev" (Zhulyany) repülőtér - Kijevben (Ukrajna).

Sikorsky-díj

2013 júliusában , a „ Sikorsky-díj ” 1980 -as alapítása óta először ítélték oda a kanadai AeroVelo cégnek az Atlas izomhajtású helikopter megalkotásáért [40] . A nyeremény összege 250 000  USD [40] . A feltételeknek megfelelően az eszköznek három méteres magasságban legalább 60 másodpercig kellett kitartania [40] . Az Atlas helikopter mindössze 55 kilogrammot nyom, 50 m² összterülettel, négy légcsavarral rendelkezik, amelyek mindegyike 20 méter hosszú [40] . A berendezés felemeléséhez egy lóerő szükséges [40] . A helikoptert Todd Reichert tervező és profi sportoló vezette [40] .

Kompozíciók

• Sikorsky I. I. Légi út. — M.: Orosz mód. - N.-Y.: YMCA Press, 1998.
• Sikorsky: Mennyország és Mennyország: Egy kiváló repülőgéptervező vallási és filozófiai munkái / Per. Sándor érsek (Mileant); Összesen alatt szerk. Sergius archimandrita (Sturov). - Szentpétervár. : Krisztus feltámadása templomának kiadása a varsói állomáson , 2005. - 280, [8] p. - 340 példány.  — ISBN 5-859911-022- X.
• "Apánk". I. I. Sikorsky elmélkedései az Úr imájáról
• Közeledés a mélységhez: részletek Sikorsky könyveiből az Ortodoxia és a világ weboldalon .

Lásd még

• Sikorsky-díj
• A. N. Tupolev

Megjegyzések

1. ↑ 1 2 Szikorszkij Igor Ivanovics // Nagy Szovjet Enciklopédia : [30 kötetben] / szerk. A. M. Prohorov – 3. kiadás. - M .: Szovjet Enciklopédia , 1969.
2. ↑ Igor Ivanovics Sikorsky // Amerikai nemzeti életrajz  (angol) - 1999.
3. ↑ Igor Sikorsky // Encyclopædia Britannica 
4. ↑ BDT, 2015 , p. 160.
5. ↑ Sikorsky, Igor Ivanovich - cikk a "Körül a világ" enciklopédiából
6. ↑ Sikorsky Igor Ivanovich 2010. július 5-i archív másolat a Wayback Machine -nél // Chronos
7. ↑ http://www.sikorskyarchives.com/pdf/news%202013/April%202013%202.pdf
8. ↑ Homo Imperii A Fizikai antropológia története Oroszországban , Marina Mogilner 2013, p. 72.
9. ↑ Homo Imperii A Fizikai antropológia története Oroszországban , Marina Mogilner 2013, p. 167.
10. ↑ Homo Imperii A Fizikai antropológia története Oroszországban , Marina Mogilner 2013, p. 177.
11. ↑ Hillis, Faith. Rusz gyermekei: Jobbparti Ukrajna és az orosz nemzet feltalálása, 2013 , ISBN 0801452198 , p. 259.
12. ↑ Sikorsky Archívum | Filozófiája
13. ↑ Britannica Concise Encyclopedia. - Encyclopædia Britannica, Inc., 2006. - S. 1751.
14. ↑ Sikorsky hidroplánjai voltak az első repülőgépek, amelyek átrepültek az óceánon.
15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ivanyan E. A. Encyclopedia of Russian-American Relations. XVIII-XX században. - Moszkva: Nemzetközi kapcsolatok, 2001. - 696 p. — ISBN 5-7133-1045-0 .
16. ↑ orosz szó. 1909. szeptember 25. (12.) . Letöltve: 2010. február 8. Archiválva az eredetiből: 2013. május 12. (határozatlan)
17. ↑ Új idő. 1909. december 2. (november 19.) . Letöltve: 2010. február 8. Archiválva az eredetiből: 2013. május 12. (határozatlan)
18. ↑ Nadezhdin N. Ya., 2011 , p. 34.
19. ↑ Oroszország reggele. 1910. február 6. (január 24.) . Hozzáférés dátuma: 2010. február 8. Az eredetiből archiválva : 2013. július 22. (határozatlan)
20. ↑ Az "Iskra" illusztrált magazin 1914. június 29-i 25. sz . Letöltve: 2011. október 14. Az eredetiből archiválva : 2014. augusztus 30.. (határozatlan)
21. ↑ 1 2 3 4 Szergej Sikorszkij. Milyen volt az apa sorsa . Letöltve: 2019. október 26. Az eredetiből archiválva : 2019. október 26. (határozatlan)
22. ↑ Nadezhdin N. Ya., 2011 , p. 96.
23. ↑ BDT, 2015 .
24. ↑ Voronin I. P. A Birodalom polgára. Esszé Ivan Lukjanovics Solonevics életéről és munkásságáról / Szerk. M. B. Smolina . - M. : "FIV", 2013. - 496 p. - ISBN 978-5-91862-019-9 . - S. 450.
25. ↑ ASME-érem . asme.org. Letöltve: 2011. február 15. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 23.. (határozatlan)
26. ↑ "Igor Sikorsky plébániánk eredeténél állt". Beszélgetés Theodore Shevtsov főpappal, a Stratfordi Szent Miklós-templom rektorával (Connecticut, USA / Pravoslavie.Ru ). www.pravoslavie.ru Letöltve: 2019. május 19. Az eredetiből archiválva : 2019. július 17. (határozatlan)
27. ↑ Szerkesztőség. A hívő tudósok listája . Pravoslavie.fm (2017. augusztus 4.). Letöltve: 2019. május 19. Az eredetiből archiválva : 2019. március 23. (Orosz)
28. ↑ "Katonai küldetés". Archiválva az eredetiből 2008. szeptember 6-án. Az ügy aktái: Igor Sikorsky , Franklin Intézet . Letöltve: 2008. október 29.
29. ↑ Hacker and Vining 2007, p. 116.
30. ↑ Skyways 1995. július, p. 71.
31. ↑ "Tania Sikorsky Von York." Archiválva : 2016. március 3., a Wayback Machine Foster's Daily Democrat , 2008. szeptember 26. Letöltve: 2008. október 16.
32. ↑ "Első helikopteres polgári mentés 1945. november 29.." Az eredetiből archiválva: 2008. december 10. Sikorskyarchives.com. Letöltve: 2010. július 17.
33. ↑ Zenobia, Keith. Szergej Sikorszkij: Egy úttörő emlékei, Igor Sikorszkij hagyatéka. Archiválva : 2020. augusztus 1. a Wayback Machine PMLAA News Newsletter-ben (Pine Mountain Lake Aviation Association) , 2004. 19:6. Letöltve: 2010. december 2.
34. ↑ Templom, Diane. – Sikorsky ma este Plainville-ben beszél. Bristol Press, 2012. március 19.
35. ↑ "Igor Sikorsky szeminárium." Az eredetiből archiválva: 2014. március 4. Aviation Digest: Bradford Camps , 2003. június.
36. ↑ Ukrajna emlékezetes érméi - Igor Sikorsky  (ukrán) . Letöltve: 2012. szeptember 16. Az eredetiből archiválva : 2013. június 11.
37. ↑ A Tu-160-ast Sikorsky amerikai repülőgép-tervezőről nevezték el . Letöltve: 2012. november 15. Az eredetiből archiválva : 2013. március 18.. (Orosz)
38. ↑ Emlékművet nyitottak Igor Sikorszkijnak az USA-ban  (ukrán) . Letöltve: 2013. január 23. Az eredetiből archiválva : 2013. június 11.
39. ↑ 2016-08-26. A KPI egykori diplomásáról kapta a nevét . news.bigmir.net. Letöltve: 2016. október 22. Az eredetiből archiválva : 2016. október 24.. (határozatlan)
40. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kanadában megalkották az első Sikorsky-díjra méltó pedálos helikoptert . Letöltve: 2013. július 14. Az eredetiből archiválva : 2016. április 6.. (határozatlan)

Irodalom

• Katyshev G. I. , Mikheev V. R. Repülőgép-tervező Igor Ivanovics Sikorsky. 1889-1972. — M .: Nauka , 1989. — 176 p. - ( Tudományos és életrajzi sorozat ). — ISBN 5-02-006748-2 .
• Mikheev V. R., Katyshev G. I. Sikorsky. - Szentpétervár. : Politechnika, 2003. - 624 p. - (XX. század. Oroszország híres tervezői). - 3000 példányban.  - ISBN 5-7325-0564-4 .
• Nadezhdin N. Ya. Igor Sikorsky: "Orosz lovag" / Osipenko A. I .. - M . : Polgármester, 2011. - 192 p. — (Informális életrajzok). - 2000 példányban.  - ISBN 978-5-98551-124-6 .
• Sikorsky égboltja és mennyországa: Életrajzi vázlat. Sikorsky repülőgéptervező vallási nézetei // Sikorsky: Mennyország és Mennyország: Egy kiemelkedő repülőgéptervező vallási és filozófiai munkái / Per. Sándor érsek (Mileant); Összesen alatt szerk. Sergius archimandrita (Sturov). - Szentpétervár. : Krisztus feltámadása templomának kiadása a varsói állomáson , 2005. - S. 5-22. – 280, [8] p. - 340 példány.  — ISBN 5-859911-022- X.
• Sobolev D. A. Egy repülőgép születése: első projektek és tervek. - M .: Mashinostroenie , 1988. - 208 p. - 75.000 példány.  - ISBN 5-217-00298-0 .
• Sikorszkij Igor Ivanovics (1889-1972) // Az új technológia hazai alkotói: XVII-XX. század: Népszerű biobibliográfiai esszék / Összeállította: Z. P. Dzhinova ; Művészeti tervezés: V. V. Pokatov; Szövetségi Állami Intézmény " Orosz Állami Könyvtár ", Nauch.-issled. otd. bibliográfia. - M . : Pashkov-ház , 2006. - S. 197-205. — 360 s. - 1000 példányban.  — ISBN 978-5-7510-0373-X .
• Sikorsky Igor Ivanovich  // Saint-Germain-i béke 1679 - Társadalombiztosítás. - M  .: Great Russian Encyclopedia, 2015. - P. 160. - ( Great Russian Encyclopedia  : [35 kötetben]  / főszerkesztő Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, 30. v.). - ISBN 978-5-85270-367-5 .

Linkek

• Finne K. N. I. I. Sikorsky orosz légi hősei . (Orosz)
• Igor Ivanovics Sikorsky: Hős, száműzetés, a repülés atyja . Letöltve: 2007. november 1. Az eredetiből archiválva : 2013. június 11. (Orosz)
• igor-sikorsky.ru - Igor Sikorsky. A repülőgép tervezőjének sorsa
• Igor Sikorsky // hilvvs.com, 2008. augusztus 15
• D / film Igor Sikorsky. Az ég lovagja ( VGTRK , 2012)
• Viktor Djatlikovics . Igor Sikorsky (repülőgép-tervező): Miért hoznak az orosz zsenik pénzt és dicsőséget Amerikának (I. Sikorsky 125. évfordulóján és a VDNKh Politechnikai Múzeumban ez alkalomból rendezett kiállításról) // Portal RBC Style, 2014
• Távolabbi kilátással: hogyan találták fel a bombázókat Oroszországban. Készítőik, Igor Sikorsky és Mihail Shidlovsky sorsa másként is alakulhatott // Izvesztyija , 2018. december 23.
• Monarchista csavarral: hogyan talált fel egy orosz emigráns a helikoptert // Izvesztyija, 2019. május 25.

Tematikus oldalak	Internet Movie Database
Szótárak és enciklopédiák	Nagy dán Nagy katalán Nagy norvég Nagy orosz a világ körül litván univerzális horvát Amerikai nemzeti életrajz Britannica (online) Britannica (online) Brockhaus Universalis
Genealógia és nekropolisz	Keress egy sírt WikiTree
Bibliográfiai katalógusokban BIBSYS: 3082323 BNE : XX1504510 BNF : 10981542x CONOR : 67470947 GND : 119015315 ISNI : 0000 0000 7357 7071 J9U : 987007319856905171 LCCN : n86150872 LNB : 000255838 NKC : js20020925167 NLA : 35499123 NLP : A29432388 NTA : 072866454 NUKAT : n2017046989 SUDOC : 147785197 VIAF : 47562428 WorldCat VIAF : 47562428