| McLaren MP4-26 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategória | Forma-1 | ||||||||
| Fejlesztő |
Paddy Lowe (műszaki igazgató) Tim Goss (főmérnök) Andrew Bailey (vezető tervező) Doug McKiernan (vezető aerodinamikus) |
||||||||
| Konstruktőr | McLaren Racing | ||||||||
| Műszaki adatok [1] | |||||||||
| Alváz | Porózus szénszálas és alumínium monocoque integrált elülső és oldalsó ütközőszerelvényekkel és integrált biztonsági üzemanyagtartállyal | ||||||||
| Felfüggesztés (elöl) |
Torziós rúd és lengéscsillapító rendszer tolórúddal és sarokkarral és dupla lengőkarral együttműködve Koni lengéscsillapítók |
||||||||
| Felfüggesztés (hátsó) | Torziós rúd és lengéscsillapító rendszer húzórudakkal és szögkarral, valamint dupla lengőkaros Koni lengéscsillapítókkal együttműködve |
||||||||
| Motor |
Mercedes FO 108Y, 2,398 cm³ , V8 (90°), szívó, korlátozott - 18000 ford./perc, középállású, KERS Mercedes (60 kW ), |
||||||||
| Terjedés |
McLaren szénszálas váltó , 7 sebesség + hátsó, félautomata, fokozatmentes váltó |
||||||||
| A súlyt | 640 kg (pilótával és folyadékokkal együtt) | ||||||||
| Üzemanyag |
ExxonMobil , (5,75% bioüzemanyag) ExxonMobil olaj |
||||||||
| Gumiabroncsok |
Pirelli P Zero Felnik - Enkei: 13" fékek - Akebono |
||||||||
| Teljesítménytörténet | |||||||||
| Csapatok | Vodafone McLaren Mercedes | ||||||||
| Pilóták |
3. Lewis Hamilton 4. Jenson Button |
||||||||
| Bemutatkozás | Ausztrália 2011 | ||||||||
|
|||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||
A McLaren MP4-26 egy Vodafone McLaren Mercedes versenyautó , amelyet a Paddy Lowe és Tim Goss vezette McLaren Racing tervezőcsapat tervezett és épített a 2011 -es Forma-1 -es világbajnokságra.
A 2011-es szezon alvázkülönbségei az FIA által elfogadott technikai szabályok változásai miatt következtek be [2] . Tiltásokat vezettek be a "légcsatornákra", amelyek megváltoztatják a hátsó szárny hatékonyságát és a "kettős" diffúzorokat , valamint az állítható első szárnyelemeket. Megengedték azonban az úgynevezett "fújt" diffúzorok használatát, amelyek kipufogógázokkal optimalizálják a légáramlást az autó hátsó részén, és bevezették a hátsó szárny vezérlőrendszereit ( DRS ). Az autó minimális tömege a motorossal és a folyadékokkal együtt 20 kg -mal nőtt, és elérte a 640 kg-ot. 2011 óta ismét engedélyezett a kinetikus energia-visszanyerő rendszerek (KERS) használata . Az összes csapat gumiabroncs - szállítója az olasz Pirelli cég volt [3] .
A csapat főszponzora, a Vodafone kérésére az új autót 2011. február 4-én mutatták be a németországi berlini Potsdamer Platzon [ 4] . Az online bemutatót eredeti módon tervezték: az autó alkatrészeit hétköznapi emberek hozták a térre, a szerelők pedig a közönség előtt szerelték össze a futóművet [5] . Az utolsó töredékeket a csapat versenyzői hozták a térre.
A McLaren tervezői számos eredeti megoldást alkalmaztak az MP4-26-ban: szokatlan L alakú oldalpontonokat, dupla felső légbeömlőt és összetett első szárnyat. Ezeket az újításokat a kettős diffúzorok betiltása miatti leszorítóerő-veszteség pótlására tervezték az autó hátulján.
A 2011-es első téli teszten a csapat az alváz egy köztes változatát használta a tavalyi MP4-25 [6] alapján .
Az új modell debütálására a második teszt során került sor – 2011. február 10- én a jerezi pályán [7] . A csapat mind a négy tesztnap során a kipufogórendszer, a diffúzor és a motor burkolatának különböző konfigurációival kísérletezett, hogy nagyobb leszorítóerőt érjen el hátul [8] .
További két tesztet tartottak a Catalunya körversenyen . A csapat az új Pirelli abroncsokkal dolgozott, de a tesztek során nem értek el nagy sebességet és megbízhatóságot az autóból. Ezenkívül a McLaren az autó hátsó részének túlmelegedésének problémájával szembesült egy innovatív kipufogórendszer tesztelésekor [9] .
A szezon első fordulójára, az Ausztrál Nagydíjra a csapat a kipufogórendszer hagyományosabb változatát készítette el [10] , amivel azonnal beszállhattak az élcsoportba: a kvalifikációban a McLaren versenyzői a 2. és 4. helyet szerezték meg. helyeken. A versenyen Hamilton az alsó sérülés ellenére a második helyen végzett Vettel mögött, Button pedig a hatodik helyen végzett egy kanyarbüntetés után [11] .
A második malajziai szakaszra a csapat módosított kipufogórendszert és alvázat hozott. A verseny újabb dobogót hozott – ezúttal a negyedik helyen induló Button zárta a versenyt a második helyen [12] . Hamilton a második helyet szerezte meg az időmérőn, mindössze egytized másodperccel lemaradva Sebastian Vettel pole-idejétől. A rajtnál Lewis kihagyta Nick Heidfeldet, később az MP4-26-oson pedig gondok akadtak a gumikkal, és Fernando Alonso utolérte. Amikor megpróbált előzni, a spanyol az első szárnyával megérintette a McLaren hátsó kerekét. Hamilton kénytelen volt gumit cserélni, és a hetedik helyen végzett, de a versenyt követően a bírók 20 másodperccel megbírságolták a célidőhöz képest [13] – ennek eredményeként Lewist a nyolcadik helyen minősítették.
A 2011-es harmadik kínai szakasz a McLarennek a szezon első győzelmét és a csapat történetének 170. győzelmét hozta: a harmadikat rajtoló Hamilton a sikeres boxkiállási taktikának köszönhetően nyert. A verseny kezdete előtt mechanikai problémák adódtak autójában, de a szerelőknek az utolsó pillanatban sikerült ezeket orvosolniuk, és Lewis megelőzte a regnáló világbajnokot, a Red Bull-os Sebastian Vettelt. A kvalifikáció második pozícióját szerző Button a rajtnál megelőzte Vettelt, de a boxkiállási hiba és a verseny végén erős gumikopás miatt mindkét Red Bull-pilótát lehagyta a dobogón, és a negyedik helyen végzett. [14] .
A következő törökországi versenyen a futómű nem kapott jelentősebb frissítéseket. A kvalifikáción Hamilton a negyedik, Button a hatodik időt mutatta. A versenyen a boxkiállási stratégiák különbsége ellenére mindketten ugyanazon a helyen végeztek [15] .
A barcelonai futam előtt a McLaren főmérnöke, Tim Goss kijelentette, hogy a csapat több mint tíz alvázfrissítést készített elő a közelgő Nagydíjra [16] . Ennek ellenére a kvalifikáción a harmadik időt felmutató Hamilton majdnem egy másodpercet veszített a Red Bull pilótáitól. Button csak ötödikként indult. A rossz versenykezdet ellenére (Hamilton az első körben a negyedik, Button pedig a tizedik helyen végzett), mindketten a dobogóra állhattak, ismét eltérő boxkiállási stratégiát alkalmazva. Lewis a szezont vezető Sebastian Vettel RB7 -esével küzdött az egész versenyen , és mindössze 0,6 másodpercet veszített vele szemben [17] .
A Monacói Nagydíj újabb dobogót hozott a csapatnak – Button a harmadik helyen végzett. A kilencedikként rajtoló Hamilton a célban a hatodik helyre tudott betörni [18] .
Nehéz időjárási körülmények között zajlott a világbajnokság hetedik szakasza , amelyet a kanadai Montrealban , a Jeans Villeneuve Circuit - en rendeztek meg. Hamilton a nyolcadik körben kiesett a küzdelemből, miután ütközött egy társával. Button annak ellenére, hogy két ütközés és egy büntető áthaladt a boxutcában, az utolsó körben megelőzte a teljes távot vezető Vettelt, és meghozta a csapat második győzelmét a szezonban [19] .
Az Európa Nagydíj alatt mindkét McLaren pilóta gumiproblémákat tapasztalt. Ennek eredményeként a csapat megelégedett a 4. és 6. hellyel a verseny végén [20] . Ebben a szakaszban új megoldás jelent meg az MP4-26 alvázon az első szárny rögzítésének kialakításában [21] .
A Brit Nagydíj előtt az FIA betiltotta a "fújt" diffúzorokat [22] ., amivel kapcsolatban a McLarennek változtatnia kellett az MP4-26 kialakításán. Ezek a változások negatívan befolyásolták az autó sebességét. A kvalifikáció volt a legszerencsétlenebb a szezon csapatának: Button ötödikként, Hamilton csak tizedikként kezdett. A versenyen Lewis a negyedik helyen tudott célba érni Massával vívott keserves küzdelemben, Button pedig a boxkiállásban elkövetett szerelő hibája után visszavonult.
A kifújt diffúzor tilalma feloldása és néhány futómű-frissítés a Német Nagydíjra segített Hamiltonnak megnyerni második győzelmét a szezonban. Button zsinórban a második versenyen lépett ki a hidraulikus rendszer problémái miatt.
A McLaren pilótái számára a Magyar Nagydíj kvalifikációja volt a legjobb a szezon során: Lewis a második, Jenson a harmadik. A verseny elején Vettelt legyőzve Hamilton a táv nagy részében az élen állt, de vizes pályán megfordult, majd megbírságolták, és csak negyedikként ért célba. Button a versenyt is megnyerte, ami pályafutása során a 200. volt.
A nyári szünet után a csapat elkezdett dolgozni egy új alvázon a 2012-es szezonra, miközben frissítette az MP4-26-ot is. Belgiumban Hamilton harmadikként indult, de Kamui Kobayashival való ütközés után visszavonult . Button is csak a tizenharmadikként rajtolt a csapat kvalifikációs hibája után, de a futam befutójában fel tudott kapaszkodni a harmadik helyre.
Miután megszerezték a második és harmadik helyet az Olasz Nagydíj kvalifikációján , a McLaren pilótái nem indultak el a versenyen, és időt veszítettek Michael Schumacher mögött. Jenson, akinek partnere kudarca után sikerült megelőznie a németet, második lett, Lewis pedig ismét csak negyedik maradt.
Szingapúrban ismét Button lett a második, Hamilton pedig ismét büntetést kapott Massával való ütközésért, de a tizenkilencedik helyről az ötödik helyre tudott áttörni.
Miután Button a Japán Nagydíj összes edzésén a legjobb kört mutatta , mindössze 0,009 másodperccel maradt el Vettel pole-idejétől a kvalifikációban. Hamilton harmadikként kezdett. A futam elején Lewis átvette a vezetést, de ismét csak ötödik lett. Jenson a szezon ötödik győzelmét is meghozta a csapatnak.
A Koreai Nagydíj kvalifikációján Hamiltonnak a szezonban először sikerült megszereznie a pole pozíciót, megszakítva ezzel a Red Bull-pilóták pole-sorozatát. Vettel mögött azonban második lett. Button a negyedik helyen végzett.
Az Indiai Nagydíjon Button már a második helyet tudta megszerezni, Lewis pedig csak a hetedik helyet szerezte meg a Massával való ütközés után (már az ötödik a szezonban).
Az Abu Dhabi Nagydíjon Hamilton hatodik győzelmét hozta a csapatnak a szezonban, Button pedig a harmadik helyen végzett.
A szezon utolsó versenyén Button a harmadik helyen végzett, és megszerezte a 2. helyet a versenyzők ranglistáján. Hamilton váltóproblémák miatt kénytelen volt visszavonulni.
A csapat zsinórban második éve szerezte meg a második helyet a konstruktőri bajnokságban.
| Táblázat jelmagyarázata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A táblázat felsorolja az összes Forma-1-es Nagydíj eredményeit, amelyeken az autót használták. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Év | Csapat | Motor | W | Pilóták | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | tizennégy | tizenöt | 16 | 17 | tizennyolc | 19 Hely | Szemüveg | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Vodafone McLaren Mercedes |
Mercedes FO 108Y 2,4 V8 KERS |
P | ABC |
MAZ |
BÁLNA |
TUTS |
COI |
MON |
TUD |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
ARB |
2 | 497 | |
| Hamilton | 2 | 8 † | egy | négy | 2 | 6 | összejövetel | négy | négy | egy | négy | összejövetel | négy | 5 | 5 | 2 | 7 | egy | összejövetel | ||||||
| Gomb | 6 | 2 | négy | 6 | 3 | 3 | egy | 6 | összejövetel | összejövetel | egy | 3 | 2 | 2 | egy | négy | 2 | 3 | 3 |
† Hetedik lett, de 20 másodperces büntetést kapott.
| McLaren F1 csapat | |
|---|---|
| Alapító | Bruce McLaren |
| Jelenlegi személyzet |
|
| Volt munkatársak |
|
| Aktív lovasok |
|
| Tesztpilóták |
|
| McLaren Fiatal Pilóta Program |
|
| F1 világbajnokok |
|
Konstruktori kupák | |
| Alváz Forma 1 |
|
| Alváz Formula 2 |
|
| sportkocsik |
|
USAC/IndyCar alváz |
|
| Futómű F5000/Libre |
|
| közúti autók | |
| « 2010 ← Alváz Formula 1 szezon 2011 → 2012 » | |
|---|---|