| U-16 | |
|---|---|
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | náci Németország |
| Otthoni kikötő | Wilhelmshaven , Kiel |
| Indítás | 1936. április 28 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1939. október 25 |
| Modern állapot | elsüllyedt a La Manche csatornában, Dover városa közelében. 28 halott. |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | Kis DPL |
| Projekt kijelölése | IIB |
| Sebesség (felület) | 13 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 7,0 csomó |
| Maximális merítési mélység | 150 m |
| Legénység | 28 fő |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 279 t |
| Víz alatti elmozdulás | 328 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
42,7 m |
| Hajótest szélesség max. | 4,08 m |
| Magasság | 8,6 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
3,90 m |
| Power point | |
|
6 hengeres 4 ütemű "MWM" RS127S 2x350 LE Siemens villanymotor 2x180 LE |
|
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 1 x 2 cm/65 C/30 (1000 kör) |
Akna- és torpedófegyverzet |
3 TA kaliber 533 mm, 5 torpedó vagy 18 akna TMB vagy 12 TMA |
Az U-16 egy IIB típusú kis tengeralattjáró a második világháborúból . Az építkezés megrendelését 1935. február 2-án adták ki . A csónakot a Deutsche Werke hajóépítő cég hajógyárában fektették le , Kiel 1935. augusztus 5- én 251. sorszámmal. 1936. április 28- án bocsátották vízre . 1936. május 16- án állították szolgálatba, és Heinz Bedun főhadnagy parancsnoksága alatt a 3. flottilla része lett . [egy]
3 harci hadjáratot hajtott végre, elsüllyesztett 1 hajót (3378 brt ) és 1 hadi segédhajót (57 brt). 1939. október 25-én elsüllyedt Pas de Calais mellett , a legénység mind a 28 tagjával együtt.
1939. augusztus 25- én az U-16 indult Wilhelmshavenből első harci körútjára, hogy figyelemmel kísérje az Északi-tenger tengeri forgalmát .
A hajót augusztus 29-én visszahívták, hogy felkészüljenek az aknalerakásra , és augusztus 31-én visszatértek Wilhelmshavenbe .
Szeptember 2-án ismét tengerre szállt, és szeptember 5-én 15:40 és 15:58 között 9 TMB aknát szállított le az AN 5499-es téren ( a Tees folyó torkolatánál ).
Szeptember 8 -án az U-16 épségben megérkezett Kielbe . [2] .
Szeptember 13 -án az U-16- osok Kielből az Északi-tengerre indultak , hogy irányítsák a semleges rakományforgalmat és kísérjék a német teherhajókat Norvégia partjai mentén Skudenes között .és Eigeroy. Az egész út alatt a hajó megállt és 14 hajót vizsgált meg, az egyiket csempészet miatt elsüllyesztette.
Szeptember 28-án 0:30-kor Stavangertől 72 km -re északkeletre az U-16 ellenőrzés céljából megállította a Nyland semleges teherszállítót . A hajó kapitánya kijelentette, hogy a papírok a fedélzetre estek, ezért eltűntek. 4:30-kor alapos kutatás után a beszállócsapat egy táviratot fedezett fel, amely arra utasította a hajót, hogy ne Antwerpenbe , hanem Ramsgate -be induljon . Reggel 7 óra 20 perckor a beszálló csapat visszatért a csónakba, és a svéd hajó legénysége parancsot kapott, hogy mentőcsónakokkal hagyja el a hajót . Mielőtt 08:25-kor torpedóval elsüllyesztette volna a hajót, a kapitány engedélyt kapott az utánpótlás átvételére. A csapatot később felvitték a norvég HNoMS Olav Tryggvason aknarakó fedélzetére .
Október 1-jén a tengeralattjáró észrevett egy ellenséges tengeralattjárót, de egyik fél sem támadott.
Október 5-én az U-16 visszatért Kielbe . [3] .
1939. október 18- án az U-16-osok elhagyták Kielt a harmadik, egyben utolsó harci körútra, azzal a feladattal, hogy Dover mellett aknákat rakjanak le .
Október 23-án a hajó megközelítette másodlagos célpontját, Folkestone -t, és 9 TMB aknát rakott le az AN 7988-ban.
1939. október 25- én, amikor elhaladt a Pas de Calais mellett, a HMS Puffin (L52) angol hajók megtámadták.és a HMS Cayton Wyke . Megpróbálták elkerülni mindkét hajó mélységi tölteteit, az U-16- osok megkerülték a Goodwin Shoals - t, és mindkét oldalon bejutottak egy hírhedt területre. A legénység mind a 28 tagjával együtt elveszett, a többi tengeralattjárónak pedig megparancsolta, hogy egy sokkal hosszabb útvonalon térjenek vissza a nyugati megközelítéseken és az Atlanti-óceán északi részén. [4] .
Bár maga a tengeralattjáró csaknem egy hónapja volt a fenéken, számláját nem zárták le. 1939. november 21- én a francia vonóhálós Ste. Claire , Folkestone - tól 10 mérföldre (16 km -re ) délkeletre süllyedt el . A korábbi tulajdonos, M. Pannequin ( eng. M. Pannequin ) a fedélzeten volt, és a hajóval együtt meghalt.
| Név | Típusú | Affiliáció | dátum | űrtartalom ( BRT ) | Szállítmány | Sors | Hely |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nyland | teherhajó | Svédország | 1939. szeptember 28 | 3 378 | vasérc | elsüllyedt | Rács AN 3128 |
| Ste. Claire | vonóhálós hajó | Franciaország | 1939. november 21 | 57 | - | elsüllyedt (enyém) | Rács AN 7988 |
| II-A, II-B, II-C, II-D típusú német tengeralattjárók | ||
|---|---|---|
| IIA típus: | ||
| IIB típus: | ||
| IIC típus: | ||
| IID típusa: | ||