| Bucker Bu 133 | |
|---|---|
| Típusú | vegyes kialakítású egymotoros kétfedelű edző |
| Fejlesztő | Bucker Flugzeugbau |
| Gyártó |
Bücker Flugzeugbau CASA Dornier |
| Az első repülés | 1935. augusztus 21 |
| Üzemeltetők |
Luftwaffe Spanyolország Svájc |
| alapmodell | Bucker Bu 131 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Büker Bu 133 Jungmeister ( németül: Bücker Bü 133 Jungmeister ) egy német kiképző egymotoros , vegyes kivitelű kétsíkú, haladó pilótaképzésre, a második világháború előtt és közvetlenül alatta használt. A repülőgép tervezője Anders J. Andersson (Anders J. Andersson) svéd mérnök volt. A prototípus 1935. augusztus 21-én szállt fel. A Bü 133-as repülőgépet 1935 és 1941 között gyártották a Berlin melletti Rangsdorfban . A háború kezdetére ezt a repülőgépet 13 országba exportálták. Abban az időben a repülőgépet a világ legjobb akrobatikus repülőgépének tartották. Összesen mintegy 250 repülőgépet gyártottak, és a gyártás a második világháború után is folytatódott licenc alapján: Svájcban Dornier-Werke-ben Do / Bu 133 néven és Spanyolországban a CASA-nál CASA 1.133 néven , ahol a gyártás 1970-ig folytatódott.
Carl Clemens Buecker 1895-ben született. Az első világháború alatt hidroplánok tervezésével foglalkozott . A háború után kénytelen volt Svédországba költözni, ahol repülőgépeket tervezett a svéd flotta igényeire. 1923 - ban Stockholmban tervező és gyártó céget alapított , amely 1932 - ig működött , amikor visszatért Németországba . Svédországban Anders J. Anderson svéd mérnökkel dolgozott együtt, akit magával hozott Németországba, és amikor Bücker 1933-ban megalapította a Bücker Flugzeugbau GmbH-t, Anderson a tervezőiroda vezetője és az általa gyártott összes repülőgép projektmenedzsere lett.
A hagyományos Bücker Bü 131 Jungmann kétfedelű oktatóval elért sikerek után Anders J. Andersson svéd mérnök Gösta B. Rytta repülőmérnökkel közösen 1934-ben kifejlesztette a Bücker Bü 133 Jungmeistert akrobatikus repüléshez, a Jungman szerkezet megerősítésével, beleértve a beépítést is. erősebb hajtómű, a repülési tömeg csökkenése, a repülőgép méretének csökkentése (hossz, magasság, fesztávolság és szárnyfelület). Elődjétől (Bü 131) ellentétben a Bü 133 együléses, radiálmotoros repülőgép volt.
A Bü 133 repülőgépeket több változatban gyártották:
Bu 133A prototípus verzió Hirth HM 6 motorral (135 LE) Bu 133B A Bü 133 A továbbfejlesztett változata erősebb Hirth HM 506 -tal (160 LE) Bu 133C a repülőgép szériaváltozata Siemens Sh 14 A-4 radiálmotorral (160 LE)Ezt a szokatlan repülőgépet a német náci propaganda nagymértékben használta , számtalan repülési eseményen vett részt, Németországban és külföldön egyaránt, és általában első helyezéseket értek el. Íme néhány a legfontosabb háború előtti találkozók közül, amelyeken ez a repülőgép részt vett: 1938. június – 1. és 2. hely Németországban, 1938. szeptember – 1. hely Clevelandben , USA , 1938. október – 1. díj Mozambikban , 1938. november – 1. hely Romániában , 1939 . augusztus - 1. hely Németországban , 1940 . február - győztes Havannában .
Az 1950-es évek végére a világ legjobb akrobatikus repülőgépe volt, ma pedig az egyik első osztályú akrobatikus gép. A világ közel 20 országában repültek vele, és az eredeti német motort gyakran cserélték le más hasonló, általában Lycoming motorral .
| A Luftwaffe kiképző és kommunikációs repülőgépei | ||
|---|---|---|
| A horvát légierő repülőgépei a második világháború alatt | ||
|---|---|---|
| Harcosok | ||
| Bombázók |
| |
| Intelligencia | ||
| hírnökök | ||
| Szállítás |
| |
| Nevelési |
| |
| Bucker repülőgép | |
|---|---|
| Repülőgép _ | |
|---|---|
| Repülőgép | |
| Alapító: Jose Ortiz-Echague | |