Isuzu Elf

Az Isuzu Elf (い すゞ・エルフ) egy japán közepes haszonjármű , amelyet az Isuzu gyárt . A teherautót 1959 óta gyártják, és Japánon kívül N-sorozatként ismerik. Kezdetben a japán piacra , az ázsiai országokra és Ausztráliára gyártották . Utóbbiban – többek között helyi alkatrészekből – az 1970-es évek óta szerelik össze. Az 1980-as évek eleje óta a teherautót az Egyesült Államokban forgalmazzák (a Chevrolet és a GMC jelvényével W-sorozatként), valamint Isuzu N-sorozatként. Észak-Amerikában csak széles fülkés változatok kaphatók.

A dél-amerikai piacokon (beleértve Chilét és Perut is) a teherautót 1991 óta a kolumbiai Bogotá városában lévő GM-Colmotores üzemben szerelik össze , éves mennyisége 20-60 ezer darab. A helyi összeszerelés növekszik a Kolumbiában és a szomszédos országokban tapasztalható növekvő kereslet miatt. Ezek az autók a „Tecnología Isuzu” felirattal vannak ellátva.

Indonéziában az Elfet nem csak teherautóként használják, a helyi gyártók mikrobuszokká építik át. A könnyebb négykerekű modelleket általában helyközi "útvonali taxiként", iskolabuszként vagy szolgálati buszként használják.

Első generáció

A 2 tonnás teherautó Elf (TL221) gyártása 1959 augusztusában kezdődött. Az autót GL150 benzinmotorral szerelték fel, amelynek térfogata 1,5 liter (1491 cm3) és teljesítménye 60 liter. Val vel. (44 kW). [5] Tervezési szempontból kerek fényszórókkal és csuklós ajtókkal rendelkezett. A tengelytáv változattól függően 2180 és 2460 mm között mozgott. TL251 autó alváz. [6]

1960 márciusában a teherautókon egy gazdaságosabb TL121 / 151 dízelmotort kezdtek használni, 2 liter térfogattal és 52 LE teljesítménnyel. Val vel. (38 kW). Így lett az első kis teherautó a japán autóipar történetében, amelyet dízelmotorral szereltek fel. Hamarosan az Isuzu versenytársai is elkezdték teherautóik dízelmodelljeit gyártani. 1962-ben a motorok teljesítményét 72 és 55 LE-re növelték. Val vel. (53, illetve 40 kW). Az új DL201 motorral szerelt modelleken a dízel változat alvázkódjai TL321/351-re módosultak. [7] Kicsit később az alvázkódokat TLG10/11-re változtatták a benzines modelleknél és TLD10/11-re a dízel modelleknél. 1964-ben a hosszú tengelytávú modell lesz a standard változat. [8] 1964-ben a 2,2 literes dízel C220-at 62 LE-re növelték. Val vel. (46 kW). [9] 1965-ben a fülke elejét cserélték, elől 4 fényszóró jelent meg.

Az Isuzunak meglehetősen széles karosszériát kínáltak az első generációs Elf számára. Duplafülkés változatok, különféle speciális célú karosszéria (ital és víz szállítására, billenő teherautók, tartályok) készültek. Voltak három- vagy hatüléses , üvegfalú hátulsó Route Van -ok, valamint az „Elf Bus” is, amely 1960-tól kétféle változatban volt elérhető. [10] Az Elf Light Bus eredetileg hosszú tengelytávú, 21 utas befogadására alkalmas buszként készült (BL171/271 alváz), míg az Elf Micro Bus a Route Van és Light Bus modellek között foglalt helyet. A kisbusz eredetileg egy tolókocsihoz hasonló karosszériájú volt, de már 12-15 utasüléses volt. Mikrobusz alváz TL121/151/21/251B. [11] Az elf buszok ezt követően különálló modellekké váltak, az Isuzu Journey néven .

Második generáció

1967 augusztusában egy teljesen újratervezett "Isuzu Light Elf" került a meglévő sorba; a teherautónak ezt a könnyű változatát 1,25 tonna hasznos teherre tervezték. [12] [13] Egyetlen kerek fényszóróval és KA-sorozatú alvázkóddal rendelkezett. A gyártás az Isuzu Bellettbe szerelt 1471 köbcentis G150 motorral kezdődött , amely 68 LE-t teljesít. Val vel. (50 kW). Ezek voltak a második generáció első Elf autói, amelyek között megjelennek a nehéz modellek, és ezt követően felváltják az első generációs teherautókat. [12]

1968 áprilisában bemutatták a második generációs Elf-et (TL21/TLD21 sorozat). Ez idő alatt egy átmeneti "Elf Hi-Roof" modell is készült. 1969 szeptemberében a Light Elf teherbírását 1,5 tonnára növelték, és elérhetővé vált egy erősebb, 1,6 literes G161AB motor 75 LE-vel. Val vel. (55 kW). [12] 1970 októberében a 2-2,5 tonnás Elf 250 egy továbbfejlesztett 2,4 literes dízelmotort kapott. Megjelent az Elf 350 modell is , 3,5 tonnás teherbírással. Megnövelt hasmagasságú, akár 450 mm-es modelleket is gyártottak.

Harmadik generáció

A harmadik generációs Elf gyártása 1975 júniusától indult, az Elf 150 és 250 modelleket gyártották. Ezek az autók a " Tora-san " becenevet kapták a híres japán színész, Kiyoshi Atsumi film bemutatása után , akire az autó állítólag hasonlít. [14] 1979 óta megjelent a 2 tonnás Elf 250 változata, 3,3 literes motorral, "Elf 250 Super" néven. Megjelent az "Elf 150 Super" is, amely megkapta az Elf 250 modellekbe beépített 2,4 literes C240 ​​dízelmotort. [15] 1978-ban az Isuzu egy millió Elf autót adott el. [14] 1980 januárjában az Elfet frissítették, hogy megfeleljen Japán 1979-es károsanyag-kibocsátási normáinak, és a pilótafülkét újratervezték, hogy beleférjen a hátradőlési lehetőségbe. Megkezdték a gyártást az Elf 250 Wide és 350 Wide fülkés modellek, megkapták a KT és KS alvázat, ami a második generációs Elf 350 gyártásának végét jelenti. A fülke szélessége 1910 mm volt, szemben a használt 1690 mm széles fülkékkel. a TL-en és a KA-n. [16]

1981-ben volt egy kisebb átalakítás. A harmadik generációs Elf esetében a dízelmotorokat továbbfejlesztették, hogy könnyebben kezelhetőek legyenek. Ekkor jelent meg a világ legkisebb, közvetlen befecskendezéses 4BC2 dízelmotorja, 3,3 literes térfogattal. [14] Ez a motor 1982-től váltotta fel az 1979-ben megjelent kevésbé erős 4BC1-et. 1983 márciusában a dízelmotorokat ismét korszerűsítették, hogy megfeleljenek a haszongépjárművekre vonatkozó új japán károsanyag-kibocsátási szabványoknak. Míg a harmadik generációs Elf-et 1984-ben lecserélték, a "Route Van" gyártása az 1990-es évek elejéig folytatódott. A karosszéria megváltozott, és alkalmasabbá vált a busz ezen változatához; ezeket az autókat Isuzu Journey S néven adták el, és az Elf 150 (KAD51ZB) alapján készültek. [tizenöt]

Negyedik generáció

A negyedik generációs Isuzu Elf teherautók 1984 júliusában jelentek meg. Ezeket a teherautókat a világ különböző országaiba exportálták, ráadásul néhány országban, köztük az USA-ban is összeszerelték őket. Chevrolet Tiltmaster és GMC Forward néven eladó. A Forward az L-sorozatú autókat váltotta fel, soros hathengeres turbódízel motorokkal szerelték fel, 165 lóerős teljesítménnyel. Val vel. (123 kW). [17] A negyedik generációs teherautókat Isuzu N-sorozatként is ismerték . 1986 óta a Forward 220 lóerős, 8,4 literes dízelmotorral kapható az Egyesült Államok piacán. Val vel. (164 kW). [tizennyolc]

Japánban ez a generáció csak 2,5 literes 4JA1 START dízelmotorokkal volt elérhető, felváltva a régebbi C240 ​​sorozatú motorokat, amelyeket korábban standard Elf motorként használtak. [14] 1987 szeptemberében kifejlesztették az összkerékhajtású Elf 250 új változatát, amely kezdetben csak a 110 LE-s (81 kW) 4BE1 motorral volt elérhető. [19]

Ezt a modellt is Kínában szerelte össze a BLAC (Beijing Light Automobile Corporation) 1984 és 2002 között. [20] 2002 után az összeszerelést a YCACO (Guangzhou Isuzu) végezte. A cég átszervezése után 2008 óta az autót Guangzhou Hino 300J (YC5040XXY) néven gyártják, némi megjelenési változtatással. [21]

Ötödik generáció

1993 júliusában a modell új, ötödik generációját mutatták be újratervezett fülkével. 1998-ban megjelent az Elf CNG teherautó módosítása, amely gázzal üzemel . 2004-ben fényszóró, hűtőrács, lökhárító lett cserélve az autón.

A Nissannal kötött OEM -szerződés lehetővé tette az Elf értékesítését Nissan Atlas és Nissan Diesel Condor 20/30/35 modellként, és ettől kezdve váltották fel az 1996 és 2000 között gyártott Nissan Atlas Max-ot. Az Atlas Max az új, könnyebb Elf 100-ra épül (1995. június), amely 2 literes benzines vagy 2,5/2,7 literes dízelmotorral volt elérhető. [22]

2004 májusában néhány apró változtatás után megváltozott a fej optikája. Ez idő alatt egy másik OEM-megállapodás lehetővé tette a teherautó Mazda Titan néven történő forgalmazását .

Malajziában a teherautót a Heavy Industries Corporation of Malaysia (Isuzu HICOM Malaysia) gyártja HICOM Perkasa néven, azonban a karosszérián Isuzu N sorozatú névtáblák találhatók.

Hatodik generáció

2006 decembere óta megkezdődött a hatodik generációs Isuzu Elf High Cab és Wide Cab, 2007 februárja óta pedig a Regular Cab modell gyártása. Az autón megváltozott a felszereltség és a fülke.

Epizódcímek

Japánban és néhány más piacon, például Mexikóban és Indonéziában a teherautót Elf néven árulják, azonban a legtöbb exportpiacon Isuzu N-sorozat néven ismert. A második betű a következőket jelzi: H és K a standard modelleknél, M a magas fülkés modelleknél, és P , Q és R a széles fülkés modelleknél. A harmadik betű a hajtást jelenti: az R a hátsókerék-hajtást, az S pedig az összkerékhajtást. A következő két számjegy a motor márkáját jelzi:

A jelölés jelzi a hajtás típusát, a fülke szélességét, a motort. A kiadási időszak nem tükrözi.

Galéria

• Isuzu Elf 2

• Isuzu Elf 3

• Isuzu Elf 4

• Isuzu Elf 5 (1993-2004)

• Isuzu Elf 5 (2004-2006)

• Isuzu Elf 6

• Isuzu Elf 6

Jegyzetek

1. ↑ Ötödik generáció
2. ↑ Hatodik generáció
3. ↑ Csütörtök a gyártás utolsó napja, amikor az Isuzu sorozat véget ér | GazetteXtra . Hozzáférés időpontja: 2016. február 4. Eredetiből archiválva : 2016. augusztus 1.. (határozatlan)
4. ↑ [1] Archiválva : 2010. január 7. a Wayback Machine -nél
5. ↑ Ozeki, Kazuo. 日本のトラック・バス 1918-1972 (jap.) . - Tokió: Miki Press, 2007. - P. 68. - ISBN 978-4-89522-494-9 .
6. ↑ Ozeki , p. 52
7. ↑ Ozeki , p. 53
8. ↑ Nagayama, Koji (永山浩二) (2009), p. 1, < http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor31/mr3117.pdf > Archiválva : 2016. március 3. a Wayback Machine -nél 
9. ↑ Ishikawa , p. 75
10. ↑ Ozeki , p. 55
11. ↑ Ozeki , pp. 64-65
12. ↑ 1 2 3 Ishikawa , p. 68
13. ↑ いすゞTLシリーズ マイクロバスの系譜 （いすゞ編＿１）  (japán) . 403 letiltva. Hozzáférés időpontja: 2016. február 5. Az eredetiből archiválva : 2016. január 17.
14. ↑ 1 2 3 4 Nagayama , p. 2
15. ↑ 1 2 {{{title}}}  (japán)  // 自動車ガイドブック [Japanese Motor Vehicles Guide Book]. – Japán: JAMA , 1978/1979. - október 10. ( 25. köt. ). - S. 131 .
16. ↑ Ishikawa , p. 77
17. ↑ Meyer, Donald E. (2009. március), A GMC teherautó-történetének első évszázada , General Motors, p. 38 , < http://www.gmheritagecenter.com/docs/gm-heritage-archive/historical-brochures/GMC/100_YR_GMC_HISTORY_MAR09.pdf > Archiválva : 2016. december 7. a Wayback Machine -nél 
18. ↑ Meyer , p. 39
19. ↑ Ishikawa , p. 71
20. ↑ Peking LAC Kína . Könyvek és katalógusok (könyvek és katalógusok) . A kerék mögött. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 19. (határozatlan)
21. ↑ 牛汉华 (Niu Han Hua). Forrás (kínai) = zh:高效城市物流 8款高端蓝牌轻卡车型推荐 // 卡车之家 [House of Trucks]. - 2012. - március 29. Archiválva az eredetiből 2016. február 25-én.
22. ↑ Ishikawa , p. 72

Linkek

• Isuzu elf karoseri adiputro Archivált : 2016. január 17. a Wayback Machine -nál .
• Isuzu Elf honlapja .
• Isuzu Motors Ausztrália .
• Isuzu Motors de Mexico .
• Isuzu USA .