Vr1

Vr1 gőzmozdony ( fin. V aihtoveturi - tolatógép, r askas - nehéz, 1942-ig - L1 , becenév - Csirke ) - Finn nehéz tolatótartály motor .

A gőzmozdony projektet 1912 -ben a Suomen Valtion Rautatiet (VR) utasítására dolgozták ki, amihez nagy kapcsolósúllyal rendelkező mozdonyt igényeltek a tolatási munkákhoz , mivel a már úton lévő tolatómozdonyok gyengének bizonyultak a tolatás eltávolításához. megnövelt hosszúságú vonatok. 1913-ban ezeknek a gőzmozdonyoknak a gyártása, amelyek az L1 sorozatot kapták (1942-ben Vr1 -re változtak ), először Németországban ( Hanomag üzem ), majd hamarosan magában Finnországban ( Tampella ) is megindult. A gőzmozdonyokat 1927- ig építették kis tételben, összesen 43 darabot gyártottak. A gőzmozdonyok eredetileg telített gőzzel működtek, de 1925-től a korszerűsítés során megkezdték a túlhevítők beépítését, miközben csökkentették a kazán párolgási felületét.

A mozdony meglehetősen erősnek és erőteljesnek bizonyult, ugyanakkor nagyon kompaktnak bizonyult, ami biztosította jó hírnevét. A finn vasutakon az ebbe a sorozatba tartozó gőzmozdonyok 1975 -ig , azaz több mint 50 évig működtek. Finnországon kívül más országokban is üzemeltek ebbe a sorozatba tartozó gőzmozdonyok. Így még 1918 -ban, az Orosz Birodalom összeomlásával összefüggésben , néhány gőzmozdony Szovjet-Oroszország területére került. 1928- ban 4 db L1-es gőzmozdonyt vásárolt a VR, míg kettő (548. és 543. sz.) Oroszországban maradt. Szintén a második világháború alatt a szovjet-finn háború alatt a Szovjetunió kapott még 2 L1 sorozatú gőzmozdonyt - 530-as és 531-es számú. A Nagy Honvédő Háború kezdetekor ezek közül több gőzmozdony is Németországban kötött ki (pl. például L1-530).

Linkek

• Vr1