| Aeronca C-2 | |
|---|---|
| Aeronca C-2 a Kanadai Repülési Múzeumban, Rockcliffe, Ontario | |
| Típusú | Általános célú repülőgép |
| Gyártó | Amerikai Repülési Társaság |
| Az első repülés | 1929. október 20 |
| A működés kezdete | 1929 |
| Legyártott egységek | 164 |
| alapmodell | Aeronca K Scout |
| Lehetőségek | Aeronca C-3 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Aeronca C-2 egy könnyű együléses általános célú repülőgép, amelyet az USA -ban gyártott az Aeronautical Corporation Of America ( 1941-ben változtatta a nevét Aeronca Aircraft Inc. -re) 1929 és 1931 között .
A repülőgép volt az első modell, amelyet az 1929 -ben alapított Aeronautical Corporation Of America hozott forgalomba. A repülőgép tervezését és ötletét a cég Jean Roche -tól , az amerikai légierő fő repüléstechnikai mérnökétől vásárolta meg, aki saját maga építette meg a szabadidő-repülőgép prototípusát. A repülőgép tömeggyártásra való előkészítését Roger Schlemmer , a Cincinnati Egyetem Repüléstudományi Karának képviselője végezte.
A C-2 nevű repülőgép 1929. október 20-án hajtotta végre első repülését . A prototípus farokszáma NX626N. Ezt a repülőgépet magánkézbe adták, és több tulajdonost cserélve 1940 -ig repült . 1940-ben az Aeronca megvásárolta a repülőgépet, és kiállították a cég gyárában az ohiói Middletownban . Az Aeronca 1948 -ban adományozta első repülőgépét a Smithsonian Institution Nemzeti Légi és Űrkutatási Múzeumának , ahol a mai napig raktárban vannak.
Az Aeronca C-2 könnyen repülhetett, rendkívül megbízható, példátlanul alacsony áron, 1495 dollárért adták el , és olcsó volt az üzemeltetése. Ezek a tulajdonságok vezettek sikeres értékesítéshez. Megjelenéséért a repülőgép a "repülő fürdő" nevet kapta ( Eng. Flying Bathtub )
A gyártó ezeket a repülőgépeket a hétköznapi lakosok piacára helyezte, akik öt órányi oktatói tréning után önállóan is felszállhattak a levegőbe. Egy év alatt, a nagy gazdasági világválság kezdetéig több mint 100 repülőgépet adtak el. A válság beköszöntével az eladások hanyatlásnak indultak, és a cég kénytelen volt az árat szinte önköltségig csökkenteni. A repülőgép ára 1245 dollárba kezdett.
A repülőgép rendkívül gazdaságosnak és jövedelmezőnek bizonyult. 1930-ban a repülés mérföldenkénti költsége 1 cent volt.A repülőgépeket gyakran bérelték. Az átlagos óránkénti bérleti díj (beleértve a fogyóeszközök költségét is) 4 dollár volt.
Az Aeronca C-2 tekinthető az első olyan repülőgépnek, amely mozgó járműről végzett repülés közbeni tankolást. 1930-ban egy kaliforniai repülőbemutatón egy repülőgép pilóta egy horog segítségével felszedett egy kannát az üzemanyagból egy mozgó austini autóból .
Ugyanakkor a cég figyelembe veszi az ügyfelek kívánságait, és egy új modell bevezetésére készül - az Aeronca C-3 , amely erősebb motorral rendelkezik, és ami a legfontosabb, lehetővé teszi élvezeti repülések végrehajtását, amelyekhez a repülőgép orientált volt, együtt, és nem egyedül. Átmeneti modellként az Aeronca 1931-ben gyártotta a C-2-t harminchat lóerős Aeronca 113-as motorral, amelyet később a C-3-ra szereltek fel. A motorcserével azonban emelni kellett az árat.
A C-3 1931 -ben lépett piacra , ezt követően a vállalat visszafogta a C-2 gyártását. A válság körülményei között mindkét modell gyártása veszteséges volt.
Számos Aeronca C-2 még mindig repülésre alkalmas, és időnként felszáll az egekbe. Körülbelül egy tucat másikat őriznek a világ különböző repülőmúzeumai.
Tervezésénél fogva az Aeronca C-2 egy magas szárnyú repülőgép , amely napernyő szárnytartót (esernyőtartót) használ. A repülőgépet egy személy és 15-20 kg rakomány szállítására tervezték.
Aeronca E-107A motor - dugattyús, kéthengeres, 26 LE. a repülőgép orrában található. A csavar fa, kétlapátos, állandó osztású.
A gépet nagyon könnyű repülni. Joystickkal vezérelhető. Jó tervezőképességgel rendelkezik. Rendkívül gazdaságos.
A repülőgép karosszériája könnyűfém lemezekkel és szövettel burkolt csövekből készült. Az alapváltoztatás nem tartalmazta az alvázon lévő fékeket, a repülési lámpákat, a fűtést és a pilótafülke üvegezését, amelyek külön rendelhetők.
Adatforrás: Corner of the Sky
Spenser, Jay P. Aeronca C-2: A repülő fürdőkád története. Washington, DC: Smithsonian Institution Press, 1978, ISBN 0874748798 .
| Aircraft Aeronca Aircraft Inc. | |
|---|---|
| Polgári repülőgép Katonai repülőgépek kísérleti repülőgép Vitorlázók | |