| Dv12 | |
|---|---|
| Dv12 No. 2659 Isalmi állomáson | |
| Termelés | |
| Építési ország | Finnország |
| Gyárak | Valmet , Lokomo |
| Építési évek | 1963 - 1968 , 1971 , 1972 , 1974 - 1980 , 1983 , 1984 |
| Összesen beépített | 192 |
| Számozás | 2501-2568, 2601-2664, 2701-2760 |
| Műszaki információk | |
| Axiális képlet | 2-2 |
| Teljes szervizsúly | 62,2—63 t |
| A síneken lévő hajtótengelyek terhelése | 15—16 ts |
| A mozdony hossza | 14.000 mm |
| Kerék átmérő | 1000 mm |
| Nyomtáv | 1524 mm |
| Dízel típusú | Tampella SACM MGO V16 BSHR (turbófeltöltős) |
| Motor teljesítmény | 1360-1400 LE (1000-1030 kW) |
| Sebességváltó típusa | hidraulikus ( Voith L 216 rs ) |
| Tervezési sebesség | 125 / 85 km/h |
| Kizsákmányolás | |
| Ország | Finnország |
| Út | VR csoport |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Dv12 ( fin. D ieselveturi v äliraskas - közepes tömegű dízelmozdony) - finn tolató dízelmozdony hidraulikus erőátvitellel . A Finn Vasutaknál ez a szabványos tolatómozdony, amelyet gyakran használnak vonatmunkában: személy- és teherszállításban egyaránt. Ez utóbbi esetben a vontatási erőátvitel két üzemmódot biztosít, ezért a mozdony két tervezési sebességgel rendelkezik: tehervonatokkal 85 km/h, személyvonatokkal 125 km/h. Az üzemmódváltás a megállókban történik.
Az 1960-as évek elején a gőzmozdonyok közelgő tömeges leltárból való kizárása kapcsán a finn vasútnak szüksége volt egy dízelmozdonyra, amely a kilépő közepes teljesítményű mozdonyokat hivatott pótolni.
Az 1963-ban készült új dízelmozdony tömege mintegy 63 tonna volt, ami kb. 15,5 tf axiális terheléssel lehetővé tette a vállalkozások bekötőútjain történő munkát , a kis sugarak a pálya íves szakaszaiban. amely lehetővé tette a futómű kialakítását - 2 db nem csuklós biaxiális forgóváz. Egy sebességfokozat mind a 4 tengelyen a tengelyek csoportos meghajtását biztosította, ami növelte a mozdony általános együtthatóját. A dízelmozdonyt széles körben használták manőverek elvégzésére , aktívan használták tehervonatok (és később személyvonatok) vezetésére is. Utóbbi esetben a dízelmozdonyok már kettős és háromszoros vontatással üzemeltek, míg a CME üzemeltetéséhez két dízelmozdony biztosított .
| Év | Szobák |
|---|---|
| 1963 | 2501-2506 |
| 1964 | 2507-2532 |
| 1965 | 2533-2548, 2701-2712 |
| 1966 | 2549-2568, 2713-2716, 2718 |
| 1967 | 2717, 2719-2735, 2737, 2739, 2741 |
| 1968 | 2736, 2738, 2740, 2742-2748 |
| 1971 | 2749-2757, 2759 |
| 1972 | 2758, 2760 |
| 1974 | 2601-2611 |
| 1975 | 2612-2620 |
| 1976 | 2621-2631 |
| 1977 | 2632-2641 |
| 1978 | 2642-2650 |
| 1979 | 2651-2653 |
| 1980 | 2654-2656 |
| 1983 | 2657-2662 |
| 1984 | 2663-2664 |
| Finnországi mozdonyok | |
|---|---|
| Gőzmozdonyok | |
| mozdonyok |
|
| Villamos mozdonyok | |