"Russo-Balt" Bratolyubov - Nekrasov (I. típus)

"Russo-Balt" Bratolyubov - Nekrasov (I. típus) ( 1. típus ) - az Orosz Birodalom fegyveres erőinek ágyú-géppuskás páncélautója . 1914-1915 - ben fejlesztették ki a hazai " Russo-Balt " cég alvázmodelljének felhasználásával . A páncélprojektet Nekrasov törzskapitány dolgozta ki R.A. altábornagy aktív részvételével . Durlyakhov [1] ( Durlyakher [2] ) és mérnök-feltaláló A.A. Brotherlyubova. Összesen 1915-ben Bratoljubov műhelyei 6 különböző fegyverzetű páncélozott járművet gyártottak, amelyek közül három a Russo-Balt D alvázat , három pedig a Russo-Balt C 24/40 ( karburátoros , 4 hengeres soros Russo- Balt ) alvázat használt. folyadékhűtés ) [3] . A teszteredmények szerint azonban a páncélozott járműveket alkalmatlannak ítélték a csapatok általi használatra. Ezzel kapcsolatban a gépeket átadták a csapatoknak kiképzési célra [4] . Később három páncélozott járművet (a Russo-Balt S 24/40 alvázon) alakítottak át páncélozott gumiabroncsokká , és 1916-1917-ben a páncélos autó- és vasúti szakasz részeként részt vettek a nyugati és a délnyugati fronton vívott harcokban [5 ] .

Az októberi forradalom után a páncélozott járművek a jelek szerint a " vörösök " rendelkezésére álltak , de nincs információ a polgárháború alatti használatukról [6] [1] . Az utolsó ilyen típusú páncélozott járműveket 1920-1921-ben szerelték szét [6] .

Páncélozott motorkocsik

Az első világháború idején az Orosz Birodalmi Hadseregben öt Bratoljubov-Nekrasov Russo-Balt (I. típusú) páncélkocsiból álló páncélozott vasúti szakasz alakult vasúti kerekeken . Az alváz túlterheltsége [SN 1] , de az Orosz Birodalom hadiiparában 1916 végétől az Orosz Birodalom hadiiparában jelentkező problémák miatt minden bevetésre alkalmatlan páncélozott jármű átrendezését tervezték, beleértve a terepjárókat is . az ellenőrzési szint meredek csökkenése benne és az ipari fegyelem bukása a februári és októberi forradalmak miatt nem [7] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Solyankin et al., 2002 , p. 296.
2. ↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 42.
3. ↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 42-43.
4. ↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 44.
5. ↑ Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 44-45.
6. ↑ 1 2 Baryatinsky, Kolomiets, 2000 , p. 45.
7. ↑ Kolomiets, 2007 , p. 235.

Lábjegyzetek

1. ↑ És a tervezés gyengesége és a megbízhatatlanság miatt

Irodalom

• Baryatinsky M. B. , Kolomiets M. V. Az orosz hadsereg páncélozott járművei 1906-1917-ben. - M . : Technika-ifjúság, 2000. - 108 p. - 2000 példány.  — ISBN 5-88879-029-X .
• Kolomiets M.V. Az orosz hadsereg páncélja. Páncélautók és páncélvonatok az első világháborúban. - M. : Yauza, 2008. - 448 p. - (A kétfejű sastól a vörös zászlóig). - 4000 példány.  - ISBN 978-5-699-27455-0 .
• Kolomiets M. Páncél kerekeken. A szovjet páncélautó története 1925–1945 - M. : KM Stratégia, 2007. - 379 p. — (Elülső ábra / 2007).
• A. G. Szolyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. I. G. Zheltov. Hazai páncélozott járművek. XX század. - M . : Exprint, 2002. - T. 1. 1905-1941. — 344 p. - 2000 példány.  - ISBN 5-94038-030-1 . }
• Kholyavsky G. L. Páncélozott fegyverek és felszerelések enciklopédiája. Kerekes és féllánctalpas páncélozott járművek és páncélozott szállítójárművek. - Mn. : Szüret, 2004. - 656 p.: ill. — (Hadtörténeti könyvtár). - 5100 példány.  — ISBN 985-13-1765-9 .

Linkek

• Páncélautó Nekrasov/Russo-Balt Daviarmor.net . Letöltve: 2011. július 4. Az eredetiből archiválva : 2011. május 18.. (Orosz)