Isuzu VehiCROSS

Isuzu VehiCROSS (japán piacra)
közös adatok
Gyártó Isuzu
Gyártási évek 1997-1999 _ _
Összeszerelés Fujisawa , Japán
Osztály SUV
Egyéb megnevezések Japán ビークロス, UGS25DW
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 3 ajtós SUV (4 üléses)
Elrendezés első motor, hátsókerék-hajtás,
első motor, összkerékhajtás
Kerékképlet 4×2
4×4
Motor
6VD1, 3,2 l, 215 l/s
Terjedés
4L30E, 4 sebességes automata váltó
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4130 mm
Szélesség 1790 mm
Magasság 1710 mm
Felmentés 195 mm
Tengelytávolság 2330 mm
Hátsó nyomtáv 1520 mm
Első pálya 1515 mm
Súly 1970 kg
A piacon
Összefüggő Isuzu Mu , Isuzu Bighorn
Szegmens J szegmens
Egyéb információk
A tartály térfogata 85 l
Tervező Satomi Murayama, Simon Cox, Joji Yanaka, Andrew Hill, Nick Robinson
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
Isuzu VehiCROSS (az Egyesült Államok piacára)
közös adatok
Gyártó Isuzu
Gyártási évek 1999-2001 _ _
Egyéb megnevezések VX
Motor
benzines belső égésű motor
Tömeg és általános jellemzők
Hossz
  • 4130 mm
Szélesség 1791 mm
Magasság 1699 mm
Tengelytávolság 2332 mm
Súly 2110 kg
A piacon
Összefüggő Isuzu Amigo , Isuzu Trooper , Opel Frontera Sport , Opel Monterey
Hasonló modellek Jeep Wrangler
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Isuzu VehiCROSS ( japánul いすゞ ビークロス) az Isuzu kompakt vázas SUV - ja . Az autó a nevét a Jármű - jármű, Látás - látás, belátás, Cross - crossing, move szavakból kapta: vagyis a jövő járműve az utakon és azon kívül egyaránt használható, napi és alkalmanként [1] .

Koncepció

Az autó dizájnját az Isuzu brüsszeli irodájának csapata tervezte , Satomi Murayama vezetésével. A csoportban volt még Simon Cox ( Lotus Elan belsőépítész ), Joji Yanaka, Andrew Hill ( Andrew  Hill ) és Nick Robinson ( Nick Robinson ) . A projekt általános irányítása Shiro Nakamura (村史郎) volt, az Isuzu tervezési részlegének akkori vezetője (jelenleg a Nissan tervezési részlegének vezetője [2] ). A koncepciót könnyűfém alvázra építették [3] [4] [5] , kompozit anyagok széleskörű felhasználásával (szénrács, motorháztető betét, padló, gáztartály). Két lengéscsillapítót szereltek fel az első és a hátsó kettős lengőkarra.   

Eredeti dizájnmegoldásként érdemes megemlíteni a hátsó ajtóban belülről elrejtett „ kidobott pótkerék” -et (csökkentett pótkerék). A modell jellegzetessége a motorháztetőn található rátét is, amely csökkenti a fényvisszaverődést a vezető szemében, valamint a nagy teherbírású műanyagból készült festetlen „szoknya”, amely megvédi a karosszériát a forgácsoktól.

Megoldások, amelyek nem érték el a gyártási modellt:

A tervezőcsapat munkájának eredményét először a 30. Tokiói Autószalonon mutatták be 1993-ban [6] .

A koncepciótól a valóságig

A koncepció iránti nagy közérdeklődés késztette a céget a gyakorlati megvalósításra. A koncepcióból az általános tervezési jellemzők megmaradtak, de a kitöltés teljesen megváltozott. Az Isuzu Mu -t vették alapul , és néhány egységet Isuzu Bighorntól kölcsönöztek . Az autó egy új generációs 6VD1 benzinmotort kapott 3,2 literes térfogattal, egy 4 sebességes automata sebességváltót 4L30E, egy nyomaték-on-demand (TOD) osztóművet, és a hátsó tengelyre alapkivitelben korlátozott csúszású differenciálművet szereltek fel. A felfüggesztést szinte teljesen az Isuzu Bighorntól kölcsönözték: elöl egy független felfüggesztés két A-karral és egy bukókarral, hátul pedig egy rugós felfüggesztés három, Panhard rúddal ellátott hátsó karral. Az Isuzu Bighorn-nal ellentétben a VehiCROSS volt az első a sorozatgyártású autók történetében, amely Kayaba sportlengéscsillapítókkal és további kamrákkal szerelte fel a gázkart. Belül Recaro Trend ülések és Momo sportkormány került beépítésre. A japán piacra szánt Isuzu VehiCROSS egy 2 DIN méretű Clarion ADDZEST rádiót kapott, a hátsó ajtóba redőnnyel ellátott tolatókamerát szereltek be a korlátozott láthatóság kompenzálására, redőnnyel a kamera szennyeződését megelőzendő.

Japán piac

Az első autók 1997 márciusában kerültek forgalomba.

A gépet 5 alapszínben gyártották, de a fogyasztó kérésre további 20 szín közül is választhatott.

Opcióként a fogyasztónak felajánlották [7] :

1999-ben egy limitált, 175 darabos autót [8] gyártottak (hivatalos információk szerint 1-től 175-ig, nem hivatalos információk szerint 0-tól 174-ig számozták), amivel lezárult a VehiCROSS eladások korszaka a japán piacon. . A limitált változat bőrbelsővel, fekete-piros műanyag ajtókkal, rendszámmal és hasonló kulcstartóval, krómozott kerekekkel, polírozott túlméretezett fúvókával a kipufogócsövön, fém „agyarokkal” a hűtőrácson, terjedelmes kivitelben különbözött a standardtól. VehiCROSS feliratok a fedélzeten és Isuzu a hátsó ajtón. Ezen kívül alapfelszereltségként 25 szín közül választható.

Egyes becslések szerint összesen 1853 autót gyártottak.

Amerikai piac

1999 januárjában a VehiCROSS belépett az Egyesült Államok piacára. Az autót az amerikai piac követelményeihez igazították, és a japán piacra szánt korlátozott változat alapján készült. Amellett, hogy a kormányt bal oldalra mozdították, számos változtatás történt mind a tervezés, mind a funkcionalitás, valamint az autó biztonsága és környezetbarátsága tekintetében, nevezetesen:

Ráadásul nem sokkal a gyártás megkezdése után a kartámaszt magasabbra cserélték. Opcióként a tulajdonosok megrendelhetik [9] :

Az autót három szokásos színben mutatták be: ezüst, fekete és fehér.

Ezenkívül megjelent az Ironman egy módosítása, amely a motorháztetőre, a hátsó sárvédőkre és a csomagtérajtóra, az ülésekre és a padlószőnyegekre , fehér festésre, a tetősínekre és a Sony Xplod zenei rendszerre (csak 2000 ) .

2000-ben számos tervezési változtatást hajtottak végre: a klímát klímaszabályzóra cserélték (a japán piacon használthoz képest további „fel-le” fúvó funkcióval), a tárcsák átmérőjét 16-ról növelték. 18"-ig Változások történtek a színvilágban is: az ezüst színt sötétebbre cserélték, a sárga, a bordó és a sötétzöld színek kerültek bele. A belső térben színváltozás is történt: minden új szín szürkés-fekete belsőt kapott, néhány ezüst és fekete autót is elkezdtek gyártani szürke-fekete belsővel. Az autógyártás 2001. január elején leállt, amikor az utolsó 12 modellt összeszerelték. A gyártás leállításában nem utolsó sorban a Kaliforniában bevezetett új biztonsági követelmények játszották az autókat, amelyekhez a VehiCROSS adaptálása túl költséges volt. Egyes becslések szerint összesen 4287 autót gyártottak. A hivatalos információk szerint 4166 autót adtak el az USA-ban.

A moziban

Az Isuzu VehiCROSS autók a Mutant X televíziós sorozatban szerepeltek, mint a Genome X ügynökök szokásos járművei. Ezenkívül a VX-O 2 koncepcióját a " Mission to Mars " című filmben forgatták.

Egyéb fejlesztések

A VehiCROSS alapján további két autókoncepció készült, amelyek közül az elsőt először a 33. Tokiói Autószalonon mutatták be 1999-ben - a VX-O 2 off-road roadstert [10] [11] , a másodikat pedig az 1999-es 33. Tokiói Autószalonon. Los Angeles 2000-ben – a VX-4 5 ajtós változata [12] .

Jegyzetek

  1. Az autónevek etimológiája  (japán) . Isuzu hivatalos oldala . Hozzáférés dátuma: 2017. január 27. Az eredetiből archiválva : 2008. május 27.
  2. A Nissan Design friss perspektívája  (hun.)  (nem elérhető link) . wardsautoworld.com. Letöltve: 2017. január 27. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 27..
  3. VehiCROSS koncepció  (japán) . Isuzu hivatalos oldala . Hozzáférés dátuma: 2017. január 27. Az eredetiből archiválva : 2017. január 29.
  4. Peter Nunn. Tokyo 93 Motor Show . Kerekek (1993. november). Letöltve: 2017. január 27. Az eredetiből archiválva : 2017. február 2..
  5. Gondolkodók tankja . Kerekek (1994. január). Letöltve: 2017. január 28. Az eredetiből archiválva : 2017. február 2.
  6. VehiCROSS  (japán) . Isuzu hivatalos oldala . Letöltve: 2017. január 27. Az eredetiből archiválva : 2017. április 3.
  7. Isuzu. VehiCROSS tartozékok (1997). Letöltve: 2017. január 26. Az eredetiből archiválva : 2017. február 2..
  8. 175 Limitált kiadású sajtóközlemény (a hivatkozás nem elérhető) . Az Isuzu hivatalos weboldalának archívuma (1999. február 8.). Letöltve: 2017. január 27. Az eredetiből archiválva : 2009. május 31.. 
  9. John Eaton. » Videó » Letöltés Kutató Vehicross Tribute Page . wildtoys.com Letöltve: 2017. január 27. Az eredetiből archiválva : 2017. február 2..
  10. VX-O2  (japán) . Isuzu hivatalos oldala . Letöltve: 2017. január 27. Az eredetiből archiválva : 2017. április 8..
  11. VX-O 2 szórólap . Letöltve: 2008. november 28. Az eredetiből archiválva : 2008. június 6..
  12. VX-4 Flyer . Letöltve: 2008. november 28. Az eredetiből archiválva : 2008. június 5..