Hawker düh

Hawker Fury ( eng.  Hawker Fury ) - A két világháború közötti időszak brit vadászgépe . Ez egy teljesen fém együléses kétfedelű repülőgép volt nyitott pilótafülkével és rögzített futóművel. A Hawker Aircraft Design Bureau tervezte Sidney Camm irányítása alatt . A kísérleti Fury 1931. március 25-én hajtotta végre első repülését . A repülőgépet 1931 áprilisától sorozatban gyártották az angliai Hawker és General Aircraft gyárak, valamint licenc alapján Jugoszláviában a belgrádi Ikarus és a zemuni Zmai gyárak . A repülőgép Nagy-Britanniában - 1931 májusa óta, Jugoszláviában - 1932 júniusa óta, Iránban  - 1933 óta állt szolgálatban, valamint Dél-Afrikában is . A repülőgép a spanyol polgárháborúban , valamint a II .

Jugoszláviában

A brit Hawker Fury Mk.I prototípusát 1931 második felében mutatták be Belgrádban . A következő évben a Jugoszláv Légierő parancsnoksága három ilyen repülőgépet rendelt, amelyeket 1932 júniusában szállítottak le. Ezek a repülőgépek a Hawker által a Brit Királyi Légierő számára gyártott első sorozatból származtak.

A Jugoszláv Légierő elégedett volt ezzel a géppel, nem utolsósorban a Rolls-Royce kompresszormotor megléte miatt, ezért a repülőgépet vizsgáló bizottság javasolta az ilyen típusú repülőgépek üzembe helyezését. A légierő 60 repülőgép vásárlását tervezte, ebből 40-et Jugoszláviában gyártottak volna licenc alapján. Mivel a Rolls-Royce motor nagyon drága volt, probléma volt a jugoszláv fúriákba beszerelendő motor kiválasztásával.

Az 1933-ban 20 darab beszerzésére és további 50 engedéllyel rendelkező vadászrepülőgép gyártására kiírt versenyen a lengyel PZL P.11 , az angol Fury, a francia Dewoitine D.500 , a holland Fokker XVII és a csehszlovák Avia B.534 indult . benyújtott . Majdnem két évnyi kiválasztás után úgy döntöttek, hogy 10 darab továbbfejlesztett Hawker Fury Mk.II repülőgépet vásárolnak , 745 LE -s Rolls-Royce Kestrel XVI motorral. Val vel. (555 kW).

A repülőgépek jugoszláviai gyártására vonatkozó licencszerződés úgy rendelkezett, hogy az engedély megszerzése után 16 hónappal kezdődött, ami a repülőgép műszaki avulásához vezetett a gyártás megkezdése előtt.

1936 szeptembere és 1937 júniusa között tíz, az Egyesült Királyságból vásárolt repülőgépet szállítottak le. Ezeknek a repülőgépeknek az engedélyes gyártását az Ikarus (24 db) és a Zmaji (16 db) gyárban szervezték meg. A hajtóművek britekhez való szállításának késése miatt a légiközlekedési egységeket csak 1939 tavaszán szerelték fel ezekkel a repülőgépekkel, amikor a repülőgépek már határozottan elavultak. A JKRV 1938-ban és 1939 tavaszán megkapta az első 12 Hawker Hurricane -t, 1939 augusztusában pedig az első Messerschmitt Bf.109 -et , amely össze sem hasonlítható a Hawker Furyval. Emiatt úgy vélik, hogy a Hawker Fury repülőgépek megvásárlása elveszett lépés volt a Jugoszláv Légierő újrafegyverzésében, és az adófizetők pénzének elpazarlása volt.

A fúriák szolgálatba álltak a zágrábi 4. repülőezrednél, majd később az újonnan megalakult 5. repülőezrednél, amely Nišben állomásozott, ahol az áprilisi háborúban is láthatták az ellenségeskedés kitörését . Több példányt a 3. gyakorlóiskolába küldtek.

A spanyol légierőben

1935-ben a spanyol kormány 3 Hawker Furies-t rendelt, és további 50 repülőgép engedélyéről tárgyalt. Az alváz spanyol változata szerkezetileg hasonló volt a Gloster Gladiatornál használthoz , a motor Hispano Suiza 12X BRS (612 LE / 457 kW), [1] BRS volt 457 kW (612 LE) teljesítménnyel. akár 377 km/h sebességet is elérhet [2]

3 Hawker Spanish Furies-t fegyvertelenül szállítottak Spanyolországba 1936. július 11-én, nem sokkal a polgárháború kezdete előtt . A megérkezett autókból a későbbi, a guadalajaratói Hispano-Suiza gyárban készülő modellek lettek volna az elavult Nieuport-Delage NiD 52 helyett , de a háború kitörésével a munka visszaszorult. [3] Az ellenségeskedés kitörése kapcsán a Köztársasági Spanyol Légierőhöz kerültek, ahol más repülőgépekről eltávolított fegyverekkel szerelték fel őket.

Az egyik ilyen Fúriák, Felix Urtubi őrmester vezette, kényszerleszállást hajtott végre a francoisták területén, elfogták és megjavították, de nem helyezték üzembe. [4] Urtubi őrmesternek sikerült elhagynia a gépet, és hamarosan elérte a republikánus zónát. Egy másik repülőgépet használtak a republikánusok Madrid védelme alatt, egészen 1936 novemberében, amíg le nem lőtték. [5] A harmadik repülőgép 1938 közepéig a republikánusok szolgálatában állt, amikor is alkatrész hiányában leírták. .

A dél-afrikai légierő részeként

A dél-afrikai légierő 7 repülőgépet vásárolt 1937-ben. A második világháború kitörésével további 24 ilyen jármű került át hozzájuk a RAF tartalékából.

Operátorok