Lycoming motorok

A Lycoming Engines repülőgép- hajtóművek  nagy gyártója , főleg kis repülőgépekhez .

1987-ig az AVCO holding része ( angolul ), majd a Textron megvásárolta , átkeresztelve Textron Lycomingra . 2002-ben a jelenlegi Lycoming Engines névre változott.

Cégtörténet

A létezés kezdete 1888-ra , a pennsylvaniai ( megye) Williamsport városára esik , amikor megkezdődik a varrógépek gyártása , amely hamarosan a kerékpárok gyártására is kiterjedt .

Az első világháborúban már autókat gyártottak.

1929-ben gyártották az első repülőgép-hajtóművet , a  radiális R-680-at.

Modern motorok

• P-680 , 9 hengeres radiál, 220-295 LE s., az első motor
• O-145 , 4 hengeres
• O-235 , 4 hengeres, 108-118 literes. s., 1940-ben bemutatott, még mindig gyártás alatt álló, aktívan használt Cessna 152 és hasonló repülőgépekben (GA fejlesztés)
• O-290 , 4 hengeres, 125 LE s., az 1942-ben bemutatott 435-ös modell egyszerűsített másolata (sikertelen modell, szinte soha nem használt)
• O-320  - 4 hengeres, léghűtéses, karburátoros, vízszintesen ellentétes repülőgépmotor, lökettérfogat 320 cc. hüvelyk. A motor turbófeltöltős változata kifogástalan megbízhatósággal rendelkezik. Teljesítmény - 150-160 liter. Val vel. , modelltől függően. Túra- és oktatórepülőgépekre telepítik őket.
• O-340 , 4 hengeres
• Az 1955-ben bemutatott O-360 , 4 hengeres, az 540 és 720 alapját adta
• 2002-ben bemutatott O-390 , 4 hengeres, az 580 könnyebb változata
• O-435 , 6 hengeres, 185-260 LE s., szintén M22 Locast tankok motorjává alakították át
• O-480 , 6 hengeres
• IO-540  — 6 hengeres, léghűtéses, üzemanyag-befecskendezéses, vízszintesen ellentétes repülőgépmotor, lökettérfogat 540 cc. hüvelyk. Létezik karburátoros ("O-540") vagy turbófeltöltős ("TIO-540") változat. Teljesítmény - 260-315 liter. Val vel. . A műrepülő sportrepülőgépekre , például az Extra EA-300- ra , az Edge 540 -re , valamint a könnyű Robinson R44-es helikopterekre telepítik . A Lycoming IO-540 fő versenytársai a Continental IO-520 és IO-550 .
• O-541 , 6 hengeres, turbófeltöltős, továbbfejlesztett 540
• IO-580 , 6 hengeres, 330 LE s., motor könnyű sportrepülőgépekhez (1998 óta gyártják)
• GSO-580 , 8 hengeres, 1948 és 1961 között gyártva
• O-720 , 8 hengeres, 360/540-es modellek utólagos felszerelése
• T53 , gázturbina, 600 LE s., a Bell UH-1 helikopterhez stb.
• T55 , gázturbina, 3750 LE s., Boeing CH-47 Chinook helikopterhez
• ALF 502 , turbóventilátor, T55 gázturbina alapú, BAe 146 repülőgépekhez használt
• XR-7755 , 36 hengeres motor. A címben szereplő számok az elmozdulás köbhüvelykeinek száma. A prototípus 1943-ban készült. A Convair B-36 repülőgépekhez tervezték . De ennek a motornak nem volt célja, hogy repüljön - a második világháború vége után a katonaság érdeklődése a dugattyús motorok iránt elhalványult, mivel a repülést sugárhajtásra helyezték át. A Lycoming XR-7755 egy 4 ütemű, 4 soros, folyadékhűtéses radiálmotor, 9 bütykös bütyökkel, minden hosszirányú hengersorhoz egy-egy. Turbófeltöltővel felszerelt. Űrtartalom - 127 liter (7755 köbhüvelyk). A dugattyú átmérője és lökethossza 162 mm és 171 mm. A motor száraz tömege 2744 kg. Hosszúság - 3050 mm. Átmérő - 1525 mm. Teljesítmény - 5000 liter. Val vel. (3728 kW) 2600 ford./percnél (1944-ben).

Lásd még

• Continental Motors
• Rotax
• Vericor Power Systems

Források

• Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines, 5. kiadás. – Phoenix Mill, Gloucestershire, England, Egyesült Királyság: Sutton Publishing Limited, 2006. – ISBN 0-7509-4479-X .
• Leyes II, Richard A. 10 // Az észak-amerikai kis gázturbinás repülőgépmotorok története / Richard A. Leyes II, William A. Fleming. – Washington, DC: Smithsonian Institution, 1999. – P. 725. – ISBN 1-56347-332-1 .

Linkek

• A Lycoming Engines hivatalos  weboldala
•  Lycoming XR -7755
• [1]  (nem elérhető link)