Tr2

A Tr2 ( T avarajunaveturi r askas (  fin.  -  "Commodity nehéz gőzmozdony"), 2. típus) a Finn Államvasutak által üzemeltetett, öt mozgó tengellyel rendelkező nagy teljesítményű tehermozdonyok sorozata . Ezek voltak a valaha üzemeltetett legerősebb mozdonyok Finnországban.

Jukka Nurminen professzor ( fin. Jukka Nurminen ) szerint összesen 2 különböző család kapta ezt a sorozatmegjelölést: 0-5-0 és 1-5-0 típusok .

0-5-0 típusú gőzmozdonyok

A szovjet-német háború kezdeti szakaszában a Wehrmacht gyors offenzívája lehetővé tette számára, hogy jelentős mennyiségű szovjet felszerelést, köztük több mint ezer mozdonyt elfogjon. A trófeák egy részét a németek átruházták a szövetségeseknek, köztük Finnországnak, amely így összesen 302 darab 1524 mm -es nyomtávú mozdonyt kapott , amelyek közül sokat korábban észt, lett, litván és lengyel vasúton üzemeltettek. Ebbe a számba került még az E családba tartozó 27 0-5-0 típusú gőzmozdony (beleértve az Esh , E g , E y , Er fajtákat is ) , amelyek a Vr2 sorozatot és új számokat kapták.

A szovjet-finn háború 1944-es befejezése után ezek a gőzmozdonyok visszatértek a Szovjetunióba, ahol ismét E sorozatot kaptak, de megtartották a Finnországban kapott számokat.

1-5-0 típusú gőzmozdonyok

1943 óta megkezdődött a Lend-Lease mozdonyszállítás az USA-ból a Szovjetunióba, beleértve az E A és E M sorozatú , 1-5-0 típusú gőzmozdonyokat is, amelyeket az American Locomotive Company (ALCO ) üzemeiben építettek. ) és a Baldwin Locomotive Works (Baldwin) . A Szovjetunió összesen kétezer ilyen gőzmozdonyt ( S-25 gyári típus ) kapott, amikor az ellenségeskedés befejezése után panasz érkezett, hogy megtagadta az E-sorozatú gőzmozdonyok további szállítását a baldwini üzemből. az ALCO üzem gőzmozdonyainak részeként. Emiatt 67 ilyen mozdony gyűlt össze a gyárak raktáraiban, amelyeket valahova el kellett helyezni.

Finnországnak viszont a háború utáni első években nagyszámú mozdonyra volt szüksége ahhoz, hogy megbirkózzon az ország háború utáni újjáépítése miatt megnövekedett forgalommal. Iparága azonban nem állt készen a tömeges mozdonyépítésre. 1946. június 18- án a Suomen Valtion Rautatiet finn vasúttársaság 20 darab 1-5-0 típusú gőzmozdonyt vásárolt amerikai gyáraktól darabonként 93 000 dollárért. Szinte nem különböztek az E A -tól és az E M -től , kivéve, hogy nem volt bennük tápvízmelegítő, és a füstszekrény ajtajának közepéről a reflektor felfelé mozgott a kémény elé (mint az E L -en, még első világháború ). Szintén ismeretlen okokból az ALCO gyár új névtáblákat adott ki gőzmozdonyaihoz, amelyeket a füstkamra ajtajának közepére kezdtek beépíteni. A finn vasutakon a gőzmozdonyok a Tr2 sorozat megjelölését és az 1300-1319 közötti számokat kapták.

Később az amerikai gyárak ismét felajánlották ezeket a gőzmozdonyokat Finnországnak, darabonként 36 236 dollárra csökkentve az árat, de politikai okokból (a Szovjetunió nyomása miatt) Finnország kénytelen volt megtagadni.

A finnek a Tr2 Truman becenevet kapták Harry Truman amerikai elnök után . Főleg az ország déli és délnyugati részén található fővasutaknál dolgoztak, nehéz és hosszú tranzitvonatokat vezettek Finnország déli kikötői és a Szovjetunió határa között. Az 1960-as évek elején a 20 Tr2-es gőzmozdonyból 10-et a pieksamäki raktárba , 5-öt Kouvolába és 5-öt a riihimäki raktárba osztottak be . Ezt követően mind a 20 járművet átszállították a riihimaki raktárba. A finn vasutakon valaha használt összes gőzmozdony közül ezek a Tr2-esek voltak a legerősebbek. Az 1960-as évek közepén a Tr2 gőzmozdonyokat kezdték kivonni a forgalomból, és helyettük dízelmozdonyokat (főleg Hr13). 1964-ben a Tr2-1309-et félretették a munkából, ami nem sokkal korábban lezuhant . Ezenkívül a gőzmozdonyokat 1965-ben (1300, 1301, 1303, 1316), 1966-ban (1302, 1311, 1312, 1315, 1318) és 1969-ben (130, 31, 31, 31, 31, 31, 31, 31, 31, 1301, 1303, 1316 sz. 1319). A szétszedett gőzmozdonyokat a Hyvinkäa állomáson tárolták , ahol még le sem molyolták, majd néhány év múlva fémhulladékra vágták őket. Kivételt képezett a sorozat utolsó képviselője - Tr2-1319 (gyártó: ALCO, sorozatszám - 75214), amely az állomási múzeum mérlegébe került, és kozmetikai javításon esett át, majd 1986 márciusában a finnhez került. Vasúti Múzeum , az állomás közelében található , ahol a mai napig kiállították (2021-re).

Irodalom

• "Katonai" lend-lease gőzmozdonyok // Lokotrans. - 2000. - (11. sz.).

Linkek

• Finn mozdonyok . Hozzáférés időpontja: 2021. augusztus 14. (Orosz)